о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
5.81K subscribers
6.53K photos
173 videos
117 files
17.2K links
Всё о ВЭД, таможне, логистике в России, ЕАЭС и в мире.

Для связи: @oved_russia
или почта [email protected]
Наш чат: https://t.iss.one/chat_o_ved

Реклама: @oved_russia
https://telega.in/c/oVEDinfo
Download Telegram
🌃 НА НОЧЬ ГЛЯДЯ

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

Подробнее...

#пресса #перевозки #МТК #СеверЮг #ВостокЗапад

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌌 НА НОЧЬ ГЛЯДЯ

🛃 Замглавы ФТС Владимир Ивин рассказал о тенденциях развития российского экспорта

С 2021 по 2023 год доля зерновых в структуре российского экспорта увеличилась вдвое - с 6 до 12%. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Ивин на полях Международного таможенного форума. По его словам, конкурентоспособность наших товаров позволяет экспортерам выходить на новые рынки, несмотря на санкционное давление Запада.

Как в этом году развивается несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ)?

Как и весь остальной экспорт и импорт, он развивается в соответствии с сегодняшними тенденциями. Общее падение фиксируется по обоим направлениям. Это небольшие проценты, но пока мы не превышаем показателей прошлого года. В этом плане на фоне остальных направлений внешней торговли ННЭ выглядит в принципе неплохо. Несмотря на то что в стоимостном выражении пока больших превышений уровня прошлого года нет.

По натуральному объему ННЭ увеличился где-то на 2%. В денежном эквиваленте, с учетом падения цен на определенные группы товаров, объем снизился на 4%. Но неверно оценивать ННЭ только в денежном эквиваленте.

Основу несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ) на 70% составляют товары, которые зависят от биржевых цен. Прежде всего это зерновые, удобрения, черные металлы. В общем, все, что в той или иной степени либо напрямую торгуется на бирже, либо ценообразование этих товаров на мировом рынке идет по схожим механизмам.

Что касается доли экспорта, то на первом месте у нас зерновые. Это примерно 11% от общего объема. Примечательно, что в 2021 году этот показатель составлял 6%, то есть рост почти в два раза.

Подробнее...

#пресса #ФТС #таможня #экспорт #тенденции

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китайские банки ввели ограничения по черным спискам юридических адресов

На фоне санкций крупные китайские банки - Chouzhou Commercial и Bank of China - стали создавать черные списки юридических адресов, в результате чего с ограничениями на использование счетов столкнулись в том числе неподсанкционные компании. О такой проблеме РБК рассказали юристы и консультанты, специализирующиеся на расчетах с КНР. Ограничения, вплоть до закрытия счета, вводятся, если неподсанкционное юрлицо зарегистрировано по тому же адресу, что и санкционное. «Черную метку» уже получили компании, прописанные в Гонконге, Турции, России, однако список юрисдикций не ограничен, сообщили эксперты.

Причины ограничений
Динамичный характер санкций требует мониторинга финансовыми институтами большого количества информации, в том числе данных KYC (Know Your Customer, «Знай своего клиента»), включающих в себя информацию об адресе регистрации, сказали РБК в консалтинговой компании ITSWM. В случае если один из реквизитов клиента в системе банка совпадает с данными санкционного лица, он должен отреагировать на это, ведь если банк осуществит операцию с вовлечением санкционных лиц, его могут ожидать серьезные последствия.

Подробнее...

#пресса #Китай #банк #ограничения #платежи #санкции

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚉 РЖД теряет грузы. Логистика становится все дороже

Вся российская железная дорога, за исключением нескольких железнодорожных развязок, представляет собой «две ниточки», и если впереди остановился состав, то сманеврировать невозможно. С 2022 г. система дает сбой, это дорого обходится всей транспортной отрасли. Такое мнение KONKURENT.RU высказал Вадим Воложанин, руководитель Московского подразделения ООО «Азия-Л».

«Любая логистическая система предполагает так называемую цикличность. То есть арендованный в Китае контейнер должен дойти до конечной точки прибытия (например, в Москву) и вернуться обратно в Китай, чтобы вновь отправиться по следующему маршруту, – рассказал эксперт. – Такой же принцип работы и у железнодорожных платформ. Кто-то грузит на нее контейнер, доставляет до Москвы, там другой предприниматель ее «перезаряжает» и отправляет обратно во Владивосток. Таким образом все транспортные средства в системе распределяются равномерно.

Огромное количество самых разных импортных и экспортных грузов использовали одни и те же контейнеры и одну и ту же железную дорогу в обе стороны. И вот с 2022 г. система начала давать сбой. Европа закрылась, а грузопоток с Китаем увеличился в два раза. То есть импорт на Восток вырос, а объемы экспорта, наоборот, упали из-за проблем с трансграничными платежами. Приезжает контейнер из Китая в Москву, например, и в Москве встает – ну нет предпринимателей, которые бы этот контейнер взяли и отправили бы по железной дороге обратно».

Подробнее...

#пресса #мнение #логистика #перевозки #жд #РЖД

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

💻 Для перехода на «Гостех» и отказа от Microsoft требуется дополнительное финансирование
Интервью CNews заместителя руководителя Федеральной таможенной службы России Денис Терещенко.

Прохождение таможенного контроля на границе России с другими странами все еще занимает слишком много времени — от 40 минут до нескольких часов. При этом в послании президента РФ Федеральному собранию была поставлена цель сократить это время до 10 минут — именно столько должно уходить на досмотр грузового транспорта. Возможно ли с помощью цифровизации достичь таких результатов, как идет импортозамещение ИТ-инфраструктуры ведомства и на каких технологиях работает новый центр обработки данных ФТС.

В последние годы мы большое внимание уделяли укрупнению информационных систем для их централизации в главном центре обработки данных. Программа модернизации предусматривала два параллельных трека, софт и «железо». Это наш крупнейший проект, и работа над ним завершена.

Цель была в том, чтобы от локальных информационных систем, которые автоматизировали какие-то конкретные технологические операции (поначалу у нас было почти 100 разных программных средств), уйти к большим информационным системам, которые охватывали бы весь процесс таможенного оформления. И чтобы все основные сервисы и данные хранились в новом центре обработки данных.

Мы практически полностью перевели все таможенные органы и должностных лиц на работу с новыми информационными системами. Теперь у нас их две: первая автоматизирует все, что связано с работой в пункте пропуска, а вторая — таможенное оформление внутри страны, вне пунктов пропуска. На их разработку ушло почти четыре года.

Подробнее...

#пресса #мнение #ФТС #таможня #цифровизация #ИТ #импорт #экспорт #декларирование

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌉 НА НОЧЬ ГЛЯДЯ

🇫🇮🇷🇺 Граница на замке, а прибыль - по расписанию. Чем Финляндия торгует с Россией

Несмотря на закрытую российско-финляндскую границу, бизнес не унывает. 47news посмотрел, кто, что и кому везет — от алюминия и ваты со скипидаром до ночников и матрацев с удобрениями.

В структуре финского экспорта лидеры — представители металлургии, химической и легкой промышленности. Только за сентябрь 2024-го европейцы фиксируют поставки меди на 21,1 млн евро (за девять месяцев — 152,3 млн евро, самыми денежными для поставщиков были апрель и июль). Медь на первом месте по объему поставок, а на втором — упомянутый алюминий.

На третьей строчке — товары из широкой категории "Прочие химические продукты". К ним относят искусственный графит, активированный уголь, различные виды скипидара, деготь, химию для заправки огнетушителей и тормозную жидкость. В сентябре — поставки на 2,3 млн евро (15,8 млн с начала года). На 959 тысяч евро (7,3 млн с начала года) финны привезли в Россию пластика и изделий из него. Еще на 897 тысяч (7,9 млн евро) — фурнитуры для спален, матрасов, подушек, ночников. Примечательно, что ровно над этой категорией оказалась "Броня и аммуниция; военные аксессуары". Их как отрезало в феврале 2022-го, хотя за год до этого продано на 105 978 евро.

Подробнее...

#пресса #импорт #экспорт #торговля #Финляндия

🌐🛃
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM