🇷🇺🇮🇳 Заработал торговый путь из Ченнаи во Владивосток.

Как заявляет индийская сторона, перевозки по этому маршруту значительно сокращают время доставки грузов между Индией и Дальним Востоком России по сравнению с более традиционным морским путем через Суэцкий канал – с 40 до 24 дней. Также уточняется, что до 40% сократилось расстояние между этими точками. Более того, стандартный контейнеровоз, движущийся с крейсерской скоростью 37-46 км в час, сможет преодолевать это расстояние примерно за 10-12 дней.

Индийские власти планируют соединить с восточным морским коридором два других порта восточного побережья – Парадип и Визаг. Кроме того, изучается возможность использования маршрута для доставки коксующегося угля из Монголии.

#перевозки #море #Индия #ВосточныйМорскойКоридор #импорт #экспорт

🌐🛃

🌐 Руководители министерств транспорта стран ЕАЭС обсудили перспективы взаимодействия в 2025 году

Участники заседания поддержали ряд инициативных предложений сторон. Среди них – организация пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR при осуществлении международных грузовых автомобильных перевозок в странах ЕАЭС, развитие сотрудничества между Евразийской экономической комиссией и Международной организацией гражданской авиации, а также проведение партнерского диалога под эгидой ЕЭК и Международного союза дорожного транспорта (IRU) с участием ассоциаций автомобильных перевозчиков государств-членов Союза.

#ЕАЭС #ЕЭК #транспорт #перевозки #взаимодействие #eCMR #авто #авиа #жд #море

🌐🛃

🇰🇿🇦🇪 «Дочка» КТЖ создала совместное предприятие с компанией из ОАЭ, чтобы возить российские грузы через Иран

Компания KTZ Express («дочка» «Казахстан Темир Жолы», занимающаяся контейнерными перевозками) и фирма из ОАЭ International Maritime Investments («дочка» Abu Dhabi Ports Company) создали совместное предприятие Gulflink и зарегистрировали его в МФЦА. Информация об этом опубликована на сайте центра.

Договор о создании совместного предприятия КТЖ и AD Ports Group подписали в начале декабря 2023 года. Тогда стороны заявили, что СП будет развивать маршрут «Север – Юг», расширять портовую инфраструктуру на Каспийском море, строить торговые хабы, а также наращивать экспортные направления и создавать рынок казахстанских товаров в странах Персидского залива.

СП будет заниматься перевозкой казахстанских и российских грузов через Иран в Индию, Пакистан и страны северной Африки. Казахстанская сторона будет «формировать сервис», а арабская возьмет на себя прохождение грузов через Иран и далее морским путем. Также планируется создать для казахстанских экспортеров спотовый рынок на базе порта Халифа.

#Казахстан #ОАЭ #перевозки #контейнер #МТК #СеверЮг #жд #море

🌐🛃

⛴ Выгоден ли Севморпуть для транзита? Китайцы все подсчитали

Разговоры о том, что Северный морской путь может и должен стать настоящей альтернативой Суэцу, а не просто маршрутом вывоза российских углеводородов, всерьез зазвучали примерно три года назад. Рубежным эпизодом, который вывел их на новый уровень можно считать нашумевшую эпопею с контейнеровозом Ever Given. Напомним, что в марте 2021 года судно намертво заблокировало главный судоходный канал мира, сев на мель и неудачно развернувшись при этом прямо поперек фарватера.

Ever Given простоял в канале с 23 по 29 марта, то есть всего семь неполных дней. Но этого хватило, чтобы нанести колоссальный ущерб мировым грузоперевозкам. Каждый день простоя оценивался примерно в 9,6 млрд долларов, то есть общие потери превысили 60 млрд долларов. Впрочем, многие эксперты давали тогда еще более впечатляющие цифры, согласно которым ущерб зашкаливал за 100 млрд долларов.

В любом случае ясно, что инцидент напугал многих грузоотправителей, заставив прикидывать возможные альтернативные маршруты и их себестоимость. А заодно вдохновил российских аналитиков на позитивные прогнозы роста трафика по Севморпути. В декабре 2021 года Общественный совет Северного морского пути сообщил, что объем транзитных перевозок вырос на 56 %.

Основной поток грузоперевозок по СМП в 2021 году был направлен на Восток – везли сырье, в частности железорудный концентрат, древесину и уголь.

Одним из наиболее активных участников стал альянс двух компаний – норвежской Golden Ocean Management и швейцарской SUEK AG: на их счету 18 рейсов с использованием судов дедвейтом до 80 000 тонн. Все они доставляли железорудный концентрат в порты Китая. Немецкий оператор United Heavy Lift организовал 14 рейсов как в восточном, так и в западном направлениях, специализируясь на перевозке генеральных и контейнерных грузов. Китайская судоходная компания COSCO Shipping отметилась таким же количество рейсов. Еще одна немецкая компания, Oldendorff Carriers, выполнила восемь рейсов с помощью судов дедвейтом до 121 000 тонн. Шесть из этих рейсов включали доставку угля и железорудного концентрата с запада на восток.

Подробнее...

#перевозки #море #севморпуть #СМП

🌐🛃

👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

🚢🛟⚓️ Скромный шквал грузов. Порт Петербурга претендует на лидерство в экономическом шторме

Эксперты рынка контейнерных перевозок считают, что Петербург может вернуть себе славу крупнейшего порта контейнеров в России и на Балтике и выйти на рекордный объем 3,5-4,9 млн контейнеров в год после катастрофического провала в 2022 году, когда не набралось и миллиона TEUs. Но не сразу.

Судя по положительной динамике, которую демонстрирует петербургский порт, заявленных показателей удастся достичь лишь через несколько лет и при стечении благоприятных обстоятельств. Но для этого, говорят эксперты, нужно принять несколько стратегических решений. А главная проблема — это неопределенность. На фоне роста спроса растут и издержки и падает рентабельность. Так что необходимость расширять бизнес упирается в опасения провала.

Эффект низкой базы
Перевозка контейнеров — пожалуй, самый красноречивый показатель деловой активности. В них перевозятся все до единого импортные потребительские товары, которые продаются в магазинах: от продуктов до носков и телевизоров. Кроме того, в них же приезжают машинокомплекты для автомобилей «отечественной сборки» вроде Haval или Citroen и заметная часть запчастей для «АВТОВАЗа». В контейнерах же приходят и стройматериалы, необходимые для возведения жилых домов, и мебель, и лекарства, и такое, о чем сейчас публично говорить не стоит, но очень нужное для страны.

За десять минувших месяцев Большой порт Санкт-Петербург нарастил оборот до 1,1 млн TEU, прибавив год к году 35%. В общем зачете на его долю пришлось 84% перевалки контейнеров на Северо-Западе — все вместе порты Балтики перевалили за тот же период 1,33 млн TEU (+39% к прошлогодним показателям). Однако еще в 2019 году в Петербурге было перегружено 2,7 млн TEUs грузов и стивидорные компании много вкладывали в расширение мощностей. Так что площадки контейнерных терминалов сейчас заполнены едва ли на треть, и говорить о сегодняшних цифрах как о большой победе, мягко говоря — слишком оптимистично.

Подробнее...

#пресса #перевозки #море #порт #Петербург

🌐🛃

🇧🇾🇵🇰 Беларусь и Пакистан заключили межправительственное соглашение, направленное на развитие транспортного коридора «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан». Коридор предоставит Беларуси дополнительный выход к морю через пакистанские порты в Индийском океане.

#Беларусь #Пакистан #соглашение #перевозки #логистика #жд #море

🌐🛃

👩‍💻 ЛОГИСТУ НА ЗАМЕТКУ

⛴ Транспортная группа Fesco с целью развития морских сервисов между Китаем и Дальним Востоком запускает контейнерную линию Fesco China Direct Line-5, которая напрямую свяжет Шанхай и Владивостокский морской торговый порт.

Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю. Линию будут обслуживать два контейнеровоза из состава флота Fesco суммарной вместимостью около 3200 TEU. Первая отправка судна в рамках FCDL-5 состоялась из ВМТП 7 декабря, расчетная дата прибытия в Китай - 10 декабря.

#перевозки #перевозчик #море #логистика #Китай #FESCO #контейнер

🌐🛃

👩‍💻 ЛОГИСТУ НА ЗАМЕТКУ

⛴ Транспортная группа FESCO запустила контейнерные перевозки между Новороссийском и крупнейшим кенийским портом Момбаса.

Перевозки российских экспортных грузов в рамках нового сервиса будут осуществляться через индийский порт Мундра. Из Мундры в Момбасу контейнеры с экспортом следуют на фидерных судах одного из партнеров FESCO. Из Кении в Россию импортные грузы будут отправляться через порт Джебель-Али в ОАЭ.

Общее транзитное время между Кенией и Новороссийском составит порядка 43 дней.

На экспорт идут, в основном, строительные материалы, удобрения, металлы, полимеры, продукция деревообработки, бумага и целлюлоза; на импорт - чай, кофе, орехи и другая продукция сельского хозяйства.

#перевозки #перевозчик #море #контейнер #FESCO #Кения #импорт #экспорт

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2024 года уменьшился на 2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 815,1 млн тонн.

Перевалка сухогрузов составила 407,1 млн тонн (-2,1%), в том числе:
🟠угля — 173,7 млн тонн (-10,3%),
🟠зерна — 69,7 млн тонн (+6%),
🟠грузов в контейнерах — 50,6 млн тонн (+11,3%),
🟠минеральных удобрений — 39,3 млн тонн (+17,7%),
🟠черных металлов — 17,4 млн тонн (-12,1%),
🟠руды — 10,9 млн тонн (+23,8%),
🟠грузов на паромах — 7,4 млн тонн (-0,1%).

Перевалка наливных грузов составила 408 млн тонн (-2%), в том числе:
🟠сырой нефти — 246,4 млн тонн (-0,7%),
🟠нефтепродуктов — 119,7 млн тонн (-7,1%),
🟠сжиженного газа — 32,6 млн тонн (+5,5%),
🟠пищевых грузов — 5,8 млн тонн (+14%).

На экспорт за одиннадцать месяцев 2024 года перегружено 643,3 млн тонн (-1,7%), на импорт — 39,1 млн тонн (+11%). Обработка транзитных грузов составила 59,6 млн тонн (+0,6%), каботажных — 73,1 млн тонн (-11,9%).

Грузооборот морских портов:
🟠Арктического бассейна составил 85,9 млн тонн (-4,1%),
🟠Балтийского бассейна увеличили грузооборот на 1,1% — до 251,1 млн тонн,
🟠Азово-Черноморского бассейна сократили грузооборот на 5% — до 254,2 млн тонн,
🟠Каспийского бассейна вырос на 4,9% — до 7,6 млн тонн,
🟠Дальневосточного бассейна составил 216,2 млн тонн (-2%).

📰📰📰
🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за январь‒октябрь 2024

#перевозки #море #грузооборот #импорт #экспорт #порт

🌐🛃

⛴ Torgmoll в 2025 году удвоит судозаходы в «Архангельский морской торговый порт»

Китайская транспортно-логистическая компания Torgmoll намерена в 2025 году удвоить количество судозаходов на терминал «Архангельского морского торгового порта» (АМТП) по Северному морскому пути (СМП). Такими планами в беседе с InfraNews поделился генеральный директор порта Цецен Горяев, уточнив, что в 2024 году АМТП обработал 5 судозаходов компании.

По его словам, для работы с контейнерами АМТП создает дополнительные площадки под их хранение, в результате чего контейнерная мощность порта в 2025 году должна вырасти на 30%. Годом раннее представитель АМТП в беседе с InfraNews анонсировал, что по итогам 2024 года контейнерная мощность порта достигнет 150 тыс. TEU в год.

Подробнее...

#перевозки #перевозчик #море #СМП #севморпуть #порт #АМТП #контейнер

🌐🛃