​​❓💭 ВОПРОС - ОТВЕТ

❓ ВОПРОС: Возможно ли осуществлять ввоз на территорию ЕАЭС запасных частей без подтверждения соблюдения мер технического регулирования с целью их реализации третьим лицам в рамках выполнения ремонтных и сервисных работ в отношении оборудования, ранее реализованного поставщиком этимтретьим лицам?

💭 ОТВЕТ: Да, возможно.

Согласно подпункту «д» пункта 6 Порядка условием освобождения декларанта от подтверждения мер технического регулирования при ввозе запасных частей для обслуживания и (или) ремонта ранее ввезенной готовой продукции является представление в таможенный орган документов об оценке соответствия готовой продукции (в том числе с истекшим сроком действия), требующей обслуживания и (или ремонта, и (или) сведений о таких документах.

В этом случае декларант представляет в таможенные органы уведомление о целях ввоза по форме, установленной приложением к Порядку.

Запасные части могут быть ввезены только:
– уполномоченным иностранным изготовителем готовой продукции лицом для обслуживания и (или) ремонта ранее ввезенной либо ввозимой указанным лицом на таможенную территорию ЕАЭС готовой продукции;
– изготовителем государства – члена ЕАЭС либо уполномоченным им лицом для обслуживания и (или) ремонта ранее произведенной и выпущенной в обращение готовой продукции, в отношении которой подтверждено соответствие обязательным требованиям.

При этом ввоз запасных частей могут осуществлять иные лица при условии наличия сделки между уполномоченным иностранным изготовителем лицом (либо изготовителем ЕАЭС и (или) уполномоченным им лицом) и третьими
лицами.

Сделка между указанными лицами обеспечивает подтверждение права перехода собственности на ранее ввезенную либо произведенную на территории ЕАЭС готовую продукцию, требующую обслуживания и (или) ремонта на безвозмездной или возмездной основе, и должна быть зафиксирована отдельным договором, контрактом, либо иным документом, предусмотренным гражданским кодексом государства – члена ЕАЭС.

Такой механизм обеспечивает прослеживаемость передачи прав собственности на готовую продукцию, в том числе прав на использование документов об оценке соответствия готовой продукции.

При этом подтверждение соблюдения мер технического регулирования в отношении ввозимых запасных частей требуется, если при их ввозе декларантом не представлены в таможенный орган документы об оценке соответствия готовой продукции, требующей обслуживания и (или) ремонта, а такие запасные части ввозятся для реализации на таможенной территории ЕАЭС.

Отдельно следует отметить, что в случае, если продукция, ввозимая в качестве запасных частей, не включена в перечни, установленные пунктом 2 Порядка, то действие Порядка на такую продукцию не распространяется и подтверждение соблюдения мер технического регулирования для нее при ввозе не требуется.

#ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #техрегулирование #безапасность #сертификат #декларация #ввоз #импорт #запчасти #реализация

​​⚙️ О подтверждении соответствия ввозимых на территорию ЕАЭС запасных частей

Если продукция является запасными частями, которые не распространяются на таможенной территории ЕАЭС в ходе коммерческой деятельности, или комплектующими (компонентами, сырьем и (или) материалами), ввозимыми для производства (изготовления) продукции или иного использования (например, сервисного обслуживания станков) исключительно для целей декларанта, а также если требование подтверждения соответствия к объекту технического регулирования (запасным частям, комплектующим, компонентам, сырью и (или) материалам) прямо не предусмотрено соответствующим техническим регламентом, подтверждение соблюдения мер технического регулирования в отношении нее не требуется.

Необходимо учитывать, что подтверждение соответствия требуется, если такое требование к объекту технического регулирования, являющимся запасными частями, комплектующими, компонентами, сырьем и (или) материалами, прямо предусмотрено соответствующим техническим регламентом.

Так, например, отдельные запасные части (комплектующие) являются объектами регулирования технических регламентов Таможенного союза "Электромагнитная совместимость технических средств" (ТР ТС 020/2011) и "О безопасности низковольтного оборудования" (ТР ТС 004/2011), утвержденных Решениями Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 879 и от 16 августа 2011 г. № 768 соответственно, и могут выпускаться в обращение на таможенной территории Союза, в том числе ввозиться на таможенную территорию Союза, только при условии, что они прошло необходимые процедуры оценки соответствия, установленные указанными техническими регламентами.

/Письмо Минпромторга России от 11.01.2022 № ПГ-10-53 "О Решении Совета ЕЭК от 12.11.21 № 130"/

#Минпромторг #ВЭД #таможня #техрегулирование #подтверждение #сертификат #запчасти #комплектующие #сырье

​​🗞️ СО СТРАНИЦ БУЛЬВАРНОЙ ПРЕССЫ

Как параллельный импорт повлияет на авторынок в России

Минпромторг утвердил перечень товаров, разрешенных для параллельного импорта. Один из наиболее объемных пунктов перечня - автомобили и запчасти к ним. В список вошли несколько десятков наименований, включая бренды как премиального, так и массового сегмента авторынка. Денис Мигаль, генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto рассказал "Российской газете" о том, как параллельный импорт повлияет на авторынок в России.

"На сегодняшний день возможность использовать параллельный импорт для ввоза в Россию новых автомобилей, запчастей или комплектующих для них никак не отразится на российском авторынке. Это, скорее, страховочная мера на тот, случай, если производители авто и запчастей примут решение окончательно покинуть рынок РФ.

Пока же поставки прекращены по другим причинам - сбой логистических цепочек и непрозрачных финансовых взаимоотношений между авторитейлом и зарубежными автоконцернами. Расчеты за партии автомобилей или комплектующих традиционно проводились в валюте, сейчас же в связи с отключением России от SWIFT нет согласованных процессов оплаты поставщикам.

Основной же проблемой остается волатильность курсов валют. Любые транзакции, касающиеся выкупа автомобилей или крупной партии запасных частей, - это заморозка средств как минимум на полтора месяца, пока товар не будет доставлен заказчику. За это время курсы могут измениться, тогда будет необходим перерасчет, что затягивает бизнес-процессы у обеих сторон сделки и увеличивает издержки как официальных дилеров, так и автопроизводителей", - отметил эксперт.

Подробнее...

о.ВЭД.ТРОИС (t.iss.one/otrois_bot) - проверь в Telegram свой товар или товарный знак на возможность параллельного импорта.

#правообладатель #ВЭД #импорт #ввоз #товарныйзнак #авто #запчасти

⚖️ ФАС России защитила права импортеров автозапчастей

Решение и предписание ФАС в отношении компании Daimler A.G., которая ограничивала ввоз автозапчастей в Россию, поддержано судом третьей инстанции.

Суть дела

Независимые импортеры купили за рубежом оригинальные автомобильные запчасти производства Daimler A.G. Детали были маркированы товарными знаками правообладателя. Компании попытались получить разрешение у производителя на ввоз этих запчастей в Россию. Их обращения рассмотрены не были.

Почему это плохо для потребителей

Разрешая ввоз одним импортерам и препятствуя другим, правообладатели ограничивают конкуренцию. В итоге импортеры, получившие разрешение на ввоз товара, могут манипулировать ценами и ассортиментом. Результат – выбор потребителя ограничивается.

Решение ФАС

В 2020 году служба признала действия транснационального автомобилестроительного концерна Daimler A.G. (сейчас - Mercedes-Benz Group AG) актом недобросовестной конкуренции. Ведомство выдало компании предписание устранить нарушения. А именно – не ограничивать право дилеров компании в разных странах реализовывать запчасти, маркированные товарными знаками Daimler A.G., для дальнейшего импорта в Российскую Федерацию.

Оспаривание решения

Daimler A.G. с принятыми актами не согласилась и обжаловала их в судебном порядке. О решении первой инстанции мы писали здесь: https://vk.com/fasrussia?w=wall-54814053_31003. Сейчас позицию ФАС в полном объеме поддержала и кассация.

#ФАС #ВЭД #импорт #запчасти