👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Государственной Думой в первом чтении принят законопроект, предусматривающий право осуществления коммерческой перевозки грузов исключительно перевозчиками, включенными в реестр уведомлений о перевозке грузов.

Эксперт в транспортной отрасли Елена Фанаева дала оценку законопроекту о реестре перевозчиков и перечислила самые спорные положения документа, уже прошедшего первое чтение в Госдуме.

Разработчики законопроекта в пояснительной записке отмечают, что отмена лицензирования грузоперевозок ослабила контроль над этим видом деятельности. Предполагается, что ведение реестра дисциплинирует предпринимателей страхом исключения из него. Однако сама конструкция законопроекта вызывает сомнение в её правовой обоснованности.

С 1 января 2021 года вступил в силу закон № 478-ФЗ, который внес поправки в 12 законов о лицензировании различных видов деятельности. Его суть — введение новой модели лицензирования, замена бумажных лицензий реестровыми записями. Лишение права деятельности нарушителей осуществляется их исключением из реестра.

Абсолютно аналогичная реестровая модель применена в законопроекте № 647526-8: получение права грузоперевозок через включение в реестр, лишение права путем исключения реестра, установление требований для включения в реестр и оснований для исключения из него. Фактическое закамуфлированное лицензирование. Но грузоперевозки — нелицензируемый вид деятельности!

Подробнее...

#эксперт #мнение #перевозки #перевозчик #авто #реестр

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Риски и преимущества открытия компании в Китае участником внешнеэкономической деятельности
Владимир Мальгин, Старший юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Каждый день участники внешнеэкономической деятельности из разных стран сталкиваются с новыми вызовами и принимают важные стратегические решения по развитию своего бизнеса в наиболее значимых юрисдикциях земного шара. Одной из таких юрисдикций является Китай – мировая фабрика по производству товаров.

Однако, если раньше открытие компании в КНР являлось важным шагом для расширения и масштабирования бизнеса, то теперь для многих участников ВЭД это становится обязательным элементом для эффективного развития их бизнеса в условиях турбулентности.

В данном случае речь идет не только о предпринимателях из России и Беларуси, которые столкнулись с последствиями санкций США и Евросоюза (сложности с осуществлением оплат товаров и услуг китайских поставщиков), но и о европейских участниках ВЭД, которые испытывают схожие проблемы в работе с китайскими контрагентами.

Очевидно, что любой предприниматель – это Творец, и он всегда ищет решения там, где для обычного человека их не существует. Риск – благородное дело, но главное, чтобы он находился под контролем!

Речь идет о том, что сегодня многие предприниматели из РФ, Беларуси, стран СНГ и Евросоюза, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность с Китаем, уже осознали важность открытия собственных или аффилированных (подконтрольных) компаний в КНР. Однако, зачастую эти предприятия оформлены исключительно на доверии и влекут за собой серьёзные финансовые и репутационные риски.

Подробнее...

#Китай #ВЭД #импорт #экспорт #риски #эксперт #мнение

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

🚗 Что будет с импортом автомобилей из стран ЕАЭС в Россию и сколько они теперь будут стоить

В России с 1 октября одновременно с повышением ставки утилизационного сбора начал действовать новый порядок ввоза автомобилей из стран ЕАЭС. В первую очередь правительство подобными мерами хочет серьезно ограничить так называемый серый импорт. Autonews.ru с помощью профессиональных продавцов решил разобраться, как это нововведение повлияет на российский рынок и что происходит в автосегменте в соседних странах.

Правительство с 1 октября максимально затруднило деятельность продавцов, которые оформляли автомобили в странах ЕАЭС, а затем продавали их в нашей стране. Такая схема, которую эксперты называли «белорусской лазейкой», помогала импортерам снизить таможенную стоимость и, следовательно, выставить машину на продажу по более низкой цене.

Однако теперь если с момента ввоза авто в ЕАЭС не прошло 12 месяцев, то при его попадании в Россию утильсбор для владельца будет коммерческим. Как итог — «белорусская лазейка» перестает действовать, а импорт из соседних стран, скорее всего, сократится.

Подробнее...

#эксперт #мнение #авто #утильсбор #импорт

🌐🛃

👨‍💼 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

💰 Вознаграждение платежного агента: включать или не включать в таможенную стоимость товаров?
Баранец Андрей, менеджер группы таможенного регулирования и международной торговли Б1, Хакимова Алия, старший консультант группы таможенного регулирования и международной торговли Б1

В настоящее время одним из вызовов для импортеров стало осуществление оплат за ввозимые товары в адрес иностранных контрагентов. Для разрешения сложившейся проблемы российские импортеры все чаще прибегают к услугам так называемых платежных агентов, которые помогают с проведением оплат в адрес продавцов из зарубежных юрисдикций и получают за это агентское вознаграждение.

Однако, как это часто бывает, решение одних вопросов может привести к возникновению новых. Так, при организации оплат через агентов для участников ВЭД становится актуальным вопрос необходимости включения вознаграждения платежного агента в таможенную стоимость ввозимых товаров, а также документального подтверждения таможенной стоимости.

Подробнее...

#эксперт #мнение #таможня #платежи #стоимость #агент #ТС

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Турция хочет решить банковскую проблему с РФ, избежав санкций США
Аналитик Озер назвал опасения Турции при решении банковской проблемы с Россией

Официальная Анкара хочет решить проблему банковских переводов с Россией, не увязнув при этом в американских санкциях, но ситуация вредит экспортерам, заявил РИА Новости турецкий аналитик Энгин Озер.

В ходе переговоров лидеров Турции и РФ на полях саммита БРИКС в Казани президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что соответствующие ведомства двух стран работают над решением проблем с банковскими транзакциями. Турция и Россия, как сообщил РИА Новости дипломатический источник в турецкой столице, ведут переговорный процесс по решению проблемы банковских переводов, не все детали стороны предпочитают разглашать.

Подробнее...

#эксперт #мнение #Турция #платежи #санкции

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Цифровизация таможенных инструментов идет, но стоит
Людмила Ежова, руководитель отдела таможенного оформления ГК «ЕТЕ»

Подходит к завершению первый этап (2021–2024 годы) реализации Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года.

В плане в принципе мало пунктов, прямо затрагивающих деятельность участников ВЭД. В основном говорится про взаимодействие таможенных органов с банками, между собой, с органами других государств, о совершенствовании собственной материально-технической базы, правоохранительной деятельности, кадровой составляющей. Участников рынка ВЭД не касаются разделы про пункты пропуска, транзит, интернет-торговлю – все мимо нас. Что может быть потенциально полезно нам – аудит (п. 35) и жалобы (п. 56). На данный момент аудит не работает, жалобы в электронном виде работают. Собственно, все.
И тем не менее реализация заняла уже 4 года, что же изменилось в работе таможни за это время?

Рассинхронизация

Появление Личного кабинета участника ВЭД в системе ФТС во многом облегчило жизнь импортеров и экспортеров. Работа с сервисами позволяет в режиме онлайн бесперебойно работать, получать и передавать необходимую информацию посредством электронного обмена, что экономит много времени и выдает информацию в режиме реального времени.

Но есть и минусы – возможность декларирования напрямую через сайт ФТС сейчас практически невозможна из-за сложности и громоздкости.

Хотелось бы обратить внимание на необходимость упрощения и ускорения корректировки сведений после выпуска, установить временные нормативы для корректировок в зависимости от сложности и важности вносимых изменений. Сейчас этот процесс занимает 30 дней (в лучшем случае).

Продолжается совершенствование электронного обмена данными между таможенными органами и участниками ВЭД. Введение диспетчеризации позволяет избежать ошибок при подаче декларации на товары (ДТ) на не уполномоченный на оформление Центр электронного декларирования (ЦЭД). Так автоматизация процесса контроля сведений о перемещаемых товарах и о внешнеторговых сделках при взаимодействии между постами на границе и постами фактического контроля позволяет в кратчайшие сроки оформить окончание транзита, что положительно влияет на сроки при оформлении товаров в режиме ИМ40. Конечно, нельзя не отметить, что сбои в работе систем таможенных органов сказываются на работе всех постов, как фактического контроля, так и ЦЭДах, это уже ведет к лишним затратам участников ВЭД на хранение груза.

Подробнее...

#эксперт #мнение #таможня #цифровизация #развитие

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Экосбор по новым правилам с 1 сентября 2024 года: разбираем нюансы
Наталья Лайша - эксперт, проект Контур.Декларант и Ольга Захарова - эксперт Контура по отчетности в Росприроднадзор

С 2026 года заработают новые правила уплаты экосбора. Новшества в основном затронут импортеров, которые ввозят товары из стран, не входящих в ЕАЭС. С 1 сентября 2024 новый порядок опробуют в экспериментальном режиме на группе товаров. В статье разбираем важные моменты и отвечаем на частые вопросы.

В чем заключается новый порядок
Новый механизм вводится Федеральным законом от 04.08.2023 № 451-ФЗ (далее — закон № 451-ФЗ). Он затронет только тех импортеров, которые ввозят товары из стран, не входящих в ЕАЭС.

У таких импортеров будет два варианта на выбор:

Уплатить экосбор согласно статье 24.5 Федерального закона от 24.06.98 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее — закон № 89-ФЗ).

Самостоятельно утилизировать отходы от использования товаров. Если принято такое решение, импортер должен представить один из двух документов на сумму, не менее суммы экосбора по каждой партии ввезенного товара либо банковскую гарантию, либо договор поручительства с юрлицом или ИП, которые занимаются утилизацией отходов и включены в реестр таких лиц (ст. 24.2-3 закона № 89-ФЗ).

В пилотном режиме новый механизм будет опробован с 1 сентября 2024 по 31 декабря 2025 года для нескольких групп товаров, которые перечислены в приложении 1 к Постановлению Правительства от 01.06.2024 № 750 (далее — постановление № 750)...

Подробнее...

#эксперт #мнение #импорт #экосбор

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

🚛 До 30% участников рынка грузоперевозок могут покинуть его в ближайшее время.
Это прогноз от лидеров рынка: Deliver, ПЭК и «Карго Драгон».

К череде банкротств транспортных компаний может привести масштабный кризис, который рынок переживает из-за дефицита кадров, переизбытка машин и низкой рентабельности.

Спрос на дальнобойщиков в 2024 году вырос на 58%. Число соискателей при этом увеличилось всего на 6%.

При этом машин сегодня на 25% больше, чем грузов. Это приводит к простоям и снижению рентабельности.

Тарифы на грузоперевозки за год снизились со 100–120 ₽/км до 70–75 ₽/км. Выручка упала на 30%. Расходы растут, кассовые разрывы и долги достигли критических значений.

Улучшения ситуации в 2025 году эксперты не прогнозируют, поэтому главные надежды — на автоматизацию и новые технологии. Ключевым трендом, способным изменить рынок в долгосрочной перспективе, становится развитие беспилотных технологий.

Подробнее...

#эксперт #мнение #перевозки #перевозчик #авто #кризис #технологии

🌐🛃

🙇‍♀️ ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Институт происхождения товаров – сопряжение интересов государства и бизнеса
Сергей Владимирович Шкляев, заместитель руководителя ФТС России
Стенограмма выступления. Международный таможенный форум 2024, 29-30 октября 2024 г.

«Добрый день, уважаемые друзья, товарищи, коллеги и все, кто присутствует на нашем круглом большом столе! Здесь сегодня собрались специалисты высокого уровня, при этом мне очень важно, что здесь есть представители бизнес-сообщества, которые в разных ассоциациях состоят, но с большим вниманием, тишина такая стоит, что все заинтересованы. Действительно, Юрий Михайлович Ковалёв поднял самую острую проблему (Прим. Альта-Софт: см. доклад Ковалёва Ю.М.), которая в принципе на сегодняшний день в этом институте пока имеет место быть.

Те вопросы, которые мы с вами год назад обсуждали, они двигаются. Быстро или медленно - дадите оценку, наверное, вы, в первую очередь, представители бизнес-сообщества, но движение вперед точно там есть. Несмотря на то, что мы готовились формате доклада, я перестрою свое выступление и пойду от обратного, пойду с тех вопросов, которые поставил Юрий Михайлович. Это моя субъективная позиция. Мнений может быть много и разных, но вот два момента, которые поднимает Юрий Михайлович, два пути решения проблемы по урегулированию возможности ввоза.

Подробнее...

#эксперт #мнение #таможня #происхождение #страна #импорт #ввоз

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Новые требования при перевозке древесины и продукции ее переработки по территории России
Владимир Мальгин, Старший юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С начала 2025 года вступают в силу изменения в Лесной кодекс Российской Федерации (далее - ЛК РФ), которыми вводится обязательный спутниковый мониторинг передвижения лесной техники при перевозке древесины и продукции ее переработки (далее — древесины) по территории России.

А это значит, что всем российским перевозчикам и перевозчикам - нерезидентам РФ требуется установить на транспортные средства, перевозящие древесину, АСН-терминалы для передачи данных об их передвижении в ФГИС Лесного комплекса (Рослесхоз) через ГАИС «ЭРА‑ГЛОНАСС». Требования касаются как арендаторов лесных участков, муниципальных и госучреждений, так и грузовых перевозчиков.

АСН - это аппаратура спутниковой навигации, поддерживающая сигнал ГЛОНАСС/GPS и предназначенная для определения местоположения, траектории и скорости движения транспорта и техники.

Нюансы положений закона, особенности установки АСН и размеры штрафов предлагаю обсудить в указанной статье.

Нормативно-правовая основа.

Обязательность установки АСН на транспортные средства, перевозящие древесину, закреплена в положениях ч. 7 ст. 50.4, ст. 96.3 ЛК РФ, в которых указано, что:
🟠транспортировка древесины автомобильным транспортом допускается в случае, если транспортные средства оборудованы техническими средствами контроля, указанными в статье 96.3 ЛК РФ, которые:
🟠обеспечивают оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов ГЛОНАСС информации, позволяющей установить координаты места нахождения таких транспортных средств, траекторию их движения;
🟠используют программное обеспечение, интегрированное с ФГИС Лесного комплекса, и передают в нее информацию в режиме реального времени.

Для лесозаготовительной техники оснащение АСН-терминалами установлено положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 02.11.2022 № 1967 «Об утверждении требований к техническому состоянию и эксплуатации самоходных машин и других видов техники, изготовленных и допущенных к эксплуатации до вступления в силу технических регламентов Таможенного союза, регулирующих вопросы безопасности самоходных машин и других видов техники».

Приказом Минприроды России от 21.02.2022 № 121 утвержден Порядок оснащения транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, техническими средствами контроля, их видов, требований к их использованию и порядка их функционирования (далее - Порядок).

В соответствии с положениями пункта 1 Порядка оснащение техническими средствами контроля транспортных средств, на которых осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом), и техники, используемой при тушении лесных пожаров, обеспечивается их собственниками.

При этом расшифровывается, что устанавливать на технику нужно аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС - то есть, АСН-терминал.

Также необходимо приобрести SIM-карту АО «ГЛОНАСС», если необходимо, и произвести настройку и идентификацию АСН в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Передача навигационных данных о местоположении и передвижении будет осуществляться путем интеграции двух информационных систем: ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ФГИС Лесного комплекса (Рослесхоз).

Подробнее...

#эксперт #мнение #перевозки #лесоматериалы #ГЛОНАС

🌐🛃