⛴🇨🇳 Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line (входящая в группу Torgmoll) по итогам прошлого года перевезла по Северному морскому пути (СМП) более 20 тыс. TEU, совершив 13 прямых рейсов из Архангельска в Шанхай.

Доставка грузов осуществлялась в рамках регулярного контейнерного сервиса «Арктический экспресс №1», организованного совместно с РЖД и подмосковным терминально-логистическим центром «Белый Раст».

#перевозки #море #Севморпуть #СМП #Китай

🌐🛃

📑📑📑📄

🏢 Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.03.2025 № 589-р

🏢 Постановление Правительства Российской Федерации от 13.03.2025 № 306 "Об утверждении Положения о едином морском операторе северного завоза"

🏢 Постановление Правительства Российской Федерации от 18.03.2025 № 317 "Об утверждении Основ ценообразования на услуги единого морского оператора северного завоза и Правил регулирования тарифов на услуги единого морского оператора северного завоза"

см. 📆 Таможенный календарь и
см. 📅 о.ВЭД.календарь

#официально #Правительство #перевозки #море #Севморпуть #СМП #оператор #РП589Р #ПП306 #ПП317

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Пусконаладочные работы первой очереди порта Лавна завершены. Терминал готов к запуску.

Порт предназначен для перевалки угля. Он оснащен современными экологическими технологиями и связан с восточным берегом Кольского залива новой железной дорогой.

Дополнительно прорабатываются проекты по перевалке белорусских грузов. Ведутся расчеты по увеличению пропускной способности ж/д к Мурманскому транспортному узлу с 45 млн до 100 млн тонн.

Новый порт станет важным звеном для экспорта в страны АТР и Индии.

#порт #Лавна #перевозки #море #экспорт #уголь

🌐🛃

👩‍💼 ЛОГИСТУ НА ЗАМЕТКУ

⛴ Объемы перевозок контейнеров через морские порты Дальнего Востока в 2025 году снизятся.

Как сообщалось в рамках конференции «ShippingRU 2005: контейнеры», одной из причин становится тот фактор, что порожние контейнеры остаются в западной части РФ. Их оказалось не отправить в Китай назад. На РЖД действуют ограничения на перемещения порожнего парка, включая возврат балластных контейнеров. Это вызывало дефицит контейнеров в Китае, которые можно отправить в РФ.

Кроме того, без возврата контейнеров российские импортеры не могут обеспечить поступление субсидий со стороны КНР китайским грузоотправителям, что затрудняет контейнерные отправки. Кроме того, китайские стивидоры и железнодорожники в таком случае ограничивают подачу контейнеров для отправки в РФ.

Как следствие – объем морских перевозок грузов в контейнерах в 2025 переключится на российские терминалы юга и Балтики. Плюс туда же пошли дополнительные объемы контейнеров из Кении и Индии с грузами, которые составляют определенную альтернативу отправкам ряда товаров из КНР.

Источник...

#перевозки #транспорт #логистика #жд #море #контейнер

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Российские порты в первом квартале 2025 года нарастили контейнерооборот на фоне снижения общего грузооборота

Контейнерооборот: рост на фоне региональных различий

Предполагается, что в первом квартале 2025 года контейнерооборот российских портов достиг 1,38 млн TEU, увеличившись на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Однако динамика варьировалась по бассейнам:​
🟠Балтийский бассейн: рост на 13% до 460 тыс. TEU​
🟠Азово-Черноморский бассейн: увеличение на 7% до 297 тыс. TEU​
🟠Арктический бассейн: рост на 5% до 43 тыс. TEU​
🟠Каспийский бассейн: снижение на 5% до 2 тыс. TEU​
🟠Дальневосточный бассейн: падение на 6,5% до 574 тыс. TEU​

Грузооборот: общее снижение, но с положительными исключениями

Общий грузооборот портов России за январь-март 2025 года снизился на 6% до 208 млн тонн. Перевалка наливных грузов уменьшилась на 5,8% до 109,8 млн тонн, а сухих грузов — на 5,3% до 98,4 млн тонн.

Однако некоторые бассейны продемонстрировали положительную динамику:​
🟠Дальневосточный бассейн: незначительный рост на 0,1% до 54 млн тонн
🟠​Балтийский бассейн: снижение на 2% до 68 млн тонн
🟠​Азово-Черноморский бассейн: падение на 12% до 63 млн тонн​
🟠Арктический бассейн: снижение на 9% до 21 млн тонн
🟠​Каспийский бассейн: значительное уменьшение на 33% до 1,7 млн тонн​

Источник...

#перевозки #перевалка #порт #море #импорт #экспорт #транзит #контейнер

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за три месяца 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн тонн.

⛴ Объём перевалки сухогрузов составил 98,4 млн тонн (-5,3%), в том числе:
🟠угля – 43,9 млн т (+1,1%),
🟠грузов в контейнерах – 13,7 млн т (+0,7%),
🟠минеральных удобрений – 12,1 млн т (+17,9%),
🟠зерна – 9,2 млн т (-49,6%),
🟠черные металлы – 5,9 млн т (+21,1%),
🟠руда – 2,9 млн т (+29,6%),
🟠грузы на паромах — 1,9 млн т (+3,1%).

🚢 Объем перевалки наливных грузов составил 109,8 млн тонн (-5,8%), в том числе:
🟠сырой нефти – 65,0 млн т (-5,8%),
🟠нефтепродуктов – 32,5 млн т (-8,0%),
🟠сжиженного газа – 9,7 млн т (+3,0%),
🟠пищевые грузы – 1,4 млн тонн (-14,7%).

⚓️ Перегружено:
🟠экспортных грузов - 164,4 млн т (-5,4%),
🟠импортных грузов – 10,1 млн т (+2,9%),
🟠транзитных – 18,0 млн т (+3,1%),
🟠каботажных – 15,7 млн т (-19,1%).

🚢🛟 Грузооборот морских портов:
🔵Арктического бассейна составил 21,5 млн тонн (-8,7%)
🔵Балтийского бассейна составил 68,1 млн тонн (-1,8%)
🔵Азово-Черноморского бассейна составил 62,6 млн тонн (-11,6%)
🔵Каспийского бассейна составил 1,7 млн тонн (-32,9%)
🔵Дальневосточного бассейна составил 54,4 млн тонн (+0,1%)

📰📰📰
🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2025 года

#грузооборот #порт #море #импорт #экспорт #транзит #каботаж

🌐🛃

🚦🚥🚦

🇮🇳 Индийские экспортеры и судоходные компании готовятся к дефициту контейнеров и дальнейшему росту стоимости перевозок на фоне нарастающей неопределенности в глобальной торговле.

Причиной стала эскалация тарифной напряженности между США и Китаем, которая уже влияет на логистику в регионе.

По оценке аналитиков, если торговая напряженность между США и Китаем сохранится, Индия может столкнуться не только с ростом цен, но и с перебоями в логистических цепочках, особенно в сфере экспорта.

#Индия #экспорт #перевозки #контейнер #море #фрахт

🌐🛃

НЕ СПРАШИВАЛИ - ОТВЕЧАЕМ

👨‍💼 ВОПРОС: О ставке НДС при оказании транспортно-экспедиционных услуг в морских портах в отношении товаров, которые впоследствии вывозятся за пределы РФ.

🛃 ОТВЕТ: Подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) предусмотрено применение ставки НДС в размере 0 процентов при оказании транспортно-экспедиционных услуг при организации международной перевозки товаров, под которой понимается перевозка товаров морскими, речными судами, судами смешанного (река - море) плавания, воздушными судами, железнодорожным транспортом и автотранспортными средствами, при которых пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории Российской Федерации.

Согласно абзацам шестому - восьмому подпункта 2.1 пункта 1 статьи 164 Кодекса положения данного подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке вывозимого (ввозимого) с территории Российской Федерации (на территорию Российской Федерации) товара, а также на транспортно-экспедиционные услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если одновременно выполняются следующие условия:
🟠указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозку только между пунктами, находящимися на территории Российской Федерации;
🟠указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации), в качестве одного из перевозчиков.

Таким образом, в отношении транспортно-экспедиционных услуг в морских портах в отношении товаров, которые впоследствии вывозятся за пределы территории Российской Федерации, применяется ставка НДС в размере 20 процентов независимо от факта последующего вывоза товаров за пределы территории Российской Федерации.

#вопрос #ответ #НДС #перевозки #транспорт #море #экспорт

🌐🛃

⛴ Транспортная группа Fesco выполнила первый в своей истории судозаход в индонезийский порт Джакарта.

Рейс выполнен в рамках линейного сервиса, который проходит через Вьетнам, Малайзию и Таиланд. В течение трех месяцев Джакарту планируют включить в регулярное расписание, благодаря чему у российских клиентов появятся дополнительные возможности для выхода на азиатские рынки.

Контейнеровоз пришвартовался к терминалу Olah Jasa Andal (OJA) 23-го апреля. Он доставил в Джакарту оборудование для дальнейшей отправки из Индонезии и взял на борт груженые контейнеры, предназначенные для доставки в Малайзию, Таиланд и Россию.

FESCO прорабатывает варианты, чтобы в течение трех месяцев включить судозаходы в Джакарту в регулярное расписание FIAS.

FIAS (FESCO Intra Asia Service) связывает между собой Хошимин (Вьетнам), Порт-Кланг (Малайзия), Пасир Гуданг (Малайзия) и Бангкок (Таиланд). Он выполняется вообще без судозаходов в российские порты, однако при этом через порт в Хошимине, где действуют другие регулярные морские линии Fesco, следующие во Владивосток и Санкт-Петербург, обеспечивает доставку в Россию товаров из стран Азии, а также экспорт российских товаров на азиатские рынки.

Включение в регулярное расписание индонезийского порта позволит расширить географию экспортно-импортных поставок.

Подробнее...

#перевозки #море #FESCO #порт

🌐🛃

🚢🛟⚓️ В марте 2025 года контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна сократился на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Значительное снижение зафиксировано в импорте, который упал на 13,2%, а также в транзите, где перевалка уменьшилась на 50,4%.

Каботажные перевозки сократились на 3,1%, тогда как экспорт, напротив, продемонстрировал рост на 5,6%. Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте морских портов России составила 40,5%. Перевалка порожних контейнеров снизилась на 8,3%.

#перевозки #перевалка #порт #море #контейнер #экспорт #импорт #транзит

🌐🛃