🚙 ЭЛЕКТРОМОБИЛИ... ЭЛЕКТРОМОБИЛИ...
Нулевая пошлина на ввоз электромобилей в Беларуси и других странах ЕАЭС начнет действовать с 4 мая
Нулевая ставка утверждена решением Совета ЕЭК № 29 от 16.03.2020 и будет действовать по 31 декабря 2021 года и применяться при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% станет применяться по строке «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (товарная позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС).
Мера должна помочь популяризовать электромобили и создать для них на дорогах зарядную инфраструктуру.
ВАЖНО! На гибридные автомобили послабление не распространяется — только на чистые электромобили.
#ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлина #электромобиль
Нулевая пошлина на ввоз электромобилей в Беларуси и других странах ЕАЭС начнет действовать с 4 мая
Нулевая ставка утверждена решением Совета ЕЭК № 29 от 16.03.2020 и будет действовать по 31 декабря 2021 года и применяться при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% станет применяться по строке «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (товарная позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС).
Мера должна помочь популяризовать электромобили и создать для них на дорогах зарядную инфраструктуру.
ВАЖНО! На гибридные автомобили послабление не распространяется — только на чистые электромобили.
#ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлина #электромобиль
🇧🇾 ГТК БЕЛАРУСИ РАЗЪЯСНЯЕТ
🚗🚚 Особенности классификации электромобилей в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС
В единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее – ТН ВЭД ЕАЭС) термин «электромобиль» не используется.
Согласно текстам товарных позиций моторные транспортные средства для перевозки людей включаются в соответствующие товарные позиции независимо от типов двигателей, которыми они оборудованы.
Так, в товарной позиции 8702 ТН ВЭД ЕАЭС классифицируются моторные транспортные средства для перевозки 10 человек или более, включая водителя.
Автомобили легковые и прочие транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), относятся к товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС.
Для целей дальнейшей классификации в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС на уровне субпозиций принципиальное значение имеет тип двигателя, приводящего транспортное средство в движение.
Справочно: для классификации товаров на уровне субпозиций применяется ОПИ 6. В соответствии с данным правилом классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, при внесении соответствующих изменений, положениями ОПИ 1-5 при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми.
В товарных позициях 8702 и 8703 ТН ВЭД ЕАЭС выделяются следующие категории транспортных средств:
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем (8702 20);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем (8702 30);
- приводимые в движение только электрическим двигателем (8702 40 000, 8703 80 000);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме тех, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 40);
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем, кроме тех, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 50);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 60);
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 70).
Кроме того, в соответствии с дополнительным примечанием Евразийского экономического союза 8 к группе 87 ТН ВЭД ЕАЭС в данной группе любая ссылка на «электрический двигатель» распространяется также на несколько электрических двигателей.
Обращаем внимание, что в товарных позициях 8702 и 8703 выделены субпозиции, в которые включаются транспортные средства, приводимые в движение только электрическим двигателем. В этой связи транспортные средства, приводимые в движение как электрическим двигателем, так и двигателем внутреннего сгорания, включая те, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии, в субпозициях 8702 40 000 и 8703 80 000 не классифицируются.
https://www.customs.gov.by/ru/actual-ru/view/osobennosti-klassifikatsii-elektromobilej-v-sootvetstvii-s-tn-ved-eaes-15325-2020/
#Беларусь #ГТК #ТНВЭД #классификация #электромобиль
🚗🚚 Особенности классификации электромобилей в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС
В единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее – ТН ВЭД ЕАЭС) термин «электромобиль» не используется.
Согласно текстам товарных позиций моторные транспортные средства для перевозки людей включаются в соответствующие товарные позиции независимо от типов двигателей, которыми они оборудованы.
Так, в товарной позиции 8702 ТН ВЭД ЕАЭС классифицируются моторные транспортные средства для перевозки 10 человек или более, включая водителя.
Автомобили легковые и прочие транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), относятся к товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС.
Для целей дальнейшей классификации в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС на уровне субпозиций принципиальное значение имеет тип двигателя, приводящего транспортное средство в движение.
Справочно: для классификации товаров на уровне субпозиций применяется ОПИ 6. В соответствии с данным правилом классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, при внесении соответствующих изменений, положениями ОПИ 1-5 при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми.
В товарных позициях 8702 и 8703 ТН ВЭД ЕАЭС выделяются следующие категории транспортных средств:
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем (8702 20);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем (8702 30);
- приводимые в движение только электрическим двигателем (8702 40 000, 8703 80 000);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме тех, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 40);
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем, кроме тех, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 50);
- приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 60);
- приводимые в движение как поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), так и электрическим двигателем, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии (8703 70).
Кроме того, в соответствии с дополнительным примечанием Евразийского экономического союза 8 к группе 87 ТН ВЭД ЕАЭС в данной группе любая ссылка на «электрический двигатель» распространяется также на несколько электрических двигателей.
Обращаем внимание, что в товарных позициях 8702 и 8703 выделены субпозиции, в которые включаются транспортные средства, приводимые в движение только электрическим двигателем. В этой связи транспортные средства, приводимые в движение как электрическим двигателем, так и двигателем внутреннего сгорания, включая те, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии, в субпозициях 8702 40 000 и 8703 80 000 не классифицируются.
https://www.customs.gov.by/ru/actual-ru/view/osobennosti-klassifikatsii-elektromobilej-v-sootvetstvii-s-tn-ved-eaes-15325-2020/
#Беларусь #ГТК #ТНВЭД #классификация #электромобиль
🏢 В МИНИСТЕРСТВАХ И ВЕДОМСТВАХ
⚙️ Минпромторг РФ не поддерживает инициативу Белоруссии о продлении беспошлинного ввоза электромобилей на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которая в пятницу обсуждалась на заседании совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
#Минпромторг #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #электромобиль
⚙️ Минпромторг РФ не поддерживает инициативу Белоруссии о продлении беспошлинного ввоза электромобилей на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которая в пятницу обсуждалась на заседании совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
#Минпромторг #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #электромобиль
🚙 Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), представляющая интересы иностранных инвесторов в России, выступила за продление нулевой таможенной пошлины на ввоз электромобилей в страну.
«Продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили выгодно как всем участникам рынка, так и государству», — сказал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Отказ от такого решения может привести к росту стоимости электрокаров, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж, отметил Штэрцель, Кроме того, если объем продаж электромобилей будет меньше ожидаемого, некоторые автопроизводители могут отложить вывод новых моделей на электротяге на российский рынок, предупредил он.
В АЕБ подчеркнули, что сегмент электромобилей продолжает расти — с начала года, по данным организации, в России было продано 845 таких автомобилей, что на 118% больше, чем за весь 2020 г.
Пошлина на ввоз электромобилей в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) была обнулена в мае 2020 г. с учетом отсутствия производства в ЕАЭС и их резкого подорожания в результате ослабления национальных валют. Еще одной причиной называлось создание стимулов по формированию зарядной инфраструктуры. Нулевая ставка будет действовать до конца текущего года. Летом Белоруссия обратилась в Евразийскую экономическую комиссию продлить ее до конца 2023 г.
На заседании 29 октября Совет Евразийской экономической комиссии рассматривал этот вопрос, однако официальных заявлений по итогам мероприятия сделано не было. Как выяснилось, предложения Белоруссия не поддерживает Россия — в ведомстве объяснили, что продление нулевой ставки не будет способствовать привлечению инвестиций в производство электромобилей в РФ. Если решение не будет принято, с 2022 г. при ввозе автомобиля с электродвигателем на территорию ЕАЭС придется заплатить 15% от его таможенной стоимости.
#ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #авто #электромобиль
«Продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили выгодно как всем участникам рынка, так и государству», — сказал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Отказ от такого решения может привести к росту стоимости электрокаров, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж, отметил Штэрцель, Кроме того, если объем продаж электромобилей будет меньше ожидаемого, некоторые автопроизводители могут отложить вывод новых моделей на электротяге на российский рынок, предупредил он.
В АЕБ подчеркнули, что сегмент электромобилей продолжает расти — с начала года, по данным организации, в России было продано 845 таких автомобилей, что на 118% больше, чем за весь 2020 г.
Пошлина на ввоз электромобилей в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) была обнулена в мае 2020 г. с учетом отсутствия производства в ЕАЭС и их резкого подорожания в результате ослабления национальных валют. Еще одной причиной называлось создание стимулов по формированию зарядной инфраструктуры. Нулевая ставка будет действовать до конца текущего года. Летом Белоруссия обратилась в Евразийскую экономическую комиссию продлить ее до конца 2023 г.
На заседании 29 октября Совет Евразийской экономической комиссии рассматривал этот вопрос, однако официальных заявлений по итогам мероприятия сделано не было. Как выяснилось, предложения Белоруссия не поддерживает Россия — в ведомстве объяснили, что продление нулевой ставки не будет способствовать привлечению инвестиций в производство электромобилей в РФ. Если решение не будет принято, с 2022 г. при ввозе автомобиля с электродвигателем на территорию ЕАЭС придется заплатить 15% от его таможенной стоимости.
#ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #авто #электромобиль
🏢 В МИНИСТЕРСТВАХ И ВЕДОМСТВАХ
⚙️ Минпромторг хочет повысить в 9 раз утильсбор на ввозимые в РФ новые электромобили - проект. Предполагается, что повышающий коэффициент для расчета сбора на импорт новых легковых электромобилей увеличится с нынешнего 1,63 до 14,4; для машин старше трех лет - с 6,1 до 24,1
#Минпромторг #утильсбор #электромобиль #авто
⚙️ Минпромторг хочет повысить в 9 раз утильсбор на ввозимые в РФ новые электромобили - проект. Предполагается, что повышающий коэффициент для расчета сбора на импорт новых легковых электромобилей увеличится с нынешнего 1,63 до 14,4; для машин старше трех лет - с 6,1 до 24,1
#Минпромторг #утильсбор #электромобиль #авто
🏢 В МИНИСТЕРСТВАХ И ВЕДОМСТВАХ
⚙️🚗 Минпромторг планирует с 1 января 2022 года резко увеличить утилизационный сбор с электромобилей
Минпромторг опубликовал новые ставки утилизационного сбора с электромобилей. Они выше нынешних в 4-9 раз, то есть к цене машин на батарейках добавится 250-360 тыс. рублей. В соответствующем проекте постановления правительства, который размещен на сайте, указано, что оно вступает в силу с 1 января 2022 года (если предложение Минпромторга будет принято правительством).
Действующее постановление правительства «Об утилизационном сборе» сформулировано так, что новые поправки коснутся и импортных моделей, и отечественных (если они появятся). Но в пояснительной записке Минпромторга говорится, что местные производители получат господдержку. Ну а импортные машины прибавят в цене сотни тысяч рублей.
Сейчас в цене каждого электромобиля, который поставляется в Россию официально, утилизационный сбор составляет 32,6 тыс. руб. Считается это так: базовая ставка сбора (20 000 руб.) умножается на коэффициент 1,63. Минпромторг решил повысить этот коэффициент до 14,4. Значит, утилизационный сбор с каждого нового импортного электромобиля составит 288 000 руб.
Это очень печальная новость с учетом того, что на будущий год у нас ожидается несколько интересных электромобильных новинок, причем не только от люксовых брендов, но и от вполне массовых — Kia и Hyundai.
Еще больше подорожают подержанные электромобили, которые к нам возят «серые» дилеры. Если машина старше трех лет и ее ввозит юридическое лицо, то сейчас используется коэффициент 6,1, и сумма сбора — 122 000 руб. Минпромторг поднимает коэффициент до 24,1, и значит, в цену каждого электромобиля войдет 482 000 руб.
Сохранится лазейка для электромобилей, ввозимых физическими лицами для личного пользования. Сейчас за новый электромобиль гражданин платит всего 3400 руб., а за экземпляр старше трех лет — 5200 руб. В Минпромторге обещают, что новые сборы будут в пределах 4500 руб. и 6500 руб. соответственно.
И тут любопытный момент: из этих цифр можно сделать косвенный вывод, что Минпромторг готовится повысить базовую ставку утилизационного сбора с нынешних 20 000 руб. до 25 000 руб. Эта инициатива согласовывалась в правительстве в начале года, но тогда дело дальше не пошло. Если это действительно произойдет, то к вышеуказанным цифрам надо добавить еще 25%.
И это еще не все. Ходят упорные слухи, что власти готовятся отказаться от продления нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили. Представители автобизнеса утверждают, что такая мера подкосит электромобильный рынок России, который в последнее время демонстрирует отличные темпы роста.
#Минпромторг #утильсбор #электромобиль #авто #проекты #ВЭД #платежи
⚙️🚗 Минпромторг планирует с 1 января 2022 года резко увеличить утилизационный сбор с электромобилей
Минпромторг опубликовал новые ставки утилизационного сбора с электромобилей. Они выше нынешних в 4-9 раз, то есть к цене машин на батарейках добавится 250-360 тыс. рублей. В соответствующем проекте постановления правительства, который размещен на сайте, указано, что оно вступает в силу с 1 января 2022 года (если предложение Минпромторга будет принято правительством).
Действующее постановление правительства «Об утилизационном сборе» сформулировано так, что новые поправки коснутся и импортных моделей, и отечественных (если они появятся). Но в пояснительной записке Минпромторга говорится, что местные производители получат господдержку. Ну а импортные машины прибавят в цене сотни тысяч рублей.
Сейчас в цене каждого электромобиля, который поставляется в Россию официально, утилизационный сбор составляет 32,6 тыс. руб. Считается это так: базовая ставка сбора (20 000 руб.) умножается на коэффициент 1,63. Минпромторг решил повысить этот коэффициент до 14,4. Значит, утилизационный сбор с каждого нового импортного электромобиля составит 288 000 руб.
Это очень печальная новость с учетом того, что на будущий год у нас ожидается несколько интересных электромобильных новинок, причем не только от люксовых брендов, но и от вполне массовых — Kia и Hyundai.
Еще больше подорожают подержанные электромобили, которые к нам возят «серые» дилеры. Если машина старше трех лет и ее ввозит юридическое лицо, то сейчас используется коэффициент 6,1, и сумма сбора — 122 000 руб. Минпромторг поднимает коэффициент до 24,1, и значит, в цену каждого электромобиля войдет 482 000 руб.
Сохранится лазейка для электромобилей, ввозимых физическими лицами для личного пользования. Сейчас за новый электромобиль гражданин платит всего 3400 руб., а за экземпляр старше трех лет — 5200 руб. В Минпромторге обещают, что новые сборы будут в пределах 4500 руб. и 6500 руб. соответственно.
И тут любопытный момент: из этих цифр можно сделать косвенный вывод, что Минпромторг готовится повысить базовую ставку утилизационного сбора с нынешних 20 000 руб. до 25 000 руб. Эта инициатива согласовывалась в правительстве в начале года, но тогда дело дальше не пошло. Если это действительно произойдет, то к вышеуказанным цифрам надо добавить еще 25%.
И это еще не все. Ходят упорные слухи, что власти готовятся отказаться от продления нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили. Представители автобизнеса утверждают, что такая мера подкосит электромобильный рынок России, который в последнее время демонстрирует отличные темпы роста.
#Минпромторг #утильсбор #электромобиль #авто #проекты #ВЭД #платежи
📰 ОПУБЛИКОВАНЫ
🇧🇾 Указ Президента Республики Беларусь от 22.11.2021 № 447 "Об изменении Указа Президента Республики Беларусь"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 22.11.2021 № 2003 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 964"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 20.11.2021 № 1996 "О распределении объема тарифной квоты в отношении молочной сыворотки в 2022 году"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 20.11.2021 № 1995 "О распределении объемов тарифных квот в отношении мяса крупного рогатого скота и мяса домашней птицы в 2022 году"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 еВЭДкалендарь
#официально #Правительство #сильнодействующие #ядовитые #квоты #сыворотка #мясо #Беларусь #электромобиль #льготы #ПП2003 #ПП1996 #ПП1995 #РБ447
🇧🇾 Указ Президента Республики Беларусь от 22.11.2021 № 447 "Об изменении Указа Президента Республики Беларусь"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 22.11.2021 № 2003 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 964"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 20.11.2021 № 1996 "О распределении объема тарифной квоты в отношении молочной сыворотки в 2022 году"
🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 20.11.2021 № 1995 "О распределении объемов тарифных квот в отношении мяса крупного рогатого скота и мяса домашней птицы в 2022 году"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 еВЭДкалендарь
#официально #Правительство #сильнодействующие #ядовитые #квоты #сыворотка #мясо #Беларусь #электромобиль #льготы #ПП2003 #ПП1996 #ПП1995 #РБ447
📰 ОПУБЛИКОВАНЫ
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 36 "О внесении изменений в Правила регистрации и экспертизы лекарственных средств для медицинского применения"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 37 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и об утверждении перечней товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств – членов Евразийского экономического союза"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 38 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении комплектующих для производства тепловыделяющих сборок для атомных станций"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 39 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Совета Евразийской экономической комиссии в отношении отдельных видов моторных транспортных средств с электрическими двигателями"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 о.ВЭД.календарь
#официально #ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #лекарства #электромобиль #комплектующие #пошлины #импорт #РС36 #РС37 #РС38 #РС39
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 36 "О внесении изменений в Правила регистрации и экспертизы лекарственных средств для медицинского применения"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 37 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и об утверждении перечней товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза в целях реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств – членов Евразийского экономического союза"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 38 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении комплектующих для производства тепловыделяющих сборок для атомных станций"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 17.03.2022 № 39 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Совета Евразийской экономической комиссии в отношении отдельных видов моторных транспортных средств с электрическими двигателями"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 о.ВЭД.календарь
#официально #ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #лекарства #электромобиль #комплектующие #пошлины #импорт #РС36 #РС37 #РС38 #РС39
📰 ОПУБЛИКОВАНЫ
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 45 "О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 46 "Об установлении ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении отдельных видов товаров, а также о внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Совета Евразийской экономической комиссии"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 47 "О внесении изменений в Правила определения происхождения товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза (непреференциальные правила определения происхождения товаров)"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 48 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 49 "О внесении изменения в Решение Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 г. № 130"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 о.ВЭД.календарь
#официально #ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #происхождение #непреференциальный #электромобиль #РС45 #РС46 #РС47 #РС48 #РС49
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 45 "О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 46 "Об установлении ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении отдельных видов товаров, а также о внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Совета Евразийской экономической комиссии"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 47 "О внесении изменений в Правила определения происхождения товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза (непреференциальные правила определения происхождения товаров)"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 48 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза"
🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 49 "О внесении изменения в Решение Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 г. № 130"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 о.ВЭД.календарь
#официально #ЕАЭС #ЕЭК #ВЭД #ТНВЭД #пошлины #происхождение #непреференциальный #электромобиль #РС45 #РС46 #РС47 #РС48 #РС49
🇰🇿 У НАШИХ СОСЕДЕЙ
Проект постановления Правительства Республики Казахстан «О применении освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов при ввозе на таможенную территорию Евразийского экономического союза любым способом моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (далее – проект постановления) разработан в соответствии с пунктом 9 Перечня случаев и условий ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза товаров для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленного решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 года № 107 (далее – Решение ЕЭК), а также в реализацию пункта 3.2 Протокола заседания Межведомственной комиссии по вопросам внешнеторговой политики и участия в международных экономических организациях от 9 июня 2022 года № 85.
Целью принятия проекта является определение пассажирской таможенной декларации в качестве документа, содержащего сведения о лице, осуществляющим ввоз моторных транспортных средств с электрическими двигателями классифицируемыми кодом 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС в рамках Решения № 107, количестве ввозимых этим лицом таких товаров и их стоимости, что позволит осуществлять ввоз таких товаров с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов. Проект постановления размещен на интернет-портале открытых нормативных правовых актов.
Источник...
#Казахстан #физлица #электромобиль #ввоз #оформление #проект
Проект постановления Правительства Республики Казахстан «О применении освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов при ввозе на таможенную территорию Евразийского экономического союза любым способом моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (далее – проект постановления) разработан в соответствии с пунктом 9 Перечня случаев и условий ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза товаров для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленного решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 года № 107 (далее – Решение ЕЭК), а также в реализацию пункта 3.2 Протокола заседания Межведомственной комиссии по вопросам внешнеторговой политики и участия в международных экономических организациях от 9 июня 2022 года № 85.
Целью принятия проекта является определение пассажирской таможенной декларации в качестве документа, содержащего сведения о лице, осуществляющим ввоз моторных транспортных средств с электрическими двигателями классифицируемыми кодом 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС в рамках Решения № 107, количестве ввозимых этим лицом таких товаров и их стоимости, что позволит осуществлять ввоз таких товаров с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов. Проект постановления размещен на интернет-портале открытых нормативных правовых актов.
Источник...
#Казахстан #физлица #электромобиль #ввоз #оформление #проект
🚗🇰🇿 По вопросу ввоза электромобилей с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов
Физические лица при импорте электромобиля для личного пользования раз в год могут подать пассажирскую таможенную декларацию (далее - ПТД) и освободить от уплаты таможенных пошлин и налогов, 1 электромобиль.
Для этого, необходимо быть гражданином Республики Казахстан и иметь постоянное место жительство в Республике Казахстан.
При этом, на гражданина налагаются ограничения в виде запрета на передачу прав владения, пользования, распоряжения данным электромобилем лицам, имеющим гражданство Российской Федерации и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации в течение 3 (трех) лет с момента таможенной очистки.
#Казахстан #физлица #электромобиль #ввоз #оформление #льготы
Физические лица при импорте электромобиля для личного пользования раз в год могут подать пассажирскую таможенную декларацию (далее - ПТД) и освободить от уплаты таможенных пошлин и налогов, 1 электромобиль.
Для этого, необходимо быть гражданином Республики Казахстан и иметь постоянное место жительство в Республике Казахстан.
При этом, на гражданина налагаются ограничения в виде запрета на передачу прав владения, пользования, распоряжения данным электромобилем лицам, имеющим гражданство Российской Федерации и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации в течение 3 (трех) лет с момента таможенной очистки.
#Казахстан #физлица #электромобиль #ввоз #оформление #льготы
Минпромторг РФ и Федеральная таможенная служба (ФТС) работают над единообразием при расчете утилизационного сбора на электромобили.
В настоящее время, базовая ставка утильсбора в России составляет 20 тыс. руб. В отношении физлиц, которые ввозят машины в страну для личного пользования, применяются пониженные коэффициенты (0,17 для новых и 0,26 для авто старше трех лет).
#Минпромторг #ФТС #утильсбор #электромобиль
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Совет Евразийской экономической комиссии продлил тарифную льготу в виде освобождения от уплаты таможенной пошлины в отношении электромобилей, ввозимых в страны Евразийского экономического союза в ограниченном количестве, по 31 декабря 2025 года.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь, Республике Казахстан и Кыргызской Республике. При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации.
#ЕАЭС #ЕЭК #импорт #пошлина #электромобиль
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Согласно постановлению правительства РФ от 31 января 2024 года № 76, сертификация электромобилей и машин с гибридной силовой установкой брендов из дружественных стран для юридических лиц теперь осуществляется в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств».
Действовавший с 2022 года упрощенный порядок с получением «Заключения об оценке единичного транспортного средства» (ЗОЭТС) теперь распространяется только на «бренды, которые прекратили официальные поставки в Россию и указаны в перечне товаров, разрешенных для параллельного импорта». Такой механизм будет действовать до конца 2027 года.
Схема с оформлением ЗОЭТС была введена в 2022 году именно в рамках механизма параллельного импорта. Она не предполагает проведения обязательных сертификационных испытаний и получения согласия от правообладателя. Теперь она упраздняется в отношении автомобильных брендов, не включенных в список для параллельного импорта.
_____________________________
™ о.ВЭД.ТРОИС - проверь товарный знак на возможность параллельного импорта с помощью нашего бота.
#импорт #авто #параллельный #электромобиль #гибрид
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Канаду через тихоокеанский порт Ванкувер поставляют электромобили Tesla, произведенные в Шанхае. По его данным, речь идет о самых популярных марках компании — седане Model 3 и кроссовере Model Y.
#Канада #импорт #авто #электромобиль #пошлина #Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM