⚔️ Десантная операция

Мы уже писали и показывали приказы и архивы ВС СССР по поводу высадки десанта, в этом году мы залезли в немецкие архивы и воспоминания солдат, чтобы увидеть, как высадка десанта смотрелась со стороны врага.

Воспоминания Вильгельма Тике:

В ночь на 31 января 1943 года советский крейсер «Ворошилов» и три эсминца обстреляли немецкие позиции в районе Новороссийска. Что это было? Отвлекающий маневр? Советская сторона соблюдала радиотишину.

Вот это была загадка для немецких штабов! Генерал-полковник Руофф не верил в возможность высадки десанта в близком от фронта районе и объявил "1-ю степень готовности" от Анапы до Тамани.

Майор Ламайер позвонил в штаб и доложил о своих опасениях по поводу предстоящего десанта в районе бухты Озерейка.

Немцы пытались разгадать наши планы и сообщали о "пугающей слабости" их обороны. И явно переживали о своих силах.

Продолжать ли рассказ о их реакции на высадку десанта 4-го февраля ? Пишите в комментариях.

#чернаячайка #чч #новороссийск

Купальни Серафимова

В разгар южной и на удивление тёплой, но всё таки зимы, иногда хочется вспомнить о летних деньках и тёплом море...

С середины XIX века теплое Черное море притягивало к себе жителей Российской империи, стремящихся поправить здоровье благодаря природно-климатическим свойствам региона. К рубежу XIX и ХХ веков пляжная культура на Кавказе была уже вполне оформленной и практически ничем не отличалась от европейской. Обязательным элементом благоустроенного пляжа того времени были купальни. Чаще всего они были деревянными и устанавливались на берегу у кромки воды или, непосредственно, недалеко от берега, в море на сваях. Каждая купальня имела два отделения — мужское и женское. Не удивляйтесь, из-за строгих правил «купального этикета» мужчинам и женщинам полагалось отдыхать раздельно и носить непрозрачную одежду, закрывающую тело. Аристократия старалась избегать загара. Он считался уделом постоянно работающих в поле крестьян. Женщины старались сохранить бледную кожу как признак своей «изысканности».

На Черном море одними из лучших считались купальни Д.С. Серафимова в Новороссийске. Они были построены в 1897 г. и имели 80 раздельных номеров. 14 общих номеров с теплыми морскими ваннами и лечебными грязями, доставляемой из Суджукского лимана, отделение с душами высокого давления. Для спуска к воде были устроены лестницы из номеров. В буфете можно было утолить жажду холодными напитками или минеральной водой, выпить чаю, кофе, вина, горячего шоколада или молока. В ресторане подавали обед из 2-х или 3-х блюд, разумеется за дополнительную плату. При купальнях иногда устраивали читальни, работал парикмахер, организовывали отдельные купальни для детей. Цены на купание были везде примерно одинаковы: 5 коп. за общее отделение и 10 коп. за отдельный номер.

В декабре 1899 года норд-остом купальни Серафимова были сильно повреждены. Штормом было практически полностью разрушено женское отделение. Но вскоре, при содействии городской управы, купальни были восстановлены.

#Новороссийск #история

Первый автопробег по маршруту Новороссийск — Гагры.

В 1911 году в Черноморской губерни прошло грандиозное светское мероприятие. В честь открытия Сухумского шоссе был организован автопробег по маршруту Новороссийск - Гагра. Организатором заезда выступило Императорское российское автомобильное общество и принц Ольденбургский. В заезде принимали участие не только российские шофёры, но и представители иностранных государств. Всего было заявлено 29 автомобилей различных марок. На пробег было отведено 2 дня. Согласно правил пробега, первой стартовала "наиболее сильная машина" и каждый следующий спустя 2 минуты.

21 сентября 1911 в Новороссийске был дан старт состязания. Несколько водителей не справились с управлением на крутых виражах и, хотя никто серьезно не пострадал, это повысило градус напряженности гонки. К тому же все поломки и неисправности, произошедшие в пути, участники гонки исправляли самостоятельно. Каждый автомобиль, на всём пути пробега должен иметь по крайней мере трех взрослых пассажиров,
включая контролера. В Туапсе была объявлена часовая остановка для приёма пищи. Первый этап завершался в Аше в имении братьев Голубевых. На ночь автомобили помещались в гараж и сдавались комиссару, мотор пломбировался в присутствии владельцев и контролера. До утра экипажам запрещалась входить в гараж для ремонта. Топливо для всех автомобилей поставлялось организатором и было одинакового качества для всех. Никакие примеси и присадки не разрешались.

Участок пробега от Аше до Сочи (около 52 км) оказался самым сложным. Несколько машин сошли с дистанции. В Гагринской Климатической станции каждого финишировавшего участника встречала овациями толпа зрителей и лично принц Александр Петрович Ольденбургский. В раскинутых шатрах на набережной был организован праздничный обед, а вечером в честь участников автопробега состоялся бал. К финишу прибыло 23 автомобиля, 6 машин сошли с дистанции на разных участках. Результаты фиксировались по очкам и оказались примерно равными у всех участников. Поэтому на следующий день решено было провести еще одну, короткую гонку на расстояние в 1 версту (1.07 км), которая получила название "Гонка аристократов". Первый приз выиграл граф Александр Коловрат (один из влиятельнейших Австрийских аристократов) преодолев расстояние за 38,6 секунды (скорость около 98 км/ч), второй — барон фон Мекк Марк Николаевич на автомобиле "Мерседес". Третье – гонщик и конструктор фирмы "Бенц" Фриц Эрле на машине своей фирмы.
Госпожа Ставросельская, единственная женщина, участвовавшая в заезде заняла 11 место на автомобиле "Штевер".

#Новороссийск #история