Корпорации, которые нацелились на освоение космоса (и Марса в том числе), уже думают об экологичности своих космических аппаратов. И не только думают, но и проводят испытания. В Rolls-Royce (она изготавливает "космические" двигатели для Virgin Galactic) обьявили о начале экспериментов с технологией низкого уровня выбросов. Демонстрационный двигатель ALECSys (Advanced Low Emission Combustion System) испытывают в Англии, в Дерби. Применение таких двигателей тянет за собой и экологичное топливо.

NASA тоже не отстает: американцы протестировали в космосе вертолет Ingenuity Mars Helicopter с литий-ионными батареями. Он совсем небольшой, весит всего 2 кг и предназначен для помощи роверу Perseverance, чтобы искать жизнь на Марсе. Ученым удалось зарядить батарею вертолета и проверить, работает ли вся электроника в штатном режиме.

В космосе становится все больше аппаратов. В #AeroNet (это рынок Национальной технологической инициативы, который занимается развитием беспилотников, проектированием ракет и так далее) говорят, что число аппаратов будет непрерывно расти. Все это обрастет инфраструктурой, появятся заправки, станции техобслуживания (как в случае с автомобилями). Поэтому сейчас самое время для тренда на экологичность, лучше предотвратить загрязнение, чем потом его устранять. Если его вообще будет возможно устранить. Кстати, экологичным топливом будущего занимаются и в Центре компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии. Это водород, на котором могут летать самолеты и ездить автомобили. Ждите большой репортаж с водородного полигона

Земля, но не в иллюминаторе, а с борта дрона. "Геоскан", участник рынка #AeroNet, отправил свой коптер для аэрофотосъемки на почти 8 км, практически на высоту Эвереста (километра не хватило).

#нампишут, что такую высоту "Геоскан" взял впервые, до этого дрон отправляли на 5 км, он вернулся обледеневший, но целый. На 7 777 метров аппарат "Геоскан 401" поднялся 20 августа.

"Мы периодически проводим такие тестирования, смотрим, как техника реагирует на перепады температур и плотности воздуха, – объяснил Павел Степанов, заместитель руководителя "Геоскан". – Все прошло успешно. Коптером с земли управлял оператор с помощью ноутбука. Связь ни разу не пропала, для этого выделяется отдельная "операторская" частота, это не сотовая связь". Скоро коптеры доберутся в космос, чувствуем, ждать осталось недолго.

https://www.youtube.com/watch?v=tUqOu53YMG0&feature=youtu.be

Исторический момент: Amazon получил разрешение на доставку товаров дронами. Ритейлер давно к этому готовился, проводил испытания, создал специальную службу доставки Prime Air. Вскоре тысячи коптеров полетят выполнять заказы американцев. Но тут Amazon не стал первопроходцем. В Штатах дроны уже освоила служба доставки UPS, Google Wing и другие компании.

"Ежемемячно на территории США выполняется больше 10 000 доставок с помощью дронов, – говорит Олег Понфиленок, член рабочей группы #AeroNet Национальной технологической инициативы". Соответственно, Штаты сильно обгоняют Россию – у нас доставки по воздуху можно пересчитать по пальцам. И Amazon только усилит тенденцию, которая развилась за океаном в последний год и была особенно востребована на фоне пандемии.

В России доставка с помощью дронов не легализована, а те полеты, которые все же выполняются – тестовые, на них каждый раз нужно запрашивать разрешение и ждать его около недели. "Когда разрешат – неясно, – сокрушается Понфиленок. – Эксперименты начались давно, в 2013/2014, но с тех пор дело не сдвинулось с мертвой точки. И ожидать, что в ближайшие год-два что-то изменится, не стоит".

Если доставку легализуют, совсем не факт, что компании побегут скупать дроны. Логистические организации устраивает то, что есть, они не хотят вкладываться в коптеры и что-то менять. Может, успехи американцев подстегнут наших? Хотелось бы.

Сегодня в 21:30 в Петербурге все небо будет в дронах. "Геоскан", участник сообщества #AeroNet, устраивает шоу беспилотников в честь 75 годовщины окончания Второй мировой войны. В представлении будут задействованы 2200 (!) коптеров,
они будут выстраиваться в огромные фигуры, которые проиллюстрируют подвиг советских солдат.

И главное: шоу побьет мировой рекорд по количеству синхронно взлетающих дронов и войдет в "Книгу рекордов России". Взлетать коптеры будут с площадки малой спортивной арены комплекса "Петровский". Не пропустите, если вы находитесь в Питере. Поговаривают, что шоу будет видно даже в Великом Новгороде. Если же вы далеко от города на Неве, то ждите видео, "Геоскан" обещает его выпустить на этой неделе.

В начале сентября прошел конкурс, который доказал, что перевозка ценных грузов беспилотниками безопасна и сильно экономит время: полет коптера занял 30-40 минут там, где машина ехала бы 4-6 часов. И для рынка беспилотников эти состязания, кстати, многое меняют.

Конкурс организовала Ассоциация #AeroNet вместе с институтом имени Жуковского. По условиям участники должны были перевезти груз, имитирующий пробы нефти. Для нефтеперерабатывающих предприятий проблематично везти пробы из скважин в лабораторию, так как нет дорог, а потом, соответственно, долго ждать результаты. Поэтому для конкурса выбрали именно такой сценарий. Дополнительная сложность была в том, что вокруг стояли высотные сооружения и лес.

В конкурсе участвовали 7 компаний, победила НПП "НТТ". Их беспилотник оказался лучшим по грузоподъемности, доставил 5 кг "проб" на дистанцию 14 км, а высота полета составила 120 м.

Выигрыш для победителя – известность и, главное, возможный контракт на доставку грузов. После конкурса победитель будет выполнять опытные полеты на объекте "Газпром нефть".

"Практический опыт будет анализироваться для выработки лучших сценариев применения, технологий и регулирования, – говорит Глеб Бабинцев, гендиректор Ассоциации AeroNet. – Сейчас почти 100% рынка БАС состоит в получении и обработке данных. Прошедший конкурс по сути знаменует переход рынка на следующий уровень развития, который мы и называем #AeroNext".

А еще конкурс полезен тем, что он стимулирует разработчиков на повышение характеристик их транспортных беспилотных авиасистем легкого класса, считает Сергей Жуков, лидер AeroNet. "Он дает возможность сопоставить свои достижения с достижениями коллег по цеху, при этом не расходуются средства бюджета".

Крупная американская розничная сеть Walmart начинает тестировать доставку мелких покупок дронами. Эксперимент пройдет в городке Фейетвилл в Северной Каролине. Дроны будут перевозить небольшие покупки весом около 3 кг. Коптеры разработал израильский стартап Flytrex. Инженеры измеряют их грузоподъемность в бургерах, каждый дрон может доставить 6-8 штук.

Несмотря на то, что в США регуляция авиаперевозок очень строгая, Walmart далеко не первый в сфере доставок беспилотниками благодаря гибкой законодательной системе. Раньше о своем интересе среди крупных компаний заявила Amazon, показав дрон-трансформер для доставки мелких посылок. Он умеет летать почти как самолет благодаря поворотным “крыльям”, а приземляться вертикально, как вертолет. На днях Amazon получил разрешение на доставку товаров по воздуху.

В России законодательная регуляция иногда становится главным барьером на пути новых технологий. В Ассоциации #AeroNet часто рассказывают об этой проблеме и стимулируют разумное упрощение процедур. С дронами было особенно сложно, ведь до февраля этого года даже частники должны были получать разрешение на полет. В нашей стране огромный потенциал для сферы беспилотников: огромная территория и не всегда идеальная дорожная инфраструктура. Недавно наши коллеги из “Известий” писали про проект “Птеро”. Это развитие идеи каршеринга, но уже для беспилотников. НТИ поддержала проект, надеемся, что таких стартапов будет становиться все больше.

Доставку дронами пытаются сделать такой же доступной, как, например, каршеринг. 500 рублей в час. За такую сумму можно будет перевозить небольшие грузы массой до 10 кг. Это проект компании "Птеро", участника ассоциации #AeroNet. Инженеры разработали беспилотник с двигателем внутреннего сгорания под названием Птеро G3. Он вертикально взлетает и садится, не требует обслуживающего персонала, за счет чего и получается минимальная цена. Главными потребителями станут нефтегазовые компании, у них бывают проблемы с доставкой грузов, так как вокруг месторождений часто нет дорог. "Находящейся «в глуши» бригаде бывает срочно нужна спецодежда, документы, лекарства, запчасти, – обьясняет Амир Валиев, главный конструктор "Птеро". – Весят эти вещи немного, поэтому заказывать для транспортировки вертолет нерентабельно".

Арендовать дроны можно будет через специальную сеть логистических центров. Первый такой центр уже открывают в Сургуте, позже они появятся в других регионах. Нефтяниками дело не ограничивается – любой желающий сможет взять беспилотник напрокат. Он пригодится и в сельском хозяйстве, и в строительстве, в картографии или для работы экстренных служб. Ждем открытия первого центра и обязательно расскажем подробности.

В доставке с помощью беспилотников есть "проблема последней мили". Ее суть в том, что самый последний сегмент доставки, который как раз видит потребитель – доставка от сортировочного центра до дома клиента – не дается дронам по разным причинам. В том числе из-за неустойчивого GPS-сигнала или из-за того, что он пропадает на время. В результате "последнюю милю" должен проходить обычный курьер. Ученые из Томского госуниверситета вместе с компанией "Геоскан", участником рынка #AeroNet Национальной технологической инициативы, разрабатывают аппаратно-программный комплекс, который решит проблемы со связью: он полностью автоматизирует передвижение дронов-курьеров от точки "А" до точки "Б" без помощи GPS. Участия человека при этом не требуется. Алгоритмические решения и системы ориентации позволят беспилотнику самостоятельно прокладывать маршрут, используя карту. А системы технического зрения помогут облетать высокие дома, провода и другие препятствия.

Технологии отрабатывают на базе нового беспилотника "Геоскан", который устойчив к морозам и ветрам. Для компании это эксперимент, о результатах которого пока рано говорить. Но, если тесты будут успешными, то "Геоскан" найдет применение этой технологии в своих продуктах. Возможно, аэрофотосъемка будет проходить без участия персонала, что актуально как никогда – сейчас лучше не собираться большими группами.

Первый тяжелый дрон для сельского хозяйства прошел месяц испытаний в Татарстане. "Браерон", детище КБ "Авиарешения", удобрял посевы. Изобретателям дрона и сообществу #AeroNet, которое занимается развитием беспилотников, удалось преодолеть серьезный барьер – бюрократические процедуры. "Браерон" оказался первым беспилотником, зарегистрированным в реестре гражданских воздушных судов. Летом его приравняли к самолетам (прецедент для рынка), в августе коптер начал работать на фермерские хозяйства. Регистрацией дело не закончилось. За ней последовали сертификация типа судна, сертификация летной годности и пр.

"Браерон" – тяжеловес массой 640 кг, он может поднять до 200 кг. Летает он со скоростью до 70 км/ч, может преодолевать расстояние до 300 км. Дрон работает при температуре от -40 до +40. Скоро он отправится на новые испытания по орошению земель. И это не пилотный проект, а коммерческая услуга, на которой разработчики уже зарабатывают. Посмотрим, как "Браерон" проявит себя в дождливое время года

На ниве отечественных ракет было пусто, а станет густо, если сложится с инвестициями. В России разрабатывают целую линейку малых коммерческих ракет: жидкостную микроракету, метеорологическую ракету, наноракету для спутников и сверхлегкую ракету. Проект поступил на форум "Сильные идеи для нового времени", его проводят Агентство стратегических инициатив и Фонд Росконгресс.

Созданием ракет занимаются сотрудники предприятия
"Спецхимия" (входит в ГК "Ростех") и Центр аддитивных технологий. У каждой ракеты будет своя миссия. Наноракета, к примеру, сможет выводить на околоземную орбиту наноспутники, на которые быстро растет спрос. Также разработчики будут участвовать в конкурсе на разработку сверхлегкой ракеты для Роскосмоса, который проводит ассоциация #AeroNet. Ракета-победитель сможет выводить 250 кг полезной нагрузки на орбиту высотой 500 км и будет решать рыночные задачи.

Авторы будущей линейки ракет верят, что заказчики будут, причем не только в России, хотя на разработку понадобится несколько миллиардов рублей. Воплотить проект в жизнь рассчитывают в течение этого десятилетия 🚀