И вот опять Тверь в зоне риска. https://t.iss.one/politjoystic/35898

Как видят непрофильные каналы проблематику интеллектуального учета. https://t.iss.one/obrazbuduschego2/16232

Несмотря на то, что котельная патронного завода предположительно, как и сам завод, контролировалась релокантами, аварию используют лоббисты. Начало продвижение идеи создания нового министерства, объединяющего тепло и электрику. https://t.iss.one/politjoystic/35942

Пишут, что Владимир Путин взял на контроль ситуацию с отключениями в Херсонской и Московской областях. Кстати, недавно после прилета было отключение и в Железногорске Курской области.

Но что больше всего вызывает непонимание - в Курской области авария связана с прилетом, Херсонская область - это территория СВО, да и там еще долго наводить порядок, но в этих двух регионах справились с внештатными ситуациями гораздо быстрее, чем в более богатой Московской области, в которой губернатор очень часто заявляет об эффективности региональной власти. Кстати, в Курской и Херсонской областях губернаторы в первые же часы начали лично заниматься решением проблемы.

А ведь суть в том, что за сутки можно исправить аварию даже от прилета, но за сутки невозможно исправить аварии из-за некомпетентности и коррупции. С этими явлениями надо бороться на федеральном уровне и результат будет не во всех отраслях быстрый.

Кстати, на старые сети, с целью сэкономить для своих застройщиков, сажают не только в Московской области, но и в других регионах. При этом, проблемы не только с отоплением, но и с канализацией, электричеством, водообеспечением. Если бы Президент не на контроль взял ситуацию, а дал бы поручение проверить стройки за последние лет 15 (срок давности по преступлениям), то очень много бы всплыло сейчас того, что все равно всплывет позже в виде аварий.

А вообще, уже много лет пишу, что в России нужно сделать нацпроект "Инфраструктура", в рамках которого поменять всю инфраструктуру энергообеспечения, водоснабжения и водоотведения не только с учетом сегодняшних потребностей, но и заложить на перспективу 30-50 лет.

«Самарская сетевая компания» значительно уменьшила риски приостановки электроснабжения в сельских районах губернии за счет многолетней работы по замене провода на самонесущий изолированный. Только за 2022-2023 год было смонтировано 400 км. такого СИП. Но непростая погода требует особого отношения. https://www.samara.kp.ru/online/news/5630914/

Опубликован Приказ Минэнерго от 01.12.2023 "О внесении изменения в требования к оснащению линий электропередачи и оборудования объектов электроэнергетики классом напряжения 110 кВ и выше устройствами и комплексами релейной защиты и автоматики, а также к принципам функционирования устройств и комплексов релейной защиты и автоматики, утвержденные приказом Минэнерго России от 13.02.2019 № 101". Приказ предусматривает, что на ЛЭП от 110 кВ (с двусторонним питанием) и выше необходимо устанавливать две основные защиты в случае если при выводе из работы одного комплекта основных защит время отключения КЗ резервными защитами превышает предельное время отключения:
трехфазного КЗ с неуспешным АПВ в нормальной и ремонтной схемах;
однофазного КЗ с отказом одного выключателя в нормальной схеме.

К теме вынужденного переезда майнеров, если постановления с запретительными тарифами для дефицитных регионов будут подписаны. Предположим, переезжает условный майнер из Иркутска в ХМАО. Рассуждает чатбот "Юком". В первом полугодии ставка за содержание электрических сетей на ВН составляет 1 322 629,02 руб./МВт-мес., а во втором полугодии - 1 415 181,51 руб./МВт-мес. Ставка на оплату технологического расхода (потерь) в электрических сетях в первом полугодии составляет 87,89 руб./МВт-ч, а во втором полугодии - 106,95 руб./МВт-ч.

Допустим, майнеры используют 100 киловатт-часов в день. Тогда дополнительные затраты на электроэнергию составят (106,95 - 87,89) * 100 = 1906 рублей в день.

Если стоимость переезда составляет, например, 1 000 000 рублей, то для того, чтобы "отбить" эту стоимость, майнерам потребуется 1 000 000 / 1906 = около 524 дня, или примерно 1,4 года.

После того, как майнеры "отбили" стоимость переезда, они будут продолжать платить по более высокому тарифу. Это может сделать их бизнес менее прибыльным, если цены на криптовалюту не увеличатся соответствующим образом. Если мы продолжим предполагать, что этот условный майнер (белое юрлицо) использует 100 киловатт-часов в день. Тогда дополнительные затраты на электроэнергию в ХМАО по сравнению с Иркутской областью составят (106,95 - 87,89) * 100 = 1906 рублей в день или около 57 180 рублей в месяц.

Однако, это только дополнительные затраты на электроэнергию. Для расчета прибыльности майнинга необходимо также учесть доход от добычи криптовалюты. Если, например, майнеры могут добывать криптовалюту на сумму 100 000 рублей в месяц, то их чистая прибыль в Иркутской области будет составлять около 42 820 рублей (100 000 - 57 180), а в ХМАО - около 25 640 рублей (100 000 - 74 360). В общем, условия ведения ухудшатся очень серьезно даже, если регион переезда даст майнеру льготный тариф для тогО, чтобы отбить переезд.

Михаил Андронов предложил гениальную на первый взгляд идею зеркально к повышающим коэффициентам для дефицитных регионов, сделать постоянный понижающий коэффициент для энергоизбыточных регионов.

Четвертая категория была отвергнута регуляторами, но идея не умерла, ее развили в исследовании НИУ ВШЭ (Сергей Сасим ), и майнеры надеются, что этот подход станет альтернативой запретительному проекту ППРФ, который вчера прошел стали общественных слушаний на портале Регулейшен.

Платформы для ЖКХ множатся и получают статус особо значимых проектов. Пока выглядит, как был зоопарк, так и есть. Если их свести на ГИС ЖКХ наверняка успешный результат не будет получен, так как платформа и сейчас работает со сбоями.

Электромобилям продлят бесплатный проезд по платным участкам дорог
ac.gov.ru (RSS)

Начатый в прошлом году эксперимент по бесплатному проезду электромобилей по платным дорогам в целом оказался успешным: льготой воспользовались около 5 тысяч автомобилистов, они совершили порядка 315 тысяч проездов. Льгота возобновит действие с 19 января.

Под действие льготы, в частности, попадают платные участки автодорог М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД, северный обход Одинцова, а также участок с 15-го по 58-й км трассы М-11.

Данная мера в 2023 году явилась одним из стимулов для приобретения электромобилей: средний прирост их количества в регионах, прилегающих к платным участкам федеральных дорог, составил 70%, в остальных регионах – 40%. Кроме того, мера способствовала двукратному увеличению загрузки зарядных станций и повысила интерес бизнеса к развитию зарядной инфраструктуры на платных магистралях.

В России создана Ассоциация развития технологий систем накопления электроэнергии — АРТСНЭ. Её учредителями выступили ООО «Рэнера» (Росатом), ГК «ИнЭнерджи» и «КАМАЗ» при содействии Минпромторга РФ, Совета Федерации ФС РФ и Правительства РФ.