Forwarded from RM Rail
Группа «ВТГ»: еще вагонов-платформ
Компания «РМ Рейл»
поставит партию 40-футовых вагонов-платформ для перевозки контейнеров различных типоразмеров и контейнеров-цистерн с опасными грузами для Группы компаний «ВТГ» (WTG). Срок отгрузки - II квартал 2023 года.
Конкурентное преимущество этой модели - повышенная надежность груза при транспортировке. Ее обеспечивают откидные фитинговые упоры повышенной прочности и специальные увязочные устройства. Грузоподъемность вагона-платформы – 72 тонны, осевая нагрузка – 23,5 тс, срок службы – 32 года.
«РМ Рейл» и «ВТГ» - давние партнеры. Совместно реализованы проекты, результатом которых стали не имеющие аналогов виды грузового подвижного состава.
Это уже не первый заказ вагонов-платформ модели 13-1258-01 в рамках сотрудничества с «ВТГ»: в 2022 году мы поставили им 250 единиц. Ранее были изготовлены хопперы для перевозки цемента модели 19-1217, цистерны для перевозки СУГ моделей 15-1200-02 и 15-1209, а также цистерны для нефтепродуктов различных модификаций.
Основной бизнес «ВТГ» -
предоставление в аренду грузовых вагонов. Поэтому высокое качество и улучшенные характеристики подвижного состава - в приоритете. Уход иностранного инвестора никак не повлиял на работу «ВТГ». В планах компании - выход на новые рынки и расширение востребованного клиентами парка.
Наше сотрудничество продолжается.
#рмрейл
Компания «РМ Рейл»
поставит партию 40-футовых вагонов-платформ для перевозки контейнеров различных типоразмеров и контейнеров-цистерн с опасными грузами для Группы компаний «ВТГ» (WTG). Срок отгрузки - II квартал 2023 года.
Конкурентное преимущество этой модели - повышенная надежность груза при транспортировке. Ее обеспечивают откидные фитинговые упоры повышенной прочности и специальные увязочные устройства. Грузоподъемность вагона-платформы – 72 тонны, осевая нагрузка – 23,5 тс, срок службы – 32 года.
«РМ Рейл» и «ВТГ» - давние партнеры. Совместно реализованы проекты, результатом которых стали не имеющие аналогов виды грузового подвижного состава.
Это уже не первый заказ вагонов-платформ модели 13-1258-01 в рамках сотрудничества с «ВТГ»: в 2022 году мы поставили им 250 единиц. Ранее были изготовлены хопперы для перевозки цемента модели 19-1217, цистерны для перевозки СУГ моделей 15-1200-02 и 15-1209, а также цистерны для нефтепродуктов различных модификаций.
Основной бизнес «ВТГ» -
предоставление в аренду грузовых вагонов. Поэтому высокое качество и улучшенные характеристики подвижного состава - в приоритете. Уход иностранного инвестора никак не повлиял на работу «ВТГ». В планах компании - выход на новые рынки и расширение востребованного клиентами парка.
Наше сотрудничество продолжается.
#рмрейл
✅«ЛокоТех-Сервис» получил грант РФРИТ на внедрение информационной системы
ООО «ЛокоТех-Сервис» подписало соглашение с Российским фондом развития информационных технологий о предоставлении гранта для реализации проекта «Цифровой формуляр (паспорт) изделия» – информационной системы, обеспечивающей накопление и хранение неизменных фактов по жизненному циклу локомотивов и оборудования.
🔘В цифровую платформу будут интегрированы все бизнес-процессы – компании смогут получать данные по всем ключевым направлениям работы и на их основании планировать свою деятельность.
🔘Проект реализуется в 4 этапа. Его планируется реализовать за счет государственного финансирования и собственных средств до 2025 г.
📌Создание единого информационного пространства для всех участников жизненного цикла локомотивов и локомотивного оборудования обеспечит сокращение дефектов продукции, ускорение проектирования локомотивов, сокращение количества разногласий между участниками процесса по качеству комплектующих и выполненных работ.
ООО «ЛокоТех-Сервис» подписало соглашение с Российским фондом развития информационных технологий о предоставлении гранта для реализации проекта «Цифровой формуляр (паспорт) изделия» – информационной системы, обеспечивающей накопление и хранение неизменных фактов по жизненному циклу локомотивов и оборудования.
🔘В цифровую платформу будут интегрированы все бизнес-процессы – компании смогут получать данные по всем ключевым направлениям работы и на их основании планировать свою деятельность.
🔘Проект реализуется в 4 этапа. Его планируется реализовать за счет государственного финансирования и собственных средств до 2025 г.
📌Создание единого информационного пространства для всех участников жизненного цикла локомотивов и локомотивного оборудования обеспечит сокращение дефектов продукции, ускорение проектирования локомотивов, сокращение количества разногласий между участниками процесса по качеству комплектующих и выполненных работ.
👥В г. Лысьва на площадке ООО «Электротяжмаш-Привод» состоялось заседание приемочной комиссии опытных образцов тяговых асинхронных двигателей ТАД-430-6КУХЛ1 для магистрального тепловоза 2ТЭ35А под председательством генерального директора ООО «Тяговые компоненты» Александра Салтаева.
В работе комиссии приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Алексей Рукавишников, генеральный директор ООО «Электротяжмаш-Привод» Андрей Кузнецов, первый заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Виталий Брексон, технический директор ООО «Тяговые компоненты» Юрий Машталер, а также специалисты ООО «СТМ-Сервис», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», ООО «Уральские локомотивы» и представители других организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Разработку и изготовление ТАД430;
🔘Конструкцию и технические особенности тягового асинхронного двигателя;
🔘Испытания ТАД430.
📌Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках приветственного слова сообщил, что уникальный опыт проектирования и изготовления нового оборудования ООО «Электротяжмаш-Привод» позволяет в сжатые сроки создавать высокотехнологичные продукты на уровне мировых стандартов.
Он отметил: «Составные части тягового подвижного состава влияют на показатели надежности всего локомотива, в связи с этим необходимо присвоить созданному двигателю показатели ремонтопригодности и сохраняемости, также информирую вас, что впервые вышел и утвержден приказом Росстандарта новый документ – ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта», с которым прошу внимательно ознакомиться».
📌ТАД430 разработан для приведения в движение перспективного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ35А, спроектированого АО «СТМ» для вождения поездов весовой нормой 7100 т на Байкало-Амурской магистрали.
📌По результатам заседания был утвержден акт со следующими рекомендациями:
▫️рекомендовать двигатель асинхронный тяговый ТАД-430-6КУХЛ1 к постановке на производство;
▫️рабочей конструкторской и технологической документации присвоить литеру «О1».
В работе комиссии приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Алексей Рукавишников, генеральный директор ООО «Электротяжмаш-Привод» Андрей Кузнецов, первый заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Виталий Брексон, технический директор ООО «Тяговые компоненты» Юрий Машталер, а также специалисты ООО «СТМ-Сервис», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», ООО «Уральские локомотивы» и представители других организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Разработку и изготовление ТАД430;
🔘Конструкцию и технические особенности тягового асинхронного двигателя;
🔘Испытания ТАД430.
📌Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках приветственного слова сообщил, что уникальный опыт проектирования и изготовления нового оборудования ООО «Электротяжмаш-Привод» позволяет в сжатые сроки создавать высокотехнологичные продукты на уровне мировых стандартов.
Он отметил: «Составные части тягового подвижного состава влияют на показатели надежности всего локомотива, в связи с этим необходимо присвоить созданному двигателю показатели ремонтопригодности и сохраняемости, также информирую вас, что впервые вышел и утвержден приказом Росстандарта новый документ – ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта», с которым прошу внимательно ознакомиться».
📌ТАД430 разработан для приведения в движение перспективного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ35А, спроектированого АО «СТМ» для вождения поездов весовой нормой 7100 т на Байкало-Амурской магистрали.
📌По результатам заседания был утвержден акт со следующими рекомендациями:
▫️рекомендовать двигатель асинхронный тяговый ТАД-430-6КУХЛ1 к постановке на производство;
▫️рабочей конструкторской и технологической документации присвоить литеру «О1».
⚡️Экспортеры смогут компенсировать часть затрат на участие в зарубежных выставках
АО «Российский экспортный центр» – агент Правительства РФ по различным мерам государственной поддержки несырьевого неэнергетического экспорта, в т.ч. по выходу российских экспортеров на новые зарубежные рынки посредством участия в зарубежных выставочно-ярмарочных мероприятиях.
В настоящий момент на платформе «Мой экспорт» РЭЦ открыл отбор заявок для экспортеров по компенсации самостоятельного участия в зарубежных выставочно-ярмарочных мероприятиях, который продлится до 7 мая 2023 г., в рамках постановления Правительства РФ от 28.12.2020 № 2316.
Получить компенсацию (до 700 тыс. руб. – для компаний МСП, до 2 млн руб. – для крупного бизнеса) могут все экспортеры, поучаствовавшие в абсолютно любом зарубежном выставочно-ярмарочном мероприятии в 2022-2023 гг. (кроме перечня мероприятий, который на постоянной основе обновляется по ссылке: myexport.exportcenter.ru/events) и имеющие по итогам участия заключенный экспортный контракт, сумма которого в 9 раз превышает запрашиваемую компенсацию.
📌Узнать полные требования к получению компенсации и подать заявку на отбор в электронном виде можно на платформе «Мой экспорт».
📌При возникновении любых вопросов по подаче заявки можно обращаться в Контакт-центр РЭЦ по телефону 8-800-550-01-88.
АО «Российский экспортный центр» – агент Правительства РФ по различным мерам государственной поддержки несырьевого неэнергетического экспорта, в т.ч. по выходу российских экспортеров на новые зарубежные рынки посредством участия в зарубежных выставочно-ярмарочных мероприятиях.
В настоящий момент на платформе «Мой экспорт» РЭЦ открыл отбор заявок для экспортеров по компенсации самостоятельного участия в зарубежных выставочно-ярмарочных мероприятиях, который продлится до 7 мая 2023 г., в рамках постановления Правительства РФ от 28.12.2020 № 2316.
Получить компенсацию (до 700 тыс. руб. – для компаний МСП, до 2 млн руб. – для крупного бизнеса) могут все экспортеры, поучаствовавшие в абсолютно любом зарубежном выставочно-ярмарочном мероприятии в 2022-2023 гг. (кроме перечня мероприятий, который на постоянной основе обновляется по ссылке: myexport.exportcenter.ru/events) и имеющие по итогам участия заключенный экспортный контракт, сумма которого в 9 раз превышает запрашиваемую компенсацию.
📌Узнать полные требования к получению компенсации и подать заявку на отбор в электронном виде можно на платформе «Мой экспорт».
📌При возникновении любых вопросов по подаче заявки можно обращаться в Контакт-центр РЭЦ по телефону 8-800-550-01-88.
👥Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ по ремонту вагонов под председательством генерального директора ООО «НВК» Вадима Михальчука
В заседании приняли участие: заместитель генерального директора ООО «НВК» Андрей Рогозин, директор по развитию бизнеса компании UMNO.Digital Сергей Иващенко, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Рассмотрение алгоритма по исключению и утилизации литых деталей тележек и колесных пар, забракованных в вагоноремонтных предприятиях;
🔘Установление обоснованных гарантийных требований к отремонтированным
вагонам и совершенствование процедуры расследования допущенных отказов и
отцепок вагонов в процессе эксплуатации;
🔘Актуализацию установленных требований, предьявляемых к толщине обода колеса для различных межремонтных нормативов при выпуске из плановых видов
ремонта с учетом требований РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, конструкторской
документации производителей грузовых вагонов и осевой нагрузки;
🔘Расширение критериев для проведения среднего ремонта колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими
нового изготовления без их разукомплектования;
🔘Рассмотрение предложений по актуализации Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы;
🔘Формирование обьективных критериев оценки работы вагоноремонтных
предприятий в вопросах безопасности движения и качества ремонта;
🔘Цифровизацию вагоноремонтных предприятий, контроль технологических
процессов и оборудования.
📌В завершение председатель Подкомитета поблагодарил участников за активную работу и призвал направлять свои предложения для включения в протокол.
В заседании приняли участие: заместитель генерального директора ООО «НВК» Андрей Рогозин, директор по развитию бизнеса компании UMNO.Digital Сергей Иващенко, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Рассмотрение алгоритма по исключению и утилизации литых деталей тележек и колесных пар, забракованных в вагоноремонтных предприятиях;
🔘Установление обоснованных гарантийных требований к отремонтированным
вагонам и совершенствование процедуры расследования допущенных отказов и
отцепок вагонов в процессе эксплуатации;
🔘Актуализацию установленных требований, предьявляемых к толщине обода колеса для различных межремонтных нормативов при выпуске из плановых видов
ремонта с учетом требований РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, конструкторской
документации производителей грузовых вагонов и осевой нагрузки;
🔘Расширение критериев для проведения среднего ремонта колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими
нового изготовления без их разукомплектования;
🔘Рассмотрение предложений по актуализации Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы;
🔘Формирование обьективных критериев оценки работы вагоноремонтных
предприятий в вопросах безопасности движения и качества ремонта;
🔘Цифровизацию вагоноремонтных предприятий, контроль технологических
процессов и оборудования.
📌В завершение председатель Подкомитета поблагодарил участников за активную работу и призвал направлять свои предложения для включения в протокол.
🎉Сегодня исполняется 105 лет АО «ВНИИЖТ»!
С 1918 г. АО «ВНИИЖТ» занимается научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими разработками в сфере железнодорожного транспорта.
Сегодня институт реализует множество проектов в сфере развития инфраструктуры, технологий перевозочного процесса, программы цифровизации и трансформации с применением современных IT-технологий.
В АО «ВНИИЖТ функционируют:
🔺Собственный испытательный центр – испытательный полигон для элементов и конструкций инфраструктуры и подвижного состава;
🔺Центр испытаний и моделирования, созданный с целью консолидации компетенций и технической оснащенности в рамках единой структуры;
🔺Отдельный Центр экспертизы и координации проектов импортозамещения.
С 2009 г. АО «ВНИИЖТ» является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей АО «ВНИИЖТ» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее
С 1918 г. АО «ВНИИЖТ» занимается научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими разработками в сфере железнодорожного транспорта.
Сегодня институт реализует множество проектов в сфере развития инфраструктуры, технологий перевозочного процесса, программы цифровизации и трансформации с применением современных IT-технологий.
В АО «ВНИИЖТ функционируют:
🔺Собственный испытательный центр – испытательный полигон для элементов и конструкций инфраструктуры и подвижного состава;
🔺Центр испытаний и моделирования, созданный с целью консолидации компетенций и технической оснащенности в рамках единой структуры;
🔺Отдельный Центр экспертизы и координации проектов импортозамещения.
С 2009 г. АО «ВНИИЖТ» является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей АО «ВНИИЖТ» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее
🎉ООО «ЦТК» исполняется 15 лет!
ООО «ЦТК» создано для проведения работ по обязательной и добровольной сертификации в сфере железнодорожного транспорта.
Учредителями ООО «ЦТК» в 2008 г. являлись ОПЖТ и ФГУП «ВНИИНМАШ». На сегодняшний день среди участников организации – ОПЖТ, ФГБУ «Российский институт стандартизации» и АНО «ИПЕМ».
🔺Сертификация в добровольной сфере осуществляется в зарегистрированной ОПЖТ в установленном порядке Системе добровольной сертификации.
🔺Сертификация в обязательной сфере осуществляется в рамках ЕАЭС на основе аттестата аккредитации национальной системы аккредитации РФ.
🔺Организация принимает активное участие в разработке и обсуждении нормативных правовых актов в области технического регулирования, в т.ч. является разработчиком проекта технического регламента ЕАЭС «О безопасности подвижного состава метрополитена».
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей ООО «ЦТК» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания!
Подробнее
ООО «ЦТК» создано для проведения работ по обязательной и добровольной сертификации в сфере железнодорожного транспорта.
Учредителями ООО «ЦТК» в 2008 г. являлись ОПЖТ и ФГУП «ВНИИНМАШ». На сегодняшний день среди участников организации – ОПЖТ, ФГБУ «Российский институт стандартизации» и АНО «ИПЕМ».
🔺Сертификация в добровольной сфере осуществляется в зарегистрированной ОПЖТ в установленном порядке Системе добровольной сертификации.
🔺Сертификация в обязательной сфере осуществляется в рамках ЕАЭС на основе аттестата аккредитации национальной системы аккредитации РФ.
🔺Организация принимает активное участие в разработке и обсуждении нормативных правовых актов в области технического регулирования, в т.ч. является разработчиком проекта технического регламента ЕАЭС «О безопасности подвижного состава метрополитена».
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей ООО «ЦТК» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания!
Подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅На Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» успешно завершились приемочные испытания модифицированного электропоезда постоянного тока модели ЭП2ДМ
При создании нового поезда применена полностью отечественная компонентная база. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
В работе приемочной комиссии приняли участие представители научно-исследовательских институтов железнодорожного транспорта и железнодорожной гигиены, проектно-конструкторско-технологического бюро и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД, ЦППК», ТМХ, компании-разработчика «ТМХ Инжиниринг», Роспотребнадзора.
Комиссия установила:
🔘Приемочные испытания проведены в полном объеме, результаты испытаний – положительные;
🔘Конструкторская и технологическая документация соответствует требованиям Единой системы конструкторской и технологической документации.
📌По результатам работы комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «А».
При создании нового поезда применена полностью отечественная компонентная база. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
В работе приемочной комиссии приняли участие представители научно-исследовательских институтов железнодорожного транспорта и железнодорожной гигиены, проектно-конструкторско-технологического бюро и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД, ЦППК», ТМХ, компании-разработчика «ТМХ Инжиниринг», Роспотребнадзора.
Комиссия установила:
🔘Приемочные испытания проведены в полном объеме, результаты испытаний – положительные;
🔘Конструкторская и технологическая документация соответствует требованиям Единой системы конструкторской и технологической документации.
📌По результатам работы комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «А».
📣Конкурс ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем
ОАО «РЖД» проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.
В 2023 г. конкурс проводится в 12-й раз. Это ежегодное подведение итогов по оценке эффективности деятельности предприятий, направленной на повышение качества железнодорожной техники и комплектующих, разработку инновационных решений, воплощенных в реальные проекты.
Конкурс проводится в 4-х номинациях:
🔘«Подвижной состав»;
🔘«Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры»;
🔘«Системы диагностики и управления»;
🔘«Информационные технологии».
Церемония награждения победителей конкурса запланирована в рамках проведения Международного железнодорожного салона пространства 1520 «РRО//Движение.Экспо», который пройдет 24-27 августа 2023 г. (г. Санкт- Петербург).
Подробнее с информацией о проведении конкурса ОАО «РЖД» можно ознакомиться на сайте.
ОАО «РЖД» проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.
В 2023 г. конкурс проводится в 12-й раз. Это ежегодное подведение итогов по оценке эффективности деятельности предприятий, направленной на повышение качества железнодорожной техники и комплектующих, разработку инновационных решений, воплощенных в реальные проекты.
Конкурс проводится в 4-х номинациях:
🔘«Подвижной состав»;
🔘«Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры»;
🔘«Системы диагностики и управления»;
🔘«Информационные технологии».
Церемония награждения победителей конкурса запланирована в рамках проведения Международного железнодорожного салона пространства 1520 «РRО//Движение.Экспо», который пройдет 24-27 августа 2023 г. (г. Санкт- Петербург).
Подробнее с информацией о проведении конкурса ОАО «РЖД» можно ознакомиться на сайте.
⚡️ООО «Уральские локомотивы» поставит ОАО «РЖД» 22 скоростных электропоезда новой модели
Контракт, подписанный между Российскими железными дорогами и Торговым домом СТМ, предусматривает начало поставок электропоездов серии ЭС104 в ноябре 2023 г., после получения сертификационных документов.
ЭС104 – новейшая модель пятивагонного электропоезда:
🔘Ключевое преимущество данной модели – российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть;
🔘Базовая модель ЭС104 в пятивагонной комплектации предусматривает размещение 401 посадочного места;
🔘В перспективе ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения.
📌На данный момент сборка головного образца находится на финальной стадии, испытания начнутся уже через месяц.
Контракт, подписанный между Российскими железными дорогами и Торговым домом СТМ, предусматривает начало поставок электропоездов серии ЭС104 в ноябре 2023 г., после получения сертификационных документов.
ЭС104 – новейшая модель пятивагонного электропоезда:
🔘Ключевое преимущество данной модели – российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть;
🔘Базовая модель ЭС104 в пятивагонной комплектации предусматривает размещение 401 посадочного места;
🔘В перспективе ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения.
📌На данный момент сборка головного образца находится на финальной стадии, испытания начнутся уже через месяц.
👥Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации производителей в металлургическом комплексе и Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению под председательством Андрея Абакумова
В заседании приняли участие: вице-президент ОПЖТ, директор дирекции по техническому регулированию железнодорожной продукции ООО «ЕВРАЗ ТК» Сергей Палкин, руководитель блока аналитического маркетинга ООО «ЕВРАЗ ТК» Артем Чудесников, менеджер по развитию вагоностроительного проката ООО «ЕВРАЗ» Игорь Илюхин, главный конструктор – руководитель отдела «Платформы» ООО «ВНИЦТТ» Александр Кононенко, заместитель коммерческого директора по развитию маталлопроцессинга АО «ЕВРАЗ Маркет» Дмитрий Велин, а также руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «Алтайвагон», АО «НПК «Уралвагонзавод», ПАО «НПК ОВК», АО «ОМК», ООО «УК РМ Рейл», АО «ТД ТМХ», ООО «КАВАЗ».
Темой заседания стал фасонный горячекатанный прокат для грузового вагоностроения.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Ситуацию на мировом рынке стали и российском рынке металлопроката. Потребление металлопроката в вагоностроении;
🔘Инструменты снижения себестоимости изготовления вагонов, повышения их эффективности и надежности.
🔘Перспективы создания 80-ти футовых вагонов-платформ из фасонного проката;
🔘Опыт применения фасонного проката в длиннобазной платформе ЕВРАЗа;
🔘Мощности ЕВРАЗа по обработке фасонного проката.
📌Участники заседания приняли следующие решения:
🔘Продолжить консультации по использованию горячекатанного фасонного проката производства ЕВРАЗа с вагоностроительными предприятиями;
🔘Подготовить конкретные предложения и рассмотреть на совместном заседании в Нижнем Тагиле.
В заседании приняли участие: вице-президент ОПЖТ, директор дирекции по техническому регулированию железнодорожной продукции ООО «ЕВРАЗ ТК» Сергей Палкин, руководитель блока аналитического маркетинга ООО «ЕВРАЗ ТК» Артем Чудесников, менеджер по развитию вагоностроительного проката ООО «ЕВРАЗ» Игорь Илюхин, главный конструктор – руководитель отдела «Платформы» ООО «ВНИЦТТ» Александр Кононенко, заместитель коммерческого директора по развитию маталлопроцессинга АО «ЕВРАЗ Маркет» Дмитрий Велин, а также руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «Алтайвагон», АО «НПК «Уралвагонзавод», ПАО «НПК ОВК», АО «ОМК», ООО «УК РМ Рейл», АО «ТД ТМХ», ООО «КАВАЗ».
Темой заседания стал фасонный горячекатанный прокат для грузового вагоностроения.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Ситуацию на мировом рынке стали и российском рынке металлопроката. Потребление металлопроката в вагоностроении;
🔘Инструменты снижения себестоимости изготовления вагонов, повышения их эффективности и надежности.
🔘Перспективы создания 80-ти футовых вагонов-платформ из фасонного проката;
🔘Опыт применения фасонного проката в длиннобазной платформе ЕВРАЗа;
🔘Мощности ЕВРАЗа по обработке фасонного проката.
📌Участники заседания приняли следующие решения:
🔘Продолжить консультации по использованию горячекатанного фасонного проката производства ЕВРАЗа с вагоностроительными предприятиями;
🔘Подготовить конкретные предложения и рассмотреть на совместном заседании в Нижнем Тагиле.
Forwarded from Минпромторг России
🎯Минпромторг России и Росстандарт разработали новый порядок введения в действие стандартов
Соответствующие положения внесены в национальный стандарт ГОСТ Р 1.2-2020.
Так, для стандартов, применяемых в сфере обязательного подтверждения соответствия устанавливается «переходный период» их введения на срок не менее одного года.
В течение этого периода допускается применение действующей редакции стандарта, а также устанавливается право досрочного применения новой редакции стандарта.
Таким образом, нововведения:
🔹позволят обеспечить более мягкий и гибкий переход на новые требования;
🔹будут содействовать достижению консенсуса при разработке стандартов на инновационную продукцию;
🔹снизят затраты на организационно-технические мероприятия.
Механизм досрочного применения стал возможным для всех разрабатываемых и актуализируемых стандартов.
Подписаться на Минпромторг России
Соответствующие положения внесены в национальный стандарт ГОСТ Р 1.2-2020.
Так, для стандартов, применяемых в сфере обязательного подтверждения соответствия устанавливается «переходный период» их введения на срок не менее одного года.
В течение этого периода допускается применение действующей редакции стандарта, а также устанавливается право досрочного применения новой редакции стандарта.
Таким образом, нововведения:
🔹позволят обеспечить более мягкий и гибкий переход на новые требования;
🔹будут содействовать достижению консенсуса при разработке стандартов на инновационную продукцию;
🔹снизят затраты на организационно-технические мероприятия.
Механизм досрочного применения стал возможным для всех разрабатываемых и актуализируемых стандартов.
Подписаться на Минпромторг России
✅На ПДМ собрали 500 генераторов ГПП-840
В АО «Пензадизельмаш» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») осуществили сборку 500-го тягового генератора постоянного тока ГПП-840, который используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав ТМХ).
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей:
🔘Изделие оборудовано токовой обмоткой для кратковременного использования в качестве пускового электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи для пуска дизеля;
🔘ГПП-840 обладает мощностью 840 кВт (на 60 кВт выше мощности самого режима тепловоза ТЭМ18ДМ);
🔘КПД генератора – 94,3 %;
🔘При производстве ГПП-840 используют новый класс изоляции H, который позволяет повышать надежность и долговечность генераторов.
В АО «Пензадизельмаш» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») осуществили сборку 500-го тягового генератора постоянного тока ГПП-840, который используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав ТМХ).
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей:
🔘Изделие оборудовано токовой обмоткой для кратковременного использования в качестве пускового электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи для пуска дизеля;
🔘ГПП-840 обладает мощностью 840 кВт (на 60 кВт выше мощности самого режима тепловоза ТЭМ18ДМ);
🔘КПД генератора – 94,3 %;
🔘При производстве ГПП-840 используют новый класс изоляции H, который позволяет повышать надежность и долговечность генераторов.