⚡️Группа ПТК представила новинки инновационной путевой техники
На Первом слёте машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в г. Ярославль были представлены новинки инновационной путевой техники АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК:
🔘Рельсоукладочный комплекс «РУ-700»;
🔘Комплекс первичной выправки железнодорожного пути «МПВ».
📌Данные передовые высокоточные комплексы успешно прошли сертификацию и теперь будут повышать автоматизацию и производительность ремонтных работ на железнодорожной инфраструктуре.
На Первом слёте машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в г. Ярославль были представлены новинки инновационной путевой техники АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК:
🔘Рельсоукладочный комплекс «РУ-700»;
🔘Комплекс первичной выправки железнодорожного пути «МПВ».
📌Данные передовые высокоточные комплексы успешно прошли сертификацию и теперь будут повышать автоматизацию и производительность ремонтных работ на железнодорожной инфраструктуре.
👥ОПЖТ приняло участие в заседании ISO
26 и 27 октября 2022 г. представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы ISO/ТС 269 WG5 «Железнодорожный транспорт. Системы управления качеством».
Международная организация по стандартизации (ISO) через своих членов объединяет экспертов для обмена знаниями и разработки добровольных стандартов, которые поддерживают инновации и обеспечивают решения глобальных проблем.
🔺РФ в ISO представляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
В соответствии с утвержденным планом работ осуществляется анализ требований технической спецификации ISO/TS 22163 и подготовки ISO 22163 – отраслевого стандарта ISO для СМК предприятий железнодорожного сектора, выход которого запланирован в 2023 г.
📌На совещании рабочей группы рассмотрена итоговая редакция ISO FDIS 22163. Для широкого обсуждения документ будет размещен на сайте ISO в срок до 31 октября 2022 г., редакционные замечания будут собираться в течение 2-х месяцев.
📌Официальная публикация ISO 22163 запланирована на февраль-март 2023 г. После его официальной публикации ОПЖТ совместно с ТК 045/МТК 524 организует работу по подготовке ГОСТ 22163.
Роль СДС ОПЖТ значительно возросла в связи с уходом c российского рынка европейской системы сертификации. На сегодняшний день ОАО «РЖД» внесло в типовые формы конкурсных процедур дополнительные критерии по оценке систем менеджмента качества. Преференция в закупках отдается предприятиям, СМК которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
26 и 27 октября 2022 г. представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы ISO/ТС 269 WG5 «Железнодорожный транспорт. Системы управления качеством».
Международная организация по стандартизации (ISO) через своих членов объединяет экспертов для обмена знаниями и разработки добровольных стандартов, которые поддерживают инновации и обеспечивают решения глобальных проблем.
🔺РФ в ISO представляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
В соответствии с утвержденным планом работ осуществляется анализ требований технической спецификации ISO/TS 22163 и подготовки ISO 22163 – отраслевого стандарта ISO для СМК предприятий железнодорожного сектора, выход которого запланирован в 2023 г.
📌На совещании рабочей группы рассмотрена итоговая редакция ISO FDIS 22163. Для широкого обсуждения документ будет размещен на сайте ISO в срок до 31 октября 2022 г., редакционные замечания будут собираться в течение 2-х месяцев.
📌Официальная публикация ISO 22163 запланирована на февраль-март 2023 г. После его официальной публикации ОПЖТ совместно с ТК 045/МТК 524 организует работу по подготовке ГОСТ 22163.
Роль СДС ОПЖТ значительно возросла в связи с уходом c российского рынка европейской системы сертификации. На сегодняшний день ОАО «РЖД» внесло в типовые формы конкурсных процедур дополнительные критерии по оценке систем менеджмента качества. Преференция в закупках отдается предприятиям, СМК которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ до конца 2022 года изготовит для РЖД дополнительно 29 магистральных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К «Ермак». Всего в этом году «Российским железным дорогам» будут переданы 130 электровозов 3ЭС5К «Ермак». 101 из них уже получены заказчиком в марте-сентябре нынешнего года.
Локомотивы «Ермак» выпускаются на НЭВЗе с 2006 года; 3ЭС5К – с 2007. Всего построено более 1380 машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двух- и четырехсекционном исполнении. Локомотивы широко используются на сети РЖД, в Узбекистане и на Украине (2-секционные).
На «Ермаках» впервые в России применена микропроцессорная система управления и диагностики. По сравнению с электровозами предшествующих поколений, значительно улучшены технико-экономические показатели. С конца 2018 г. локомотивы 3ЭС5К выпускаются в модификации с поосным регулированием силы тяги, которое позволило водить в условиях восточного полигона российских железных дорог грузовые составы массой до 7100 тонн.
@tmh_global
Локомотивы «Ермак» выпускаются на НЭВЗе с 2006 года; 3ЭС5К – с 2007. Всего построено более 1380 машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двух- и четырехсекционном исполнении. Локомотивы широко используются на сети РЖД, в Узбекистане и на Украине (2-секционные).
На «Ермаках» впервые в России применена микропроцессорная система управления и диагностики. По сравнению с электровозами предшествующих поколений, значительно улучшены технико-экономические показатели. С конца 2018 г. локомотивы 3ЭС5К выпускаются в модификации с поосным регулированием силы тяги, которое позволило водить в условиях восточного полигона российских железных дорог грузовые составы массой до 7100 тонн.
@tmh_global
⚡️В журнале «Локомотив» вышла статья «Анализ взаимодействия «колесо-рельс» в локомотивном комплексе», автором которой является президент ОПЖТ Валентин Гапанович
В статье представлена информация:
🔘Об анализе показателей надежности локомотивного парка ОАО «РЖД»;
🔘О критически важном узле тягового подвижного состава – колёсных парах и их элементах;
🔘Об особенностях полигонов эксплуатации локомотивов;
🔘О показателях твердости рельсов и колес;
🔘О требованиях к изготовлению составных частей колесной пары локомотива;
🔘О направлениях деятельности, реализация которых позволит повысить качество, надёжность и ресурс колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
В статье представлена информация:
🔘Об анализе показателей надежности локомотивного парка ОАО «РЖД»;
🔘О критически важном узле тягового подвижного состава – колёсных парах и их элементах;
🔘Об особенностях полигонов эксплуатации локомотивов;
🔘О показателях твердости рельсов и колес;
🔘О требованиях к изготовлению составных частей колесной пары локомотива;
🔘О направлениях деятельности, реализация которых позволит повысить качество, надёжность и ресурс колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
🎉С Днем инженера-механика!
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Член ОПЖТ – ООО «ВНИЦТТ»
ООО «ВНИЦТТ» (входит в железнодорожный холдинг «ОВК») – инжиниринговый центр, который вносит существенный вклад в процесс увеличения провозной способности, повышения безопасности движения и надежности подвижного состава.
📌Целью работы ООО «ВНИЦТТ» является разработка (включая модификацию и совершенствование) и постановка на производство вагонов нового поколения и комплектующих с улучшенными технико-экономическими показателями.
Благодаря ООО «ВНИЦТТ» сегодня в портфеле ОВК – более 70 моделей и модификаций основных типов универсальных и специализированных грузовых вагонов:
▫️Полувагоны под разные виды разгрузки;
▫️Хопперы под разные виды грузов;
▫️Цистерны;
▫️Платформы;
▫️Крытый вагон различных модификаций;
▫️Думпкары.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
ООО «ВНИЦТТ» (входит в железнодорожный холдинг «ОВК») – инжиниринговый центр, который вносит существенный вклад в процесс увеличения провозной способности, повышения безопасности движения и надежности подвижного состава.
📌Целью работы ООО «ВНИЦТТ» является разработка (включая модификацию и совершенствование) и постановка на производство вагонов нового поколения и комплектующих с улучшенными технико-экономическими показателями.
Благодаря ООО «ВНИЦТТ» сегодня в портфеле ОВК – более 70 моделей и модификаций основных типов универсальных и специализированных грузовых вагонов:
▫️Полувагоны под разные виды разгрузки;
▫️Хопперы под разные виды грузов;
▫️Цистерны;
▫️Платформы;
▫️Крытый вагон различных модификаций;
▫️Думпкары.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
🎉Сегодня исполняется 15 лет ООО «ВКМ» !
ООО «ВКМ» – современное частное предприятие, которое оказывает комплекс услуг по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожного подвижного состава, техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов, в т. ч. колесных пар тягового подвижного состава.
🔺Производственная площадь ООО «ВКМ» составляет более 20 га, протяженность железнодорожных путей необщего пользования – 20 км;
🔺Производственная мощность предприятия составляет 95 тыс. колесных пар в год;
🔺С 2007 г. на предприятии произведен ремонт и формирование более 540 тыс. колёсных пар грузовых вагонов.
С 2012 г. предприятие является членом ОПЖТ и принимает активное участие в совещаниях, заседаниях и конференциях Ассоциации.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей ООО «ВКМ» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, новых достижений, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
ООО «ВКМ» – современное частное предприятие, которое оказывает комплекс услуг по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожного подвижного состава, техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов, в т. ч. колесных пар тягового подвижного состава.
🔺Производственная площадь ООО «ВКМ» составляет более 20 га, протяженность железнодорожных путей необщего пользования – 20 км;
🔺Производственная мощность предприятия составляет 95 тыс. колесных пар в год;
🔺С 2007 г. на предприятии произведен ремонт и формирование более 540 тыс. колёсных пар грузовых вагонов.
С 2012 г. предприятие является членом ОПЖТ и принимает активное участие в совещаниях, заседаниях и конференциях Ассоциации.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей ООО «ВКМ» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, новых достижений, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
⚡️ТМХ направил 5 грузовых тепловозов в Туркмению
Брянский машиностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправил туркменскому государственному железнодорожному оператору АООТ «Демирёллары» 5 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ. ТМХ исполнил контракт, заключенный в августе 2022 г.
📌В 2021 г. компания «Демирёллары» приобрела 1 тепловоз, который отлично зарекомендовал себя в работе. Представители компании отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам ТМХ и выразили намерение продолжить сотрудничество с БМЗ по обновлению и расширению локомотивного парка компании.
🔘2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог колеи 1520 мм;
🔘Машины этой серии отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях на участках со сложным профилем пути.
🔘На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов.
Брянский машиностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправил туркменскому государственному железнодорожному оператору АООТ «Демирёллары» 5 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ. ТМХ исполнил контракт, заключенный в августе 2022 г.
📌В 2021 г. компания «Демирёллары» приобрела 1 тепловоз, который отлично зарекомендовал себя в работе. Представители компании отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам ТМХ и выразили намерение продолжить сотрудничество с БМЗ по обновлению и расширению локомотивного парка компании.
🔘2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог колеи 1520 мм;
🔘Машины этой серии отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях на участках со сложным профилем пути.
🔘На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов.
Уважаемые коллеги!
7 апреля 2022 г. зарегистрированы изменения Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники, направленные на организацию национальной системы оценки соответствия систем менеджмента предприятий железнодорожного и рельсового транспорта на основе ISO/TS 22163.
Ассоциация информирует, что СДС ОПЖТ организует подготовку персонала по требованиям стандарта ISO/TS 22163 с включением в реестр специалистов, прошедших обучение в СДС ОПЖТ.
Предлагаем специалистам и внутренним аудиторам Вашего предприятия пройти подготовку на новом авторском курсе «Внутренний аудит системы менеджмента в соответствии с ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ» 13-16 декабря 2022г., (приложение – программа курса).
Семинар будет проводиться в расширенном формате: очно в г. Екатеринбург в учебном классе с организацией питания и кофе-брейков. Дополнительно, для тех, кто не имеет возможности приехать в г. Екатеринбург, будет организован дистанционный формат обучения (онлайн-трансляция с двусторонней связью).
#мероприятия #анонс #ассоциацияинформирует
7 апреля 2022 г. зарегистрированы изменения Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники, направленные на организацию национальной системы оценки соответствия систем менеджмента предприятий железнодорожного и рельсового транспорта на основе ISO/TS 22163.
Ассоциация информирует, что СДС ОПЖТ организует подготовку персонала по требованиям стандарта ISO/TS 22163 с включением в реестр специалистов, прошедших обучение в СДС ОПЖТ.
Предлагаем специалистам и внутренним аудиторам Вашего предприятия пройти подготовку на новом авторском курсе «Внутренний аудит системы менеджмента в соответствии с ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ» 13-16 декабря 2022г., (приложение – программа курса).
Семинар будет проводиться в расширенном формате: очно в г. Екатеринбург в учебном классе с организацией питания и кофе-брейков. Дополнительно, для тех, кто не имеет возможности приехать в г. Екатеринбург, будет организован дистанционный формат обучения (онлайн-трансляция с двусторонней связью).
#мероприятия #анонс #ассоциацияинформирует
Forwarded from ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНСПЕКТОР
Итоги работы АС «Электронный инспектор» за 10 месяцев 2022г
Предприятий в системе 44
Грузополучателей в системе 790
Видов продукции 17
Количество деталей в Базе данных 3 833 571 ед.
Предприятий в системе 44
Грузополучателей в системе 790
Видов продукции 17
Количество деталей в Базе данных 3 833 571 ед.
✅Компания «ЭЛТЕЗА» ввела в эксплуатацию 2 новые микропроцессорные системы
30 октября специалистами компании «ЭЛТЕЗА» введена в эксплуатацию микропроцессорная система интервального регулирования движения поездов АЛСО-ЭЛ-П на перегоне Карачарово-Курская Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
📌Интервальное регулирование движения поездов будет осуществляться по сигналам автоматической локомотивной сигнализации АЛСН без использования проходных светофоров. Система позволяет использовать принцип подвижного блок-участка, обеспечивающего меньшие межпоездные интервалы без потери безопасности движения.
Станция Толстопальцево Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» оснащена системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ с киберзащитой КСПК-ЭЛ, а также заменены на новые все напольные устройства.
📌МПЦ-ЭЛ позволяет устанавливать маршруты для движения поездов по заданным параметрам, а встроенная киберзащита – предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
30 октября специалистами компании «ЭЛТЕЗА» введена в эксплуатацию микропроцессорная система интервального регулирования движения поездов АЛСО-ЭЛ-П на перегоне Карачарово-Курская Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
📌Интервальное регулирование движения поездов будет осуществляться по сигналам автоматической локомотивной сигнализации АЛСН без использования проходных светофоров. Система позволяет использовать принцип подвижного блок-участка, обеспечивающего меньшие межпоездные интервалы без потери безопасности движения.
Станция Толстопальцево Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» оснащена системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ с киберзащитой КСПК-ЭЛ, а также заменены на новые все напольные устройства.
📌МПЦ-ЭЛ позволяет устанавливать маршруты для движения поездов по заданным параметрам, а встроенная киберзащита – предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
⚡️В журнале «Путь и путевое хозяйство» ОАО «РЖД» вышла статья «Перспективные требования к потребительским свойствам рельсов с учетом силовой нагруженности пути».
В статье:
🔘Рассмотрены основные принципы выхода рельсов в кривых;
🔘Проведен анализ факторов, влияющих на интенсивность износа рельсов и их повреждаемость дефектами контактно-усталостного характера;
🔘Проведен анализ физико-механических свойств рельсов;
🔘Рассмотрено влияние состояния пути и условий эксплуатации на его силовую нагруженность.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
В статье:
🔘Рассмотрены основные принципы выхода рельсов в кривых;
🔘Проведен анализ факторов, влияющих на интенсивность износа рельсов и их повреждаемость дефектами контактно-усталостного характера;
🔘Проведен анализ физико-механических свойств рельсов;
🔘Рассмотрено влияние состояния пути и условий эксплуатации на его силовую нагруженность.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
✅БМЗ освоил ремонт тепловозов 2ТЭ116
На Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершили опытный капитальный ремонт магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116 №1398, выпущенного в 1988 г. на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе.
Результаты работы приемочной комиссии:
🔘Заводской ремонтной документации присвоена литера РО1, что подтверждает право БМЗ на проведение среднего и капитального ремонта 2ТЭ116;
🔘Установочная серия определена в 80 секций локомотивов по каждому виду ремонта;
🔘Тепловоз 2ТЭ116, прошедший капитальный ремонт, будет эксплуатироваться еще не менее 15 лет.
📌БМЗ активно осваивает новые компетенции по направлению заводских ремонтов тепловозов. В 2022 г. завод получил право на проведение среднего и капитального ремонта маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Также БМЗ освоил средний ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ и ремонт локомотивных колесных пар с моторно-осевыми подшипниками качения.
На Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершили опытный капитальный ремонт магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116 №1398, выпущенного в 1988 г. на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе.
Результаты работы приемочной комиссии:
🔘Заводской ремонтной документации присвоена литера РО1, что подтверждает право БМЗ на проведение среднего и капитального ремонта 2ТЭ116;
🔘Установочная серия определена в 80 секций локомотивов по каждому виду ремонта;
🔘Тепловоз 2ТЭ116, прошедший капитальный ремонт, будет эксплуатироваться еще не менее 15 лет.
📌БМЗ активно осваивает новые компетенции по направлению заводских ремонтов тепловозов. В 2022 г. завод получил право на проведение среднего и капитального ремонта маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Также БМЗ освоил средний ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ и ремонт локомотивных колесных пар с моторно-осевыми подшипниками качения.
Forwarded from RM Rail
Плюс один в линейке: РМ Рейл готовится к выпуску инновационной тележки с нагрузкой 25 тс
РМ Рейл готовится к серийному выпуску инновационной вагонной тележки собственной разработки модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
В настоящее время идут приемочные испытания комплектующих для их сертификации. Диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун уже приняты комиссией без замечаний. Впереди - аналогичная процедура еще для 10 наименований комплектующих.
Следующим этапом станет инспекционный осмотр производства и сертификация Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Сама тележка сейчас заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км.
Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря.
#рмрейл
РМ Рейл готовится к серийному выпуску инновационной вагонной тележки собственной разработки модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
В настоящее время идут приемочные испытания комплектующих для их сертификации. Диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун уже приняты комиссией без замечаний. Впереди - аналогичная процедура еще для 10 наименований комплектующих.
Следующим этапом станет инспекционный осмотр производства и сертификация Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Сама тележка сейчас заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км.
Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря.
#рмрейл
✅Утверждена Программа национальной стандартизации на 2023 год
Проект ПНС-2023 был представлен на расширенном заседании Совета по стандартизации 29 сентября 2022 г. Итоговый документ сформирован с учетом поступивших замечаний и предложений членов Совета по стандартизации при Росстандарте.
📌В 2023 г. в соответствии с Программой будет осуществляться работа более чем над 4200 документами по стандартизации, из которых рекордные более 2000 запланированы к утверждению на 2023 г. При этом количество новых тем, представленных техническими комитетами, составляет 1740.
Приоритетные направления ПНС-2023:
🔘Обеспечение реализации национальных проектов и документов стратегического планирования инструментами стандартизации;
🔘Подготовка национальных стандартов на основе применения отраслевых стандартов (ОСТ) с учетом положений статьи 35 Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации»;
🔘Разработка и актуализация стандартов в обеспечение требований технических регламентов ТС ЕАЭС.
Проект ПНС-2023 был представлен на расширенном заседании Совета по стандартизации 29 сентября 2022 г. Итоговый документ сформирован с учетом поступивших замечаний и предложений членов Совета по стандартизации при Росстандарте.
📌В 2023 г. в соответствии с Программой будет осуществляться работа более чем над 4200 документами по стандартизации, из которых рекордные более 2000 запланированы к утверждению на 2023 г. При этом количество новых тем, представленных техническими комитетами, составляет 1740.
Приоритетные направления ПНС-2023:
🔘Обеспечение реализации национальных проектов и документов стратегического планирования инструментами стандартизации;
🔘Подготовка национальных стандартов на основе применения отраслевых стандартов (ОСТ) с учетом положений статьи 35 Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации»;
🔘Разработка и актуализация стандартов в обеспечение требований технических регламентов ТС ЕАЭС.
Планы совместной работы ОПЖТ и ТК 045 «Железнодорожный транспорт» в 2023 году
В рамках деятельности ОПЖТ и технического комитета по стандартизации ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт» на постоянной основе проводятся работы по стандартизации, в которых принимают участие все заинтересованные организации.
📌За 10 месяцев работы ТК 045 согласован 31 проект. К концу 2022 г. в рамках работы ТК 045 планируется согласовать еще 6 проектов документов по стандартизации в области железнодорожного транспорта.
📌Всего в ПНС-2023 в рамках деятельности ТК 045 включены 125 переходящих тем, из которых 82 темы по межгосударственной стандартизации и 43 – по национальной стандартизации.
📌От ОПЖТ в ПНС ранее было предложено включение 25 тем по разработке как межгосударственных, так и национальных стандартов.
📌В Программу включены 10 новых тем, 5 из которых направлены от ОПЖТ.
В рамках деятельности ОПЖТ и технического комитета по стандартизации ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт» на постоянной основе проводятся работы по стандартизации, в которых принимают участие все заинтересованные организации.
📌За 10 месяцев работы ТК 045 согласован 31 проект. К концу 2022 г. в рамках работы ТК 045 планируется согласовать еще 6 проектов документов по стандартизации в области железнодорожного транспорта.
📌Всего в ПНС-2023 в рамках деятельности ТК 045 включены 125 переходящих тем, из которых 82 темы по межгосударственной стандартизации и 43 – по национальной стандартизации.
📌От ОПЖТ в ПНС ранее было предложено включение 25 тем по разработке как межгосударственных, так и национальных стандартов.
📌В Программу включены 10 новых тем, 5 из которых направлены от ОПЖТ.
⚡️НЭВЗ передал ОАО «Карельский окатыш» тяговый агрегат НП1 №106
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал тяговый агрегат НП1 №106 ОАО «Карельский окатыш», входящему в крупную сталелитейную и горнодобывающую компанию – «Северсталь».
На сегодняшний день на «Карельском окатыше» работают 13 тяговых агрегатов НП1:
🔺Агрегат используется для перевозки железной руды;
🔺Рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50 °C до +45 °C и высоте над уровнем моря до 1200 м;
🔺Мощность локомотива – 7600 кВт, сила тяги – 1200 кН.
Двенадцатиосный тяговый агрегат переменного тока НП1 состоит из 3 тяговых единиц:
▫️Электровозной секции;
▫️2 моторных думпкаров.
До конца 2022 г. НЭВЗ изготовит еще 3 тяговых агрегата НП1 – для Михайловского и Качканарского горно-обогатительных комбинатов.
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал тяговый агрегат НП1 №106 ОАО «Карельский окатыш», входящему в крупную сталелитейную и горнодобывающую компанию – «Северсталь».
На сегодняшний день на «Карельском окатыше» работают 13 тяговых агрегатов НП1:
🔺Агрегат используется для перевозки железной руды;
🔺Рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50 °C до +45 °C и высоте над уровнем моря до 1200 м;
🔺Мощность локомотива – 7600 кВт, сила тяги – 1200 кН.
Двенадцатиосный тяговый агрегат переменного тока НП1 состоит из 3 тяговых единиц:
▫️Электровозной секции;
▫️2 моторных думпкаров.
До конца 2022 г. НЭВЗ изготовит еще 3 тяговых агрегата НП1 – для Михайловского и Качканарского горно-обогатительных комбинатов.