📊 Эксперты ОПЖТ проанализировали статистику по выпуску продукции вагоностроительными заводами в России и сделали прогноз по объёмам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и вагонов-самосвалов в текущем году.

🔼 В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77 000 ед. вагонов.

📈 По прогнозам Ассоциации, ожидается рост производства по следующим видам вагонов:

Крытые (🔼 +44% к 2023 году)
Полувагоны (🔼 +55% к 2023 году)
Цистерны (🔼 +29% к 2023 году)
Вагоны-самосвалы (🔼 +1% к 2023 году)
Хопперы (🔼 +1% к 2023 году)

🔄 По платформам ожидается снижение производства на 🔽 25%

👥 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 05 по 09 февраля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандарта:

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля. Часть 4. Электровоздухораспределители тормозные и устройства, выполняющие их функции» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.218.23/RU.1.250-2023). Разработчик – АО МТЗ ТРАНСМАШ. Срок рассмотрения – до 26.02.2024 включительно.

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 9.032 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.4.195-2.056.23/RU.1.228-2023). Разработчик – Ассоциация «Союзкраска». Срок рассмотрения – до 27.02.2024 включительно.

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ «Железнодорожный подвижной состав. Ремонт с продлением назначенного срока службы. Общие положения» (шифр темы ПМС: KZ.1.109-2020). Разработчик – ТК 040 «Железнодорожный транспорт» Республики Казахстан. Срок рассмотрения – до 01.03.2024 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

❗️На площадке АО «ВНИИЖТ» состоялось совместное
заседание Научно-технического совета АО «ВНИИЖТ» и АО «ВНИКТИ» (являются членами ОПЖТ)

👥В мероприятии приняли участие: генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов, генеральный директор АО «ВНИКТИ» Валерий Коссов, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Александр Косарев, первый заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Дмитрий Кореньков, а также научные сотрудники АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», ПГУПС и представители организаций-членов ОПЖТ.

👤Заседание открыл первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Александр Косарев. Он поздравил участников с Днём российской науки и обозначил основной вектор заседания, связанный с работой железнодорожного транспорта в такой важнейшей теме, как взаимодействие в системе «колесо-рельс».

👤С приветственным словом к участникам обратился генеральный директор АО «ВНИКТИ» Валерий Коссов. Он проинформировал участников о деятельности института в 2023 году, реализации масштабных проектов и планах на 2024 год.

👤Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего приветственного слова напомнил об истории развития науки в железнодорожной отрасли, отметил, что сегодня те формы, в которых существуют институты – участники совместного заседания, позволяют науке развиваться и делать железнодорожный транспорт качественнее и надежнее. Также он отметил, что благодаря научным исследованиям и испытаниям ОАО «РЖД» обеспечивает необходимый объем перевозок и их безопасность.

💬В ходе заседания участники обсудили следующие вопросы:

➡️о реализацию проекта «колесо-рельс»;

➡️о предиктивной модели оценки эксплуатационного ресурса пути и подвижного состава;

➡️о разработке предиктивной модели взаимодействия подвижного состава и пути по оценке риска сходов и безопасности движения в эксплуатации при наличии сочетаний отступлений пути в плане и профиле.

👍Реализация указанных проектов позволит снизить износ составных частей грузовых вагонов в эксплуатации и выработать действенные предложения по улучшению конструкции грузовых вагонов.

📌В завершение заседания НТС участники обменялись мнениями и подвели итоги мероприятия.

Завод «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл»)  - лауреат премии Правительства Российской Федерации в области качества 2023 года

🛡ООО «ВКМ-Сталь» – крупнейший металлургический комплекс Российской Федерации, специализирующийся на производстве литейной продукции для железнодорожной, автомобильной отрасли, сельского хозяйства.

⚙Крупное вагонное литье производится по технологии вакуумно-пленочной формовки. Эксперты РС ФЖТ подтверждают высокое качество литейной железнодорожной продукции и, в частности, надежную конструкцию рамы боковой, основного элемента тележки грузового вагона. В узлах усилено коробчатое сечение надбуксового проема. За счет конструктивных решений в них увеличен коэффициент запаса усталостной прочности.

❗️Завод зарекомендовал себя как надежный поставщик высококачественной продукции для железнодорожной отрасли, нефтегазовой промышленности, автомобилестроения, локомотивостроения. ООО «ВКМ-Сталь» участвует в конкурсе уже во второй раз: в 2021 году предприятие получило статус дипломанта.

🖋Заявки на участие в этом году подали более 400 предприятий и организаций из сфер здравоохранения, образования, металлургии, машиностроения, нефтегазовой промышленности и др. Лучших определяла экспертная комиссия под руководством главы Минпромторга России Дениса Мантурова.

🗒Эксперты оценили деятельность организаций-лауреатов премии по 9 критериям, включая лидерство, стратегию, персонал, партнёрство, продукцию, услуги, ключевые результаты и др. В сентябре на протяжении недели эксперты Роскачества работали на ООО «ВКМ-Сталь». Итогом стал высший балл.

👤Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о награждении организаций, которые были признаны лучшими в диагностике качества и эффективности бизнес-процессов.

🛡Участие в премии и применение её модели позволяют предприятиям повышать конкурентоспособность и качество предоставляемых услуг, стимулируют их к дальнейшему развитию.

⚡В июле 2025 г. вступит в силу ГОСТ 33185-2023 «Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов. Требования безопасности и методы контроля»

🗒Межгосударственный стандарт, разработанный ООО НПП «АпАТэК», распространяется на накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов, предназначенные для установки в изолирующих стыках с рельсами типов Р50, Р65 и Р75 по ГОСТ 34222 (в Российской Федерации – ГОСТ Р 51685-2022) для разделения железнодорожного пути на рельсовые цепи, и устанавливает требования безопасности и методы контроля.

👍Стандарт устанавливает методы контроля: качества поверхности и геометрических размеров накладок, сопротивления межслойному сдвигу, несущей способности накладок, надежности изолирующих стыков, требований безопасности при воздействии климатических факторов; а также содержит в себе раздел требования безопасности.

➡️Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов относятся к объектам технического регулирования, на которые распространяются требования технических регламентов Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011).

➡️Экономическая эффективность от применения ГОСТ 33185-2023 будет достигнута за счет оптимизации проведения испытаний.

Подробнее на сайте ОПЖТ

АО «Желдорреммаш» подвели итоги деятельности компании за 2023 год

❗️Все филиалы АО «Желдорреммаш», а это 8 крупнейших локомотиворемонтных заводов и собственное литейное производство в 9 городах страны, за прошедший год нарастили объемы производства, часть заводов приблизилась к своим максимальным историческим значениям ремонта локомотивов.

📈По сравнению с 2022 годом рост объемов производства составил 17%, ритм выпуска в среднем увеличился на 1,5 секции/сутки. Задача 2024 года – сохранение достигнутых показателей по количеству обслуживаемых секций тягового подвижного состава, наращивание выпуска из ремонта линейного оборудования.

⚙Проведена работа по освоению новых видов ремонта: Ярославский ЭРЗ замкнул цепочку обслуживания электровозов ЭП1М, Астраханский ТРЗ - маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Уссурийским ЛРЗ на площадке СЛД «Сибирцево» - освоен в объеме среднего ремонта тепловоз ТЭМ18ДМ, Воронежским ТРЗ получено разрешение на серийное выполнение капитального ремонта ТЭП70БС, Оренбургским ЛРЗ - средний ремонт 2ТЭ116У. Новосибирским литейным производством запущено серийное производство колодки локомотивной с глубоким зацепом М 01-398-0.00.00-01.

👍Овладеть навыками обслуживания в среднем и капитальном ремонте новых серий тягового подвижного состава заводам компании предстоит и в 2024 году: Ростовский ЭРЗ должен освоить в объеме капитального ремонта электровоз 2ЭС5К, а также ВЛ82; Оренбургский ЛРЗ – средний ремонт грузовых тепловозов 2ТЭ116УД, 2ТЭ116УМ и 2ТЭ25КМ; Уссурийский ЛРЗ – средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ; Астраханский ТРЗ – средний ремонт маневрового ТЭМ18В.

🗒В 2023 году на 13% увеличен по сравнению с 2022 годом выпуск из ремонта основного локомотивного оборудования: колесных пар, тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, дизелей и главных генераторов. В 2024 году прогнозируется дополнительное увеличение по данному виду ремонта на 15%

Принят Федеральный закон от 14.02.2024 №18-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обеспечении единства измерений»

📊В соответствии со статьей 2 данный документ вступает в силу с 1 марта 2025 года, за исключением отдельных положений, вступающих в силу в иные сроки.

🖋Официальный текст Федерального закона опубликован на интернет-портале правовой информации.

⚙С вступлением в силу Федерального закона от 14.02.2024 №18-ФЗ средства измерений, допущенные к применению и (или) введенные в эксплуатацию до дня вступления в силу Закона Российской Федерации от 27 апреля 1993 г. №4871-1 «Об обеспечении единства измерений» в соответствии с действующим на момент их допуска к применению (введения в эксплуатацию) порядком, допускаются к применению в качестве средств измерений утвержденного типа.

👍Также Федеральный закон предусматривает и иные изменения, направленные на совершенствование системы обеспечения единства измерений.

Подробнее на сайте ОПЖТ