Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга».

👤Испытанная система обнаружения препятствий использует технологии искусственного интеллекта и машинного обучения для детектирования объектов.

🗒По итогам испытаний на полигоне  Москва-Белорусская - Усово система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и на основании этой информации принимать решения.

⚙Для получения данных об окружающей обстановке в системе используется несколько видов сенсоров: лидары (лазерное радиолокационное оборудование), стереопара (две камеры эмулирующие человеческое зрение, на основе этой технологии строится карта глубины кадра), камеры общего плана, камеры ближней зоны, спутниковый приёмник.

🔄Данные от сенсоров в режиме реального времени поступают в вычислитель, где по результатам обработки полученная картина в «математическом» виде анализируется специально обученными алгоритмами.

❗️После этого алгоритмы принятия решений используют полученные результаты для формирования окончательного решения – какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т.д. Системы управления поездом могут на основании этой информации управлять движением.

➡️Система в дальнейшем будет интегрирована с системами управления поездом, что позволит в зависимости от окружающей обстановки, автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы.

В Москве состоялась Школа передового опыта Центра технического аудита ОАО «РЖД» по повышению результативности инспекторского контроля продукции железнодорожного машиностроения

👥В мероприятии приняли участие: заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов, начальник Центра технического аудита ОАО «РЖД» Сергей Гапеев, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, главный инженер Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» Олег Чикиркин, директор Департамента по качеству в производстве АО «Трансмашхолдинг» Андрей Воробьев, заместитель генерального директора АО ГРУППА СИНАРА, вице-президент ОПЖТ Антон Зубихин, начальник департамента по управлению качеством - заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Иван Ерохин, генеральный директор ООО «ИЦПВК», вице-президент ОПЖТ Олег Сеньковский, а также главные инженеры железных дорог - филиалов ОАО «РЖД», инспектора-приемщики Центра технического аудита ОАО «РЖД» и представители организаций-членов ОПЖТ.

➡️Мероприятие открыл заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов. Он отметил необходимость тщательной проработки организации инспекторской деятельности, взаимодействие с поставщиками внешнего контура и необходимость продолжения работы над повышением качества новой и отремонтированной продукции.

➡️Сергей Гапеев доложил о проделанной Центром работе за 2023 год и обратил внимание участников на прослеживание роста отказов на ряде предприятий, которые напрямую связаны с низким уровнем подготовки производства, также он проинформировал об ослаблении контроля со стороны служб качества некоторых локомотиворемонтных предприятий.

👥В рамках своего доклада президент ОПЖТ Валентин Гапанович отметил основные характеристики качества продукции для железнодорожного транспорта и те параметры, которые обеспечивают гарантированную безопасность перевозочного процесса.

💬Отдельно Президент ОПЖТ обратил внимание на иерархию документации в области управления качеством продукции, а также проинформировал о разработанных СТО ОПЖТ для систем менеджмента качества локомотиво- и вагоноремонтных организаций. В завершение своего выступления Валентин Гапанович отметил ряд необходимых задач по взаимодействию ЦТА ОАО «РЖД» и ОПЖТ.

⚙Также участники Школы ЦТА заслушали доклады об итогах работы приемочных инспекций за 2023 год и планы на 2024 год.

На АО «ПО «Бежицкая сталь» полностью освоен выпуск колесных центров для электровозов «Ермак»

🛡«Ермак» 2 (3,4) ЭС5K – магистральный грузовой электровоз переменного тока для вождения грузовых поездов повышенной массы. Электровоз изготавливается на Новочеркасском электровозостроительном заводе и успешно эксплуатируется в условиях тяжелого рельефа и сурового климата на Транссибирской и Байкало-Амурской магистралях РЖД.

🗒Колесные центры для «Ермака» производятся в рамках программы внутрихолдинговой кооперации в Литейном цехе №3, оснащенном самым современным оборудованием – автоматической формовочной линией и пескострельными стержневыми автоматами.

⚙Техническая дирекция «Бежицкой стали» качественно отладила технологию изготовления продукции. Точность оборудования позволяет гарантировать идеальную геометрию детали.

Компания «РМ Рейл» начинает производство вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья.

🗒В феврале на специально подготовленной площадке вагоностроительного предприятия начинается производство вагонов-хопперов с кузовом, имеющим внутреннее защитное покрытие, стойкое к воздействию агрессивной среды.

⚙Вагон-хоппер будет выпускаться в двух вариантах: на стандартной тележке с нагрузкой 23,5 тс, и на тележке с нагрузкой 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова -107 куб.м., срок службы -26 лет; вторая -77, 107 и 32 соответственно.

📈К весне предприятие планируется выйти на объемы производства 180 единиц в месяц.

ТМХ передал Оленегорскому ГОКу снегоуборочный поезд СМ-7Н

🖋Переданная машина изготовлена на заводе Трансмашхолдинга в г. Энгельсе Саратовской области и передана в рамках контракта, заключенного в декабре 2023 года. После успешного прохождения приемо-сдаточных испытаний, поезд был принят представителями заказчика.

🗒Поезд СМ-7Н будет использоваться для уборки внутризаводских железнодорожных путей в зимний период — от снега и льда на станционных путях, стрелочных переводах и горловинах, в летний период — от мусора и других засорителей, с погрузкой убираемого материала в полувагоны, перевозки и механизированной разгрузки в отведенных местах.

🛡Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в строгом соответствии с требованиями технических условий.

📊Предварительная статистика ОПЖТ за 1 месяц 2024 года

На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции ж/д назначения промышленными предприятиями за 1 месяц текущего года:

➡️ Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);

➡️ Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, осей и аппаратов поглощающих);

➡️ Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).

⚡️В статистику добавлена информация о производстве контейнеров на территории Российской Федерации, а также представлена экспертная оценка объемов производства грузовых вагонов на 2024 год.

С Днем российской науки!

🖋Ежегодно 8 февраля российское научное сообщество отмечает свой профессиональный праздник — День российской науки, учреждённый указом Президента Российской Федерации в 1999 году.

🎉В 2024 году крупнейший в стране центр фундаментальных исследований – Российская академия наук – готовится отметить 300 лет со дня основания.

🛡Наука является основной движущей силой прогресса, важнейшим ресурсом развития национальной экономики, медицины, промышленности, образования и социальной сферы.

🎓Членами ОПЖТ являются 5 вузов, с каждым из которых ОПЖТ ведет совместную работу по улучшению качества продукции транспортного машиностроения и подготовки кадров.

💼Также членами ОПЖТ являются 5 ведущих отраслевых научно-исследовательских института, которые занимаются в том числе практическим внедрением передовых, инновационных разработок на железнодорожном транспорте

ОПЖТ поздравляет ученых, исследователей, испытателей, конструкторов и педагогов с Днем российской науки! Желаем реализации всех замыслов, новых научных побед и достижений на благо России!

❗️В Ространснадзоре состоялось совещание по вопросу расследования случаев нагрева букс железнодорожного подвижного состава

👥Мероприятие состоялось под председательством заместителя руководителя Ространснадзора Виктора Гулина, в котором также приняли участие представители ОАО «РЖД», АО «ФПК», АО «ВРК-1», Группы НВРК, АО «УК ЕПК», АО «ОМК Стальной путь», ОАО «ТВЗ», ООО «РК «Новотранс», АО «ВНИИЖТ» и другие. От ОПЖТ в совещании принял участие вице-президент, генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский.

В ходе совещания Виктор Гулин выразил обеспокоенность случаями нарушений безопасности движения, связанных с отцепками вагонов в пути следования по причине нагрева и выхода из строя букс железнодорожного подвижного состава.

💬 Участники совещания проинформировали собравшихся о принятых в 2023 году мерах по дополнительному контролю комплектующих букс железнодорожного подвижного состава, а также обменялись мнениями о дополнительных решениях, которые могли бы исключить такие случаи нарушения безопасности движения.

🗒На совещании отметили целесообразность разделения технической документации на изготовление роликовых подшипников для грузовых и пассажирских вагонов ввиду различных условий их эксплуатации.

⚙Кроме того, присутствующие подтвердили необходимость проведения испытаний новых роликовых подшипников и смазочных материалов, используемых в буксовых узлах. Испытания будут проводиться в аккредитованных испытательных лабораториях для подтверждения качества подшипников. В случае несоответствия результаты будут направлены в Ространснадзор.

📊 Эксперты ОПЖТ проанализировали статистику по выпуску продукции вагоностроительными заводами в России и сделали прогноз по объёмам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и вагонов-самосвалов в текущем году.

🔼 В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77 000 ед. вагонов.

📈 По прогнозам Ассоциации, ожидается рост производства по следующим видам вагонов:

Крытые (🔼 +44% к 2023 году)
Полувагоны (🔼 +55% к 2023 году)
Цистерны (🔼 +29% к 2023 году)
Вагоны-самосвалы (🔼 +1% к 2023 году)
Хопперы (🔼 +1% к 2023 году)

🔄 По платформам ожидается снижение производства на 🔽 25%

👥 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 05 по 09 февраля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандарта:

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля. Часть 4. Электровоздухораспределители тормозные и устройства, выполняющие их функции» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.218.23/RU.1.250-2023). Разработчик – АО МТЗ ТРАНСМАШ. Срок рассмотрения – до 26.02.2024 включительно.

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 9.032 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.4.195-2.056.23/RU.1.228-2023). Разработчик – Ассоциация «Союзкраска». Срок рассмотрения – до 27.02.2024 включительно.

➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ «Железнодорожный подвижной состав. Ремонт с продлением назначенного срока службы. Общие положения» (шифр темы ПМС: KZ.1.109-2020). Разработчик – ТК 040 «Железнодорожный транспорт» Республики Казахстан. Срок рассмотрения – до 01.03.2024 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

❗️На площадке АО «ВНИИЖТ» состоялось совместное
заседание Научно-технического совета АО «ВНИИЖТ» и АО «ВНИКТИ» (являются членами ОПЖТ)

👥В мероприятии приняли участие: генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов, генеральный директор АО «ВНИКТИ» Валерий Коссов, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Александр Косарев, первый заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Дмитрий Кореньков, а также научные сотрудники АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», ПГУПС и представители организаций-членов ОПЖТ.

👤Заседание открыл первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Александр Косарев. Он поздравил участников с Днём российской науки и обозначил основной вектор заседания, связанный с работой железнодорожного транспорта в такой важнейшей теме, как взаимодействие в системе «колесо-рельс».

👤С приветственным словом к участникам обратился генеральный директор АО «ВНИКТИ» Валерий Коссов. Он проинформировал участников о деятельности института в 2023 году, реализации масштабных проектов и планах на 2024 год.

👤Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего приветственного слова напомнил об истории развития науки в железнодорожной отрасли, отметил, что сегодня те формы, в которых существуют институты – участники совместного заседания, позволяют науке развиваться и делать железнодорожный транспорт качественнее и надежнее. Также он отметил, что благодаря научным исследованиям и испытаниям ОАО «РЖД» обеспечивает необходимый объем перевозок и их безопасность.

💬В ходе заседания участники обсудили следующие вопросы:

➡️о реализацию проекта «колесо-рельс»;

➡️о предиктивной модели оценки эксплуатационного ресурса пути и подвижного состава;

➡️о разработке предиктивной модели взаимодействия подвижного состава и пути по оценке риска сходов и безопасности движения в эксплуатации при наличии сочетаний отступлений пути в плане и профиле.

👍Реализация указанных проектов позволит снизить износ составных частей грузовых вагонов в эксплуатации и выработать действенные предложения по улучшению конструкции грузовых вагонов.

📌В завершение заседания НТС участники обменялись мнениями и подвели итоги мероприятия.