На Армавирском электромеханическом заводе – филиале ОАО «ЭЛТЕЗА» подведены итоги 2023 года.

🛡АЭМЗ – основной поставщик светофоров, стрелочных приводов и шлагбаумов на Российские железные дороги. За прошлый год завод значительно увеличил объём выпуска:
🔘электроприводов - на 61%,
🔘светофоров - на 63%,
🔘узлов светофоров - на 69%.

⚙ В рамках инвестиционной программы завод приобрел 12 новых станков с числовым программным управлением. Новое оборудование было установлено в помещениях завода, 3 из которых были отремонтированы в 2023 году. Так АЭМЗ выполнил план о расширении производства, обозначенный в начале 2023 года.

👍Выполненные мероприятия не завершают процесс модернизации - в декабре 2023 года на Армавирском ЭМЗ стартовал проект по созданию поточного производства стрелочных электроприводов в рамках системы «Бережливое производство». На задействованных участках будет оптимизирован текущий производственный процесс и внедрены улучшения, которые станут образцом для дальнейшего тиражирования эффективных подходов на другие производственные участки.

На Воронежском тепловозоремонтном заводе (филиал АО «Желдорреммаш») прошли первые квалификационные испытания тепловозов ТЭП70БС после капитального ремонта

➡️Тепловоз ТЭП70БС предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России.

⚙Квалификационные испытания проводились согласно программе-методике, утвержденной Дирекцией тяги и согласованной Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

🗒По результатам реализации всех трёх этапов испытания: проведения реостатных испытаний, обкатки локомотива, выполнения аудита всей технической документации, ВТРЗ получил право на серийный ремонт одной из самых массовых модификаций пассажирского тепловоза серии ТЭП70БС.

В Сервисном локомотивном депо (СЛД) «Раздольное» освоили ремонт тепловозов ТЭМ18ДМ в объеме ТР-1

➡️Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ - это односекционный тепловоз c электрической передачей постоянного тока, c несущей главной рамой и кузовом капотного типа.

👍В конце 2023 года СЛД «Раздольное» выпустило из ремонта три маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.

❗️Ранее ремонт ТЭМ18ДМ преимущественно выполняли в сервисном отделении «Шилка» СЛД «Чернышевск», которое является базовым депо по ремонту тепловозов на Восточном полигоне Забайкальской железной дороги. Для проведения этой работы из СО «Шилка» в СЛД «Раздольное» была перемещена станция реостатных испытаний тепловозов.

➡️СЛД «Раздольное» специализируется на производстве текущего ремонта и технического обслуживания электровозов и тепловозов серии 2(3)ЭС5К, ВЛ-80С, ЭП-1, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ-2, 2ТЭ10М. Расширение производства позволит сократить издержки на передислокацию локомотивов из СЛД «Раздольное» в СО «Шилка» и исключить их простой в ожидании ремонта.

⚙Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также может включать частичную модернизацию.

Специально для ОПЖТ председатель ВОЛЖД Алексей Борисович Вульфов подготовил материал об отечественном паровозо- и вагоностроении на рубеже XX века.

🖋Статья продолжает цикл публикаций о рубежах развития отечественного транспортного машиностроения.

👍Отдельно в материале затронут вопрос профессионального образования в России в 1880-90-х гг., в том числе автор отмечает высокое качество среднего технического образования.

📎В своей статье Алексей Вульфов коснулся и вопроса развития библиотечного дела на транспорте.

📈Промышленные достижения в России рубежа XIX-XX веков стали результатом патриотической по своей сущности экономической политики государства, а не просто стечением благоприятных обстоятельств на капиталистическом рынке. Количество поступивших в Россию в 1890-х гг. иностранных паровозов составило всего лишь 16% от их общего числа, а в период 1900-1917 гг. русские заводы выпускали паровозы поразительного многообразия типов – от узкоколейных двухосных до курьерских.

Подробнее на сайте ОПЖТ

18 января на выставке «Россия» прошёл День машиностроения.

⚡Под эгидой Минпромторг России проведена пленарная сессия «Промышленный суверенитет — основы экономики будущего».

❗️Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности и других сфер. Именно в этой отрасли широко применяются информационные технологии и активно внедряются инновации. Достижение технологического суверенитета и в перспективе технологического лидерства – первостепенная задача, стоящая перед всеми участниками процесса.

👥Пленарную сессию открыл Первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков с докладом об актуальных вызовах и тенденциях развития машиностроения России. Первый заместитель Министра отметил, что фиксируется рост промышленного производства на 20% с 2018 года и создание свыше 85% действующих обрабатывающих мощностей с 2000 года относительно советского наследия.

👤Председатель комитета ГД ФС РФ по промышленности и торговле, Первый заместитель Председателя ООО «СоюзМаш России» Владимир Гутенёв обозначил ключевые точки взаимодействии бизнеса и государства в вопросах поддержки промышленных предприятий. При этом отмечено, что в отношении Российских компаний введено 18700 санкций, большая часть из которых направлена против промышленных предприятий.

👤Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Александр Морозов представил специфику транспортного машиностроения и ключевые показатели работы компании, в том числе показатель локализации производства продукции транспортного машиностроения на уровне 90%. Ключевым фактором эффективности работы коллектива ТМХ является наличие у компании экспортных контрактов.

👤В мероприятии приняли участие представители организаций-членов ОПЖТ, в т.ч. вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Рукавишников Алексей.

💬С докладами о текущем состоянии отраслей промышленности выступили:

⬇️Максим Соколов, Президент АО «АВТОВАЗ».

⬇️Михаил Ремизов, Заместитель генерального директора по стратегии и организационному развитию АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

⬇️Алексей Демидов, Заместитель генерального директора по экономике и финансам ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

⬇️Василий Бойцов, Вице-президент по техническому развитию АО «Объединенная судостроительная корпорация».

⬇️Сергей Серебряков, Директор АО «Петербургский тракторный завод».

🗒 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 15 по 19 января 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33463.3-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 3. Методы испытаний по определению санитарно-химических показателей» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.221.23 / RU.1.505-2023). Разработчик – ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1
ГОСТ 33463.6-2016 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 6. Методы гигиенической оценки системы водоснабжения» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.222.23 / RU.1.506-2023). Разработчик –  ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ первая редакция проекта ГОСТ «Железнодорожный транспорт. Система менеджмента качества. Требования к организации верификации производства» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.237.24 / RU.1.152-2024). Разработчик –  АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 19.03.2024 включительно.

➡️ Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

⚡️В июне 2025 г. вступит в силу ГОСТ 35022-2023 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования» с правом досрочного применения

📄Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИКТИ» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на маневровые тепловозы с электрической передачей, полностью или частично использующие регазифицированный сжиженный природный газ в качестве топлива, предназначенные для маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм, и устанавливает общие технические требования и требования безопасности.

❗️Основная цель разработки ГОСТ 35022-2023 - установление основных показателей и характеристик тепловоза, требований к: двигателю внутреннего сгорания и системе газоподготовки, электрооборудованию, оборудованию окон кабины машиниста и санитарно-бытовым устройствам, тормозному и вспомогательному оборудованию, устройствам управления, контроля и безопасности, программным средствам тепловоза. Помимо основных требований к тепловозу и его комплектующим, в документе установлены новые термины и их определения.

🖋В соответствии с приказом Росстандарта от 31.11.2023 г. № 1321-ст с введением в действие ГОСТ 35022-2023 на территории Российской Федерации отменяется:

➡️национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 56286-2014 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования».

Подробнее на сайте ОПЖТ

Денис Мантуров посетил АО «Рославльский вагоноремонтный завод»

👤Вице-премьер — глава Минпромторга России Денис Мантуров в рамках своего визита в Смоленскую область посетил АО «Рославльский ВРЗ» и ряд других промышленных предприятий, после чего обсудил с губернатором Смоленской области Василием Анохиным вопросы промышленного развития региона.

⚙Завод долгое время работал в сфере ремонта железнодорожного подвижного состава. Сейчас квалификация и техническое оснащение позволили полностью перейти на производство новых вагонов.

🗒Общая мощность вагоностроительного производства более 4,5 тыс. грузовых вагонов в год.

📈АО «Рославльский ВРЗ» планирует наладить производство вагонов-цистерн и полувагонов для железнодорожных перевозок грузов. На создание этого производства ФРП уже одобрил предоставление льготного займа на 2 млрд рублей. Начало реализации проекта планируется в 2024 году.

➡️Другой заём ФРП в размере 398 млн рублей привлечён на строительство роботизированной линии по изготовлению чистовых вагонных осей. Новая линия даст возможность выпускать как традиционные оси, так и инновационные. Мощность нового производства составит 24 тыс. чистовых вагонных осей в год.

👍Сегодня АО «Рославльский ВРЗ» — высокотехнологичное предприятие, располагающее серьезной материально-технической базой, квалифицированным персоналом, позволяющим воплощать в жизнь новые разработки, начиная с инженерного замысла и заканчивая готовой продукцией. С вводом в эксплуатацию нового производства АО «Рославльский ВРЗ» станет крупнейшим в России производителем вагонных осей.

ТМХ ИС успешно реализовала проект по внедрению безопасной системы дистанционного управления (БСДУ) на одном из крупных металлургических предприятий страны.

⚙БСДУ была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами и включает в себя три ключевые подсистемы:

➡️Система обнаружения препятствий (СОП) – задача которой — среагировать на внезапно возникающее препятствие любого типа. СОП находит применение там, где на пути движения подвижного состава могут находиться человек, мини-погрузчик, крюк, ковш или любой объект. СОП осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава и позволяет избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.

➡️Система дистанционного управления (СДУ) – оснащена пультом ДУ и позволяет вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением. СДУ дистанционно передает сведения о статусе бортовой аппаратуры и о готовности локомотива к  дистанционному управлению, сведения о состоянии и готовности систем к работе, позволяет немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.

➡️Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – предназначена для обеспечения визуального контроля машинистом за состоянием пути перед хвостовым вагоном, оценки поездной обстановки, контроля свободности пути и наличия габарита по ходу движения подвижного состава.

❗️Внедренные системы БСДУ должны, по своей сути, продублировать действия человека, например, при движении локомотива или при нахождении в опасной зоне и не пропустить опасную ситуацию.

ГК 1520 цифровизирует железнодорожные перевозки с ГМК «Удокан»

⚙Новые железнодорожные пути прирельсовой базы горно-металлургического комбината «Удокан» оснащены цифровой автоматикой отечественного производства. Управлять движением поездов будет система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.

⌨Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520) позволяет управлять стрелками и светофорами, а также автоматически строит маршруты поездов по установленным параметрам. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

🛡Прирельсовая база или транспортно-складской комплекс ГМК «Удокан» – уникальный объект в районе станции Новая Чара Байкало-Амурской магистрали. Производительность системы рассчитана с учётом планируемого расширения производства на Удокане в рамках второй очереди проекта.

🌐Удокан — крупнейшее месторождение меди в России и третье неразработанное в мире. В результате реализации проекта освоения будет введен в строй горно-металлургический комбинат, конечной продукцией которого будет катодная медь и сульфидный концентрат. Объём производства конечной продукции первой очереди комбината составит 135 тыс. тонн меди в год.

С Международным днем образования!

🗒Ежегодно, 24 января отмечается Международный день образования. Эта дата установлена в 2018 году резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН.

💬Образование является неотъемлемой частью устойчивого развития и способствует повышению индивидуальной производительности и увеличению потенциала экономического роста нашей страны.

🎓В России реализуется более 650 специальностей по программам бакалавриата, магистратуры, специалитета, аспирантуры (ординатуры, адъюнктуры), ассистентуры-стажировки.

👥Членами ОПЖТ являются 5 ведущих вузов, осуществляющих подготовку будущих транспортных и промышленных инженеров:

➡️РУТ МИИТ

➡️ПГУПС

➡️СамГУПС

➡️ТГУ

➡️МГТУ им.Баумана

⌨Совместно с этими вузами ОПЖТ, специалисты организаций-членов Ассоциации ведут плодотворную работу по обновлению нормативной базы для железнодорожного машиностроения, улучшению качества продукции железнодорожного назначения, повышению безопасности движения поездов и по многим другим направлениям.

👍ОПЖТ поздравляет с Международным днем образования! Желаем новых открытий, креативных идей, а также больших успехов в труде и учебе!

Совет по присуждению премий Правительства Российской Федерации в области качества объявил конкурс на соискание премий в области качества 2024 года.

👍Премия Правительства Российской Федерации в области качества присуждается ежегодно на конкурсной основе:

➡️за достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг и обеспечение их безопасности;

➡️за внедрение высокоэффективных методов менеджмента качества;

➡️повышение доверия потребителей к производимой организациями-лауреатами премий продукции и оказываемым ими услугам.

🛡Принципы проведения оценки и критерии присуждения премии отражены в утвержденном в 2021 году Росстандартом национальном стандарте ГОСТ Р 59916–2021 «Премии Правительства Российской Федерации в области качества. Модель конкурса и принципы проведения оценки».

📌Подать заявку на участие, а также узнать подробную информацию о порядке проведения конкурса можно на официальном сайте Роскачества.

Объем инвестиций в развитие Трансмашхолдинга увеличится вдвое.

📈Запланированный объем инвестиций на 2024 год в размере 47 млрд рублей более чем вдвое превысит инвестиции 2023 года (21,2 млрд рублей).

📊Особое внимание будет уделяться реализации проектов, софинансирование которых осуществляет Фонд развития промышленности, а также курируемому Правительством России мегапроекту по созданию на Коломенском заводе производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры.

💼Таким образом, в прошедшем 2023 году приоритетными проектами в целях инвестирования являлись работы, связанные с обеспечением выпуска разработанных на отечественной компонентной базе поездов метро, локомотивов, электропоездов и пассажирских вагонов, запуском производства редукторов и тяговых двигателей для поездов метро и электропоездов, комплексной реорганизацией производственной площадки Коломенского завода.

❗️В наступившем году крупнейшими по объему инвестиций станут такие проекты как развитие производства электрических машин для локомотивов, поездов метро и моторвагонного подвижного состава, строительство нового малярного корпуса на Новочеркасском электровозостроительном заводе, совершенствование технологического процесса изготовления коленчатых валов на Коломенском заводе, создание пассажирских вагонов габарита Т.

Гарантийные центры заводов открываются в филиалах ООО «ЛокоТех»

⚙В составе ООО «ЛокоТех» 86 сервисных депо по всей России. Компания продолжает размещать в своих локомотивных депо гарантийные центры заводов-изготовителей, как для обслуживания локомотивов в гарантийный период, так и после окончания гарантии.

🖋В конце 2023 года ООО «ЛокоТех» заключило договоры с заводами-производителями на сервисное обслуживание локомотивов в рамках контрактов жизненного цикла (КЖЦ).

👍Такое обслуживание предусматривает проведение неплановых ремонтов в постгарантийный период. Сейчас в СЛД «Чита» (филиал «Забайкальский») представители заводов-изготовителей будут выполнять неплановый ремонт локомотивов 2(3)ЭС5К, в СЛД «Амурское» (филиал «Дальневосточный») - 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М.

🛡Во втором полугодии 2024 года планируется  дальнейшее расширение функционала заводов при выполнении сервисного обслуживания локомотивов.