Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» 12 января 2024 г. утвержден Временный регламент передачи информации о диапазонах изготовленной продукции.

🛡В рамках данного регламента с периодичностью через четыре календарных дня ООО «ИЦПВК» передаёт в ГВЦ ОАО «РЖД» данные об изготовленных рамах боковых, балках надрессорных и колесных парах в этот период, с последующим отражением их в АС УКВ.

⚙Также в соответствии с регламентом в течение января 2024 г. ГВЦ ОАО «РЖД» направит полную группу данных из АС УКВ об окончательно забракованных вышеуказанных деталях - для отражения в АС ЭИ информации об их браковке с присвоением к ним в базе данных паспортов статуса «Забраковано».

🗒Данная информация будет представляться ежемесячно, до реализации интеграционных механизмов в автоматическом режиме между АС УКВ и АС ЭИ.

На Армавирском электромеханическом заводе – филиале ОАО «ЭЛТЕЗА» подведены итоги 2023 года.

🛡АЭМЗ – основной поставщик светофоров, стрелочных приводов и шлагбаумов на Российские железные дороги. За прошлый год завод значительно увеличил объём выпуска:
🔘электроприводов - на 61%,
🔘светофоров - на 63%,
🔘узлов светофоров - на 69%.

⚙ В рамках инвестиционной программы завод приобрел 12 новых станков с числовым программным управлением. Новое оборудование было установлено в помещениях завода, 3 из которых были отремонтированы в 2023 году. Так АЭМЗ выполнил план о расширении производства, обозначенный в начале 2023 года.

👍Выполненные мероприятия не завершают процесс модернизации - в декабре 2023 года на Армавирском ЭМЗ стартовал проект по созданию поточного производства стрелочных электроприводов в рамках системы «Бережливое производство». На задействованных участках будет оптимизирован текущий производственный процесс и внедрены улучшения, которые станут образцом для дальнейшего тиражирования эффективных подходов на другие производственные участки.

На Воронежском тепловозоремонтном заводе (филиал АО «Желдорреммаш») прошли первые квалификационные испытания тепловозов ТЭП70БС после капитального ремонта

➡️Тепловоз ТЭП70БС предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России.

⚙Квалификационные испытания проводились согласно программе-методике, утвержденной Дирекцией тяги и согласованной Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

🗒По результатам реализации всех трёх этапов испытания: проведения реостатных испытаний, обкатки локомотива, выполнения аудита всей технической документации, ВТРЗ получил право на серийный ремонт одной из самых массовых модификаций пассажирского тепловоза серии ТЭП70БС.

В Сервисном локомотивном депо (СЛД) «Раздольное» освоили ремонт тепловозов ТЭМ18ДМ в объеме ТР-1

➡️Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ - это односекционный тепловоз c электрической передачей постоянного тока, c несущей главной рамой и кузовом капотного типа.

👍В конце 2023 года СЛД «Раздольное» выпустило из ремонта три маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.

❗️Ранее ремонт ТЭМ18ДМ преимущественно выполняли в сервисном отделении «Шилка» СЛД «Чернышевск», которое является базовым депо по ремонту тепловозов на Восточном полигоне Забайкальской железной дороги. Для проведения этой работы из СО «Шилка» в СЛД «Раздольное» была перемещена станция реостатных испытаний тепловозов.

➡️СЛД «Раздольное» специализируется на производстве текущего ремонта и технического обслуживания электровозов и тепловозов серии 2(3)ЭС5К, ВЛ-80С, ЭП-1, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ-2, 2ТЭ10М. Расширение производства позволит сократить издержки на передислокацию локомотивов из СЛД «Раздольное» в СО «Шилка» и исключить их простой в ожидании ремонта.

⚙Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также может включать частичную модернизацию.

Специально для ОПЖТ председатель ВОЛЖД Алексей Борисович Вульфов подготовил материал об отечественном паровозо- и вагоностроении на рубеже XX века.

🖋Статья продолжает цикл публикаций о рубежах развития отечественного транспортного машиностроения.

👍Отдельно в материале затронут вопрос профессионального образования в России в 1880-90-х гг., в том числе автор отмечает высокое качество среднего технического образования.

📎В своей статье Алексей Вульфов коснулся и вопроса развития библиотечного дела на транспорте.

📈Промышленные достижения в России рубежа XIX-XX веков стали результатом патриотической по своей сущности экономической политики государства, а не просто стечением благоприятных обстоятельств на капиталистическом рынке. Количество поступивших в Россию в 1890-х гг. иностранных паровозов составило всего лишь 16% от их общего числа, а в период 1900-1917 гг. русские заводы выпускали паровозы поразительного многообразия типов – от узкоколейных двухосных до курьерских.

Подробнее на сайте ОПЖТ

18 января на выставке «Россия» прошёл День машиностроения.

⚡Под эгидой Минпромторг России проведена пленарная сессия «Промышленный суверенитет — основы экономики будущего».

❗️Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности и других сфер. Именно в этой отрасли широко применяются информационные технологии и активно внедряются инновации. Достижение технологического суверенитета и в перспективе технологического лидерства – первостепенная задача, стоящая перед всеми участниками процесса.

👥Пленарную сессию открыл Первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков с докладом об актуальных вызовах и тенденциях развития машиностроения России. Первый заместитель Министра отметил, что фиксируется рост промышленного производства на 20% с 2018 года и создание свыше 85% действующих обрабатывающих мощностей с 2000 года относительно советского наследия.

👤Председатель комитета ГД ФС РФ по промышленности и торговле, Первый заместитель Председателя ООО «СоюзМаш России» Владимир Гутенёв обозначил ключевые точки взаимодействии бизнеса и государства в вопросах поддержки промышленных предприятий. При этом отмечено, что в отношении Российских компаний введено 18700 санкций, большая часть из которых направлена против промышленных предприятий.

👤Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Александр Морозов представил специфику транспортного машиностроения и ключевые показатели работы компании, в том числе показатель локализации производства продукции транспортного машиностроения на уровне 90%. Ключевым фактором эффективности работы коллектива ТМХ является наличие у компании экспортных контрактов.

👤В мероприятии приняли участие представители организаций-членов ОПЖТ, в т.ч. вице-президент, руководитель СДС ОПЖТ Рукавишников Алексей.

💬С докладами о текущем состоянии отраслей промышленности выступили:

⬇️Максим Соколов, Президент АО «АВТОВАЗ».

⬇️Михаил Ремизов, Заместитель генерального директора по стратегии и организационному развитию АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

⬇️Алексей Демидов, Заместитель генерального директора по экономике и финансам ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

⬇️Василий Бойцов, Вице-президент по техническому развитию АО «Объединенная судостроительная корпорация».

⬇️Сергей Серебряков, Директор АО «Петербургский тракторный завод».

🗒 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 15 по 19 января 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33463.3-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 3. Методы испытаний по определению санитарно-химических показателей» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.221.23 / RU.1.505-2023). Разработчик – ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ окончательная редакция проекта Изменения № 1
ГОСТ 33463.6-2016 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 6. Методы гигиенической оценки системы водоснабжения» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.222.23 / RU.1.506-2023). Разработчик –  ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 07.02.2024 включительно.

⬇️ первая редакция проекта ГОСТ «Железнодорожный транспорт. Система менеджмента качества. Требования к организации верификации производства» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.237.24 / RU.1.152-2024). Разработчик –  АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 19.03.2024 включительно.

➡️ Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

⚡️В июне 2025 г. вступит в силу ГОСТ 35022-2023 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования» с правом досрочного применения

📄Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИКТИ» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на маневровые тепловозы с электрической передачей, полностью или частично использующие регазифицированный сжиженный природный газ в качестве топлива, предназначенные для маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм, и устанавливает общие технические требования и требования безопасности.

❗️Основная цель разработки ГОСТ 35022-2023 - установление основных показателей и характеристик тепловоза, требований к: двигателю внутреннего сгорания и системе газоподготовки, электрооборудованию, оборудованию окон кабины машиниста и санитарно-бытовым устройствам, тормозному и вспомогательному оборудованию, устройствам управления, контроля и безопасности, программным средствам тепловоза. Помимо основных требований к тепловозу и его комплектующим, в документе установлены новые термины и их определения.

🖋В соответствии с приказом Росстандарта от 31.11.2023 г. № 1321-ст с введением в действие ГОСТ 35022-2023 на территории Российской Федерации отменяется:

➡️национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 56286-2014 «Локомотивы маневровые, работающие на сжиженном природном газе. Общие технические требования».

Подробнее на сайте ОПЖТ

Денис Мантуров посетил АО «Рославльский вагоноремонтный завод»

👤Вице-премьер — глава Минпромторга России Денис Мантуров в рамках своего визита в Смоленскую область посетил АО «Рославльский ВРЗ» и ряд других промышленных предприятий, после чего обсудил с губернатором Смоленской области Василием Анохиным вопросы промышленного развития региона.

⚙Завод долгое время работал в сфере ремонта железнодорожного подвижного состава. Сейчас квалификация и техническое оснащение позволили полностью перейти на производство новых вагонов.

🗒Общая мощность вагоностроительного производства более 4,5 тыс. грузовых вагонов в год.

📈АО «Рославльский ВРЗ» планирует наладить производство вагонов-цистерн и полувагонов для железнодорожных перевозок грузов. На создание этого производства ФРП уже одобрил предоставление льготного займа на 2 млрд рублей. Начало реализации проекта планируется в 2024 году.

➡️Другой заём ФРП в размере 398 млн рублей привлечён на строительство роботизированной линии по изготовлению чистовых вагонных осей. Новая линия даст возможность выпускать как традиционные оси, так и инновационные. Мощность нового производства составит 24 тыс. чистовых вагонных осей в год.

👍Сегодня АО «Рославльский ВРЗ» — высокотехнологичное предприятие, располагающее серьезной материально-технической базой, квалифицированным персоналом, позволяющим воплощать в жизнь новые разработки, начиная с инженерного замысла и заканчивая готовой продукцией. С вводом в эксплуатацию нового производства АО «Рославльский ВРЗ» станет крупнейшим в России производителем вагонных осей.