🧿 Новые генераторы «ТМХ-Электротеха» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») успешно прошли предварительные испытания.

🖋По результатам проведенных испытаний конструкторской документации присвоена литера «О».

➡️Новый генератор ГТСН-3150 предназначен для перспективных магистральных грузовых газотепловозов повышенной мощности 3ТЭ30Г, которые разрабатываются в компании «ТМХ Инжиниринг» и будут изготавливаться на Брянском машиностроительном заводе (входят в состав ТМХ).

📎Электрические машины этого типа имеют большую мощность, чем их ближайший аналог ГТСН-2800, и могут использоваться не только для питания тяговых двигателей, но и для энергообеспечения всех остальных систем локомотива, в том числе запуска дизеля.

⚙В настоящий момент два опытных образца ГТСН-3150 отправлены на приемочные и сертификационные испытания. Кроме этого, один образец ранее был передан на «Коломенский завод» (также входит в состав «ТМХ Энергетические решения») для отладки газодизель-генератора 16ГДГ220, с последующей установкой на опытный тепловоз 3ТЭ30Г.

👍«ТМХ-Электротех» сейчас осваивает производство целого ряда новых образцов техники для железнодорожного подвижного состава, которая ранее в России не производилась. Завершение этой работы позволит отказаться от применения иностранных двигателей, агрегатов и генераторов и обеспечить машиностроителей отечественными комплектующими.

⚡️Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации под председательством вице-президента Андрея Смыкова

📎Тема заседания - рассмотрение вопроса разработки стандарта, устанавливающего общие правила и порядок обеспечения контроля первого изделия в цепи поставок (FAI).

💬В своем докладе Андрей Смыков проинформировал участников совещания о том, что понятие «контроль перового изделия» установлено в ISO 22163:2023 «Железные дороги. Система менеджмента качества. ISO 9001:2015 и особые требования для применения в железнодорожной отрасли», аутентичный перевод которого выполнен по заказу ОПЖТ и зарегистрирован в Федеральном информационном фонде стандартов 5 октября 2023 г.
Так, согласно терминологической статьи 3.1.2.4 контроль первого изделия (first article inspection, FAI) - это комплекс действий по контролю и проверке для утверждения производственного процесса.

🗒Основные требования к контролю первого изделия содержатся в п. 8.9 ISO 22163:2023.
Согласно положениям данного подраздела организация должна разработать, внедрить и поддерживать документированный процесс контроля первого изделия (FAI).

⚙Проведение FAI направлено на то, чтобы подтвердить, что производственный процесс позволяет изготавливать продукцию (составные части), соответствующую техническим требованиям.

👥Представители ООО «Уральские локомотивы» и АО «Тулажелдормаш» в рамках своих выступлений поделились опытом по организации и проведению FAI поставщиков и субпоставщиков (организаций-производителей составных частей) как в Российской Федерации, так и за рубежом в рамках работ по импортозамещению.

💬По результатам состоявшейся дискуссии участники заседания решили рассмотреть отдельно вопрос разработки рекомендаций по стандартизации, разъясняющих общие подходы к организации и проведению FAI и являющихся дополнением к разрабатываемому в настоящее время ГОСТ «Железнодорожное машиностроение. Система менеджмента качества. Требования».

Завершили предварительные испытания восьмиосной цистерны

🛢🛢 Инновационные цистерны — двухсекционный полужёсткий сцеп — созданы по заказу ФГК, «дочки» РЖД. Планируем использовать их для перевозок нефтяных грузов на лимитирующих направлениях Восточного полигона.

Грузоподъёмность каждой секции — 75 тонн, объём котла увеличен до 92 м куб. За счёт улучшенных технических характеристик они могут перевозить на 13,5% больше как светлых, так и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями.

❗️Цистерна нового поколения максимально универсальна для эксплуатации на имеющейся инфраструктуре, а значит не потребуются существенные вложения в модернизацию мощностей.

Следующие этапы проекта — приёмочные испытания на полигоне Северо-Кавказской железной дороги и сертификация.

⚡️Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ по ремонту вагонов под председательством генерального директора ООО «НВК» Вадима Михальчука.

👤В своем приветственном слове Вадим Михальчук поблагодарил членов Подкомитета за возможность принять участие в заседании.

💬Основные задачи, которые были поставлены в начале года, - отметил председатель Подкомитета, - получилось практически полностью реализовать, но полные итоги будут подведены уже в первом квартале 2024 г.
В текущем году было утверждено новое положение о работе Подкомитета, которое полностью актуализировано с действующей нормативной базой Ассоциации, а также обновлен состав участников.

👥Секретарь Подкомитета, заместитель генерального директора ООО «НВК» Андрей Рогозин в своем докладе доложил о выполненных решениях, принятых на заседании от 13 октября 2023 г.

🗒В ходе заседания представлен План работы Подкомитета на 2024 г., который включает в себя 17 мероприятий. Члены Подкомитета единогласно приняли решение о согласовании и утверждении предложенного плана работы.

📎Также участники заседания обсудили:
⬇️предложения ООО «УК РМ Рейл» по внесению изменений в ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки» в части установления критериев инновационности грузовых вагонов;
⬇️формирование (доработку) системы сопровождения подвижного состава на всем протяжении жизненного цикла, а также необходимость актуализации требований по хранению конструкторской документации на подвижном составе и перевод ее в электронный формат;
⬇️предложение по разработке СТО ОПЖТ «Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона при изготовлении»;
⬇️предложение по внесению поправки в п. 4.5.8.1 ГОСТ 4835-2013 «Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия».

➡️В завершение председатель Подкомитета поблагодарил участников за активную работу.

⚡️Курс повышения квалификации!

💼Ассоциация информирует, что СДС ОПЖТ совместно с Учебным центром «Плексус-Евразия» с 19 февраля 2024 по 22 февраля 2024 г. организует проведение курса повышения квалификации в формате практического тренинга на тему: «Требования стандарта ISO 22163:2023. Внутренний аудит. Правила сертификации систем менеджмента качества в СДС ОПЖТ».

🅰 Программа курса включает изучение требований нового международного стандарта ISO 22163:2023 и Правил по сертификации СДС ОПЖТ, развитие практических навыков руководителей служб качества и внутренних аудиторов.

🖋По результатам успешного прохождения курса Вы получите Сертификат о повышении квалификации установленного образца с признанием СДС ОПЖТ.

👥Тренинг будет проводиться в группах ограниченной численности в очном формате в г. Санкт-Петербург, что обеспечивает максимальную результативность обучения.

#мероприятия #анонс #ассоциацияинформирует

❗️Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

👥В период с 11 по 15 декабря 2023 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение первой редакции проекта Изменения № 1 ГОСТ 33885-2016 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Срок рассмотрения – до 13.02.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

✋ Участники IV Железнодорожного съезда приняли итоговую резолюцию

В ней определены приоритеты деятельности и развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года, в том числе: 

➡️ реализация проектов развития Восточного полигона, коридора «Север-Юг», Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов, а также других инфраструктурных проектов, имеющих важнейшее значение для развития России

➡️ увеличение провозной способности железных дорог в направлении портов Азово-Черноморского бассейна до 152 млн тонн по итогам 2030 года, к портам Северо-Запада – 220 млн тонн, Восточного полигона – 210 млн тонн и 255 млн тонн по итогам 2032 года

➡️ формирование комфортной и доступной среды для пассажиров, повышение скорости перевозок, обеспечение высокого уровня обслуживания и улучшение сервисов, развитие туризма, внутригородских перевозок

➡️ повышение уровня транспортной и информационной безопасности, безопасности перевозочного процесса

➡️ укрепление социального партнёрства и развитие человеческого капитала, развитие социальной инфраструктуры

➡️ поступательное развитие современных логистических технологий и транспортных услуг, формирование сети технологичных терминалов, обеспечение сбалансированного, с учётом интересов всех участников рынка, распределения грузопотоков

❗️ Уралкриомаш сертифицировал новый вагон-цистерну для нафтила

🛢 Вагон предназначен для транспортирования светлых нефтепродуктов, в частности нафтила, под избыточным давлением азота по магистральным железным дорогам колеи 1520.

👍В рамках государственного контракта с АО «ЦЭНКИ» модель разработана с целью обеспечения транспортировки, хранения и выдачи ракетного топлива (нафтила) на космодроме «Восточный»