❗️Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов на тему: «Перспективные маневровые тепловозы для промышленных предприятий. От проекта до внедрения» под председательством вице-президента ОПЖТ Владимира Шнейдмюллера

👥В заседании приняли участие более 150 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и предприятий промышленного железнодорожного транспорта, в том числе президент ОПЖТ Валентин Гапанович, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин, заместитель генерального директора АО «СТМ» Юрий Машталер, генеральный директор ООО «ТМХ Инжиниринг» Дмитрий Петраков, главный специалист по транспорту АО «ЕВРАЗ НТМК» Владимир Полюхович.

📌Участники заседания обсудили:

➡️проект экспериментального маневрового тепловоза промышленного типа для технологического железнодорожного транспорта с электро-механической трансмиссией переменно-пульсирующего тока «ТЭМП 1тт»;

➡️технико-экономические характеристики перспективных локомотивов АО «Трансмашхолдинг» и АО «СТМ» для промышленных предприятий;

➡️отказы и неисправности промышленных локомотивов в эксплуатации, конструкционные особенности и недостатки, а также пути их решения;

➡️перспективные технологии для промышленных локомотивов.

👤В своем приветственном слове президент ОПЖТ Валентин Гапанович отметил, что в рамках деятельности ОПЖТ разрабатывается ряд нормативных документов, способствующих повышению качества производства и ремонта железнодорожного подвижного состава, в т.ч. и СТО ОПЖТ по установлению методических рекомендация для выполнения измерений поверхности катания железнодорожных колес. Президент ОПЖТ призвал участников заседания присоединиться к данной работе.

👥В процессе заседания участников проинформировали о ходе работ по пересмотру ГОСТ 24790 «Тепловозы промышленные. Общие технические условия». Проект стандарта разрабатывается АО «ВНИКТИ» в соответствии с Перечнем работ по стандартизации ОПЖТ.
В октябре текущего года в рамках ТК 045 «Железнодорожный транспорт» завершилась экспертиза окончательной редакции проекта стандарта, в результате которой получен ряд замечаний.

📈В ходе обсуждения предложено организовать на площадке ОПЖТ согласительное совещание для урегулирования поступивших замечаний. Это позволит ускорить направление окончательной редакции проекта стандарта на голосование в секретариат ТК 045.

👍По завершению заседания участники мероприятия выработали ряд мер, которые будут способствовать повышению надежности промышленных локомотивов. А принятые решения войдут в протокол заседания.

⚡️С Днём работника транспорта!

👥Самоотверженный труд работников всех видов транспорта в нашей стране – железнодорожного, воздушного, речного, морского и автомобильного, поистине заслуживает глубокого уважения. Благодаря всем сотрудника транспортной отрасли осуществляется непрерывная работа важнейших артерий нашей страны – транспортных. Миллионы пассажиров ежедневно совершают поездки по всей территории Российской Федерации, обеспечивается сообщение со всеми, даже самыми труднодоступными регионами, строятся новые станции и порты, мосты и тоннели, причалы, вокзалы, аэропорты и аэродромы. Обеспечивается бесперебойная доставка и отправка различных грузов. Все это благодаря работникам транспорта.

👍Коллектив ОПЖТ поздравляет всех причастных с профессиональным праздником! Желаем крепкого здоровья, благополучия и успехов в труде на благо Отечества!

Новый рекорд «стального квинтета»: провели сразу 5, теперь гружёных, поездов в «виртуальной сцепке» по Восточному полигону

Составы проехали почти 400 км по участку Хабаровск II – Ружино (Приморье) с минимальным интервалом 5 минут и рекордной массой 26,6 тыс. тонн (356 вагонов).

Результаты эксперимента показали: технология позволяет формировать «пакеты» поездов различной массы и длины. При этом сохранение дистанции попутного следования гарантировано.

Использование тяжеловесного движения совместно с технологией «виртуальной сцепки» позволило нам с начала года перевезти на Восточном полигоне дополнительно 5 млн тонн грузов.

Планируем до конца 2023-го организовать порядка 34 тыс. поездок с применением инновационной технологии, это практически в три раза больше, чем годом ранее.

📦🚆➡️📦🚆➡️📦🚆➡️🛢🚆➡️📦🚆

⚡️Международный стандарт ISO 22163:2023 зарегистрирован для применения на территории Российской Федерации

🖋Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 ноября 2023 г. № 1433-ст международный стандарт ISO 22163:2023 «Железные дороги. Система менеджмента качества. ISO 9001:2015 и особые требования для применения в железнодорожной отрасли» зарегистрирован для применения на территории Российской Федерации.

➡️Подобный приказ в рамках действующего законодательства по стандартизации издан впервые по инициативе Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники»

📈Прямое применение ISO 22163:2023 позволит отечественным предприятиям железнодорожного машиностроения обеспечивать развитие и непрерывное совершенствование своей системы менеджмента, повышать качество выпускаемой продукции и удовлетворять потребности потребителей своей продукции.

❗️Кроме того, система менеджмента качества, соответствующая требованиям международного стандарта ISO 22163:2023, – важное условие участия производителей в международных проектах, связанных с поставкой железнодорожной продукции на экспорт.

👥Для однозначного толкования требований ISO 22163:2023 и оптимизации затрат на его внедрение в деятельность предприятий по заказу ОПЖТ специалистами ФГБУ «Институт стандартизации» совместно с техническим комитетом по стандартизации ТК 045 «Железнодорожный транспорт» выполнен его аутентичный перевод, который 5 октября 2023 г. зарегистрирован в Федеральном информационном фонде стандартов.

📌В целях поддержки российских предприятий железнодорожного и рельсового транспорта в Российской Федерации создана и функционирует отраслевая система добровольной сертификации СДС ОПЖТ, в рамках которой осуществляется подтверждение соответствия требованиям международного стандарта ISO 22163:2023.

❗️ АО «ВЭлНИИ» 65 лет!

💳В начале 1956 г. правительство СССР утвердило «Генеральный план электрификации железных дорог», в котором была поставлена задача в период 1951–1971 гг. электрифицировать не менее 40 тыс. км железных дорог, в основном на переменном токе 25 кВ, 50 Гц.

👍Уже к 1958 г. железные дороги СССР вышли на первое место в мире по общей протяженности электрифицированных линий, которые требовали принципиально новых локомотивов, обеспечивающих повышение перевозочной способности железных дорог.

✉️Опытная эксплуатация электровозов типа НО и ВЛ60 выявила ряд существенных недостатков. Анализ показал, что решение задач такой сложности возможно только после проведения глубоких исследований. Это предопределило необходимость в специализированном институте, который и был создан в 1958 г. на базе центральной заводской лаборатории НЭВЗа с привлечением в него части специалистов специального конструкторского отдела.

➡️Накопленный опыт позволил ВЭлНИИ совместно с НЭВЗом выйти на международный рынок и успешно конкурировать с зарубежными фирмами. Так были разработаны и большими партиями поставлялись электровозы в Финляндию, Польшу и КНР.

👥Специалисты ВЭлНИИ активно занимались и продолжают заниматься разработкой подвижного состава на основе бесколлекторных тяговых электроприводов. В 1971 г. был создан первый в мире образец электровоза с асинхронными тяговыми двигателями — ВЛ80А с питанием от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ, 50 Гц.

📈Сегодня ВЭлНИИ — признанный научно-исследовательский центр в области электровозостроения. Спроектированные в Новочеркасске локомотивы эксплуатируются на железных дорогах России, ближнего и дальнего зарубежья.

🎉ОПЖТ поздравляет сотрудников, ветеранов и руководителей АО «ВЭлНИИ» с юбилеем и желает дальнейшего уверенного роста, процветания и реализации самых смелых проектов на благо развития железнодорожного транспорта России!

👍ТМХ получил сертификат соответствия на грузовой тепловоз 3ТЭ28

🗒Документ позволяет эксплуатировать локомотивы новой модели на железных дорогах стран Евразийского экономического союза - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.

📌Трехсекционный тепловоз 3ТЭ28 – новейшая разработка ТМХ. Конструктивно локомотив базируется на российских технических решениях, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.

➡️3ТЭ28 способен обеспечить бесперебойные грузоперевозки на неэлектрифицированных участках Восточного полигона российских железных дорог, водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях.

👥В конце октября, по результатам приемочных и сертификационных испытаний локомотиву присвоена литера «О1», подтверждающая готовность тепловоза к серийному производству. Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении.

⚡️ Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники» совместно с АНО «Инновационный инжиниринговый центр» (АНО «ИИЦ») провели семинар на тему: «Предоставление мер финансовой поддержки для предприятий железнодорожного машиностроения».

👥В мероприятии приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, генеральный директор АНО «ИИЦ» Николай Колпаков, генеральный директор АНО «Центр поддержки инжиниринга и инноваций» Павел Дворниченко, директор Ассоциации «Транспортная наука» Александр Зажигалкин, а также более 80 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ.

👥В своем приветственном слове Валентин Гапанович отметил, что в соответствии с планами, озвученными руководством компании «Российские железные дороги» на заседании Совета по взаимодействию ОАО «РЖД» с предприятиями транспортного машиностроения в августе текущего года, производители железнодорожного подвижного состава и его компонентов будут обеспечены заказом, а меры, которые разрабатываются органами власти и некоммерческими организациями способствуют доращиванию производств и созданию новой инновационной и высокоэффективной техники.

📌Участники заседания обсудили:

➡️ возможности АНО «ИИЦ» как центра координации инновационных проектов и меры государственной поддержки для железнодорожной промышленности;

➡️грантовую поддержку производителей продукции под потребности корпораций - заказчиков (ПП 392);

➡️перспективы развития сотрудничества АНО «ИИЦ» с организациями-членами ОПЖТ.

✉️По итогам семинара состоялась дискуссия участников с представителями АНО «ИИЦ» по ключевым вопросам, касающимся повестки совещания.

❗️В ближайшее время на сайте ОПЖТ будут размещены материалы о состоявшемся семинаре

❗️В июне 2025 года вступит в силу ГОСТ 35003-2023 «Вагоны рефрижераторные автономные. Общие технические условия».

🗒ГОСТ 35003-2023 разрабатывался ООО «УКБВ» в рамках программы национальной и межгосударственной стандартизации ТК 045/МТК 524 в обеспечение поэтапного перехода к использованию отечественных инновационных грузовых вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками, в том числе отвечающих передовым экологическим требованиям.

👥Документ распространяется на автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), предназначенные для перевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся (штучных, тарно-штучных, пакетированных, перевозимых навалом, в ящиках, на паллетах), требующих применения мер защиты (охлаждения, отопления) от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм и оборудованные тележками по ГОСТ 9246-2013 или ГОСТ 34763.1-2021.

📌Цель разработки ГОСТ 35003-2023 заключалась в создании нормативной базы для проектирования и производства автономных рефрижераторных вагонов, предназначенных для грузовых перевозок скоропортящихся грузов во внутреннем и международном сообщении по железным дорогам колеи 1520 мм.

➡️По итогу, разработанный документ отразил в себе все важные технические требования, не только к конструкции в целом, но и к системам энергообеспечения, охлаждения (нагрева), вспомогательному и специальному оборудованию, материалам, комплектующим и покрытиям, динамическим качествам, сцепляемости и воздействию на путь и тормозным показателям, надежности, эргономики, маркировке, комплектности.

Подробнее – на сайте ОПЖТ

⚡️Состоялось заседание Совета по взаимодействию ОАО «РЖД» с предприятиями транспортного машиностроения под председательством генерального директора- председателя правления ОАО «РЖД» Белозёрова О.В.

👥В мероприятии приняли участие руководители предприятий железнодорожной промышленности, в т.ч. специального самоходного подвижного состава и грузовых вагонов.

✉️Участники обсудили взаимодействие инфраструктурного комплекса с предприятиями транспортного машиностроения, результаты их работы и перспективы дальнейшего развития.

❗️Особое внимание в ходе заседания было отведено качеству и надежности производства и эксплуатации техники.

➡️По итогам заседания будет подготовлен протокол, в котором будут учтены важные для отрасли решения.