🎉С Днем работника кабельной промышленности!
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 25 октября.
🔺Начало 20 века ознаменовалось в России интенсивным развитием отечественной кабельной промышленности. В 1916 г. кабельные изделия в стране выпускали 4 кабельных завода, которые в годы Великой Отечественной войны оперативно перестроили работу в соответствии с нуждами фронта.
🔺В настоящее время кабельная промышленность в России развивается динамично и в этой связи представляет выгодную платформу для инвестиций. Основные направления ее развития – разработка и выпуск новых видов продукции.
Членами ОПЖТ являются 4 предприятия по производству кабельной продукции: АО НИЦ «Кабельные Технологии», ОАО «ВНИИКП», ООО «Томсккабель», ООО «ХКА».
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 25 октября.
🔺Начало 20 века ознаменовалось в России интенсивным развитием отечественной кабельной промышленности. В 1916 г. кабельные изделия в стране выпускали 4 кабельных завода, которые в годы Великой Отечественной войны оперативно перестроили работу в соответствии с нуждами фронта.
🔺В настоящее время кабельная промышленность в России развивается динамично и в этой связи представляет выгодную платформу для инвестиций. Основные направления ее развития – разработка и выпуск новых видов продукции.
Членами ОПЖТ являются 4 предприятия по производству кабельной продукции: АО НИЦ «Кабельные Технологии», ОАО «ВНИИКП», ООО «Томсккабель», ООО «ХКА».
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
⚡️Объем партии производимых на ПДМ генераторов увеличен на 500 штук
Общий объем установочной партии генераторов тяговых постоянного тока ГПП-840, которая производится в АО «Пензадизельмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), увеличен вдвое.
📌 В 2021 г. представители АО «Трансмашхолдинг» и ОАО «РЖД» подписали комиссионный акт, в соответствии с которым АО «Пензадизельмаш» должен собрать 560 генераторов. В настоящее время общий объем установочный партии увеличен еще на 500 единиц.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей.
🔘Генераторы ГПП-840 обладают мощностью 840 кВт (на 60 кВт выше мощности самого режима тепловоза ТЭМ18ДМ);
🔘КПД генератора - 94,3%;
🔘При производстве ГПП-840 используют новый класс изоляции H, который позволяет повышать надежность и долговечность генераторов;
В настоящее время на предприятии собрали 400 генераторов ГПП-840.
Общий объем установочной партии генераторов тяговых постоянного тока ГПП-840, которая производится в АО «Пензадизельмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), увеличен вдвое.
📌 В 2021 г. представители АО «Трансмашхолдинг» и ОАО «РЖД» подписали комиссионный акт, в соответствии с которым АО «Пензадизельмаш» должен собрать 560 генераторов. В настоящее время общий объем установочный партии увеличен еще на 500 единиц.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей.
🔘Генераторы ГПП-840 обладают мощностью 840 кВт (на 60 кВт выше мощности самого режима тепловоза ТЭМ18ДМ);
🔘КПД генератора - 94,3%;
🔘При производстве ГПП-840 используют новый класс изоляции H, который позволяет повышать надежность и долговечность генераторов;
В настоящее время на предприятии собрали 400 генераторов ГПП-840.
✅В январе 2023 г. вступит в силу ГОСТ Р 70351-2022
ГОСТ Р 70351-2022 «Устройства железнодорожных тяговых подстанций постоянного тока сглаживающие. Методика выбора основных параметров» – национальный стандарт, разработанный АО «ВНИИЖТ» совместно с ОмГУПС (ОмИИТ),
в рамках исполнения программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70351-2022 направлен на установление единого подхода к выбору схемы и расчету параметров сглаживающих устройств тяговых подстанций с учетом современных требований.
📌Применение ГОСТ Р 70351-2022 позволит сократить эксплуатационные расходы электрифицированных железных дорог постоянного тока, а экономический эффект будет достигнут за счет снижения потерь электрической энергии в сглаживающих устройствах, рационального выбора их параметров при проектировании и реконструкции электрифицированных участков.
ГОСТ Р 70351-2022 «Устройства железнодорожных тяговых подстанций постоянного тока сглаживающие. Методика выбора основных параметров» – национальный стандарт, разработанный АО «ВНИИЖТ» совместно с ОмГУПС (ОмИИТ),
в рамках исполнения программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70351-2022 направлен на установление единого подхода к выбору схемы и расчету параметров сглаживающих устройств тяговых подстанций с учетом современных требований.
📌Применение ГОСТ Р 70351-2022 позволит сократить эксплуатационные расходы электрифицированных железных дорог постоянного тока, а экономический эффект будет достигнут за счет снижения потерь электрической энергии в сглаживающих устройствах, рационального выбора их параметров при проектировании и реконструкции электрифицированных участков.
Forwarded from Трансмашхолдинг
На Южно-Уральской железной дороге презентовали РА-3 "Орлан" – 11 ноября рельсовый автобус свяжет два уральских мегаполиса – Челябинск и Екатеринбург. В мероприятии приняли участие заместитель начальника ЮУЖД по работе с органами власти Дмитрий Горбунов и министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Рельсовый автобус "Орлан" отличает современный дизайн, продуманная эргономика и повышенный уровень комфорта для пассажиров. Он используется для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог. Каждый вагон оборудован климатической установкой с системой очистки и обеззараживания воздуха. В салоне – мягкие сидения, широкие багажные полки, светодиодное освещение, информационные табло.
Подвижной состав адаптирован для нужд маломобильных пассажиров.
Рельсовые автобусы "Орлан" выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global фото: ЮУЖД
Рельсовый автобус "Орлан" отличает современный дизайн, продуманная эргономика и повышенный уровень комфорта для пассажиров. Он используется для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог. Каждый вагон оборудован климатической установкой с системой очистки и обеззараживания воздуха. В салоне – мягкие сидения, широкие багажные полки, светодиодное освещение, информационные табло.
Подвижной состав адаптирован для нужд маломобильных пассажиров.
Рельсовые автобусы "Орлан" выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global фото: ЮУЖД
⚡️Генеральный директор ОАО «ВНИИКП» Мещанов Виталий Геннадьевич назначен председателем ТК 46
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) № 2682 от 25 октября 2022 г. «О внесении изменения в приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 сентября 2017 г. № 1966 «Об организации деятельности технического комитета по стандартизации «Кабельные изделия» председателем ТК 46 назначен генеральный директор ОАО «ВНИИКП» Мещанов Виталий Геннадиевич.
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) № 2682 от 25 октября 2022 г. «О внесении изменения в приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 сентября 2017 г. № 1966 «Об организации деятельности технического комитета по стандартизации «Кабельные изделия» председателем ТК 46 назначен генеральный директор ОАО «ВНИИКП» Мещанов Виталий Геннадиевич.
⚡️Группа ПТК представила новинки инновационной путевой техники
На Первом слёте машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в г. Ярославль были представлены новинки инновационной путевой техники АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК:
🔘Рельсоукладочный комплекс «РУ-700»;
🔘Комплекс первичной выправки железнодорожного пути «МПВ».
📌Данные передовые высокоточные комплексы успешно прошли сертификацию и теперь будут повышать автоматизацию и производительность ремонтных работ на железнодорожной инфраструктуре.
На Первом слёте машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в г. Ярославль были представлены новинки инновационной путевой техники АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК:
🔘Рельсоукладочный комплекс «РУ-700»;
🔘Комплекс первичной выправки железнодорожного пути «МПВ».
📌Данные передовые высокоточные комплексы успешно прошли сертификацию и теперь будут повышать автоматизацию и производительность ремонтных работ на железнодорожной инфраструктуре.
👥ОПЖТ приняло участие в заседании ISO
26 и 27 октября 2022 г. представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы ISO/ТС 269 WG5 «Железнодорожный транспорт. Системы управления качеством».
Международная организация по стандартизации (ISO) через своих членов объединяет экспертов для обмена знаниями и разработки добровольных стандартов, которые поддерживают инновации и обеспечивают решения глобальных проблем.
🔺РФ в ISO представляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
В соответствии с утвержденным планом работ осуществляется анализ требований технической спецификации ISO/TS 22163 и подготовки ISO 22163 – отраслевого стандарта ISO для СМК предприятий железнодорожного сектора, выход которого запланирован в 2023 г.
📌На совещании рабочей группы рассмотрена итоговая редакция ISO FDIS 22163. Для широкого обсуждения документ будет размещен на сайте ISO в срок до 31 октября 2022 г., редакционные замечания будут собираться в течение 2-х месяцев.
📌Официальная публикация ISO 22163 запланирована на февраль-март 2023 г. После его официальной публикации ОПЖТ совместно с ТК 045/МТК 524 организует работу по подготовке ГОСТ 22163.
Роль СДС ОПЖТ значительно возросла в связи с уходом c российского рынка европейской системы сертификации. На сегодняшний день ОАО «РЖД» внесло в типовые формы конкурсных процедур дополнительные критерии по оценке систем менеджмента качества. Преференция в закупках отдается предприятиям, СМК которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
26 и 27 октября 2022 г. представители ОПЖТ приняли участие в заседании рабочей группы ISO/ТС 269 WG5 «Железнодорожный транспорт. Системы управления качеством».
Международная организация по стандартизации (ISO) через своих членов объединяет экспертов для обмена знаниями и разработки добровольных стандартов, которые поддерживают инновации и обеспечивают решения глобальных проблем.
🔺РФ в ISO представляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
В соответствии с утвержденным планом работ осуществляется анализ требований технической спецификации ISO/TS 22163 и подготовки ISO 22163 – отраслевого стандарта ISO для СМК предприятий железнодорожного сектора, выход которого запланирован в 2023 г.
📌На совещании рабочей группы рассмотрена итоговая редакция ISO FDIS 22163. Для широкого обсуждения документ будет размещен на сайте ISO в срок до 31 октября 2022 г., редакционные замечания будут собираться в течение 2-х месяцев.
📌Официальная публикация ISO 22163 запланирована на февраль-март 2023 г. После его официальной публикации ОПЖТ совместно с ТК 045/МТК 524 организует работу по подготовке ГОСТ 22163.
Роль СДС ОПЖТ значительно возросла в связи с уходом c российского рынка европейской системы сертификации. На сегодняшний день ОАО «РЖД» внесло в типовые формы конкурсных процедур дополнительные критерии по оценке систем менеджмента качества. Преференция в закупках отдается предприятиям, СМК которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ до конца 2022 года изготовит для РЖД дополнительно 29 магистральных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К «Ермак». Всего в этом году «Российским железным дорогам» будут переданы 130 электровозов 3ЭС5К «Ермак». 101 из них уже получены заказчиком в марте-сентябре нынешнего года.
Локомотивы «Ермак» выпускаются на НЭВЗе с 2006 года; 3ЭС5К – с 2007. Всего построено более 1380 машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двух- и четырехсекционном исполнении. Локомотивы широко используются на сети РЖД, в Узбекистане и на Украине (2-секционные).
На «Ермаках» впервые в России применена микропроцессорная система управления и диагностики. По сравнению с электровозами предшествующих поколений, значительно улучшены технико-экономические показатели. С конца 2018 г. локомотивы 3ЭС5К выпускаются в модификации с поосным регулированием силы тяги, которое позволило водить в условиях восточного полигона российских железных дорог грузовые составы массой до 7100 тонн.
@tmh_global
Локомотивы «Ермак» выпускаются на НЭВЗе с 2006 года; 3ЭС5К – с 2007. Всего построено более 1380 машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двух- и четырехсекционном исполнении. Локомотивы широко используются на сети РЖД, в Узбекистане и на Украине (2-секционные).
На «Ермаках» впервые в России применена микропроцессорная система управления и диагностики. По сравнению с электровозами предшествующих поколений, значительно улучшены технико-экономические показатели. С конца 2018 г. локомотивы 3ЭС5К выпускаются в модификации с поосным регулированием силы тяги, которое позволило водить в условиях восточного полигона российских железных дорог грузовые составы массой до 7100 тонн.
@tmh_global
⚡️В журнале «Локомотив» вышла статья «Анализ взаимодействия «колесо-рельс» в локомотивном комплексе», автором которой является президент ОПЖТ Валентин Гапанович
В статье представлена информация:
🔘Об анализе показателей надежности локомотивного парка ОАО «РЖД»;
🔘О критически важном узле тягового подвижного состава – колёсных парах и их элементах;
🔘Об особенностях полигонов эксплуатации локомотивов;
🔘О показателях твердости рельсов и колес;
🔘О требованиях к изготовлению составных частей колесной пары локомотива;
🔘О направлениях деятельности, реализация которых позволит повысить качество, надёжность и ресурс колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
В статье представлена информация:
🔘Об анализе показателей надежности локомотивного парка ОАО «РЖД»;
🔘О критически важном узле тягового подвижного состава – колёсных парах и их элементах;
🔘Об особенностях полигонов эксплуатации локомотивов;
🔘О показателях твердости рельсов и колес;
🔘О требованиях к изготовлению составных частей колесной пары локомотива;
🔘О направлениях деятельности, реализация которых позволит повысить качество, надёжность и ресурс колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
🎉С Днем инженера-механика!
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Член ОПЖТ – ООО «ВНИЦТТ»
ООО «ВНИЦТТ» (входит в железнодорожный холдинг «ОВК») – инжиниринговый центр, который вносит существенный вклад в процесс увеличения провозной способности, повышения безопасности движения и надежности подвижного состава.
📌Целью работы ООО «ВНИЦТТ» является разработка (включая модификацию и совершенствование) и постановка на производство вагонов нового поколения и комплектующих с улучшенными технико-экономическими показателями.
Благодаря ООО «ВНИЦТТ» сегодня в портфеле ОВК – более 70 моделей и модификаций основных типов универсальных и специализированных грузовых вагонов:
▫️Полувагоны под разные виды разгрузки;
▫️Хопперы под разные виды грузов;
▫️Цистерны;
▫️Платформы;
▫️Крытый вагон различных модификаций;
▫️Думпкары.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
ООО «ВНИЦТТ» (входит в железнодорожный холдинг «ОВК») – инжиниринговый центр, который вносит существенный вклад в процесс увеличения провозной способности, повышения безопасности движения и надежности подвижного состава.
📌Целью работы ООО «ВНИЦТТ» является разработка (включая модификацию и совершенствование) и постановка на производство вагонов нового поколения и комплектующих с улучшенными технико-экономическими показателями.
Благодаря ООО «ВНИЦТТ» сегодня в портфеле ОВК – более 70 моделей и модификаций основных типов универсальных и специализированных грузовых вагонов:
▫️Полувагоны под разные виды разгрузки;
▫️Хопперы под разные виды грузов;
▫️Цистерны;
▫️Платформы;
▫️Крытый вагон различных модификаций;
▫️Думпкары.
Подробнее – на сайте ОПЖТ