Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Испытания беспилотной «Ласточки» идут на экспериментальном кольце в Щербинке
👀 Поезд оснащен системой умного зрения, включающей видеокамеры, в том числе инфракрасные, и лидары. Искусственный интеллект обнаруживает препятствия на пути, пока поезд автоматически следует по графику.
Испытания идут интенсивно – до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены.
🦾 Уже сейчас система в некоторых обстоятельствах срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий, особенно в ночное время, быстрее скорость реакции и она не знает усталости.
Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом.
👀 Поезд оснащен системой умного зрения, включающей видеокамеры, в том числе инфракрасные, и лидары. Искусственный интеллект обнаруживает препятствия на пути, пока поезд автоматически следует по графику.
Испытания идут интенсивно – до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены.
🦾 Уже сейчас система в некоторых обстоятельствах срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий, особенно в ночное время, быстрее скорость реакции и она не знает усталости.
Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом.
💳 ЕВРАЗ НТМК вложил более 100 млн рублей в цифровизацию грузоперевозок
На трех ж/д станциях ЕВРАЗ НТМК установлена микропроцессорная централизация стрелок и сигналов с объектными контроллерами и система счета осей, которые в автоматическом режиме управляют 65 стрелками и 98 светофорами, контролируют занятость ж/д путей.
🖥 На станциях оборудованы автоматизированные рабочие места дежурного персонала и организован единый центр резервирования.
ЕВРАЗ Холдинг - член ОПЖТ с 2010 года
Подробнее
Фото: ЕВРАЗ
На трех ж/д станциях ЕВРАЗ НТМК установлена микропроцессорная централизация стрелок и сигналов с объектными контроллерами и система счета осей, которые в автоматическом режиме управляют 65 стрелками и 98 светофорами, контролируют занятость ж/д путей.
🖥 На станциях оборудованы автоматизированные рабочие места дежурного персонала и организован единый центр резервирования.
ЕВРАЗ Холдинг - член ОПЖТ с 2010 года
Подробнее
Фото: ЕВРАЗ
📣 ОПЖТ проводит публичное обсуждение проектов стандартов для нужд ж/д транспорта
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 4 проекта стандартов, разрабатываемых в рамках работы ТК 045 «Железнодорожный транспорт»
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 4 проекта стандартов, разрабатываемых в рамках работы ТК 045 «Железнодорожный транспорт»
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ
👆 Это ТЭМ14М - тепловоз-рекордсмен производства «Синара-Транспортные машины». Он установил рекорд маневровой работы по грузоподъемности - 10 тысяч тонн 🏋️♂️.
Рекордсмен трудится на крупнейшем портовом терминале ПУЛ транс в порту Усть-Луги ⛴. С февраля 2021 года он участвует в промышленном эксперименте по вывозу тяжеловесных составов из порта. При норме обработки состава массой до 8 тысяч тонн тепловоз ТЭМ14М «берет» поезда весом до 10 тысяч тонн, что является абсолютным рекордом для маневровой техники 🥇.
СТМ - член ОПЖТ с 2007 года
Подробнее
Рекордсмен трудится на крупнейшем портовом терминале ПУЛ транс в порту Усть-Луги ⛴. С февраля 2021 года он участвует в промышленном эксперименте по вывозу тяжеловесных составов из порта. При норме обработки состава массой до 8 тысяч тонн тепловоз ТЭМ14М «берет» поезда весом до 10 тысяч тонн, что является абсолютным рекордом для маневровой техники 🥇.
СТМ - член ОПЖТ с 2007 года
Подробнее
Андрей Белоусов обсудил меры поддержки с представителями машиностроительной отрасли
👥 Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл совещание с представителями металлоемких отраслей. Основной темой встречи стал рост цен на металл 📈 и возможные меры поддержки.
В мероприятии приняли участие президент ТМХ Андрей Бокарев, председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров, а также представители ведущих компаний судостроительной и автомобильной отраслей 🚗🚜🛥.
На совещании обсудили выросшие затраты отраслей промышленности, выпускающих металлоёмкую продукциях, оценку их финансовых потерь в связи с ростом цен на металл, а также возможные меры поддержки.
📃 По итогам совещания Минпромторгу совместно с Минфином поручено в течение 2 недель проработать с представителями отраслей и представить в Правительство предложения по механизмам субсидирования металлоёмкой продукции, уделив особое внимание государственным и муниципальным контрактам.
👥 Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл совещание с представителями металлоемких отраслей. Основной темой встречи стал рост цен на металл 📈 и возможные меры поддержки.
В мероприятии приняли участие президент ТМХ Андрей Бокарев, председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров, а также представители ведущих компаний судостроительной и автомобильной отраслей 🚗🚜🛥.
На совещании обсудили выросшие затраты отраслей промышленности, выпускающих металлоёмкую продукциях, оценку их финансовых потерь в связи с ростом цен на металл, а также возможные меры поддержки.
📃 По итогам совещания Минпромторгу совместно с Минфином поручено в течение 2 недель проработать с представителями отраслей и представить в Правительство предложения по механизмам субсидирования металлоёмкой продукции, уделив особое внимание государственным и муниципальным контрактам.
🇰🇿 В Нур-Султане (Казахстан) начала свою работу международная конференция ОПЖТ, посвящённая инновационным технологиям и материалам при производстве и обслуживании железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры. 👥 Ключевыми темами для обсуждения станут текущие вопросы развития отрасли в России и Казахстане - перспективы применения цельнокатаных колёс, цифровизация, проблемы контрафакта, современные вызовы при ремонте грузовых вагонов и многие другие.
✅ Мероприятие проходит с учетом всех санитарных норм Республики Казахстан.
В очной форме конференции принимают участие представители ведущих предприятий России, Казахстана и Украины, в т.ч. более 30 руководителей. Также более 40 участников присоединились к мероприятию в режиме видеоконференции 🖥.
С приветственными словами выступили внештатный советник Президента Республики Казахстан Мейрам Пшембаев, первый заместитель председателя правления НК КТЖ Канат Альмагамбетов, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, а также директор по развитию компании Проммашкомплект Сергей Павлингер.
📃 В адрес участников конференции поступили приветствия от заместителя Министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, члена коллегии (министра) по техническому регулированию ЕЭК Виктора Назаренко и заместителя руководителя Росжелдора Александра Иванова.
👥 Сейчас начала свою работу пленарная сессия
✅ Мероприятие проходит с учетом всех санитарных норм Республики Казахстан.
В очной форме конференции принимают участие представители ведущих предприятий России, Казахстана и Украины, в т.ч. более 30 руководителей. Также более 40 участников присоединились к мероприятию в режиме видеоконференции 🖥.
С приветственными словами выступили внештатный советник Президента Республики Казахстан Мейрам Пшембаев, первый заместитель председателя правления НК КТЖ Канат Альмагамбетов, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, а также директор по развитию компании Проммашкомплект Сергей Павлингер.
📃 В адрес участников конференции поступили приветствия от заместителя Министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, члена коллегии (министра) по техническому регулированию ЕЭК Виктора Назаренко и заместителя руководителя Росжелдора Александра Иванова.
👥 Сейчас начала свою работу пленарная сессия
👥 Итоги заседания комитета ОПЖТ по локомотивостроению и их компонентов
Основной темой обсуждения стали причины образования трещин и изломов бандажей колесных пар на различных моделях локомотивов и методы их устранения. Проблема отказов по бандажам становится все более актуальной из-за увеличения тяговых свойств современных локомотивов 🚅.
❗️Среди основных причин разрушения бандажей - усталостные трещины в гребне, некачественный металл, увеличение удельных тяговых свойств локомотивов и другие.
✅ Докладчики предложили возможные методы устранения таких проблем (например, использование гасителей резонанса).
Радикальным решением проблемы мог бы стать переход на цельнокатаные колёса, но необходимо произвести расчёт экономической целесообразности такого перехода.
Основной темой обсуждения стали причины образования трещин и изломов бандажей колесных пар на различных моделях локомотивов и методы их устранения. Проблема отказов по бандажам становится все более актуальной из-за увеличения тяговых свойств современных локомотивов 🚅.
❗️Среди основных причин разрушения бандажей - усталостные трещины в гребне, некачественный металл, увеличение удельных тяговых свойств локомотивов и другие.
✅ Докладчики предложили возможные методы устранения таких проблем (например, использование гасителей резонанса).
Радикальным решением проблемы мог бы стать переход на цельнокатаные колёса, но необходимо произвести расчёт экономической целесообразности такого перехода.
🇰🇿 Президент ОПЖТ Валентин Гапанович на международной конференции в Нур-Султане:
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
🇰🇿 Во второй день международной конференции делегация ОПЖТ посетила ж/д кластер Railways Systems KZ в Экибастузе
В рамках визита делегация ознакомилась с производством пяти входящих в кластер компаний:
Проммашкомплект - член ОПЖТ с 2015 года, первое в Казахстане современное производство цельнокатаных колёс. На предприятии используются передовые технологии производства - человек касается металла всего в трёх точках производственного процесса, все остальное делают роботы.
Системы менеджмента бизнеса соответствуют требованиям ж/д стандарта IRIS. В компании функционирует система менеджмента бизнеса в соответствии с ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001:2015.
Компания является поставщиком Трансмашхолдинга
В рамках визита делегация ознакомилась с производством пяти входящих в кластер компаний:
🔘 производство цельнокатаных колёс (Проммашкомплект) 🔘 выпуск ж/д осей, формирование и сборка колесных пар (R.W.S. Wheelset)🔘 производство стрелочной продукции (ПРОММАШ. KZ)🔘 производство всех элементов скрепления верхнего строения пути (R.W.S. Concrete)🔘 выпуск ж/д брусьев и шпал (P.W.S. BINDING)Проммашкомплект - член ОПЖТ с 2015 года, первое в Казахстане современное производство цельнокатаных колёс. На предприятии используются передовые технологии производства - человек касается металла всего в трёх точках производственного процесса, все остальное делают роботы.
Системы менеджмента бизнеса соответствуют требованиям ж/д стандарта IRIS. В компании функционирует система менеджмента бизнеса в соответствии с ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001:2015.
Компания является поставщиком Трансмашхолдинга
📃Уссурийский ЛРЗ стал обладателем серебряного IRIS
🛠 Локомотиворемонтный завод, входящий в ООО «Локотех», набрал 72 балла при прохождении очередной аудиторской проверки в области международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Цель этого стандарта - создание системы менеджмента бизнеса, которая позволяет проводить постоянные улучшения, придавая особое значение предотвращению и сокращению дефектов при ремонте локомотивов.
Фото: Ольга Брютова, ИА UssurMedia
🛠 Локомотиворемонтный завод, входящий в ООО «Локотех», набрал 72 балла при прохождении очередной аудиторской проверки в области международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Цель этого стандарта - создание системы менеджмента бизнеса, которая позволяет проводить постоянные улучшения, придавая особое значение предотвращению и сокращению дефектов при ремонте локомотивов.
Фото: Ольга Брютова, ИА UssurMedia
❗️С 1 июля Виталий Мещанов вступает в должность генерального директора Всероссийского научно-исследовательского проектно-конструкторского и технологического института кабельной промышленности (ВНИИКП). Он избран на новую должность решением Совета директоров сроком на 3 года. Ранее он занимал должность заместителя генерального директора - директора по развитию и внешнеэкономической деятельности ВНИИКП.
👨🏻🔬 Прежний генеральный директор, Геннадий Мещанов, станет научным руководителем ВНИИКП.
Подробнее
📌 ВНИИКП - научно-производственная организация, предлагающая инновационные решения в области исследований, проектирования, разработки, стандартизации и испытаний кабелей, проводов, шнуров, кабельной арматуры, материалов, технологий и производств. Член ОПЖТ с 2008 года.
👨🏻🔬 Прежний генеральный директор, Геннадий Мещанов, станет научным руководителем ВНИИКП.
Подробнее
📌 ВНИИКП - научно-производственная организация, предлагающая инновационные решения в области исследований, проектирования, разработки, стандартизации и испытаний кабелей, проводов, шнуров, кабельной арматуры, материалов, технологий и производств. Член ОПЖТ с 2008 года.
🇦🇿 Поезда ТМХ отправились в Баку
🚇 Еще 4 поезда (20 вагонов) производства Метровагонмаш (входит в состав ТМХ) серии 81-765.Б/766.Б будут перевозить пассажиров Бакинского метрополитена. Жители азербайджанской столицы уже знакомы с этой серией - первые четыре поезда возят пассажиров с прошлого года.
Всего в период с 2020 по 2023 года завод должен передать заказчику 12 поездов метро в пятивагонном исполнении.
📅 Метровагонмаш поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 года.
Некоторые преимущества новых поездов:
ТМХ - член ОПЖТ с 2007 года
🚇 Еще 4 поезда (20 вагонов) производства Метровагонмаш (входит в состав ТМХ) серии 81-765.Б/766.Б будут перевозить пассажиров Бакинского метрополитена. Жители азербайджанской столицы уже знакомы с этой серией - первые четыре поезда возят пассажиров с прошлого года.
Всего в период с 2020 по 2023 года завод должен передать заказчику 12 поездов метро в пятивагонном исполнении.
📅 Метровагонмаш поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 года.
Некоторые преимущества новых поездов:
• высокая шумо- и теплоизоляция 🔕 • системы кондиционирования и вентиляции • система обеззараживания воздуха с применением УФ-фильтров • освещение зависит от времени суток: холодный бодрящий свет утром, тёплый расслабляющий - вечером 💡 • USB-розетки для зарядки гаджетов 📲 • Место для маломобильных пассажиров, площадки для размещения колясок и велосипедов ♿️ • Срок службы - 30 летТМХ - член ОПЖТ с 2007 года
КМТ (входит в дивизион «Интерьер и экстерьер» группы компаний КСК) запускает в эксплуатацию новый высокотехнологичный центр Elumatec SBZ-151 по обработке алюминиевого профиля, применяемого в изготовлении комплектующих для ж/д транспорта 🛠.
👨🏼🔧 Новая линия обеспечивает гибкую и эффективную обработку алюминиевых профилей для производства оконных и дверных систем, а также багажных полок рельсового транспорта.
💻 Также «Ключевые системы и компоненты» (КСК) запустили онлайн-каталог на русском и английском языках, который включает в себя 142 наименования продукции.
КСК - член ОПЖТ с 2020 года
👨🏼🔧 Новая линия обеспечивает гибкую и эффективную обработку алюминиевых профилей для производства оконных и дверных систем, а также багажных полок рельсового транспорта.
💻 Также «Ключевые системы и компоненты» (КСК) запустили онлайн-каталог на русском и английском языках, который включает в себя 142 наименования продукции.
КСК - член ОПЖТ с 2020 года
❗️ Росжелдор объявил отбор организаций ж/д транспорта для предоставления субсидий.
💳 Субсидии планируется выделить из федерального бюджета. Они будут направлены на возмещение части расходов, понесённых в 2020 году и связанных с арендой, управлением, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава при осуществлении перевозок пассажиров ж/д транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
⏱ Заявки принимаются до 2 августа 2021 года.
Подробнее
💳 Субсидии планируется выделить из федерального бюджета. Они будут направлены на возмещение части расходов, понесённых в 2020 году и связанных с арендой, управлением, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава при осуществлении перевозок пассажиров ж/д транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
⏱ Заявки принимаются до 2 августа 2021 года.
Подробнее
Игорь Голтвенко, генеральный директор Проммашкомплект, участник международной конференции ОПЖТ в Казахстане:
«Рост скорости и тяговых свойств современных локомотивов ведет к все увеличивающимся требованиям к безопасности, а значит, к качеству комплектующих, и в первую очередь колёс. Мы хорошо понимаем это, и поэтому на нашем производстве мы уделяем особое внимание контролю качества.
👨🏻🔧 Вот как мы следим за качеством:
🔘 У нас есть собственная испытательная лаборатория, оснащённая самым передовым оборудованием. Там мы проводим пробы и разрушающие испытания нашей продукции.
🔘 Ещё одна ступень контроля - линия оборудования, обеспечивающая неразрушающий контроль и автоматический (лазерный) замер геометрических параметров колёс и бандажей.
🔘 Приём колёсной продукции осуществляется на стендах осмотра специально обученным персоналом отдела контроля качества.
✅ Успешное прохождение всех этапов контроля исключает вероятность выпуска несоответствующей продукции, а значит, напрямую влияет на надежность и безопасность.
Эффективность этапов контроля подтверждена – с 2012 года 0 обращений по качеству выпускаемой продукции.
Проммашкомплект - член ОПЖТ с 2015 года
«Рост скорости и тяговых свойств современных локомотивов ведет к все увеличивающимся требованиям к безопасности, а значит, к качеству комплектующих, и в первую очередь колёс. Мы хорошо понимаем это, и поэтому на нашем производстве мы уделяем особое внимание контролю качества.
👨🏻🔧 Вот как мы следим за качеством:
🔘 У нас есть собственная испытательная лаборатория, оснащённая самым передовым оборудованием. Там мы проводим пробы и разрушающие испытания нашей продукции.
🔘 Ещё одна ступень контроля - линия оборудования, обеспечивающая неразрушающий контроль и автоматический (лазерный) замер геометрических параметров колёс и бандажей.
🔘 Приём колёсной продукции осуществляется на стендах осмотра специально обученным персоналом отдела контроля качества.
✅ Успешное прохождение всех этапов контроля исключает вероятность выпуска несоответствующей продукции, а значит, напрямую влияет на надежность и безопасность.
Эффективность этапов контроля подтверждена – с 2012 года 0 обращений по качеству выпускаемой продукции.
Проммашкомплект - член ОПЖТ с 2015 года