👨🏻🔧 «СГ-транс» осваивает новые сегменты рынка ремонта и обслуживания вагонов
📈 В «СГ-транс» увеличили объём работ по ремонту и обслуживанию подвижного состава по итогам I полугодия 2022 года, переориентировав производственные мощности на собственный парк. Так, в январе – июне почти в два раза выросло число операций по подготовке вагонов «СГ-транс» к плановым видам ремонта и более чем на 20% по их техническому освидетельствованию. При этом компания продолжила осваивать новые сегменты рынка и расширила географию оказания услуг 🗺
«В первом полугодии 2022 года суммарное количество выполненных операций по ремонту и обслуживанию вагонов на нашей производственной инфраструктуре увеличилось к уровню прошлого года, несмотря на некоторое сокращение заявок от сторонних клиентов. Филиалы активно используют это время для проведения плановых ремонтных работ и технического освидетельствования собственного парка компании», - отметил генеральный директор АО «СГ-транс», вице-президент ОПЖТ Сергей Калетин.
Подробнее
📈 В «СГ-транс» увеличили объём работ по ремонту и обслуживанию подвижного состава по итогам I полугодия 2022 года, переориентировав производственные мощности на собственный парк. Так, в январе – июне почти в два раза выросло число операций по подготовке вагонов «СГ-транс» к плановым видам ремонта и более чем на 20% по их техническому освидетельствованию. При этом компания продолжила осваивать новые сегменты рынка и расширила географию оказания услуг 🗺
«В первом полугодии 2022 года суммарное количество выполненных операций по ремонту и обслуживанию вагонов на нашей производственной инфраструктуре увеличилось к уровню прошлого года, несмотря на некоторое сокращение заявок от сторонних клиентов. Филиалы активно используют это время для проведения плановых ремонтных работ и технического освидетельствования собственного парка компании», - отметил генеральный директор АО «СГ-транс», вице-президент ОПЖТ Сергей Калетин.
Подробнее
👨🏻🔧 Предприятие «КСК Элком», входящее в дивизион «КСК Электротех» ГК КСК, запустило серийное производство вагонных систем контроля доступа (ВСКД). Компания будет поставлять их для всех пассажирских вагонов локомотивной тяги производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ).
✅ ВСКД - это электронная система доступа в купе пассажира и проводника. Каждая дверь купе оборудована электронным считывателем, к которому пассажир или проводник подносит индивидуальную карту доступа и попадает в купе. В случае возникновения экстренной ситуации пользователь может нажать «тревожную кнопку» 🖲, которая установлена на каждом считывателе. Такая технология позволяет сделать поездку на поезде более комфортной и безопасной.
Производство ВСКД локализовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Планируется, что уже к концу текущего месяца «КСК Элком» поставит для ТВЗ более 100 вагонокомплектов.
✅ ВСКД - это электронная система доступа в купе пассажира и проводника. Каждая дверь купе оборудована электронным считывателем, к которому пассажир или проводник подносит индивидуальную карту доступа и попадает в купе. В случае возникновения экстренной ситуации пользователь может нажать «тревожную кнопку» 🖲, которая установлена на каждом считывателе. Такая технология позволяет сделать поездку на поезде более комфортной и безопасной.
Производство ВСКД локализовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Планируется, что уже к концу текущего месяца «КСК Элком» поставит для ТВЗ более 100 вагонокомплектов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⬆️🎥 RM Rail представила видеоролик о вагоне-цистерне для перевозки метанола 15-1264
Характеристики вагона-цистерны:
📌 Увеличенная грузоподъемность 66,5 тонн
📌 Увеличенный объём котла 87,1 кубических метра
📌 Наливная арматура защищена кожухом, который имеет запорно-пломбировочное устройство для исключения несанкционированного доступа
📌 Максимальный объем котла и грузоподъемность среди аналогов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Оптимальное соотношение грузоподъемности и объема котла для габарита 1-Т
Подробнее
Характеристики вагона-цистерны:
📌 Увеличенная грузоподъемность 66,5 тонн
📌 Увеличенный объём котла 87,1 кубических метра
📌 Наливная арматура защищена кожухом, который имеет запорно-пломбировочное устройство для исключения несанкционированного доступа
📌 Максимальный объем котла и грузоподъемность среди аналогов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Оптимальное соотношение грузоподъемности и объема котла для габарита 1-Т
📌 Срок службы 32 года Подробнее
Forwarded from Компания «ЭЛТЕЗА»
🚇 24 июля микропроцессорная централизация стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ появилась на четвёртой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4) станции Крёкшино Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
🏭 Система МПЦ-ЭЛ, разработанная компанией «ЭЛТЕЗА» и производимая на Лосиноостровском электротехническом заводе, нашем московском филиале, не только повысит эффективность работы дежурных по станции и обеспечит бесперебойное следование поездов, позволит пассажирам быстро и комфортно добираться до места назначения, но поднимет на новый уровень киберзащищённость устройств ЖАТ.
Также процент импортных комплектующих, применяемых при производстве и монтаже систем управления движением поездов, сокращается специалистами ОАО «ЭЛТЕЗА» уже на протяжении последних пяти лет (в рамках программы импортозамещения), что позволяет сохранять высокие темпы цифровизации и не зависеть от иностранных комплектующих.
👋 Следите за нашими новостями.
#ЭЛТЕЗА #МПЦЭЛ #МЦД4 #ЛоЭТЗ #Крёкшино
🏭 Система МПЦ-ЭЛ, разработанная компанией «ЭЛТЕЗА» и производимая на Лосиноостровском электротехническом заводе, нашем московском филиале, не только повысит эффективность работы дежурных по станции и обеспечит бесперебойное следование поездов, позволит пассажирам быстро и комфортно добираться до места назначения, но поднимет на новый уровень киберзащищённость устройств ЖАТ.
Также процент импортных комплектующих, применяемых при производстве и монтаже систем управления движением поездов, сокращается специалистами ОАО «ЭЛТЕЗА» уже на протяжении последних пяти лет (в рамках программы импортозамещения), что позволяет сохранять высокие темпы цифровизации и не зависеть от иностранных комплектующих.
👋 Следите за нашими новостями.
#ЭЛТЕЗА #МПЦЭЛ #МЦД4 #ЛоЭТЗ #Крёкшино
🗓📄В январе 2023 года вступит в силу ГОСТ Р 59981-2022 «Системы и устройства безопасности, управления и диагностики микропроцессорные железнодорожного тягового подвижного состава. Требования к типовой архитектуре, интерфейсам, функциям». Национальный стандарт разработан РУТ (МИИТ).
Документ предназначен для применения при разработке, производстве и эксплуатации микропроцессорных систем и устройств безопасности, управления и диагностики тягового железнодорожного подвижного состава, в т.ч. модернизируемых 🚆
✅ Внедрение ГОСТ Р 59981-2022 позволит снизить затраты на общую себестоимость готовой продукции 📉, а также на ремонт и техническое обслуживание за счет:
🔘 уточнения прогностической составляющей в системах диагностики
🔘 унификации комплектующих и объединения компонентов
🔘 внедрения единых открытых интерфейсов и средств хранения информации
🔘 повышения конкуренции разработчиков
Подробнее
Документ предназначен для применения при разработке, производстве и эксплуатации микропроцессорных систем и устройств безопасности, управления и диагностики тягового железнодорожного подвижного состава, в т.ч. модернизируемых 🚆
✅ Внедрение ГОСТ Р 59981-2022 позволит снизить затраты на общую себестоимость готовой продукции 📉, а также на ремонт и техническое обслуживание за счет:
🔘 уточнения прогностической составляющей в системах диагностики
🔘 унификации комплектующих и объединения компонентов
🔘 внедрения единых открытых интерфейсов и средств хранения информации
🔘 повышения конкуренции разработчиков
Подробнее
👨🏻🔧 Аппаратуру тональных рельсовых цепей системы АБТЦ-МШ разработки АО «НИИАС» начали устанавливать на Киевском направлении МЦД-4.
✅ Первый успешно пройденный этап в большой работе по оборудованию участка системой интервального регулирования движения поездов с технологией подвижного блок-участка на базе тональных рельсовых цепей АБТЦ-МШ - монтаж оборудования на станции Крёкшино. В ближайшей перспективе элементы АБТЦ-МШ начнут монтировать на других перегонах и станциях Киевского направления, а ввод системы в постоянную эксплуатацию состоится после ее внедрения и тестирования на всем протяжении Киевского участка МЦД-4 🚉
АБТЦ-МШ успешно зарекомендовала себя на МЦК, где с 2016 года показывает свою эффективность и легкую адаптивность к изменению интервала с 6 до 4-х минут ⏱
Технология позволяет отказаться от привычного деления перегона на фиксированные блок-участки с проходными светофорами 🚦. Движение поездов осуществляется по данным локомотивной сигнализации АЛСН и АЛС-ЕН.
✅ Первый успешно пройденный этап в большой работе по оборудованию участка системой интервального регулирования движения поездов с технологией подвижного блок-участка на базе тональных рельсовых цепей АБТЦ-МШ - монтаж оборудования на станции Крёкшино. В ближайшей перспективе элементы АБТЦ-МШ начнут монтировать на других перегонах и станциях Киевского направления, а ввод системы в постоянную эксплуатацию состоится после ее внедрения и тестирования на всем протяжении Киевского участка МЦД-4 🚉
АБТЦ-МШ успешно зарекомендовала себя на МЦК, где с 2016 года показывает свою эффективность и легкую адаптивность к изменению интервала с 6 до 4-х минут ⏱
Технология позволяет отказаться от привычного деления перегона на фиксированные блок-участки с проходными светофорами 🚦. Движение поездов осуществляется по данным локомотивной сигнализации АЛСН и АЛС-ЕН.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⬆️🎥 Это видео от «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) про демонтаж накопителя электроэнергии с вагона метро «Москва 2020». Такие накопители разработаны «ТМХ Инжиниринг» специально для применения в составах этой серии. Их основное назначение - возможность обеспечения движения поезда при отсутствии высокого напряжения в контактной сети 🚇 ⚡️
⠀
Во время движения поезда в штатном режиме накопители заряжаются. Они представляют из себя большой подвагонный блок, в котором расположены аккумуляторные батареи и преобразователи, которые обеспечивают как заряд, так и разряд накопителя. В случае аварийной ситуации питание с накопителя подается на тяговый привод ближайшего к нему вагона и дополнительно обеспечивает возможность питания компрессора, также ближайшего к накопителю вагона 🔋
⠀
🇷🇺 В России это первое применение подобных накопителей электроэнергии на составах метрополитена.
⠀
Во время движения поезда в штатном режиме накопители заряжаются. Они представляют из себя большой подвагонный блок, в котором расположены аккумуляторные батареи и преобразователи, которые обеспечивают как заряд, так и разряд накопителя. В случае аварийной ситуации питание с накопителя подается на тяговый привод ближайшего к нему вагона и дополнительно обеспечивает возможность питания компрессора, также ближайшего к накопителю вагона 🔋
⠀
🇷🇺 В России это первое применение подобных накопителей электроэнергии на составах метрополитена.
👨🏻🔧 ПАО «Электромеханика» поставила поверочный комплекс ИПК-3/9 для УК «Кузбассразрезуголь»
Поверочный комплекс ИПК-3 используется для метрологической поверки, испытаний и ремонта оборудования ПАО «Электромеханика».
Метрологическая поверка изделий на ИПК-3 проходит в полуавтоматическом режиме с формированием протокола и управляется одним оператором.
Кроме этого, программное обеспечение ИПК-3 обеспечивает поиск неисправностей оборудования вплоть до элемента на плате в автоматизированном режиме – по внешним признакам или по коду неисправности 🖥. Использование ИПК-3 на предприятии позволяет организовать собственный сервисный центр и таким образом сократить затраты на обслуживание оборудования ПАО «Электромеханика» 💳
, а также самим оказывать услуги по поверке сторонним организациям.
Подробнее
Поверочный комплекс ИПК-3 используется для метрологической поверки, испытаний и ремонта оборудования ПАО «Электромеханика».
Метрологическая поверка изделий на ИПК-3 проходит в полуавтоматическом режиме с формированием протокола и управляется одним оператором.
Кроме этого, программное обеспечение ИПК-3 обеспечивает поиск неисправностей оборудования вплоть до элемента на плате в автоматизированном режиме – по внешним признакам или по коду неисправности 🖥. Использование ИПК-3 на предприятии позволяет организовать собственный сервисный центр и таким образом сократить затраты на обслуживание оборудования ПАО «Электромеханика» 💳
, а также самим оказывать услуги по поверке сторонним организациям.
Подробнее
👨🏻🔧 В Свердловской области на базе кластера по транспортному машиностроению будет разработан инновационный трамвай 🚊. В состав кластера вошли «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ), НПО автоматики, УрФУ и УрГУПС. Технологическим лидером кластера выбрана компания-разработчик «Автоматизированные системы и комплексы». 📰 Об этом пишет «Российская газета».
✅ Стратегическая цель кластера - создание нового высокотехничного транспорта, упрощение и ускорение цепочки от НИОКР до серийного производства.
По словам гендиректора Института государственно-частного планирования Елены Антипиной, у России есть возможность получить качественный подвижной состав, опережающий мировые тенденции с учетом уже имеющихся наработок по гибридным вагонам и автономному ходу 🇷🇺. Такие решения востребованы в районах, где отсутствует развитая контактная сеть и удешевят эксплуатацию парка примерно на 800 миллионов рублей для такого мегаполиса, как Екатеринбург.
Подробнее
✅ Стратегическая цель кластера - создание нового высокотехничного транспорта, упрощение и ускорение цепочки от НИОКР до серийного производства.
По словам гендиректора Института государственно-частного планирования Елены Антипиной, у России есть возможность получить качественный подвижной состав, опережающий мировые тенденции с учетом уже имеющихся наработок по гибридным вагонам и автономному ходу 🇷🇺. Такие решения востребованы в районах, где отсутствует развитая контактная сеть и удешевят эксплуатацию парка примерно на 800 миллионов рублей для такого мегаполиса, как Екатеринбург.
Подробнее
👨🏻🎓Студенты Академии «Высшая инженерная школа» РУТ (МИИТ) создали программу для расчета углеродного следа мультимодальной грузовой перевозки. Первокурсники разработали IT-сервис по оценке всех выбросов парниковых газов – «углеродного следа» грузовой перевозки двумя видами транспорта.
🖥 В процессе исследования команда разработчиков сравнила выбросы парниковых газов железнодорожных перевозок с автотранспортом и пришла к выводу, что ж/д грузоперевозка в разы экологичнее транспортировки грузов на авто.
Программа состоит из множества параметров, среди которых название станции отправления и назначения, маршрут авто- и ж/д перевозки, объем и масса груза, и многое другое. На основании этих данных и производится расчеты. В дальнейшем программа позволит отследить углеродный след от непредвиденных обстоятельств после перевозки, а также уровень выбросов углекислого газа 🌱
IT-сервис разработан в рамках проектно-образовательной деятельности университета для компании ОАО «РЖД».
🖥 В процессе исследования команда разработчиков сравнила выбросы парниковых газов железнодорожных перевозок с автотранспортом и пришла к выводу, что ж/д грузоперевозка в разы экологичнее транспортировки грузов на авто.
Программа состоит из множества параметров, среди которых название станции отправления и назначения, маршрут авто- и ж/д перевозки, объем и масса груза, и многое другое. На основании этих данных и производится расчеты. В дальнейшем программа позволит отследить углеродный след от непредвиденных обстоятельств после перевозки, а также уровень выбросов углекислого газа 🌱
IT-сервис разработан в рамках проектно-образовательной деятельности университета для компании ОАО «РЖД».
✅ ПАО «Электромеханика» завершила поставку 12 электронных комплексов КПД-3ПВ для тепловозов 2ТЭ10М АО «АК «Железные дороги Якутии»
Комплекс КПД-3ПВ обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления и другой скоростемерной информации 🚆
🛤 Все комплексы серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ и КПД-3ПС) особенно эффективны при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных предприятиях. Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется технология автоматизированной расшифровки, отработанная на сети железных дорог России.
Комплексы серии КПД-3П заслужили отличную репутацию и входят в перечень оборудования, поставляемого в ОАО «РЖД» по «Программе повышения безопасности движения». С 2004 года в ОАО «РЖД» поставлено более 5000 комплексов.
Комплекс КПД-3ПВ обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления и другой скоростемерной информации 🚆
🛤 Все комплексы серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ и КПД-3ПС) особенно эффективны при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных предприятиях. Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется технология автоматизированной расшифровки, отработанная на сети железных дорог России.
Комплексы серии КПД-3П заслужили отличную репутацию и входят в перечень оборудования, поставляемого в ОАО «РЖД» по «Программе повышения безопасности движения». С 2004 года в ОАО «РЖД» поставлено более 5000 комплексов.
🤝 Холдинг «Синара – Транспортные Машины» выполнил контракт на поставку 10 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820 для российской горно-металлургической компании «Норникель». Оборудование отправилось заказчику в конце июня, его прибытие ожидается в августе 🗓
Платформы ПМ-820 с унифицированным съемным оборудованием изготавливаются на Ярославском заводе «Ремпутьмаш» (входит в СТМ). Техника предназначается для перевозки материалов и оборудования при ремонте железнодорожных путей 🛤
🗓 В середине следующего года предприятие должно поставить «Норникелю» 6 роликовых платформ для стрелочных переводов различных модификаций.
СТМ и металлургический гигант уже сотрудничали ранее. В частности, оборудование производства входящих в Холдинг предприятий (10 хоппер-дозаторов) эксплуатируется специалистами «Норникеля» с 2019 года. А еще ранее, в 2012 году, в компанию отправилась техника специального назначения – снегоочиститель ФРЭС-2, изготовленный на мощностях Людиновского тепловозостроительного завода.
Платформы ПМ-820 с унифицированным съемным оборудованием изготавливаются на Ярославском заводе «Ремпутьмаш» (входит в СТМ). Техника предназначается для перевозки материалов и оборудования при ремонте железнодорожных путей 🛤
🗓 В середине следующего года предприятие должно поставить «Норникелю» 6 роликовых платформ для стрелочных переводов различных модификаций.
СТМ и металлургический гигант уже сотрудничали ранее. В частности, оборудование производства входящих в Холдинг предприятий (10 хоппер-дозаторов) эксплуатируется специалистами «Норникеля» с 2019 года. А еще ранее, в 2012 году, в компанию отправилась техника специального назначения – снегоочиститель ФРЭС-2, изготовленный на мощностях Людиновского тепловозостроительного завода.