🤝 Компания РСП-М (входит в СТМ) заключила контракт с ОАО «РЖД» на проведение работ по глубокой очистке щебня на фронтах капитального ремонта пути. 🛤 Работы будут производиться двумя собственными щебнеочистительными машинами ЩОМ-1400, с плановым объёмом предоставления услуг 200 км в год. Контракт рассчитан до конца 2031 года 🗓 , его сумма составляет 4,3 млрд рублей.
⬆️ 🚆Щебнеочистительная машина ЩОМ-1400 производства Калужского завода «Ремпутьмаш» (входит в состав СТМ) предназначена для очистки от засорителей щебеночного балласта. Машина состоит из двух секций: добывающее-распределительной и очистной. После очистки пригодный для дальнейшего использования щебень возвращается в балластную призму железнодорожного пути. Производительность машины достигает 1400 м3/ч. «Ремпутьмаш» выпускает комплексы ЩОМ-1400 с 2017 года 🗓
⬆️ 🚆Щебнеочистительная машина ЩОМ-1400 производства Калужского завода «Ремпутьмаш» (входит в состав СТМ) предназначена для очистки от засорителей щебеночного балласта. Машина состоит из двух секций: добывающее-распределительной и очистной. После очистки пригодный для дальнейшего использования щебень возвращается в балластную призму железнодорожного пути. Производительность машины достигает 1400 м3/ч. «Ремпутьмаш» выпускает комплексы ЩОМ-1400 с 2017 года 🗓
✅📄 Росстандарт объявляет о начале сбора заявок от юридических лиц с целью субсидирования затрат на разработку стандартов 💳
Процедура субсидирования затрат разработчикам стандартов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства от 17 декабря 2016 года № 1394 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой международных, региональных и национальных документов в области стандартизации, обеспечивающих применение и исполнение требований технических регламентов, международных соглашений и нормативных правовых актов Российской Федерации» (с изменениями от 17 мая 2021 года).
Субсидирование затрат на разработку стандартов осуществляется также в отношении некоммерческих организаций и профессиональных отраслевых объединений.
Субсидии из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой стандартов, предоставляются юридическим лицам с 2017 года 🗓, уже просубсидировано более 400 стандартов.
Процедура субсидирования затрат разработчикам стандартов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства от 17 декабря 2016 года № 1394 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой международных, региональных и национальных документов в области стандартизации, обеспечивающих применение и исполнение требований технических регламентов, международных соглашений и нормативных правовых актов Российской Федерации» (с изменениями от 17 мая 2021 года).
Субсидирование затрат на разработку стандартов осуществляется также в отношении некоммерческих организаций и профессиональных отраслевых объединений.
Субсидии из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой стандартов, предоставляются юридическим лицам с 2017 года 🗓, уже просубсидировано более 400 стандартов.
В июле 2022 года вступит в силу ПНСТ 640-2022 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Общие технические требования» 🚅
Предварительный национальный стандарт, разработанный АО «НИИАС», распространяется на системы управления ж/д подвижным составом, предназначенные для организации его эксплуатации без участия машиниста или под дистанционным управлением машиниста (машиниста-оператора).
✅ Стандарт устанавливает общие требования к структуре, конструкции, функционалу, безопасности, надежности, метрологии и условиям эксплуатации систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах и не устанавливает требования по выбору типа оборудования, оптимальных зон действия и правил оснащения ж/д подвижного состава компонентами рассматриваемых систем управления.
Подробнее
Предварительный национальный стандарт, разработанный АО «НИИАС», распространяется на системы управления ж/д подвижным составом, предназначенные для организации его эксплуатации без участия машиниста или под дистанционным управлением машиниста (машиниста-оператора).
✅ Стандарт устанавливает общие требования к структуре, конструкции, функционалу, безопасности, надежности, метрологии и условиям эксплуатации систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах и не устанавливает требования по выбору типа оборудования, оптимальных зон действия и правил оснащения ж/д подвижного состава компонентами рассматриваемых систем управления.
Подробнее
🤝 ГК КСК и Фонд «Сколково» заключили соглашение о совместной реализации проекта создания инновационного центра «Сколково» на территории Тверской области
✅ Проект предусматривает развитие инновационных технологий, поиск, экспертизу, пилотное внедрение и масштабирование инновационных проектов, а также безвозмездное содействие в привлечении мер государственной поддержки предприятиям и резидентам региона.
Для системной коммуникации с инициаторами проектов на сайте ГК КСК создан раздел «Инновации»
✅ Проект предусматривает развитие инновационных технологий, поиск, экспертизу, пилотное внедрение и масштабирование инновационных проектов, а также безвозмездное содействие в привлечении мер государственной поддержки предприятиям и резидентам региона.
Для системной коммуникации с инициаторами проектов на сайте ГК КСК создан раздел «Инновации»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Специальный репортаж «Шелковый путь» телеканала «Россия 24» о промышленной кооперации московских предприятий с Узбекистаном 🇷🇺 🇺🇿 .
⬆️ Директор Лосиноостровского электротехничего завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» - Дмитрий Чекунов рассказал, что в этом году планируется оснастить Ташкентский метрополитен 🚇 российскими системами микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, а также реализовать ряд проектов по оснащению Узбекских железных дорог современными системами управления движения поездов.
⬆️ Директор Лосиноостровского электротехничего завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» - Дмитрий Чекунов рассказал, что в этом году планируется оснастить Ташкентский метрополитен 🚇 российскими системами микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, а также реализовать ряд проектов по оснащению Узбекских железных дорог современными системами управления движения поездов.
📄 АО «Рузхиммаш» (входит в RM Rail) получило сертификат «Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ») на:
🛤 Вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов модели 19-1274. Они предназначены для бестарной перевозки гранулированных крупнозернистых кристаллических не слеживающихся коррозионно-активных минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья. Хопперы имеют внутреннее защитное покрытие кузова, стойкое к воздействию агрессивной среды 🧪.
🛤 Вагоны-хопперы для перевозки зерна и других сыпучих грузов модели 19-1274-01. Вагоны используются для перевозки насыпью зерна и других пищевых порошковидных и гранулированных материалов. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, допустимое к контакту с пищевыми продуктами 🌾.
У обоих видов хопперов нет аналогов в России 🇷🇺.
📄 Срок действия сертификата заканчивается в мае 2027 года
🛤 Вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов модели 19-1274. Они предназначены для бестарной перевозки гранулированных крупнозернистых кристаллических не слеживающихся коррозионно-активных минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья. Хопперы имеют внутреннее защитное покрытие кузова, стойкое к воздействию агрессивной среды 🧪.
🛤 Вагоны-хопперы для перевозки зерна и других сыпучих грузов модели 19-1274-01. Вагоны используются для перевозки насыпью зерна и других пищевых порошковидных и гранулированных материалов. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, допустимое к контакту с пищевыми продуктами 🌾.
У обоих видов хопперов нет аналогов в России 🇷🇺.
📄 Срок действия сертификата заканчивается в мае 2027 года
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Производство – будни: Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ)
Сварка как искусство – ювелирная точность роботизированного сварочного комплекса на Метровагонмаше💥
Что видит сварочный робот и как переворачивают боковины будущего кузова вагона метро – смотрим видео 🎞
ℹ Автоматизированный процесс сварки кузовных частей реализован на производстве за счёт использования специальных роботов-манипуляторов, которые взяли на себя часть сложных сварочных работ.
@tmh_global
Сварка как искусство – ювелирная точность роботизированного сварочного комплекса на Метровагонмаше💥
Что видит сварочный робот и как переворачивают боковины будущего кузова вагона метро – смотрим видео 🎞
ℹ Автоматизированный процесс сварки кузовных частей реализован на производстве за счёт использования специальных роботов-манипуляторов, которые взяли на себя часть сложных сварочных работ.
@tmh_global
🚅 ГК КСК представило в своем Телеграм-канале процесс сборки будущей кабины машиниста для электропоезда «Иволга» на предприятии НПО «ВОЯЖ» в Камешково (Владимирская область).
👨🏻🔧 Производство кабины машиниста происходит в несколько этапов:
📌 Сначала изготавливают комплектующие для сборки: силовой металлический каркас, внешние и внутренние элементы облицовки
📌 Затем кабину машиниста собирают на участке сборки крупногабаритных изделий: на нее устанавливают стеклопластиковую маску, боковые окна и утеплитель, элементы интерьера и экстерьера
📌 Полностью готовое изделие упаковывают и передают на ТВЗ (входит в состав ТМХ), где оно становится частью электропоезда Иволга.
«НПО «ВОЯЖ» входит в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК КСК.
👨🏻🔧 Производство кабины машиниста происходит в несколько этапов:
📌 Сначала изготавливают комплектующие для сборки: силовой металлический каркас, внешние и внутренние элементы облицовки
📌 Затем кабину машиниста собирают на участке сборки крупногабаритных изделий: на нее устанавливают стеклопластиковую маску, боковые окна и утеплитель, элементы интерьера и экстерьера
📌 Полностью готовое изделие упаковывают и передают на ТВЗ (входит в состав ТМХ), где оно становится частью электропоезда Иволга.
«НПО «ВОЯЖ» входит в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК КСК.
📈На заводе «Сибкабель» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс») увеличили объем проводимых испытаний резиновых материалов для кабельно-проводниковой продукции.
На новом оборудовании проверку на стойкость к воздействию внешних факторов ежемесячно проходит в 4 раза больше заготовок 👨🏻🔧. В термошкафах резина прогревается до заданных температур от 3 до 7 суток. Процесс позволяет получить данные о сроке службы материала, используемого для оболочки кабельной продукции. Теперь лаборатория тестирует до 100 образцов в одном термошкафу в месяц.
✅ Для каждого типа резины выбирается определенный режим испытания. В отличие от устаревших моделей, автоматизированный процесс работы современных машин позволяет задавать необходимую температуру и устанавливать время на проведение испытания. Максимальная рабочая температура термошкафов достигает +350 °С 🌡. Прежнее оборудование позволяло разогреть материал только до +100 °С и не имело системы регулирования.
На новом оборудовании проверку на стойкость к воздействию внешних факторов ежемесячно проходит в 4 раза больше заготовок 👨🏻🔧. В термошкафах резина прогревается до заданных температур от 3 до 7 суток. Процесс позволяет получить данные о сроке службы материала, используемого для оболочки кабельной продукции. Теперь лаборатория тестирует до 100 образцов в одном термошкафу в месяц.
✅ Для каждого типа резины выбирается определенный режим испытания. В отличие от устаревших моделей, автоматизированный процесс работы современных машин позволяет задавать необходимую температуру и устанавливать время на проведение испытания. Максимальная рабочая температура термошкафов достигает +350 °С 🌡. Прежнее оборудование позволяло разогреть материал только до +100 °С и не имело системы регулирования.
✅ В ЕАЭС оптимизируют условия осуществления контейнерных перевозок
🗓 12 мая в ЕЭК состоялось заседание рабочей группы по совершенствованию таможенного регулирования в ЕАЭС с участием представителей стран-участниц Союза.
Приняты решения по поправкам, которые войдут в первый пакет изменений Таможенного кодекса ЕАЭС. Планируется создание дополнительных условий при осуществлении в Союзе контейнерных перевозок, за счет минимизации контрольных функций в отношении контейнеров, используемых для международных грузовых перевозок. Их особенностью являются контейнеры, которые признаются транспортным оборудованием, а не товаром, перемещаемым через таможенную границу.
В ходе обсуждения представители России и Казахстана предложили полностью вывести контейнеры из-под требования таможенного декларирования и совершения таможенных операций при прибытии на таможенную территорию ЕАЭС и убытии с нее. Приведен аргумент в пользу мирового опыта и практики Китайской Народной Республики 🇨🇳
🗓 12 мая в ЕЭК состоялось заседание рабочей группы по совершенствованию таможенного регулирования в ЕАЭС с участием представителей стран-участниц Союза.
Приняты решения по поправкам, которые войдут в первый пакет изменений Таможенного кодекса ЕАЭС. Планируется создание дополнительных условий при осуществлении в Союзе контейнерных перевозок, за счет минимизации контрольных функций в отношении контейнеров, используемых для международных грузовых перевозок. Их особенностью являются контейнеры, которые признаются транспортным оборудованием, а не товаром, перемещаемым через таможенную границу.
В ходе обсуждения представители России и Казахстана предложили полностью вывести контейнеры из-под требования таможенного декларирования и совершения таможенных операций при прибытии на таможенную территорию ЕАЭС и убытии с нее. Приведен аргумент в пользу мирового опыта и практики Китайской Народной Республики 🇨🇳
🤝 Торговый дом СТМ (входит в Холдинг «Синара – Транспортные Машины») и дочерняя компания крупнейшего производителя природного газа в России ПАО «НОВАТЭК» заключили договор на поставку снегоуборочного поезда 🚆. Путевая машина будет произведена на площадках Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) и доставлена заказчику к концу III квартала текущего года 🗓.
🚆 Самоходный четырехсекционный снегоуборочный поезд ПСС1-К будет изготовлен для компании ООО «НОВАТЭК-ТРАНСЕРВИС», которая осуществляет свою деятельность в Ямало-Ненецком Автономном Округе. Техника производства СТМ будет очищать от снега железнодорожные подъездные пути станции Заводская, ведущие к Пуровскому заводу по переработке газового конденсата (Пуровский ЗПК, город Тарко-Сале, ЯНАО).
🚆 Самоходный четырехсекционный снегоуборочный поезд ПСС1-К будет изготовлен для компании ООО «НОВАТЭК-ТРАНСЕРВИС», которая осуществляет свою деятельность в Ямало-Ненецком Автономном Округе. Техника производства СТМ будет очищать от снега железнодорожные подъездные пути станции Заводская, ведущие к Пуровскому заводу по переработке газового конденсата (Пуровский ЗПК, город Тарко-Сале, ЯНАО).
🤝 АО «Тулажелдормаш» произвело и поставило ОАО «РЖД» первые 10 единиц высокоэффективных платформ-лебедок марки ПЛК
Такие машины поставляются впервые и предназначены для транспортировки пакетов из звеньев рельсошпальной решетки в составе хозяйственного поезда при ремонте ж/д пути 🚆. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК 📄.
Использование новой платформы-лебедки позволяет:
📈 увеличить транспортируемые объемы
📉 сократить длину разборочного и укладочного поездов
📉 снизить время их формирования,
📉 значительно уменьшить эксплуатационные затраты.
💳 Сумма необходимых инвестиций при этом снижается на 40% по сравнению с закупкой существующих аналогов. Стоимость эксплуатации машин при укладке рельсошпальной решетки сокращается на 32,8% по подтвержденным ОАО «РЖД» данным.
Такие машины поставляются впервые и предназначены для транспортировки пакетов из звеньев рельсошпальной решетки в составе хозяйственного поезда при ремонте ж/д пути 🚆. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК 📄.
Использование новой платформы-лебедки позволяет:
📈 увеличить транспортируемые объемы
📉 сократить длину разборочного и укладочного поездов
📉 снизить время их формирования,
📉 значительно уменьшить эксплуатационные затраты.
💳 Сумма необходимых инвестиций при этом снижается на 40% по сравнению с закупкой существующих аналогов. Стоимость эксплуатации машин при укладке рельсошпальной решетки сокращается на 32,8% по подтвержденным ОАО «РЖД» данным.