Водородный транспорт: текущие проблемы и будущее
Сегодня в технопарке Калибр состоялся круглый стол Комитета МТПП по промышленной и инновационной политике
«Векторы развития электротранспорта и водородных технологий в России: подготовка кадров и импортозамещение», соорганизатором которого стал наш Центр.
Более чем два часа эксперты обсуждали текущее состояние водородного электротранспорта и водородных технологий в нашей стране, две основные проблемы, которые стоят перед сообществом сейчас -проблема нехватки кадров и импортозамещение - и пути их решения.
От нашего Центра с докладами выступили его руководитель - Алексей Левченко, который рассказал о проблемах импортозамещения, заместитель руководителя по коммуникациям Алексей Паевский, который привел короткий экскурс в историю электрического и водородного транспорта почти за 200 лет и руководитель образовательных проектов Центра Екатерина Золотухина, которая не только констатировала печальное состояние с кадрами на текущий момент, но и предложила пути решения этой проблемы. Нужно отметить, что «кадровая дискуссия» оказалась настолько острой, что Екатерину пригласили с выступлением на следующий круглый стол МТПП, посвященный подготовке инженерных кадров.
Ссылка на трансляцию: https://www.youtube.com/watch?v=3_E0ZlIrk1I
Сегодня в технопарке Калибр состоялся круглый стол Комитета МТПП по промышленной и инновационной политике
«Векторы развития электротранспорта и водородных технологий в России: подготовка кадров и импортозамещение», соорганизатором которого стал наш Центр.
Более чем два часа эксперты обсуждали текущее состояние водородного электротранспорта и водородных технологий в нашей стране, две основные проблемы, которые стоят перед сообществом сейчас -проблема нехватки кадров и импортозамещение - и пути их решения.
От нашего Центра с докладами выступили его руководитель - Алексей Левченко, который рассказал о проблемах импортозамещения, заместитель руководителя по коммуникациям Алексей Паевский, который привел короткий экскурс в историю электрического и водородного транспорта почти за 200 лет и руководитель образовательных проектов Центра Екатерина Золотухина, которая не только констатировала печальное состояние с кадрами на текущий момент, но и предложила пути решения этой проблемы. Нужно отметить, что «кадровая дискуссия» оказалась настолько острой, что Екатерину пригласили с выступлением на следующий круглый стол МТПП, посвященный подготовке инженерных кадров.
Ссылка на трансляцию: https://www.youtube.com/watch?v=3_E0ZlIrk1I
YouTube
Векторы развития электротранспорта и водородных технологий в России
17 ноября в 11:00 технопарк «Калибр» совместно с комитетом МТПП по промышленной и инновационной политике и Центром компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ФИЦ ПХФ и МХ РАН проведет круглый стол на тему «Векторы развития электротранспорта…
Производитель отечественных генераторов водорода вошел в консорциум Центра Компетенций НТИ "Новые и мобильные источники энергии"
В нашем консорциуме - пополнение. К нашей большой команде профессионалов в области водородной энергетики присоединился ООО "Поликом" - производитель бесщелочных электролизеров из Черноголовки. Именно такой электролизер снабжает водородом нашу первую в России водородную заправку.
Более 10 лет назад компания была основана нашими коллегами, специалистами в области электрохимии и мембранных технологий. В настоящее время "Поликом" серийно выпускает генераторы водорода с протонообменной мембраной с высокой степенью локализации компонентов.
Компания располагает проектным офисом, исследовательской лабораторией, цехом металлообработки, цехом серийной сборки.
В нашем консорциуме - пополнение. К нашей большой команде профессионалов в области водородной энергетики присоединился ООО "Поликом" - производитель бесщелочных электролизеров из Черноголовки. Именно такой электролизер снабжает водородом нашу первую в России водородную заправку.
Более 10 лет назад компания была основана нашими коллегами, специалистами в области электрохимии и мембранных технологий. В настоящее время "Поликом" серийно выпускает генераторы водорода с протонообменной мембраной с высокой степенью локализации компонентов.
Компания располагает проектным офисом, исследовательской лабораторией, цехом металлообработки, цехом серийной сборки.
Электромобиль по пятницам: «долитиевый» EV1
Сегодня у нас пятница, а, значит, настало время познакомить вас с очередным автомобилем на электрической тяге. И наш новый герой - гость из не очень давних времен: уже совсем близко к современности, но еще до литий-ионного прорыва. Первые литий-ионные аккумуляторы уже созданы, но последний шаг, кокс в аноде, Акиро Ёсино еще не сделал (точнее - такие аккумуляторы еще не вышли в широкий рынок).
И поэтому электромобили пользовались другими, менее емкими аккумуляторами. Как этот, EV1 от GM, который выпускался в 1996-1999 годах сначала со свинцово-кислотным, а затем - с никель-металл-гидридным аккумулятором. На последнем это купе могло проехать до 240 километров. Интересно, что авто не продавалось, а сдавалось в лизинг владельцам по цене от 33 995 $ до 43 995 $ и с ежемесячным платежом от 299 долларов.
Сегодня у нас пятница, а, значит, настало время познакомить вас с очередным автомобилем на электрической тяге. И наш новый герой - гость из не очень давних времен: уже совсем близко к современности, но еще до литий-ионного прорыва. Первые литий-ионные аккумуляторы уже созданы, но последний шаг, кокс в аноде, Акиро Ёсино еще не сделал (точнее - такие аккумуляторы еще не вышли в широкий рынок).
И поэтому электромобили пользовались другими, менее емкими аккумуляторами. Как этот, EV1 от GM, который выпускался в 1996-1999 годах сначала со свинцово-кислотным, а затем - с никель-металл-гидридным аккумулятором. На последнем это купе могло проехать до 240 километров. Интересно, что авто не продавалось, а сдавалось в лизинг владельцам по цене от 33 995 $ до 43 995 $ и с ежемесячным платежом от 299 долларов.
Евгений Голосов, ученый: у нас в стране есть болезнь — водородобоязнь
Евгений Голосов — заместитель директора Федерального исследовательского центра проблем химической физики и медицинской химии Российской академии наук (ФИЦ ПХФ и МХ РАН).
ФИЦ ПХФ и МХ РАН участвует в четырех консорциумах Центров компетенций НТИ: "Водород как основа низкоуглеродной экономики", "Цифровое материаловедение", "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов". И, конечно же, нашего Центра, созданного на базе нашего ФИЦ.
Про водородный транспорт в России, заправочную водородную станцию и суперконденсаторы — в проекте ТАСС "Беседы с Иваном Сурвилло"
https://tass.ru/interviews/16314481
Евгений Голосов — заместитель директора Федерального исследовательского центра проблем химической физики и медицинской химии Российской академии наук (ФИЦ ПХФ и МХ РАН).
ФИЦ ПХФ и МХ РАН участвует в четырех консорциумах Центров компетенций НТИ: "Водород как основа низкоуглеродной экономики", "Цифровое материаловедение", "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов". И, конечно же, нашего Центра, созданного на базе нашего ФИЦ.
Про водородный транспорт в России, заправочную водородную станцию и суперконденсаторы — в проекте ТАСС "Беседы с Иваном Сурвилло"
https://tass.ru/interviews/16314481
TACC
Евгений Голосов, ученый: у нас в стране есть болезнь — водородобоязнь - Интервью ТАСС
Про водородный транспорт в России, заправочную водородную станцию и суперконденсаторы — в проекте ТАСС "Беседы с Иваном Сурвилло"
Forwarded from Первый элемент
🚛 Британский стартап Hydrogen Vehicle Systems за 10 месяцев реализовал проект водородного тягача HGV с запасом хода 500 км. Его разработали с нуля меньше, чем за год и оснастили силовой установкой собственной разработки. Тягач получит усиленный электрический привод, систему KERS, а на заправку будет тратить не больше времени, чем дизельные аналоги. По планам, Hydrogen Vehicle Systems должна стать первой компанией в стране, выпустившей на рынок такой автомобиль.
Компания Hydrogen Vehicle Systems планирует первой вывести на рынок Великобритании 40-тонный магистральный тягач на водороде. Силовая установка автомобиля включает блок топливных элементов, литий-ионную батарею и усиленный электрический привод eAxle с двухступенчатым редуктором.
Компания Hydrogen Vehicle Systems планирует первой вывести на рынок Великобритании 40-тонный магистральный тягач на водороде. Силовая установка автомобиля включает блок топливных элементов, литий-ионную батарею и усиленный электрический привод eAxle с двухступенчатым редуктором.
С 20 по 27 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ проходит выставка "Аэронет-2035", посвященная передовым отечественным разработкам в сфере беспилотных авиационных систем (БАС) для логистики, лесного и сельского хозяйства, сбора геоданных и других задач. Организаторы выставки - АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ, Агентство стратегических инициатив и правительство Москвы.
На стенде ГК "ИнЭнерджи" можно увидеть наш водородный беспилотный аппарат самолетного типа "Птеро".
Фото: Ганжа Артём, пресс-служба НТИ
На стенде ГК "ИнЭнерджи" можно увидеть наш водородный беспилотный аппарат самолетного типа "Птеро".
Фото: Ганжа Артём, пресс-служба НТИ
Электромобиль по пятницам: первый патент
Сегодня в нашей рубрике мы отправимся в самое начало электродвижения. Не будет фотографии автомобиля, но зато мы познакомим вас с самым первым патентом на него. Американский изобретатель Томас Дэвенпорт получил патент на "движение посредством электромагнетизма" еще в 1837 году. Патент описывал и изображал электродвигатель, работающий на батареях и описывал де-факто электромобиль. Сам двигатель можно увидеть и на чертежах, и в музее.
Сегодня в нашей рубрике мы отправимся в самое начало электродвижения. Не будет фотографии автомобиля, но зато мы познакомим вас с самым первым патентом на него. Американский изобретатель Томас Дэвенпорт получил патент на "движение посредством электромагнетизма" еще в 1837 году. Патент описывал и изображал электродвигатель, работающий на батареях и описывал де-факто электромобиль. Сам двигатель можно увидеть и на чертежах, и в музее.
Заместитель руководителя Центра удостоен награды премии "За верность науке"
24 ноября в концертном зале "Зарядье" состоялась торжественная церемония вручения премии "За верность науке". В восьмой раз в истории награждались популяризаторы науки и просветительские проекты. В номинации "Научный журналист года" диплома третьей степени был удостоен Алексей Паевский, научный редактор порталов Indicator.Ru и Inscience.News, а по совместительству - заместитель руководителя нашего Центра по коммуникациям.
Напомним, что в прошлом году такого же диплома удостоилась работа нашего Центра в области популяризации новых источников энергии.
24 ноября в концертном зале "Зарядье" состоялась торжественная церемония вручения премии "За верность науке". В восьмой раз в истории награждались популяризаторы науки и просветительские проекты. В номинации "Научный журналист года" диплома третьей степени был удостоен Алексей Паевский, научный редактор порталов Indicator.Ru и Inscience.News, а по совместительству - заместитель руководителя нашего Центра по коммуникациям.
Напомним, что в прошлом году такого же диплома удостоилась работа нашего Центра в области популяризации новых источников энергии.