Forwarded from Первый элемент
🚙 Toyota представила на международном Токийском автосалоне 2023 года два концепткара AE86 на электрической тяге и водородных топливных элементах. В гибридном водородомобиле AE86 H2 используется кузов Trueno с убирающимися фарами и двухцветной бело-черной окраской. В его задней части установлены два резервуара для хранения водорода под высоким давлением производства Mirai. Из характеристик указана только снаряженная масса концепта: 995 кг против 940 кг у базовой машины.
Помимо этого, в нем используется оригинальный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, но с модифицированными топливными форсунками, топливными шлангами и свечами зажигания, чтобы соответствовать спецификациям водородной системы. По словам представителей Toyota, автомобиль разработан таким образом, чтобы в нем ощущались звук и вибрации двигателя внутреннего сгорания.
Помимо этого, в нем используется оригинальный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, но с модифицированными топливными форсунками, топливными шлангами и свечами зажигания, чтобы соответствовать спецификациям водородной системы. По словам представителей Toyota, автомобиль разработан таким образом, чтобы в нем ощущались звук и вибрации двигателя внутреннего сгорания.
Казахстан собирается войти в десятку крупнейших экспортеров водорода
В рамках официального визита в Объединенные Арабские Эмираты казахский президент Касым-Жомарт Токаев принял участие в работе саммита «Неделя устойчивого развития Абу-Даби», где сделал ряд интересных заявлений.
По его словам, несмотря на то, что сейчас почти 70 % электроэнергии в Казахстане вырабатывается на угле, Казахстан – первая страна в Центральной Азии, принявшая долгосрочную стратегию по достижению углеродной нейтральности.
– Обилие ветра и солнца, а также обширная территория нашей страны могут сделать Казахстан лидером в этом секторе, способным внести свой вклад в глобальные усилия по защите климата. В целом, по нашим планам к 2035 году в Казахстане будет введено 6,5 ГВт возобновляемых энергетических ресурсов. Еще одним перспективным направлением является «зеленый» водород. Международные эксперты считают, что наша страна может войти в десятку крупнейших экспортеров водорода, – отметил он.
В рамках официального визита в Объединенные Арабские Эмираты казахский президент Касым-Жомарт Токаев принял участие в работе саммита «Неделя устойчивого развития Абу-Даби», где сделал ряд интересных заявлений.
По его словам, несмотря на то, что сейчас почти 70 % электроэнергии в Казахстане вырабатывается на угле, Казахстан – первая страна в Центральной Азии, принявшая долгосрочную стратегию по достижению углеродной нейтральности.
– Обилие ветра и солнца, а также обширная территория нашей страны могут сделать Казахстан лидером в этом секторе, способным внести свой вклад в глобальные усилия по защите климата. В целом, по нашим планам к 2035 году в Казахстане будет введено 6,5 ГВт возобновляемых энергетических ресурсов. Еще одним перспективным направлением является «зеленый» водород. Международные эксперты считают, что наша страна может войти в десятку крупнейших экспортеров водорода, – отметил он.
Сегодня у нас пятница - а, значит, снова пришла пора для нашей традиционной рубрики. И, конечно, сегодня мы не можем не показать вам отечественный электромобиль, который осмотрел недавно Владимир Путин во время посещения Обуховского завода.
Итак, оборонный концерт «Алмаз-Антей» решил попробовать себя в нише гражданских электромобилей. Длина кроссовера E-Neva составляет 4,5 м. Электромобиль, оснащенной гибридной силовой установкой получит 52-литровый газовый бак, и батарею емкостью 70 кВт*ч. В качестве топлива заявлен сжатый водород. Запас хода составляет 810 км. Возможна и подзарядка от бытовой электросети. Кроссовер оснащен полноприводной трансмиссией с тяговыми электромоторами как на передней так и на задней оси. Их совокупная мощность составляет 320 кВт или 435 л.с.
Чисто электрическая модификация без вспомогательного ДВС будет иметь запас хода на уровне 463 км. Максимальная скорость составит 197 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 2,7 секунды.
Правда, проехаться на внедорожнике Путину пока не дали. Только открыть двери и заглянуть в салон.
«Я понимаю, что многое надо сделать. Но не бросайте», — сказал Путин и поднял большой палец вверх.
Итак, оборонный концерт «Алмаз-Антей» решил попробовать себя в нише гражданских электромобилей. Длина кроссовера E-Neva составляет 4,5 м. Электромобиль, оснащенной гибридной силовой установкой получит 52-литровый газовый бак, и батарею емкостью 70 кВт*ч. В качестве топлива заявлен сжатый водород. Запас хода составляет 810 км. Возможна и подзарядка от бытовой электросети. Кроссовер оснащен полноприводной трансмиссией с тяговыми электромоторами как на передней так и на задней оси. Их совокупная мощность составляет 320 кВт или 435 л.с.
Чисто электрическая модификация без вспомогательного ДВС будет иметь запас хода на уровне 463 км. Максимальная скорость составит 197 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 2,7 секунды.
Правда, проехаться на внедорожнике Путину пока не дали. Только открыть двери и заглянуть в салон.
«Я понимаю, что многое надо сделать. Но не бросайте», — сказал Путин и поднял большой палец вверх.
Ученые ТПУ разработали новый катализатор для экологичного метода получения водорода
Исследователи из Томского политехнического университета совместно с коллегами из Китая и Германии разработали электрокатализаторы на основе дисульфида молибдена (MoS2) для производства водорода. Новый материал синтезирован путем нанесения специальных чернил на поверхность бумаги с металлическим покрытием и изготавливается методом струйной печати. Такие катализаторы по сравнению с аналогами являются более доступными и дешевыми, а их использование делает производство водородного топлива более эффективным, рентабельным и экологичным. Проект реализуется при поддержке гранта Российского фонда фундаментальных исследований №19-52-14006. Результаты работы ученых опубликованы в журнале Chemical Engineering Journal (Q1; IF:16,744).
Сегодня мировое научное сообщество интенсивно занимается исследованиями по разработке устойчивых и возобновляемых источников энергии, способных уменьшить зависимость общества от ископаемых видов топлива. Водород — один из наиболее перспективных энергоносителей будущего. Из всех существующих способов его получения самым экологичным считается электролиз воды, который не сопровождается выделением парниковых газов. Но данная технология требует применения таких дорогостоящих катализаторов как платина. Поэтому актуальной задачей является разработка недорогих катализаторов с высокой производительностью.
Исследователи научной группы TERS-Team совместно с коллегами из Китая разработали новый материал, который может эффективно производить водородное топливо. Он состоит из пластинок MoS2 и восстановленного оксида графена.
«MoS2 представляет собой слоистый материал, состоящий из атомов молибдена и серы. Он принадлежит к семейству дихалькогенидов переходных металлов, относящихся к классу двухмерных материалов с уникальными электронными и оптическими свойствами. Кроме того, дисульфид молибдена — относительно дешевый и достаточно распространенный материал. А его сочетание с оксидом графена облегчает процесс переноса электронов, необходимый для производства водородного топлива», — рассказывает профессор Исследовательской школы химических и биомедицинских технологий ТПУ Рауль Родригес.
Сначала исследователи изготовили специальные чернила, содержащие нанопластинки MoS2 и частицы восстановленного оксида графена. Затем чернила наносились на электрод из медной пластинки с помощью струйной печати. Это позволяет формировать трехмерную пространственную структуру нанолистов дисульфида молибдена. После чего исследовались физико-химические свойства полученного материала.
«Дисульфид молибдена обладает уникальными электронными свойствами, которые делают его хорошим электрокатализатором. Края нанолистов MoS2 богаты активными центрами для реакции выделения водорода, это обеспечивает ее активность и селективность. Поскольку у дисульфида молибдена в виде нанопластин большая площадь поверхности, для протекания реакции доступно больше активных центров. А 3D-структура материала позволяет молекулам получать доступ к активным местам на краях пластинок и улучшить перенос электронов, что приводит к эффективной генерации водорода», — поясняет Рауль Родригес.
Предложенный учеными метод доступен по цене, а материал может производиться в больших масштабах благодаря технологии струйной печати. Это делает производство водородного топлива более эффективным и рентабельным.
На следующем этапе проекта ученые планируют оптимизировать электрокатализаторы за счет использования лазерной обработки, сделав его более надежным, экономичным и эффективным. Также исследователи изучат возможность применения для производства катализаторов слоистых минералов Томской области.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1385894723000207
Исследователи из Томского политехнического университета совместно с коллегами из Китая и Германии разработали электрокатализаторы на основе дисульфида молибдена (MoS2) для производства водорода. Новый материал синтезирован путем нанесения специальных чернил на поверхность бумаги с металлическим покрытием и изготавливается методом струйной печати. Такие катализаторы по сравнению с аналогами являются более доступными и дешевыми, а их использование делает производство водородного топлива более эффективным, рентабельным и экологичным. Проект реализуется при поддержке гранта Российского фонда фундаментальных исследований №19-52-14006. Результаты работы ученых опубликованы в журнале Chemical Engineering Journal (Q1; IF:16,744).
Сегодня мировое научное сообщество интенсивно занимается исследованиями по разработке устойчивых и возобновляемых источников энергии, способных уменьшить зависимость общества от ископаемых видов топлива. Водород — один из наиболее перспективных энергоносителей будущего. Из всех существующих способов его получения самым экологичным считается электролиз воды, который не сопровождается выделением парниковых газов. Но данная технология требует применения таких дорогостоящих катализаторов как платина. Поэтому актуальной задачей является разработка недорогих катализаторов с высокой производительностью.
Исследователи научной группы TERS-Team совместно с коллегами из Китая разработали новый материал, который может эффективно производить водородное топливо. Он состоит из пластинок MoS2 и восстановленного оксида графена.
«MoS2 представляет собой слоистый материал, состоящий из атомов молибдена и серы. Он принадлежит к семейству дихалькогенидов переходных металлов, относящихся к классу двухмерных материалов с уникальными электронными и оптическими свойствами. Кроме того, дисульфид молибдена — относительно дешевый и достаточно распространенный материал. А его сочетание с оксидом графена облегчает процесс переноса электронов, необходимый для производства водородного топлива», — рассказывает профессор Исследовательской школы химических и биомедицинских технологий ТПУ Рауль Родригес.
Сначала исследователи изготовили специальные чернила, содержащие нанопластинки MoS2 и частицы восстановленного оксида графена. Затем чернила наносились на электрод из медной пластинки с помощью струйной печати. Это позволяет формировать трехмерную пространственную структуру нанолистов дисульфида молибдена. После чего исследовались физико-химические свойства полученного материала.
«Дисульфид молибдена обладает уникальными электронными свойствами, которые делают его хорошим электрокатализатором. Края нанолистов MoS2 богаты активными центрами для реакции выделения водорода, это обеспечивает ее активность и селективность. Поскольку у дисульфида молибдена в виде нанопластин большая площадь поверхности, для протекания реакции доступно больше активных центров. А 3D-структура материала позволяет молекулам получать доступ к активным местам на краях пластинок и улучшить перенос электронов, что приводит к эффективной генерации водорода», — поясняет Рауль Родригес.
Предложенный учеными метод доступен по цене, а материал может производиться в больших масштабах благодаря технологии струйной печати. Это делает производство водородного топлива более эффективным и рентабельным.
На следующем этапе проекта ученые планируют оптимизировать электрокатализаторы за счет использования лазерной обработки, сделав его более надежным, экономичным и эффективным. Также исследователи изучат возможность применения для производства катализаторов слоистых минералов Томской области.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1385894723000207
Красноярские ученые разработали новые электроды для суперконденсаторов из модифицированной сосновой коры. Полученные композиты обладают высокой электронной проводимостью и способны накапливать в себе электрический заряд. Результаты исследования опубликованы в журнале Wood Science and Technology.
Кора хвойных деревьев, обладающая высокой зольностью, из-за сложности ее переработки остается основным отходом деревообрабатывающей промышленности. В то же время она может быть ценным сырьем при производстве электродных материалов, где минеральная составляющая коры может играть роль природного катализатора в электрохимических процессах.
Ученые из ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» разработали углеродосодержащие материалы из модифицированной сосновой коры. Они обладают хорошими энергетическими характеристиками и могут использоваться в качестве электродов для суперконденсаторов – современных накапливающих энергию устройств.
Отходы сосновой коры измельчали и смешивали с водными растворами, содержащими хлорид цинка, гидрокарбонат натрия или пероксид углерода, затем подвергали термической обработке. В результате ученые получали пористые углеродосодержащие материалы с различными добавками.
После анализа характеристик синтезированных материалов, специалисты Красноярского научного центра определили, что наилучшими кандидатами на роль материала для создания электрода подойдут композиты, изготовленные из смеси сосновой коры с добавлением хлорида цинка. Они отличаются высокой пористостью и способностью к накоплению электрического заряда благодаря наличию в структуре наночастиц оксидов металлов, а также «неоднородной электронной проводимости».
«Переработка древесной коры в электродные материалы для хранения энергии является важной вехой в зеленой химии и перспективным направлением создания новых материалов с точки зрения экологии, экономики и энергетики. Обычно энергетические характеристики углеродного материала улучшают при помощи модификации оксидами переходных металлов. Это довольно сложная и дорогостоящая процедура. Мы предложили использовать несложный метод карбонизации и экологически чистые и недорогие реагенты для модификации коры древесины, такие как перекись водорода и гидроксид натрия, а также малотоксичный хлорид цинка. Проведенная нами модификация позволяет не только «мягко» преобразовать структуру сырья и конечного продукта, но и выявить причины влияния модификатора на накопление электрического заряда в материале. Полученные нами материалы можно использовать в качестве экологически чистых электродов. Они имеют огромный потенциал для создания суперконденсаторов, которые способствуют накоплению и переносу электрического заряда в ходе электрохимического процесса», — прокомментировала результаты Светлана Цыганова, кандидат химических наук, старший научный сотрудник Института химии и химической технологии ФИЦ КНЦ СО РАН.
https://link.springer.com/article/10.1007/s00226-022-01438-2
Кора хвойных деревьев, обладающая высокой зольностью, из-за сложности ее переработки остается основным отходом деревообрабатывающей промышленности. В то же время она может быть ценным сырьем при производстве электродных материалов, где минеральная составляющая коры может играть роль природного катализатора в электрохимических процессах.
Ученые из ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» разработали углеродосодержащие материалы из модифицированной сосновой коры. Они обладают хорошими энергетическими характеристиками и могут использоваться в качестве электродов для суперконденсаторов – современных накапливающих энергию устройств.
Отходы сосновой коры измельчали и смешивали с водными растворами, содержащими хлорид цинка, гидрокарбонат натрия или пероксид углерода, затем подвергали термической обработке. В результате ученые получали пористые углеродосодержащие материалы с различными добавками.
После анализа характеристик синтезированных материалов, специалисты Красноярского научного центра определили, что наилучшими кандидатами на роль материала для создания электрода подойдут композиты, изготовленные из смеси сосновой коры с добавлением хлорида цинка. Они отличаются высокой пористостью и способностью к накоплению электрического заряда благодаря наличию в структуре наночастиц оксидов металлов, а также «неоднородной электронной проводимости».
«Переработка древесной коры в электродные материалы для хранения энергии является важной вехой в зеленой химии и перспективным направлением создания новых материалов с точки зрения экологии, экономики и энергетики. Обычно энергетические характеристики углеродного материала улучшают при помощи модификации оксидами переходных металлов. Это довольно сложная и дорогостоящая процедура. Мы предложили использовать несложный метод карбонизации и экологически чистые и недорогие реагенты для модификации коры древесины, такие как перекись водорода и гидроксид натрия, а также малотоксичный хлорид цинка. Проведенная нами модификация позволяет не только «мягко» преобразовать структуру сырья и конечного продукта, но и выявить причины влияния модификатора на накопление электрического заряда в материале. Полученные нами материалы можно использовать в качестве экологически чистых электродов. Они имеют огромный потенциал для создания суперконденсаторов, которые способствуют накоплению и переносу электрического заряда в ходе электрохимического процесса», — прокомментировала результаты Светлана Цыганова, кандидат химических наук, старший научный сотрудник Института химии и химической технологии ФИЦ КНЦ СО РАН.
https://link.springer.com/article/10.1007/s00226-022-01438-2
SpringerLink
Study of the synthesis of carbon-containing materials based on modified pine bark for the accumulation of electric charge
Wood Science and Technology - The purpose of this study is to investigate structural, electrochemical and electron-transporting properties of the carbonic materials prepared from pine bark sawdust...
И еще немного о водороде
Издание "Инфотэк" попросило нашего замруководителя Алексея Паевского поговорить о тех изменениях, которые произошли в российском водородном мире в 2022 году. Предлагаем вам получившийся материал.
https://itek.ru/analytics/dve-problemy-rossijskogo-vodoroda/
Издание "Инфотэк" попросило нашего замруководителя Алексея Паевского поговорить о тех изменениях, которые произошли в российском водородном мире в 2022 году. Предлагаем вам получившийся материал.
https://itek.ru/analytics/dve-problemy-rossijskogo-vodoroda/
ИнфоТЭК
Две проблемы российского водорода
Несмотря на то что ряд регионов мира находится в состоянии энергетического кризиса (многие страны даже вновь запускают угольные электростанции), пока не наблюдается резкого снижения интереса к водо...
Forwarded from Первый элемент
🌀 Экспорт российского водорода в 2030 году может составить 2,2 млн тонн, а выручка от его продажи - $12,7 млрд. Такие цифры указаны в комплексной программе развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики, подготовленной Минэнерго РФ. Важным экспортером должна стать Сахалинская область, где формируется Восточный региональный водородный кластер.
Из-за реалий последних месяцев, по словам заместителя гендиректора аналитического центра ТЭК ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго России Дениса Дерюшкина, множество водородных проектов потеряли актуальность, «ушли в тень до лучших времен».
«При этом Сахалин на удивление сохраняет динамику и амбициозность, и здесь остается единственный из пяти кластеров с потенциалом крупнотоннажного производства водорода. Но в связи с изменениями в мире мы переходим от концепции «водород как экспортный продукт» к концепции «водородные технологии как экспортный продукт». И программа развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики переформатирована с фокусом на технологии и внутренний рынок. Причем место производства и место потребления водорода должны быть максимально локализованы, ведь затраты на транспортировку газа зачастую «убивают» экономику проекта», - отметил Денис Дерюшкин.
Из-за реалий последних месяцев, по словам заместителя гендиректора аналитического центра ТЭК ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго России Дениса Дерюшкина, множество водородных проектов потеряли актуальность, «ушли в тень до лучших времен».
«При этом Сахалин на удивление сохраняет динамику и амбициозность, и здесь остается единственный из пяти кластеров с потенциалом крупнотоннажного производства водорода. Но в связи с изменениями в мире мы переходим от концепции «водород как экспортный продукт» к концепции «водородные технологии как экспортный продукт». И программа развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики переформатирована с фокусом на технологии и внутренний рынок. Причем место производства и место потребления водорода должны быть максимально локализованы, ведь затраты на транспортировку газа зачастую «убивают» экономику проекта», - отметил Денис Дерюшкин.
Электромобиль по пятницам: Bradley GTE
Сегодня пятница, а, значит, пришла пора очередного электромобиля. В новом выпуске нашей рубрике мы отправимся в 1980 год, когда американская компания Bradley Automotive выпустила электроавтомобиль Bradley GTE. Это была элетктрическая версия их знаменитой модели Bradley GT II, вышедшей в 1975 году. На него был у тановлен электродвигатель мощностью 20,7 л.с. (15,4 кВт) и два блока батарей. Первый обеспечивал движение, второй питал вспомогательные системы - фары, дворники и т.д. Автомобиль массой чуть более 1300 кг имел два режима движения: «спорт» с максимальной скоростью в 75 миль в час (около 120 км/ч) и «круиз», при котором можно было разогнаться максимум до 90 км/ч. Всего было построено около 50 экземпляров.
Сегодня пятница, а, значит, пришла пора очередного электромобиля. В новом выпуске нашей рубрике мы отправимся в 1980 год, когда американская компания Bradley Automotive выпустила электроавтомобиль Bradley GTE. Это была элетктрическая версия их знаменитой модели Bradley GT II, вышедшей в 1975 году. На него был у тановлен электродвигатель мощностью 20,7 л.с. (15,4 кВт) и два блока батарей. Первый обеспечивал движение, второй питал вспомогательные системы - фары, дворники и т.д. Автомобиль массой чуть более 1300 кг имел два режима движения: «спорт» с максимальной скоростью в 75 миль в час (около 120 км/ч) и «круиз», при котором можно было разогнаться максимум до 90 км/ч. Всего было построено около 50 экземпляров.
И снова "Эксперт" о водороде. Новая статья в журнале, в которой экспертами выступили наши коллеги, в том числе - руководитель участника консорциума нашего Центра, компании "Поликом", Евгений Волков.
https://expert.ru/expert/2023/05/lokalizovat-vodorod/
https://expert.ru/expert/2023/05/lokalizovat-vodorod/
Электротакси для Нижнего Новгорода
Город на Волге стал первым в России, в котором запущено регулярное электротакси. Вчера состоялась торжественная презентация сервиса и сети зарядных станций с участием губернатора Глеба Никитина.
Нижегородская область – первый в России регион, где реализован комплексный проект развития электротранспорта от зарядки до пользователя. На подготовительном этапе в городе установлено 44 зарядные станции, которыми смогут воспользоваться и владельцы частных электромобилей, а также подготовлен подвижной состав в количестве более 180 электромобилей, которые собраны на автозаводе в Липецке. Электромобиль можно будет заказать через одного из крупнейших агрегаторов такси.
Город на Волге стал первым в России, в котором запущено регулярное электротакси. Вчера состоялась торжественная презентация сервиса и сети зарядных станций с участием губернатора Глеба Никитина.
Нижегородская область – первый в России регион, где реализован комплексный проект развития электротранспорта от зарядки до пользователя. На подготовительном этапе в городе установлено 44 зарядные станции, которыми смогут воспользоваться и владельцы частных электромобилей, а также подготовлен подвижной состав в количестве более 180 электромобилей, которые собраны на автозаводе в Липецке. Электромобиль можно будет заказать через одного из крупнейших агрегаторов такси.
На дружественном портале Indicator.Ru вышло "программное" интервью руководителя нашего Центра Алексея Левченко.
Forwarded from Indicator.Ru
В конце 2022 года завершили первый цикл своей жизни Центры компетенций НТИ первой волны. Государственное финансирование закончилось и дальше они будут жить на собственные деньги. Порталы Indicator.Ru и Inscience.News поговорили с руководителем одного из первых Центров – Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ФИЦ Проблем химической физики и медицинской химии РАН в Черноголовке Алексеем Левченко.
https://indicator.ru/engineering-science/aleksei-levchenko-zhizn-posle-granta-razumeetsya-est.htm
https://indicator.ru/engineering-science/aleksei-levchenko-zhizn-posle-granta-razumeetsya-est.htm
21-25 августа 2023 г., г. Екатеринбург, пройдет XIX Российская конференция «Физическая химия и электрохимия расплавленных и твердых электролитов», посвященная 65-летию Института высокотемпературной электрохимии УрО РАН.
Тема научного форума будет близка всем тем, кто занимается электрохимическими источниками тока, в особенности твердотельных аккумуляторов, высокотемпературных топливных элементов и так далее.
Научные тематики конференции:
Строение, физико-химические свойства, термодинамика и моделирование расплавленных и твердых электролитов.
Электрохимические свойства межфазных границ; кинетика электродных процессов в системах с расплавленными и твердыми электролитами, коррозия.
Ионный перенос в расплавленных, твердых, полимерных электролитах, ионные жидкости и растворы электролитов.
Фундаментальные и прикладные аспекты электрохимической энергетики (химические источники тока, топливные элементы и другие электрохимические устройства).
Расплавленные соли как среды для переработки отработавшего ядерного топлива.
Электрохимические процессы для переработки отработавшего ядерного топлива.
Синтез и свойства новых функциональных материалов, в том числе наноматериалов.
Научные аспекты электрохимических технологий (электролиз, рафинирование, электрогидрометаллургия, переработка природного и техногенного, в том числе, радиоактивного, сырья).
Регистрация и подача тезисов - до 30 апреля 2023 г.
https://www.conference.ihte2023.tilda.ws/podrobnee
Тема научного форума будет близка всем тем, кто занимается электрохимическими источниками тока, в особенности твердотельных аккумуляторов, высокотемпературных топливных элементов и так далее.
Научные тематики конференции:
Строение, физико-химические свойства, термодинамика и моделирование расплавленных и твердых электролитов.
Электрохимические свойства межфазных границ; кинетика электродных процессов в системах с расплавленными и твердыми электролитами, коррозия.
Ионный перенос в расплавленных, твердых, полимерных электролитах, ионные жидкости и растворы электролитов.
Фундаментальные и прикладные аспекты электрохимической энергетики (химические источники тока, топливные элементы и другие электрохимические устройства).
Расплавленные соли как среды для переработки отработавшего ядерного топлива.
Электрохимические процессы для переработки отработавшего ядерного топлива.
Синтез и свойства новых функциональных материалов, в том числе наноматериалов.
Научные аспекты электрохимических технологий (электролиз, рафинирование, электрогидрометаллургия, переработка природного и техногенного, в том числе, радиоактивного, сырья).
Регистрация и подача тезисов - до 30 апреля 2023 г.
https://www.conference.ihte2023.tilda.ws/podrobnee
Ученые сделали катализатор для водородной энергетики устойчивее к высоким температурам
Химики усовершенствовали гибридные слоистые соединения дисульфида молибдена — перспективные катализаторы для производства водорода. Исследования показали, что в них каталитически активная форма дисульфида молибдена стала гораздо устойчивее и сохраняет свойства при повышенной температуре. Это поможет улучшить эффективность выделения водорода из воды и будет способствовать продвижению водородной энергетики. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в International Journal of Hydrogen Energy.
Водород — это возобновляемый и чистый источник энергии, который рассматривают как основу перспективных технологических процессов. Наиболее экологичный способ его получения, не вызывающий выделения углекислого газа в атмосферу, — электролиз, то есть разложение молекул воды под действием электрического тока. Для его проведения требуются электрокатализаторы, значительно ускоряющие химические процессы. Лучший из них — достаточно дорогая металлическая платина. В настоящее время в мире идет интенсивный поиск более дешевых альтернатив, и один из самых активных и доступных материалов — дисульфид молибдена MoS2, однако высокую каталитическую активность проявляет только одна из его структурных модификаций. Проблема в том, что даже при нагреве до 80°С, практически неизбежном в промышленных условиях, она переходит в малоактивную. Поэтому ученые ищут способы повышения устойчивости активной формы дисульфида молибдена для улучшения его каталитических свойств.
Ученые из Института элементоорганических соединений имени А. Н. Несмеянова Российской академии наук (Москва) совместно с коллегами из Новосибирского государственного университета и Института катализа имени Г. К. Борескова Сибирского отделения Российской академии наук (Новосибирск) приблизились к решению проблемы и показали, что можно существенно увеличить устойчивость нужной структурной модификации, обеспечив присутствие на монослоях материала отрицательного заряда. Кристаллическая решетка MoS2 построена из слоев S-Mo-S трехатомной толщины. Внутри этих слоев атомы молибдена и серы соединены ковалентными химическими связями, а связь самих слоев друг с другом осуществляется за счет ван-дер-ваальсовых взаимодействий — сил межмолекулярного взаимодействия более слабых, чем химическая связь. Такое строение дает возможность разделять кристаллы MoS2 на отдельные слои, а также получать системы, в которых чередуются слои MoS2 и другие компоненты — наподобие сэндвича. Исследователи так и сделали: встроили между слоями анионов дисульфида молибдена «начинку» из органических катионов, прочно связанных с сульфидными слоями благодаря электростатическим и нековалентным взаимодействиям. Однослойная водная дисперсия MoS2 была получена из LiMoS2, а сборку отслоившихся от LiMoS2 анионов (MoS)x- и органических катионов проводили в жидкой среде при комнатной температуре.
Эксперименты продемонстрировали, что встроенные органические прослойки обеспечивали длительную активность катализатора за счет сохранения нужной структуры. Испытание образцов катализаторов показало почти неизменную активность при разложении воды как минимум в течение 1000 циклов при непрерывной работе. Некоторые образцы были устойчивы даже при температурах 150-200°С. Исследование позволит улучшить эффективность катализа получения водорода.
«Мы надеемся, что данные, полученные в этом исследовании, помогут найти новый подход к дизайну катализаторов на основе MoS2 для производства водорода без выброса углекислого газа», — рассказывает руководитель проекта, поддержанного грантом РНФ, Александр Голубь, кандидат химических наук, старший научный сотрудник лаборатории рентгеноструктурных исследований ИНЭОС РАН.
Goloveshkin et al. / Int. J. Hydrog. Energy, 2022
Химики усовершенствовали гибридные слоистые соединения дисульфида молибдена — перспективные катализаторы для производства водорода. Исследования показали, что в них каталитически активная форма дисульфида молибдена стала гораздо устойчивее и сохраняет свойства при повышенной температуре. Это поможет улучшить эффективность выделения водорода из воды и будет способствовать продвижению водородной энергетики. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в International Journal of Hydrogen Energy.
Водород — это возобновляемый и чистый источник энергии, который рассматривают как основу перспективных технологических процессов. Наиболее экологичный способ его получения, не вызывающий выделения углекислого газа в атмосферу, — электролиз, то есть разложение молекул воды под действием электрического тока. Для его проведения требуются электрокатализаторы, значительно ускоряющие химические процессы. Лучший из них — достаточно дорогая металлическая платина. В настоящее время в мире идет интенсивный поиск более дешевых альтернатив, и один из самых активных и доступных материалов — дисульфид молибдена MoS2, однако высокую каталитическую активность проявляет только одна из его структурных модификаций. Проблема в том, что даже при нагреве до 80°С, практически неизбежном в промышленных условиях, она переходит в малоактивную. Поэтому ученые ищут способы повышения устойчивости активной формы дисульфида молибдена для улучшения его каталитических свойств.
Ученые из Института элементоорганических соединений имени А. Н. Несмеянова Российской академии наук (Москва) совместно с коллегами из Новосибирского государственного университета и Института катализа имени Г. К. Борескова Сибирского отделения Российской академии наук (Новосибирск) приблизились к решению проблемы и показали, что можно существенно увеличить устойчивость нужной структурной модификации, обеспечив присутствие на монослоях материала отрицательного заряда. Кристаллическая решетка MoS2 построена из слоев S-Mo-S трехатомной толщины. Внутри этих слоев атомы молибдена и серы соединены ковалентными химическими связями, а связь самих слоев друг с другом осуществляется за счет ван-дер-ваальсовых взаимодействий — сил межмолекулярного взаимодействия более слабых, чем химическая связь. Такое строение дает возможность разделять кристаллы MoS2 на отдельные слои, а также получать системы, в которых чередуются слои MoS2 и другие компоненты — наподобие сэндвича. Исследователи так и сделали: встроили между слоями анионов дисульфида молибдена «начинку» из органических катионов, прочно связанных с сульфидными слоями благодаря электростатическим и нековалентным взаимодействиям. Однослойная водная дисперсия MoS2 была получена из LiMoS2, а сборку отслоившихся от LiMoS2 анионов (MoS)x- и органических катионов проводили в жидкой среде при комнатной температуре.
Эксперименты продемонстрировали, что встроенные органические прослойки обеспечивали длительную активность катализатора за счет сохранения нужной структуры. Испытание образцов катализаторов показало почти неизменную активность при разложении воды как минимум в течение 1000 циклов при непрерывной работе. Некоторые образцы были устойчивы даже при температурах 150-200°С. Исследование позволит улучшить эффективность катализа получения водорода.
«Мы надеемся, что данные, полученные в этом исследовании, помогут найти новый подход к дизайну катализаторов на основе MoS2 для производства водорода без выброса углекислого газа», — рассказывает руководитель проекта, поддержанного грантом РНФ, Александр Голубь, кандидат химических наук, старший научный сотрудник лаборатории рентгеноструктурных исследований ИНЭОС РАН.
Goloveshkin et al. / Int. J. Hydrog. Energy, 2022