Форум "Сильные идеи нового времени" подошел к концу, а мы предлагаем вам посмотреть небольшой ролик о водородных технологиях нашего Центра, который мы представляли на этом мероприятии.


#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Первый водородный трамвай  и водородная программа Поднебесной

Сегодня мы расскажем о событии, которое произошло почти год назад. 30 декабря 2019 года впервые в мире на пассажирскую линию вышел водородный трамвай. Это случилось в китайском городе Фошань  (в скобках отметим, что в октябре-ноябре того же года водородный  трамвай уже совершал тестовые поездки в нашей стране, в Петербурге, но на линии пока он не вышел).

Место, где был осуществлен проект демонстрационной линии современного трамвая, выбрали не случайно. Фошань - город-префектура в центральной провинции Гуандун, на юге Китая с населением 7,9 миллиона человек. Он является частью экономической зоны дельты Жемчужной реки. Его власти, придавая большое значение созданию энергетических инноваций и ускорению промышленных преобразований, в 2018 году приняли план развития водородной промышленности. Согласно этому документу, к 2030 году Фошань должен превратиться в всемирно известный экогород, использующий водородную энергию, расширяющий ее применение и демонстрирующий использование водорода в различных сферах жизнедеятельности города. К слову, ровно такой путь сейчас мы предлагаем для Черноголовки, где расположен наш Центр.

Стартовая линия трамвая имеет длину 6,9 километров (10 остановок), но в будущем ее собираются продлить до 17,4 километров (20 остановок). Низкопольный трамвай оснащен шестью баллонами с водородом, которые позволяют ему проехать 100 километров, после чего требуется заправка, занимающая 15 минут. Максимальная скорость движения – 75 километров в час, пассажировместимость трамвая – 350 человек.

Этот проект говорит о том, что в Китае всерьез взялись за водородную энергетику и водородную экономику: недаром на 75-й Генеральной ассамблее ООН Си Цзинпин объявил, что Поднебесная достигнет углеродной нейтральности к 2060 году.

Источник: https://meethydrogen.com/hydrogen-tram-the-chinese-way-for-zero-emission-transport/


#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

"Электромобиль по пятницам": 100-mile Fritchle

Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV, представленные на рынке в 2010 году, имели примерно такой же запас хода, что и Fritchle Model A Victoria 1908 года: 100 миль (160 километров) на одной зарядке.

Дальность «100-мильного Fritchle» зафиксирована во время гонки на 1800 миль (2900 км) в течение 21 дня зимой 1908 года. Серийный автомобиль ездил в различных погодных условиях, по разному рельефу и в самых разных дорожных условиях (часто по плохим или грязным дорогам). Средний пробег на одном заряде составлял 90 миль, максимальная зафиксированная дальность - 108 миль.

Для статистики:

Электромобили 1894-1900 годов имели запас хода от 20 до 40 миль (от 32 до 64 километров), второе поколение 1901–1910 годов - 50 до 80 миль (от 80 до 130 км). Третье поколение электромобилей 1911-1920 гг.) могло проехать от 75 до более 100 миль (от 120 до более 160 км) на одной зарядке

Картинка из wiki.org

#ипхф  #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль

В Польше создана новая компания по производству водородных автобусов

Польская энергетическая компания Zespół Elektrowni Pątnów-Adamów-Konin SA (ZEPAK SA) объявила о создании дочерней фирмы Polski Autobus Wodorowy, которая, как можно понять из ее названия, будет производить водородные автобусы (и тем самым конкурировать еще с одним польским производителем водородных автобусов, компанией Solaris). По сообщению MeetHydrogen, завод будет построен в Люблине и намерен производить до 500 автобусов в год. К слову, несколько недель назад ZEPAK SA подписала контракт с компанией Nel Hydrogen на поставку электролизеров и водородных заправочных станций.

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Сегодня в нашей рубрике «Электромобиль по пятницам» -  самый большой и при этом еще самый далекий от нас рабочий беспилотный электромобиль.

Вот уже более восьми лет на Марсе трудится Curiosity, крупный ровер размером с седан (вес на Земле – 899 килограммов). Шестиколесный марсоход опустился на Красную планету 6 августа 2012 года (и сразу сделал сэлфи).

Поскольку это уже очень большой электромобиль, солнечных батарей, подобно тем, которые стояли на его предшественниках Spirit и Opportunity, не хватило бы для движения. Поэтому Curiosity снабжен радиоизотопным термогенератором, в котором 4,8 килограмма диоксида плутония-238 нагреваются при распаде, тепло преобразуется в 2,5 кВт*ч электроэнергии ежедневно и заряжает две литий-ионные батареи емкостью в 42 ампер-часа каждая.

Этого хватит, чтобы питать электродвигатели, вращающие шесть колес марсохода на протяжении как минимум 14 лет. И пока что Curiosity уже прожил на Марсе белее 8 лет и прошел по нему более 23 километров.

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Проблемы ионики твердого тела: день первый

Сегодня в ИПХФ РАН стартует 15-е Международное Совещание «Фундаментальные проблемы ионики твердого тела» и IV Школа молодых учёных «Материалы для новых электрохимических источников энергии», которые пройдут при поддержке нашего Центра и участии наших ученых и специалистов.  Конференция и Школа продлятся ровно неделю.

В первый день начнется первая секция Совещания - «Ионные проводники: синтез, структура, свойства и механизмы переноса». Сегодня мы ждем полтора десятка докладов. Председателями секции будут наш руководитель, доктор химических наук Юрий Добровольский и доктор физико-математических наук Александр Укше.  Среди докладчиков – исследователи из Черноголовки, Екатеринбурга, Москвы и Санкт-Петербурга, Гатчины, Махачкалы, Новосибирска и Нур-Султана (Казахстан).

На Школе сегодня – две лекции от наших специалистов. Екатерина Золотухина расскажет, что такое биотопливные элементы и зачем они нужны, а Анатолий Антипов - о гибридных проточных накопителях энергии.

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» - редкий экземпляр легкового электротранспорта 1960-х. Не так давно в одном из шведских сараев был обнаружен экземпляр электромобиля Mars II, который выпускался созданной в 1966 году американской компанией Electric Fuel Propulsion Corporation (EFP, сейчас – Apollo Energy System) с 1967 года.

Этот автомобильчик был оснащен свинцово-кобальтовым аккумулятором, мог проехать 146 миль (233 км) на полностью заряженной свежей батарее и развивал мощность в 15 лошадиных сил. Интересно, что электромотор был оснащен ручной четырехступенчатой коробкой передач.

Mars II производился на базе четырехдверного седана Renault R-10. Серия, произведенная в Ферндейле, штат Мичиган, составила 45 машин, которые были проданы по цене в $4800 разным компаниям (например, четыре из них работали в почте США). В 1969 году в коллаборации с Holiday Inns именно на Mars II была создана линия доставки из Чикаго в Дедройт длиной в 300 миль. На пути автомобили заряжались на специальных подстанциях с напряжением в 30 киловольт.

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Сегодня мы хотим показать вам то, что обычно скрыто от глаз обычного человека. Перед вами на первом фото – водородный автомобиль Toyota Mirai второго поколения, о создании которого было объявлено в октябре 2019 года. Но не весь, а лишь его водородная силовая установка. Вы видите баллоны высокого давления с водородом, батарею топливных элементов, литий-ионный аккумулятор и электродвигатель. Второе поколение японского водородного автомобиля обладает увеличенной мощностью и пробегом: 182 лошадиных силы против 153 в первом поколении и 650 километров на полных баках против 502 в первом поколении.

На втором фото - Toyota Mirai первого поколения, если кто-то вдруг не знает, как она выглядит. Кстати, эту самую, пока единственную Mirai в России можно встретить на дорогах подмосковного города Черноголовка :)

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Количество водородных заправок в мире достигло 450

Как сообщает Meet Hydrogen, в мире сейчас функционирует уже 450 водородных заправок. Из них 177 в Европе и целых 133 в Японии. Сообщается также, что уже запланировано к открытию еще 43 станции в Европе. Водородная инфраструктура растет.

Интересно, посчитало ли издание нашу заправку? :)

#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

У нас хотя и не пятница, но заголовок в Independent двухдневной давности впечатлил.

NEVER NEEDS CHARGING :) :) :)

Трехколесный электромобиль с солнечными батареями представил калифорнийский стартап Aptera.

По утверждению производителей, Aptera может проехать до 1600 км на одной зарядке аккумуляторов.

При этом 65 км хода получается благодаря зарядке от солнечных батарей, которыми покрыт корпус авто. Сооснователь стартапа Стив Фармбро  говорит, что также обычная ночная зарядка авто обеспечивает запас хода примерно в 240 км.  (похоже, для заявленного мегапробега заряжать электромобиль нужно дольше, много дольше, чем ночь :) )

Другие технические подробности - полный привод на все три колеса благодаря трем электромоторам общей мощностью 100 кВт и вес в 800 кг.

Несмотря на стоимость в 26 тыс долларов, первая партия Aptera в количестве 330 шт была распродана за сутки, следующая ожидается в 2021.

Видео от производителя: https://youtu.be/HNjUdTJjiNk
Картинка изи Вики.


#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф  #npenergy #нти

Этим видео в первый день короткой предновогодней недели коллектив нашего Центра Компетенций НТИ при ИПХФ РАН поздравляет всех коллег и друзей с наступающим Новым Годом!

Давайте сделаем, чтобы наши пожелания увидело как можно больше друзей :)

#нти #центркомпетенцийнти #сновымгодом #поздравление #наука #новыйгод #снаступающим #ученые

Фрагмент из интервью разработчиков отечественного электромобиля "КАМА-1" Алексея Боровкова и Олега Клявина

https://stimul.online/articles/innovatsii/kama-1-elektricheskiy-natsionalnyy-chempion/?fbclid=IwAR3ZlzQWmZ9O3PyIwbJaMWf-D124ByGAB7lYlhPpNG458No71FUezG4PkVo

- Возможно ли соединение двух команд #НТИ — вашей и Юрия Анатольевича Добровольского (Юрий Добровольский, центр компетенций Национальной технологической инициативы по направлению «Технологии создания новых и портативных источников энергии») в одном проекте?
-  О. К.: Конечно возможно.
Я считаю, что в какой-то момент нужно объединиться и создать транспорт, который соединит в себе функции и технологии электротранспорта и разработок в области водородной энергетики.
- А. Б.: Добавлю, точнее подчеркну: мы тесно взаимодействуем с Юрием Анатольевичем, наши центры компетенций НТИ – стратегические партнеры, мы «зеркально» участвуем в работе наблюдательных советов обоих центров НТИ, обсуждаем и согласуем программы развития центров.
-  Главное, мы готовы совместно работать, естественно, все особенности водородного транспорта необходимо учитывать на этапе разработки водородомобиля, а наши технологии разработки цифровых двойников и платформенные решения, безусловно, позволяют сделать это быстро и экономически эффективно.

Что мы делаем в этом направлении? Короткий ролик о работе с водородными топливными элементами для электротранспорта в нашем Центре: от разработки и испытаний - до внедрения индустриальными партнерами.

Запущен отбор на — онлайн- и офлайн-интенсив для тех, кто хочет развивать бизнес, основанный на новых технологиях. Приглашаются все, кто хочет создать свой стартап, имеет идею проекта или кому необходимо набрать команду. Интенсив поможет собрать команду и сделать важные шаги к созданию первого продукта.

Архипелаг 2121 — это возможность:
• Найти команду и/или присоединиться к проекту;
• Протестировать свою бизнес-идею;
• Наработать новые связи, чтобы построить успешную карьеру;
• Трудоустроиться в компанию через биржу вакансий;
• Получить знания, которые нужны для построения своего бизнеса, и научиться технологическому предпринимательству.

С 23 мая по 23 июня для всех, кто зарегистрировался, пройдет специальная акселерационная программа. Она проходит онлайн, бесплатно и занимает несколько часов в день. Самые целеустремленные участники смогут пройти отбор на очную часть интенсива, который состоится в Великом Новгороде с 21 июля по 10 августа.
Резюме и положительный рейтинг, полученный на Архипелаге, войдут в биржу талантов #НТИ, она будет доступна всем работодателям.

Регистрация и подробностями по ссылке: https://clck.ru/UNwmn

Но это еще не все! Всех участников на каждом из этапов интенсива ждет много всего интересного - новые возможности, знания, открытия - всего не расскажешь в одном посте! За новостями следите в Телеграм-канале: https://t.iss.one/ai2035edu.

Организаторы: Агентство стратегических инициатив, Минобрнауки России, Платформа НТИ, Университет 20.35, Правительство Новгородской области.
#а2121 #Архипелаг2121 #Edu2035 #Стартап2121