У нас хотя и не пятница, но заголовок в Independent двухдневной давности впечатлил.
NEVER NEEDS CHARGING :) :) :)
Трехколесный электромобиль с солнечными батареями представил калифорнийский стартап Aptera.
По утверждению производителей, Aptera может проехать до 1600 км на одной зарядке аккумуляторов.
При этом 65 км хода получается благодаря зарядке от солнечных батарей, которыми покрыт корпус авто. Сооснователь стартапа Стив Фармбро говорит, что также обычная ночная зарядка авто обеспечивает запас хода примерно в 240 км. (похоже, для заявленного мегапробега заряжать электромобиль нужно дольше, много дольше, чем ночь :) )
Другие технические подробности - полный привод на все три колеса благодаря трем электромоторам общей мощностью 100 кВт и вес в 800 кг.
Несмотря на стоимость в 26 тыс долларов, первая партия Aptera в количестве 330 шт была распродана за сутки, следующая ожидается в 2021.
Видео от производителя: https://youtu.be/HNjUdTJjiNk
Картинка изи Вики.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти
NEVER NEEDS CHARGING :) :) :)
Трехколесный электромобиль с солнечными батареями представил калифорнийский стартап Aptera.
По утверждению производителей, Aptera может проехать до 1600 км на одной зарядке аккумуляторов.
При этом 65 км хода получается благодаря зарядке от солнечных батарей, которыми покрыт корпус авто. Сооснователь стартапа Стив Фармбро говорит, что также обычная ночная зарядка авто обеспечивает запас хода примерно в 240 км. (похоже, для заявленного мегапробега заряжать электромобиль нужно дольше, много дольше, чем ночь :) )
Другие технические подробности - полный привод на все три колеса благодаря трем электромоторам общей мощностью 100 кВт и вес в 800 кг.
Несмотря на стоимость в 26 тыс долларов, первая партия Aptera в количестве 330 шт была распродана за сутки, следующая ожидается в 2021.
Видео от производителя: https://youtu.be/HNjUdTJjiNk
Картинка изи Вики.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти
YouTube
Aptera Has Launched
Invest in Aptera and help make solar mobility a reality for all. https://invest.aptera.us
The time is now. The future is here. Aptera has launched.
Reserve yours now: https://aptera.us/vehicle
#Aptera #Solar #ElectricVehicles
Aptera Motors has introduced…
The time is now. The future is here. Aptera has launched.
Reserve yours now: https://aptera.us/vehicle
#Aptera #Solar #ElectricVehicles
Aptera Motors has introduced…
Пожалуй, на сегодняшний день это будет самое крупное транспортное средство на водороде! :)
Знакомьтесь, MF HYDRA, первый в мире паром, работающий на водороде!
Длина парома - 83 метра, вместимость - 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он оснащен двумя водородными топливными элементами элементами мощностью 200 кВт и двумя генераторами мощностью 440 кВт, которые будут приводить в действие двигатели производства Schottel, позволяющие парому развивать скорость в 9 узлов. Объем резервуара для жидкого водорода - 80 м3.
Судно построено компанией компанией Norse Group и спущено на воду в ноябре. Сейчас работа над ним заканчивается на верфи Westcon Yard в Олене, Норвегия. Начало эксплуатации намечено на 2021 год.
За информацию спасибо meethydrogen.com
Знакомьтесь, MF HYDRA, первый в мире паром, работающий на водороде!
Длина парома - 83 метра, вместимость - 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он оснащен двумя водородными топливными элементами элементами мощностью 200 кВт и двумя генераторами мощностью 440 кВт, которые будут приводить в действие двигатели производства Schottel, позволяющие парому развивать скорость в 9 узлов. Объем резервуара для жидкого водорода - 80 м3.
Судно построено компанией компанией Norse Group и спущено на воду в ноябре. Сейчас работа над ним заканчивается на верфи Westcon Yard в Олене, Норвегия. Начало эксплуатации намечено на 2021 год.
За информацию спасибо meethydrogen.com
Декабрь стал весьма урожайным на новинки водородного транспорта 👍👍
✈️11 декабря в аэропорту Штутгарта прошли летные испытания DL4-HY4 - первого в мире четырехместного электросамолета на водородных топливных элементах. Правда, впервые этот самолет поднялся в небо в 2016 году, но с тех пор продолжал дорабатываться и на нынешние испытания представлено уже шестое поколение электродвигателей.
✈️DL4-HY4 обладает довольно нестандартной конструкцией – у него два фюзеляжа, соединенные крылом, а между ними располагается силовая установка и винт. В каждом из фюзеляжей располагаются по два места для пассажиров.
✈️Мощность электрического двигателя Hy4 - 120 киловатт, максимальная скорость самолета - около 200 км в час. В зависимости от скорости, высоты и полезной нагрузки дальность полета может составить от 750 до 1500 километров. Максимальный взлетный вес - 1500 килограммов.
Финансовую поддержку проект получил от аэропорта Штутгарта, NOW GmbH, Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, Федерального министерства по экономике и энергетике Германии и Европейской комиссии.
В ближайших планах конструкторов – водородные аэротакси на 4 пассажиров и чуть более крупные воздушные суда вместимостью до 19 человек.
В дальнейшем на базе HY4 планируется строительство полноценного самолета на 40 пассажиров, способного выполнять региональные рейсы на расстояние до 2000 км.
Источник: meethydrogen.com
✈️11 декабря в аэропорту Штутгарта прошли летные испытания DL4-HY4 - первого в мире четырехместного электросамолета на водородных топливных элементах. Правда, впервые этот самолет поднялся в небо в 2016 году, но с тех пор продолжал дорабатываться и на нынешние испытания представлено уже шестое поколение электродвигателей.
✈️DL4-HY4 обладает довольно нестандартной конструкцией – у него два фюзеляжа, соединенные крылом, а между ними располагается силовая установка и винт. В каждом из фюзеляжей располагаются по два места для пассажиров.
✈️Мощность электрического двигателя Hy4 - 120 киловатт, максимальная скорость самолета - около 200 км в час. В зависимости от скорости, высоты и полезной нагрузки дальность полета может составить от 750 до 1500 километров. Максимальный взлетный вес - 1500 килограммов.
Финансовую поддержку проект получил от аэропорта Штутгарта, NOW GmbH, Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, Федерального министерства по экономике и энергетике Германии и Европейской комиссии.
В ближайших планах конструкторов – водородные аэротакси на 4 пассажиров и чуть более крупные воздушные суда вместимостью до 19 человек.
В дальнейшем на базе HY4 планируется строительство полноценного самолета на 40 пассажиров, способного выполнять региональные рейсы на расстояние до 2000 км.
Источник: meethydrogen.com
182 года топливным элементам
В этот понедельник никем не замеченной прошла очень важная для всех нас дата. 14 декабря 1838 года британский электрохимик и близкий знакомый Майкла Фарадея сэр Уильям Роберт Гроув отправил письмо в журнал Philosophical Magazine and Journal of Science.
В этом коротком письме, озаглавленном «О вольтаических наборах и комбинации газов при помощи платины», впервые был описан водородный топливный элемент. На рисунке вы видите его схему, которую мы взяли из другого письма – частной корреспонденции Гроува к Фарадею.
Гроув почти 40 лет усовершенствовал свое изобретение, но в XIX веке водородные топливные элементы заметно проигрывали первичным, а затем и вторичным химическим источникам тока. В том числе – очень удачной конструкции цинк-платинового элемента, созданного тем же Гроувом в том же 1838 году. Пришлось ждать сто лет, пока Фрэнсис Томас Бэкон не возродит в 1932 году идею Гроува – и именно на элементах Бэкона космические корабли Apollo будут еще через три с лишним десятка лет штурмовать Луну.
В этот понедельник никем не замеченной прошла очень важная для всех нас дата. 14 декабря 1838 года британский электрохимик и близкий знакомый Майкла Фарадея сэр Уильям Роберт Гроув отправил письмо в журнал Philosophical Magazine and Journal of Science.
В этом коротком письме, озаглавленном «О вольтаических наборах и комбинации газов при помощи платины», впервые был описан водородный топливный элемент. На рисунке вы видите его схему, которую мы взяли из другого письма – частной корреспонденции Гроува к Фарадею.
Гроув почти 40 лет усовершенствовал свое изобретение, но в XIX веке водородные топливные элементы заметно проигрывали первичным, а затем и вторичным химическим источникам тока. В том числе – очень удачной конструкции цинк-платинового элемента, созданного тем же Гроувом в том же 1838 году. Пришлось ждать сто лет, пока Фрэнсис Томас Бэкон не возродит в 1932 году идею Гроува – и именно на элементах Бэкона космические корабли Apollo будут еще через три с лишним десятка лет штурмовать Луну.
Эта смешная конструкция – не очередной персонаж саги «Звездные войны», а самый настоящий бронемобиль для спецслужб, да к тому же и электрический.
Это MBPV (Micro Bullet-Proof Vehicle - пуленепробиваемый микроавтомобиль). В 2012 году индийский автоконцерн «Tata Motors Ltd» представил свою разработку на международной выставке военных и оборонных технологий Defexpo India.
Батареи MBPV обеспечивают 6 часов автономного хода при максимальной скорости 20 км/ч. Масса этого бронированного малыша – 1100 кг, а максимальная полезная нагрузка – 200 кг. Благодаря конструкции ходовой части MBPV может разворачиваться буквально на месте и заезжать на невысокие лестницы.
Главными достоинствами конструкторы называли небольшой размер, высокую защищенность и бесшумность бронемобиля, что весьма полезно при контртеррористических операциях.
К сожалению, дальнейшая судьба разработки осталась неизвестной.
Это MBPV (Micro Bullet-Proof Vehicle - пуленепробиваемый микроавтомобиль). В 2012 году индийский автоконцерн «Tata Motors Ltd» представил свою разработку на международной выставке военных и оборонных технологий Defexpo India.
Батареи MBPV обеспечивают 6 часов автономного хода при максимальной скорости 20 км/ч. Масса этого бронированного малыша – 1100 кг, а максимальная полезная нагрузка – 200 кг. Благодаря конструкции ходовой части MBPV может разворачиваться буквально на месте и заезжать на невысокие лестницы.
Главными достоинствами конструкторы называли небольшой размер, высокую защищенность и бесшумность бронемобиля, что весьма полезно при контртеррористических операциях.
К сожалению, дальнейшая судьба разработки осталась неизвестной.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нас всюду окружает бесчисленное количество микробов. Одни несут болезни, другие могут принести пользу. Но можно использовать микроорганизмы и для того, чтобы они производили электроэнергию.
Эта идея не нова – ей уже несколько десятков лет, однако идеальный источник энергии, основанный на работе микроорганизмов еще не появился. В нашем Центре созданием микробных топливных элементов занимается целая лаборатория. Об работе ее молодых ученых рассказывает наше новое видео.
Эта идея не нова – ей уже несколько десятков лет, однако идеальный источник энергии, основанный на работе микроорганизмов еще не появился. В нашем Центре созданием микробных топливных элементов занимается целая лаборатория. Об работе ее молодых ученых рассказывает наше новое видео.
Первая конференция «Водород. Технологии. Будущее» пройдет в России
Первая научно-практическая конференция «Водород. Технологии. Будущее» пройдет 23-24 декабря в очно-дистанционной форме на платформе Томского политехнического университета. Организует конференцию консорциум по развитию водородных технологий «Технологическая водородная долина».
Откроют форум губернаторы и заместители глав администраций пяти регионов. Открытие конференции состоится 23 декабря в 9:00 по московскому времени. Рабочая программа начнется с круглого стола «Вызовы и перспективы развития водородной энергетики». Его модератором выступит специальный представитель президента РФ по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков. В круглом столе примут участие губернатор Томской области Сергей Жвачкин, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова.
Конференция будет работать по четырем секциям, посвященным технологиям получения, транспортировки, хранения и использования водорода, а также вопросам безопасности водородных технологий. В ней примут участие более 200 представителей университетов, институтов Российской академии наук и компаний, заинтересованных в развитии водородных технологий. Среди них «Роснано», «Газпром», «Новатэк», «РЖД», «Северсталь» и другие.
По итогам конференции планируется создать карту технологических компетенций России в сфере водородных технологий. Трансляция выступлений докладчиков будет доступна для студентов российских вузов.
Для получения ссылки необходимо пройти простую регистрацию на сайте конференции - https://portal.tpu.ru/htf
Полная программа конференции: https://portal.tpu.ru/htf/programme
Справка: Консорциум «Технологическая водородная долина» создан в России в ноябре 2020 года. Инициаторами его создания выступили Томский политехнический университет, Институт катализа СО РАН, Институт проблем химической физики РАН, Институт нефтехимического синтеза РАН, Самарский политех и Сахалинский государственный университет. Вместе они будут вести исследования и разрабатывать технологии по всей «водородной цепочке».
Первая научно-практическая конференция «Водород. Технологии. Будущее» пройдет 23-24 декабря в очно-дистанционной форме на платформе Томского политехнического университета. Организует конференцию консорциум по развитию водородных технологий «Технологическая водородная долина».
Откроют форум губернаторы и заместители глав администраций пяти регионов. Открытие конференции состоится 23 декабря в 9:00 по московскому времени. Рабочая программа начнется с круглого стола «Вызовы и перспективы развития водородной энергетики». Его модератором выступит специальный представитель президента РФ по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков. В круглом столе примут участие губернатор Томской области Сергей Жвачкин, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова.
Конференция будет работать по четырем секциям, посвященным технологиям получения, транспортировки, хранения и использования водорода, а также вопросам безопасности водородных технологий. В ней примут участие более 200 представителей университетов, институтов Российской академии наук и компаний, заинтересованных в развитии водородных технологий. Среди них «Роснано», «Газпром», «Новатэк», «РЖД», «Северсталь» и другие.
По итогам конференции планируется создать карту технологических компетенций России в сфере водородных технологий. Трансляция выступлений докладчиков будет доступна для студентов российских вузов.
Для получения ссылки необходимо пройти простую регистрацию на сайте конференции - https://portal.tpu.ru/htf
Полная программа конференции: https://portal.tpu.ru/htf/programme
Справка: Консорциум «Технологическая водородная долина» создан в России в ноябре 2020 года. Инициаторами его создания выступили Томский политехнический университет, Институт катализа СО РАН, Институт проблем химической физики РАН, Институт нефтехимического синтеза РАН, Самарский политех и Сахалинский государственный университет. Вместе они будут вести исследования и разрабатывать технологии по всей «водородной цепочке».
portal.tpu.ru
Водород. Технологии. Будущее.
Всероссийская конференция Водород Технологии Будущее Технологическая водородная долина Томский политехнический университет
Когда «простой» гальванический элемент может стать новинкой
Проблема обеспечения биоимплантов энергией стоит очень остро. В новой работе китайских исследователей, которая представляет собой специальный биоразлагаемый имплант для восстановления поврежденных нервов таким решением стал обычный гальванический элемент.
Более миллиона людей ежегодно страдает от повреждения периферических нервов, приводящих к двигательным нарушениям и потере чувствительности. Для восстановления нервов проводят операцию по трансплантации: здоровый нерв пересаживают в поврежденный участок.
Китайские исследователи разработали миниатюрный электростимулятор, который стимулирует восстановление нервной ткани и, выполнив свою функцию, постепенно распадается без вреда для организма. Устройство представляет собой микротрубку толщиной 350 мкм из полимерных материалов, покрытых тонким слоем магния (Mg; толщиной 3,5 мкм) и железо-марганцевого сплава (FeMn; толщиной 1,5 мкм).
Полимерный материал, благодаря пористой структуре, проницаем для факторов роста нейронов, необходимых для восстановления. Металлы же, служа электродами, совместно с биологическими жидкостями организма, образуют гальванический элемент. Он создает электрический ток, который ускоряет восстановление нервной ткани. Имплант в виде микротрубки также выступает в качестве каркаса, соединяющего поврежденные части нерва.
Затем ученые разрезали седалищный нерв у крыс, а затем вживили имплант, соединив разорванные части нерва. Контрольными группами выступили крысы с имплантами с различными вариантами напыления. По результатам анализа, наилучший результат показали трубки, покрытые одновременно магнием, марганцем и железом.
Устройство отлично совместимо не только организмом, но и с аппаратом МРТ – имплант не станет препятствием для проведения магнитно-резонансной томографии. Помимо того, устройство не нужно извлекать – оно самостоятельно разрушается примерно через 56 дней, уступая место растущим нервным клеткам.
Источник: https://neuronovosti.ru/biorazlagaemyj-implant-pomog-vosstanovit-povrezhdennye-nervy/
https://advances.sciencemag.org/content/6/50/eabc6686.full
Проблема обеспечения биоимплантов энергией стоит очень остро. В новой работе китайских исследователей, которая представляет собой специальный биоразлагаемый имплант для восстановления поврежденных нервов таким решением стал обычный гальванический элемент.
Более миллиона людей ежегодно страдает от повреждения периферических нервов, приводящих к двигательным нарушениям и потере чувствительности. Для восстановления нервов проводят операцию по трансплантации: здоровый нерв пересаживают в поврежденный участок.
Китайские исследователи разработали миниатюрный электростимулятор, который стимулирует восстановление нервной ткани и, выполнив свою функцию, постепенно распадается без вреда для организма. Устройство представляет собой микротрубку толщиной 350 мкм из полимерных материалов, покрытых тонким слоем магния (Mg; толщиной 3,5 мкм) и железо-марганцевого сплава (FeMn; толщиной 1,5 мкм).
Полимерный материал, благодаря пористой структуре, проницаем для факторов роста нейронов, необходимых для восстановления. Металлы же, служа электродами, совместно с биологическими жидкостями организма, образуют гальванический элемент. Он создает электрический ток, который ускоряет восстановление нервной ткани. Имплант в виде микротрубки также выступает в качестве каркаса, соединяющего поврежденные части нерва.
Затем ученые разрезали седалищный нерв у крыс, а затем вживили имплант, соединив разорванные части нерва. Контрольными группами выступили крысы с имплантами с различными вариантами напыления. По результатам анализа, наилучший результат показали трубки, покрытые одновременно магнием, марганцем и железом.
Устройство отлично совместимо не только организмом, но и с аппаратом МРТ – имплант не станет препятствием для проведения магнитно-резонансной томографии. Помимо того, устройство не нужно извлекать – оно самостоятельно разрушается примерно через 56 дней, уступая место растущим нервным клеткам.
Источник: https://neuronovosti.ru/biorazlagaemyj-implant-pomog-vosstanovit-povrezhdennye-nervy/
https://advances.sciencemag.org/content/6/50/eabc6686.full
Neuronovosti
Биоразлагаемый имплант помог восстановить поврежденные нервы - Neuronovosti
Китайские нейроинженеры разработали биосовместимый имплант, который восстанавливает поврежденные нервы при помощи электростимуляции, а затем самостоятельно разлагается. Имплант сам по себе является простейшим гальваническим элементом, электролитом...
Первая Всероссийская научно-практическая конференция ВОДОРОД. ТЕХНОЛОГИИ. БУДУЩЕЕ, организованная консорциумом по развитию водородных технологий "Технологическая водородная долина" стартовала.
С 9-00 утра (такое время было выбрано не случайно, чтобы охватить все часовые пояса нашей огромной страны) стартовал круглый стол «Вызовы и перспективы развития водородной энергетики», который модерирует специальный представитель Президента Российской Федерации по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков.
Это место встречи представителей исполнительной власти, Минобра, членов и партнеров Консорциума.
В 12-30 начнется первая научно-техническая секция конференции -
"Технологии получения водорода". Кстати, откроет ее с докладом "Конверсия углеводородных газов для распределенного получения водорода" заведующий отделом нашего центра Игорь Седов.
Подробнее: https://portal.tpu.ru/portal/page/portal/htf
С 9-00 утра (такое время было выбрано не случайно, чтобы охватить все часовые пояса нашей огромной страны) стартовал круглый стол «Вызовы и перспективы развития водородной энергетики», который модерирует специальный представитель Президента Российской Федерации по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков.
Это место встречи представителей исполнительной власти, Минобра, членов и партнеров Консорциума.
В 12-30 начнется первая научно-техническая секция конференции -
"Технологии получения водорода". Кстати, откроет ее с докладом "Конверсия углеводородных газов для распределенного получения водорода" заведующий отделом нашего центра Игорь Седов.
Подробнее: https://portal.tpu.ru/portal/page/portal/htf
Hydrogen: новый рецензируемый журнал по водородной тематике
В последний год водородная тематика стала настолько быстро развиваться, что издательское сообщество отреагировало на это созданием нового рецензируемого научный журнала.
В декабре в издательстве MDPI появился новый журнал, который так и называется: Hydrogen. Этот журнал будет выходить в формате Open Acess. Как говорит первая редакционная статья в этом издании, Hydrogen – «новый международный и междисциплинарный журнал для растущего интереса нашего сообщества». Редакторами нового издания стали два профессора: Томас Классен из немецкого Университета Гельмута Шмидта (его интересы – металлогидриды и хранение водорода и фотоэлектрохимия) и Георге Марнеллос из греческого Университета Западной Македонии (специалист по каталитической химии).
Наш Центр будет знакомить вас со статьями, выходящими в этом издании.
https://www.mdpi.com/journal/hydrogen
В последний год водородная тематика стала настолько быстро развиваться, что издательское сообщество отреагировало на это созданием нового рецензируемого научный журнала.
В декабре в издательстве MDPI появился новый журнал, который так и называется: Hydrogen. Этот журнал будет выходить в формате Open Acess. Как говорит первая редакционная статья в этом издании, Hydrogen – «новый международный и междисциплинарный журнал для растущего интереса нашего сообщества». Редакторами нового издания стали два профессора: Томас Классен из немецкого Университета Гельмута Шмидта (его интересы – металлогидриды и хранение водорода и фотоэлектрохимия) и Георге Марнеллос из греческого Университета Западной Македонии (специалист по каталитической химии).
Наш Центр будет знакомить вас со статьями, выходящими в этом издании.
https://www.mdpi.com/journal/hydrogen
В открывающем Первую Всероссийскую научно-практическую конференцию ВОДОРОД. ТЕХНОЛОГИИ. БУДУЩЕЕ. круглом столе «Вызовы и перспективы развития водородной энергетики» приняли участие более 200 человек!
Среди выступивших были губернатор Томской области Сергей Жвачкин,
губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров Дмитрий Игоревич, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова, заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Алексей Медведев.
С докладами о развитии водородной энергетики выступили топ-менеджеры ГК «Росатом», ПАО «Газпром» и ПАО «Газпром нефть», ОАО «РЖД», ПАО «Северсталь», ООО «СИБУР». Экспромтом пришлось выступить и руководителю нашего ЦК Юрию Добровольскому :)
Сейчас заканчивается представление водородных проектов, которые разрабатывают участники Консорциума «Технологическая водородная долина»: ТПУ, ИПХФ РАН, ИНХС РАН, ИК СО РАН, СамГТУ, СахГУ, Министерство цифрового и технологического развития Сахалинской области.
Много интересных идей, много уже сделано или запланировано на ближайшее время. И все участники конференции согласны, что развитие водородных технологий в России возможно только при объединении усилий всех научных и производственных центров, работающих в этом направлении, а также при непосредственной поддержке государства и крупного бизнеса.
Среди выступивших были губернатор Томской области Сергей Жвачкин,
губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров Дмитрий Игоревич, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова, заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Алексей Медведев.
С докладами о развитии водородной энергетики выступили топ-менеджеры ГК «Росатом», ПАО «Газпром» и ПАО «Газпром нефть», ОАО «РЖД», ПАО «Северсталь», ООО «СИБУР». Экспромтом пришлось выступить и руководителю нашего ЦК Юрию Добровольскому :)
Сейчас заканчивается представление водородных проектов, которые разрабатывают участники Консорциума «Технологическая водородная долина»: ТПУ, ИПХФ РАН, ИНХС РАН, ИК СО РАН, СамГТУ, СахГУ, Министерство цифрового и технологического развития Сахалинской области.
Много интересных идей, много уже сделано или запланировано на ближайшее время. И все участники конференции согласны, что развитие водородных технологий в России возможно только при объединении усилий всех научных и производственных центров, работающих в этом направлении, а также при непосредственной поддержке государства и крупного бизнеса.