Cummins представила 15-литровый водородный ДВС
Несмотря на то, что в автомобильном «водородном» транспорте мейнстримом стали электромобили с водородными топливными элементами, попытки создать конкурентоспособный автомобиль на водородных двигателях внутреннего сгорания продолжаются.
Несколько дней назад крупнейший независимый производитель дизельных двигателей, компания Cummins Inc., представила на выставке ACT Expo 15-литровый водородный ДВС.
Агрегат построен на новой топливно-независимой платформе, в которой под прокладкой головки блока цилиндров двигатель под каждый тип топлива имеет в основном схожие компоненты, а вот сама ГБЦ конструктивно отличается под бензин и под водород.
Как сообщается, эта платформа в водородном варианте уже прошла испытания в 2021 году и достигла очень неплохих показателей: 290 л.с. и 1100 н-м крутящего момента. Как в этом двигателе достигается ликвидация потенциальных выбросов оксидов азота из-за более высокой температуры сгорания водорода, при которой начинает гореть азот воздуха, пока не сообщается.
«Сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу требует инноваций как в области источников энергии, так и в области энергетических решений. В то время как варианты использования электрических силовых агрегатов на батарейках и топливных элементах являются многообещающими, сочетание экологически чистого водорода в проверенной технологии двигателей внутреннего сгорания обеспечивает важное дополнение к будущим решениям с нулевым уровнем выбросов», - обтекаемо прокомментировал новость Шрикант Падманабхан, президент подразделения двигателей Cummins Inc.
Как сообщается, серийный выпуск таких двигателей объемом 15 и 6,7 литров должен начаться только в 2027 году.
https://www.cummins.com/news/releases/2022/05/09/cummins-inc-debuts-15-liter-hydrogen-engine-act-expo
Несмотря на то, что в автомобильном «водородном» транспорте мейнстримом стали электромобили с водородными топливными элементами, попытки создать конкурентоспособный автомобиль на водородных двигателях внутреннего сгорания продолжаются.
Несколько дней назад крупнейший независимый производитель дизельных двигателей, компания Cummins Inc., представила на выставке ACT Expo 15-литровый водородный ДВС.
Агрегат построен на новой топливно-независимой платформе, в которой под прокладкой головки блока цилиндров двигатель под каждый тип топлива имеет в основном схожие компоненты, а вот сама ГБЦ конструктивно отличается под бензин и под водород.
Как сообщается, эта платформа в водородном варианте уже прошла испытания в 2021 году и достигла очень неплохих показателей: 290 л.с. и 1100 н-м крутящего момента. Как в этом двигателе достигается ликвидация потенциальных выбросов оксидов азота из-за более высокой температуры сгорания водорода, при которой начинает гореть азот воздуха, пока не сообщается.
«Сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу требует инноваций как в области источников энергии, так и в области энергетических решений. В то время как варианты использования электрических силовых агрегатов на батарейках и топливных элементах являются многообещающими, сочетание экологически чистого водорода в проверенной технологии двигателей внутреннего сгорания обеспечивает важное дополнение к будущим решениям с нулевым уровнем выбросов», - обтекаемо прокомментировал новость Шрикант Падманабхан, президент подразделения двигателей Cummins Inc.
Как сообщается, серийный выпуск таких двигателей объемом 15 и 6,7 литров должен начаться только в 2027 году.
https://www.cummins.com/news/releases/2022/05/09/cummins-inc-debuts-15-liter-hydrogen-engine-act-expo
Cummins Inc.
Cummins Inc. Debuts 15-Liter Hydrogen Engine at ACT Expo | Cummins Inc.
Today, Cummins Inc. (NYSE: CMI) debuted its 15-liter hydrogen engine at ACT Expo in Long Beach, California. This engine is built on Cummins’ new fuel-agnostic platform, where below the head gasket each fuel type’s engine has largely similar components, and…
Дружеский пиар :)
У наше "головной" организации - Института проблем химической физики РАН - появились аккаунты в соцсетях:
VK - https://vk.com/icpras
Telegram - https://t.iss.one/icpras
Подписывайтесь, делитесь - коллектив авторов будет выкладывать интересное о работе, коллективе и повседневной жизни института.
На фото знаменитые "институтские" лани.
У наше "головной" организации - Института проблем химической физики РАН - появились аккаунты в соцсетях:
VK - https://vk.com/icpras
Telegram - https://t.iss.one/icpras
Подписывайтесь, делитесь - коллектив авторов будет выкладывать интересное о работе, коллективе и повседневной жизни института.
На фото знаменитые "институтские" лани.
Центр компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии при ИПХФ РАН продолжает регистрацию желающих участвовать в Летней школе ЦК НТИ. Мест остается все меньше!
Школа пройдет с 04 по 15 июля в ИПХФ РАН, г. Черноголовка, Московская обл.
Программа школы 2022 года:https://npenergy.ru/wp-content/uploads/2022/05/Программа-ЛШ_2022.pdf
Первая неделя школы – теоретические занятия в очно-дистанционном формате (дистанционный преимущественный). Вторая неделя школы – практические занятия в лабораториях Центра.
По результатам Школы Центр компетенций выдает подтверждающий сертификат НЕгосударственного образца (выдача удостоверения о повышении квалификации государственного образца пока обсуждается). Для студентов наличие данного сертификата позволяет получить преимущество при прохождении собеседования на поступление в магистратуру ФЭФМ МФТИ по программе «Водородная и электрохимическая энергетика», для аспирантов – в аспирантуру ИПХФ РАН.
Обращаем внимание, что одной группе - №4 (3-6 человек) предлагается освоение моделирования МЭБ и процессов в ХИТ с использованием лицензионного ПО Центра.
Желающим предоставляется место в общежитии ИПХФ РАН.
Подробности, условия обучения и документы для регистрации:
https://npenergy.ru/projects/otkryta-registracija-na-letnjuju-shkolu-centra-kompetencij.html
Школа пройдет с 04 по 15 июля в ИПХФ РАН, г. Черноголовка, Московская обл.
Программа школы 2022 года:https://npenergy.ru/wp-content/uploads/2022/05/Программа-ЛШ_2022.pdf
Первая неделя школы – теоретические занятия в очно-дистанционном формате (дистанционный преимущественный). Вторая неделя школы – практические занятия в лабораториях Центра.
По результатам Школы Центр компетенций выдает подтверждающий сертификат НЕгосударственного образца (выдача удостоверения о повышении квалификации государственного образца пока обсуждается). Для студентов наличие данного сертификата позволяет получить преимущество при прохождении собеседования на поступление в магистратуру ФЭФМ МФТИ по программе «Водородная и электрохимическая энергетика», для аспирантов – в аспирантуру ИПХФ РАН.
Обращаем внимание, что одной группе - №4 (3-6 человек) предлагается освоение моделирования МЭБ и процессов в ХИТ с использованием лицензионного ПО Центра.
Желающим предоставляется место в общежитии ИПХФ РАН.
Подробности, условия обучения и документы для регистрации:
https://npenergy.ru/projects/otkryta-registracija-na-letnjuju-shkolu-centra-kompetencij.html
Электромобиль по пятницам: пожарные, советские, первые
Сегодня у нас пятница, а, значит, снова пришло время для любимой рубрики. И в новом ее выпуске мы представим вам сразу три советских электромобиля, созданных 70 лет назад.
При этом это не абы какие, а пожарные автомобили, разработанные к 1952 году в НАМИ, после чего конструкторскую документацию передали в украинское ОКБ-8, созданное на Прилукском заводе противопожарного оборудования. Именно там были построены опытные образцы трех ПЭМ - пожарных электромобилей.
Командный ПЭМ-23и мел грузоподъёмность всего 500 кг и предназначался для доставки к месту пожара командного состава пожарного подразделения в составе 4-х человек не считая водителя.
ПЭМ-24 был крупнее, имел грузоподъёмность 1500 кг, служил для доставки к месту пожара противопожарного оборудования и боевого расчёта в количестве 9 человек.
ПЭМ-25 тоже имел грузоподъёмность 1500 кг, но был предназначен для углекислотного тушения пожара.
Первая модель комплектовалась одним 6 кВт-электродвигателем, остальные оснащались двумя электромоторами.
Подробнее об этих уникальных авто, так и оставшихся опытными экземплярами, можно прочесть на сайте «Грузовик.Пресс».
https://www.gruzovikpress.ru/article/25484-pervye-pojarnye-elektromobili-sssr-pem-23-pem-24-i-pem-25/
Сегодня у нас пятница, а, значит, снова пришло время для любимой рубрики. И в новом ее выпуске мы представим вам сразу три советских электромобиля, созданных 70 лет назад.
При этом это не абы какие, а пожарные автомобили, разработанные к 1952 году в НАМИ, после чего конструкторскую документацию передали в украинское ОКБ-8, созданное на Прилукском заводе противопожарного оборудования. Именно там были построены опытные образцы трех ПЭМ - пожарных электромобилей.
Командный ПЭМ-23и мел грузоподъёмность всего 500 кг и предназначался для доставки к месту пожара командного состава пожарного подразделения в составе 4-х человек не считая водителя.
ПЭМ-24 был крупнее, имел грузоподъёмность 1500 кг, служил для доставки к месту пожара противопожарного оборудования и боевого расчёта в количестве 9 человек.
ПЭМ-25 тоже имел грузоподъёмность 1500 кг, но был предназначен для углекислотного тушения пожара.
Первая модель комплектовалась одним 6 кВт-электродвигателем, остальные оснащались двумя электромоторами.
Подробнее об этих уникальных авто, так и оставшихся опытными экземплярами, можно прочесть на сайте «Грузовик.Пресс».
https://www.gruzovikpress.ru/article/25484-pervye-pojarnye-elektromobili-sssr-pem-23-pem-24-i-pem-25/
Forwarded from СМУ ИМЕТ РАН
С 4 по 6 августа 2022 года в г. Нур-Султан, Республика Казахстан, пройдет 10-я Международная Конференция "Nanomaterials and Advanced Energy Storage Systems INESS-2022".🗓
Тематикой конференции является материаловедение, альтернативная энергетика, электрохимия и ряд смежных направлений.💡
Рабочий язык конференции - английский.
Срок подачи тезисов - до 30 мая 2022 года.🕗
Тематикой конференции является материаловедение, альтернативная энергетика, электрохимия и ряд смежных направлений.💡
Рабочий язык конференции - английский.
Срок подачи тезисов - до 30 мая 2022 года.🕗
Российские ученые предложили метод синтеза высокоактивного фотокатализатора для получения водорода под действием света. Разработанные материалы представляют собой пористые «губки» из графитоподобного нитрида углерода с наночастицами платины. Система показала одно из самых высоких значений фотокаталитической активности среди всех известных аналогов при малом содержании благородного металла. Статья опубликована в журнале Chemical Engineering Journal.
Стремительное сокращение запасов природного углеводородного сырья и общемировой тренд на снижение углеродного следа определили одно из важных направлений современных исследований — разработку новых недорогих источников энергии. Большие надежды ученые возлагают на солнечную энергетику. Кроме того, в качестве топлива можно использовать водород. Этот газ обладает высокой плотностью энергии, превышающей таковую для дизеля в 6 раз, а для бензина — в 12.
Ученые из Института катализа имени Г.К. Борескова СО РАН (при котором совместно с нашим ИПХФ РАН и другими научными учреждениями создан Центр компетенции НТИ по водородным технологиям) и Института неорганической химии имени А.В. Николаева СО РАН разработали подход, который объединяет два этих перспективных направления, — способ фотокаталитического получения водорода из воды под действием видимого света. До сих пор не существовало достаточно эффективного и одновременно стабильного фотокатализатора.
Авторы представили простой способ синтеза высокоактивного материала без использования токсичных растворителей. Пористую основу из нитрида углерода ученые изготовили путем термического разложения цианурата меламина — широко применяемого в химической промышленности комплекса, в котором две органические кислоты соединены водородными связями. Такой материал является катализатором благодаря своим полупроводниковым свойствам. Под действием света в нем формируются электрон-дырочные пары, вступающие в химические превращения с адсорбированными на поверхности материала молекулами. Однако гораздо лучше полупроводник будет работать, если на него нанести сокатализатор, например платину, как и сделали ученые.
Подход позволил получить систему с самым высоким показателем «частоты оборотов» выработки водорода среди всех известных на данный момент фотокатализаторов — 1650 молекул газа, генерируемых одним атомом платины за час. Катализатор оказался также достаточно стабильным, и после проведения реакции его кристаллическая структура и химический состав практически не изменились.
«Мы также собрали демонстрационную фотокаталитическую установку, для которой нам еще предстоит подобрать оптимальный состав реакционной смеси. Полученные результаты послужат научной основой при создании прототипов устройств для получения водорода под действием солнечного света. Фактически разрабатываемый подход может рассматриваться в будущем как основа для развития солнечной водородной энергетики», — говорит руководитель проекта по гранту РНФ Екатерина Козлова.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1385894722022161
Стремительное сокращение запасов природного углеводородного сырья и общемировой тренд на снижение углеродного следа определили одно из важных направлений современных исследований — разработку новых недорогих источников энергии. Большие надежды ученые возлагают на солнечную энергетику. Кроме того, в качестве топлива можно использовать водород. Этот газ обладает высокой плотностью энергии, превышающей таковую для дизеля в 6 раз, а для бензина — в 12.
Ученые из Института катализа имени Г.К. Борескова СО РАН (при котором совместно с нашим ИПХФ РАН и другими научными учреждениями создан Центр компетенции НТИ по водородным технологиям) и Института неорганической химии имени А.В. Николаева СО РАН разработали подход, который объединяет два этих перспективных направления, — способ фотокаталитического получения водорода из воды под действием видимого света. До сих пор не существовало достаточно эффективного и одновременно стабильного фотокатализатора.
Авторы представили простой способ синтеза высокоактивного материала без использования токсичных растворителей. Пористую основу из нитрида углерода ученые изготовили путем термического разложения цианурата меламина — широко применяемого в химической промышленности комплекса, в котором две органические кислоты соединены водородными связями. Такой материал является катализатором благодаря своим полупроводниковым свойствам. Под действием света в нем формируются электрон-дырочные пары, вступающие в химические превращения с адсорбированными на поверхности материала молекулами. Однако гораздо лучше полупроводник будет работать, если на него нанести сокатализатор, например платину, как и сделали ученые.
Подход позволил получить систему с самым высоким показателем «частоты оборотов» выработки водорода среди всех известных на данный момент фотокатализаторов — 1650 молекул газа, генерируемых одним атомом платины за час. Катализатор оказался также достаточно стабильным, и после проведения реакции его кристаллическая структура и химический состав практически не изменились.
«Мы также собрали демонстрационную фотокаталитическую установку, для которой нам еще предстоит подобрать оптимальный состав реакционной смеси. Полученные результаты послужат научной основой при создании прототипов устройств для получения водорода под действием солнечного света. Фактически разрабатываемый подход может рассматриваться в будущем как основа для развития солнечной водородной энергетики», — говорит руководитель проекта по гранту РНФ Екатерина Козлова.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1385894722022161
К сожалению, вот так быстро и ярко иногда горят электрокары.
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В канадском Ванкувере владелец Tesla едва не сгорел - машина вспыхнула так быстро, что водитель не успел выйти, а электронный мозг электрокара вырубился, заблокировав окна и двери. Мужчина спасся, сумев разбить стекло.
Подписаться на @truekpru
Подписаться на @truekpru
И еще одно видео - на этот раз с электробусами и в Лондоне.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Лондоне в воскресенье сгорели несколько электробусов
Сегодня мы решили вам показать интересную инфографику, которая посвящена запасам электроэнергии в зависимости от времени ее «хранения» и количества.
Сразу скажем: ее подготовила компания H2 Industries, которая делает ставку на технологии хранения водорода в жидкой органике в химически связанном виде (в первую очередь - в метилциклогексане, получаемом гидрированием толуола).
Тем не менее, несмотря на некоторую ангажированность составителей инфографики, она дает представление о самой проблеме. Хотя бы потому, что хранение электроэнергии действительно зависит от двух показателей: не только от времени хранения (и, как мы видим, на секунды хранить стоит в суперконденсаторах, а в минутах и часах - в аккумуляторах), но и от того, на какое количество человек эта энергия рассчитана.
Авторы инфографики считают, что запас энергии в виде связанного ковалентно водорода имеет смысл от суток хранения и от домохозяйств на одну семью, при этом исключают другие возможности хранения водорода (в гидридах или в сжатом виде).
Отдельного внимания стоит темно-серое пятно, которое говорит о том, что на срок до суток для малых и средних поселений (от 500 до 150 000 человек) авторы предлагают также и такой экзотический способ, как гидроаккумулирующую электростанцию, которая закачивает воду на высоту, а затем сбросом ее, вырабатывает электроэнергию как обычная ГЭС.
Сразу скажем: ее подготовила компания H2 Industries, которая делает ставку на технологии хранения водорода в жидкой органике в химически связанном виде (в первую очередь - в метилциклогексане, получаемом гидрированием толуола).
Тем не менее, несмотря на некоторую ангажированность составителей инфографики, она дает представление о самой проблеме. Хотя бы потому, что хранение электроэнергии действительно зависит от двух показателей: не только от времени хранения (и, как мы видим, на секунды хранить стоит в суперконденсаторах, а в минутах и часах - в аккумуляторах), но и от того, на какое количество человек эта энергия рассчитана.
Авторы инфографики считают, что запас энергии в виде связанного ковалентно водорода имеет смысл от суток хранения и от домохозяйств на одну семью, при этом исключают другие возможности хранения водорода (в гидридах или в сжатом виде).
Отдельного внимания стоит темно-серое пятно, которое говорит о том, что на срок до суток для малых и средних поселений (от 500 до 150 000 человек) авторы предлагают также и такой экзотический способ, как гидроаккумулирующую электростанцию, которая закачивает воду на высоту, а затем сбросом ее, вырабатывает электроэнергию как обычная ГЭС.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Россия сможет сохранить потенциал экспорта водорода. Об этом говорится в исследовании Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). К 2050 году экспорт России может достигнуть 11,3-11,9 млн тонн водорода. При оптимистичном сценарии (ускоренном развитии экспорта) потенциал поставок за рубеж оценивается в 6,4 млн тонн в год к 2030 году и 30 млн тонн к 2050 году.
Оценки экспорта основаны на программе развития низкоуглеродной водородной энергетики, подготовленной Минэнерго в декабре прошлого года (она не утверждена). Но обзор учитывает и новые обстоятельства, связанные с изменением геополитической ситуации.
В середине февраля Минэнерго подготовило проект комплексной программы развития отрасли. Он предполагает, что Россия сконцентрирует усилия по экспорту водорода в Китай, Японию, Южную Корею и Германию. К 2030 году в эти страны планируется поставлять 2,2 млн тонн водорода в год.
Но для расширения экспортного потенциала необходимо ускорить принятие решений о сотрудничестве с разными странами. Япония, например, планирует закупать 5-10 млн тонн водорода в год к 2050 году. Определенную долю этих объемов может обеспечить Россия.
Оценки экспорта основаны на программе развития низкоуглеродной водородной энергетики, подготовленной Минэнерго в декабре прошлого года (она не утверждена). Но обзор учитывает и новые обстоятельства, связанные с изменением геополитической ситуации.
В середине февраля Минэнерго подготовило проект комплексной программы развития отрасли. Он предполагает, что Россия сконцентрирует усилия по экспорту водорода в Китай, Японию, Южную Корею и Германию. К 2030 году в эти страны планируется поставлять 2,2 млн тонн водорода в год.
Но для расширения экспортного потенциала необходимо ускорить принятие решений о сотрудничестве с разными странами. Япония, например, планирует закупать 5-10 млн тонн водорода в год к 2050 году. Определенную долю этих объемов может обеспечить Россия.