Forwarded from Не Просто Стройка
Троицкой линии – отечественная «цифра»!
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
Forwarded from Дороги и мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Общая готовность 2 этапа участка Дюртюли – Ачит, строительство которого ведут специалисты Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя в Пермском крае, превысила 75%.
На объекте в круглосуточном режиме задействовано порядка 4000 человек и 1300 единиц дорожно-строительной техники.
Продолжаются работы по обустройству дорожного покрытия на основном ходу трассы. Параллельно на участке протяженностью 93 км наносится дорожная разметка и монтируются ограждения, ведется рекультивация полосы отвода и подключение контактной сети освещения.
На площадке пункта взимания платы специалисты «ТСМ» уже завершили земляные работы и устройство основания дорожной одежды. Строители возводят фундаменты и прокладывают кабельную канализацию.
Новая дорога от города Дюртюли до поселка Ачит станет продолжением трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. Открытие движения от Москвы до Екатеринбурга в 2024 году сократит время в пути между этими городами с 21 до 17 часов.
#Дороги_и_Мосты #ТСМ #Нацпроектстрой
На объекте в круглосуточном режиме задействовано порядка 4000 человек и 1300 единиц дорожно-строительной техники.
Продолжаются работы по обустройству дорожного покрытия на основном ходу трассы. Параллельно на участке протяженностью 93 км наносится дорожная разметка и монтируются ограждения, ведется рекультивация полосы отвода и подключение контактной сети освещения.
На площадке пункта взимания платы специалисты «ТСМ» уже завершили земляные работы и устройство основания дорожной одежды. Строители возводят фундаменты и прокладывают кабельную канализацию.
Новая дорога от города Дюртюли до поселка Ачит станет продолжением трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. Открытие движения от Москвы до Екатеринбурга в 2024 году сократит время в пути между этими городами с 21 до 17 часов.
#Дороги_и_Мосты #ТСМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Дороги и мосты
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дороги и мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша традиционная рубрика – основные производственные итоги Дивизиона «Дороги и Мосты» НПС
Что сделано в течение осени 2024 года?
✔️5 сентября открыта станция «Потапово» Сокольнической линии московского метро, построенная АО «ДиМ»;
✔️ 26 сентября на строительстве моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы Мостоотряд-114 завершил бетонирование первой опоры сооружения;
✔️ 10 октября открыто движение на эстакаде-съезде с Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект, построенной Мостоотрядом-99;
✔️ 16 октября открыт Обход
Октябрьского на трассе М-5 «Урал» в Подмосковье, построенный ТСМ и Мостоотрядом-114;
✔️ 21 октября Мостострой-11 собрал половину пролетного строения моста через реку Обь в Сургуте;
✔️ 29 октября открыто движение по Звёздному мосту через Томь, возведенному Мостостроем-11;
✔️ 29 октября на железнодорожном мосту через Каму в Перми началась установка пролетных строений на опоры;
✔️ 5 ноября на Большом Смоленском мосту через Неву Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99 начали сборку первых пролетных строений;
✔️ 18 ноября специалисты Мостоотряда-114 проверили на прочность металлические части конструкции путепровода в Быково;
✔️ 29 ноября Мостоотряд-22 завершил возведение поворотной эстакады на 53-м километре Киевского шоссе.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Что сделано в течение осени 2024 года?
✔️5 сентября открыта станция «Потапово» Сокольнической линии московского метро, построенная АО «ДиМ»;
✔️ 26 сентября на строительстве моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы Мостоотряд-114 завершил бетонирование первой опоры сооружения;
✔️ 10 октября открыто движение на эстакаде-съезде с Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект, построенной Мостоотрядом-99;
✔️ 16 октября открыт Обход
Октябрьского на трассе М-5 «Урал» в Подмосковье, построенный ТСМ и Мостоотрядом-114;
✔️ 21 октября Мостострой-11 собрал половину пролетного строения моста через реку Обь в Сургуте;
✔️ 29 октября открыто движение по Звёздному мосту через Томь, возведенному Мостостроем-11;
✔️ 29 октября на железнодорожном мосту через Каму в Перми началась установка пролетных строений на опоры;
✔️ 5 ноября на Большом Смоленском мосту через Неву Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99 начали сборку первых пролетных строений;
✔️ 18 ноября специалисты Мостоотряда-114 проверили на прочность металлические части конструкции путепровода в Быково;
✔️ 29 ноября Мостоотряд-22 завершил возведение поворотной эстакады на 53-м километре Киевского шоссе.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Forwarded from Дороги и мосты
В городе на Неве новый праздник – День мостовика
В календаре Санкт-Петербурга появился День мостовика, который отныне будут праздновать 4 декабря. Этот день выбран неслучайно: именно 21 ноября 1850 года (по старому стилю) был открыт первый постоянный мост через Неву – знаменитый Благовещенский. За новый праздник проголосовали депутаты Законодательного собрания города.
В Санкт-Петербурге насчитывается несколько сотен мостов разных типов: от автомобильных до железнодорожных, от балочных до вантовых. Многие из этих сооружений спроектированы и реконструированы по проектам Института «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Работы Института стали визитными карточками Северной столицы.
В ближайшее время в Санкт-Петербурге появятся и новые переходы через Неву. Среди них Большой Смоленский мост, который строит компания АО «Дороги и Мосты» (Нацпроектстрой), и мост в составе Широтной магистрали скоростного движения. Над документацией к этим сооружениям трудятся специалисты Института «Стройпроект».
Городской День мостовика станет профессиональным праздником для всех, кто причастен к их созданию и поддержанию – проектировщиков, строителей, архитекторов и инженеров. Пусть наш общий труд всегда приносит городу красивые и безопасные сооружения!
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
В календаре Санкт-Петербурга появился День мостовика, который отныне будут праздновать 4 декабря. Этот день выбран неслучайно: именно 21 ноября 1850 года (по старому стилю) был открыт первый постоянный мост через Неву – знаменитый Благовещенский. За новый праздник проголосовали депутаты Законодательного собрания города.
В Санкт-Петербурге насчитывается несколько сотен мостов разных типов: от автомобильных до железнодорожных, от балочных до вантовых. Многие из этих сооружений спроектированы и реконструированы по проектам Института «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Работы Института стали визитными карточками Северной столицы.
В ближайшее время в Санкт-Петербурге появятся и новые переходы через Неву. Среди них Большой Смоленский мост, который строит компания АО «Дороги и Мосты» (Нацпроектстрой), и мост в составе Широтной магистрали скоростного движения. Над документацией к этим сооружениям трудятся специалисты Института «Стройпроект».
Городской День мостовика станет профессиональным праздником для всех, кто причастен к их созданию и поддержанию – проектировщиков, строителей, архитекторов и инженеров. Пусть наш общий труд всегда приносит городу красивые и безопасные сооружения!
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Forwarded from Дороги и мосты
Лучше один раз увидеть... решили студенты 5 курса РУТ МИИТ и посетили строящийся мост в створе Берегового проезда. Интерес вполне оправдан предстоящим написанием дипломных работ. Экскурсия будущим специалистам была организована сотрудниками АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) в рамках программы по работе с молодежью.
Руководитель проекта Владимир Казаков, сопровождающий группу по стройке, обсудил со старшекурсниками задачи и масштаб строительства данного объекта, его значение для городской инфраструктуры.
Гости смогли узнать про особенности конструкций, этапы надвижки, понять принципы организации строительных процессов, получить ответы на вопросы для курсовых проектных работ и просто получить удовольствие от видов города, открывающихся только с этой строительной площадки.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Руководитель проекта Владимир Казаков, сопровождающий группу по стройке, обсудил со старшекурсниками задачи и масштаб строительства данного объекта, его значение для городской инфраструктуры.
Гости смогли узнать про особенности конструкций, этапы надвижки, понять принципы организации строительных процессов, получить ответы на вопросы для курсовых проектных работ и просто получить удовольствие от видов города, открывающихся только с этой строительной площадки.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин открыл движение по трем объектам НПС
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
Forwarded from Дороги и мосты
Мостовики всегда старались возводить сооружения на века. Конечно, города разрастались, но в эпоху конных экипажей нагрузка не менялась так стремительно, как в наше время. Мосты ремонтировали, перестраивали, многие из них действительно простояли не один век. И даже не одно тысячелетие – как арочные мосты Древнего Рима, дожившие до наших дней.
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Forwarded from Дороги и мосты
Хотите «сбычи мечт»? Вам под мост!
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
🧡 Мост должен быть железнодорожным (метромост или мост, по которому ходят трамваи, тоже подойдет).
🧡 Находясь под мостом, нужно дождаться, когда поедет поезд, взяться за пуговицу и загадать желание.
🧡 Чтобы притянуть финансовое благополучие – стоя под мостом, следует положить бумажник на голову, можно почесать затылок монетой или потрясти сумку.
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM