"Волею масс – руками миллионов".
Цикл публикаций о самолете-гиганте "Максим Горький " КБ Туполева.
18 мая 1935 года самый большой самолет своей эпохи АНТ-20 «Максим Горький», спроектированный конструкторским бюро А.Н. Туполевым, совершал демонстрационный полёт на центральном аэродроме столицы. После полета планировалась торжественная передача самолета в агитационную эскадрилью им. Горького. Пилотировать самолет поручили опытным летчикам: испытателю из Центрального Аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Н.С.Журову и пилоту агитэскадрильи И.В.Михееву. Кроме них, на борту находилось 9 членов экипажа и 37 пассажиров - сотрудники завода ЦАГИ и члены их семей.
В качестве сопровождения 8-моторному гиганту было выделено два самолета - одноместный истребитель И-5 пилотируемый летчиком-испытателем Н.П.Благиным, имевшим почти 15-летний стаж полетов на различных типах самолетов, и двухместный разведчик Р-5 с оператором Московской кинофабрики военно-учебных фильмов на борту.
Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом.
Затем летчик Благин начал выполнять фигуры высшего пилотажа. Войдя в короткое пике за хвостом агитсамолета, истребитель пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20. Удар был чудовищной силы. "Максим Горький" накренился вправо, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что летчики посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. АНТ-20 медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел взрыв, и машина рухнула на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек, в их числе и Н.П.Благин.
Причины происшествия рассматривались самые разные, начиная от заранее спланированной диверсии до отказа техники. Но самой правдоподобной версией считается та, по которой пилот истребителя выполнял непредусмотренные фигуры пилотажа по просьбе работников кинофабрики, которым нужно было отснять эффектный материал для нового агит-фильма о самолете «Максим Горький».
Сразу после катастрофы в мае 1935 года Советом народных комиссаров СССР было принято решение построить еще три самолета такого же типа и размеров: «Владимир Ленин», «Иосиф Сталин», «Максим Горький». Однако этим планам не суждено было воплотиться в жизнь. В 1938 году был построен один АНТ-20 бис. В 1940—1941 годах он использовался в качестве пассажирского самолета на линии Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, а после начала войны для перевозки грузов в тылу. 14 декабря 1942 года самолет потерпел катастрофу в 50-90 км от Ташкента, налетав 272 часа.
Самолеты АНТ-20 бис так и не были пущены в серию.
#самолет_ант20
#Авиация
#история
#ант20
Цикл публикаций о самолете-гиганте "Максим Горький " КБ Туполева.
18 мая 1935 года самый большой самолет своей эпохи АНТ-20 «Максим Горький», спроектированный конструкторским бюро А.Н. Туполевым, совершал демонстрационный полёт на центральном аэродроме столицы. После полета планировалась торжественная передача самолета в агитационную эскадрилью им. Горького. Пилотировать самолет поручили опытным летчикам: испытателю из Центрального Аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Н.С.Журову и пилоту агитэскадрильи И.В.Михееву. Кроме них, на борту находилось 9 членов экипажа и 37 пассажиров - сотрудники завода ЦАГИ и члены их семей.
В качестве сопровождения 8-моторному гиганту было выделено два самолета - одноместный истребитель И-5 пилотируемый летчиком-испытателем Н.П.Благиным, имевшим почти 15-летний стаж полетов на различных типах самолетов, и двухместный разведчик Р-5 с оператором Московской кинофабрики военно-учебных фильмов на борту.
Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом.
Затем летчик Благин начал выполнять фигуры высшего пилотажа. Войдя в короткое пике за хвостом агитсамолета, истребитель пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20. Удар был чудовищной силы. "Максим Горький" накренился вправо, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что летчики посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. АНТ-20 медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел взрыв, и машина рухнула на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек, в их числе и Н.П.Благин.
Причины происшествия рассматривались самые разные, начиная от заранее спланированной диверсии до отказа техники. Но самой правдоподобной версией считается та, по которой пилот истребителя выполнял непредусмотренные фигуры пилотажа по просьбе работников кинофабрики, которым нужно было отснять эффектный материал для нового агит-фильма о самолете «Максим Горький».
Сразу после катастрофы в мае 1935 года Советом народных комиссаров СССР было принято решение построить еще три самолета такого же типа и размеров: «Владимир Ленин», «Иосиф Сталин», «Максим Горький». Однако этим планам не суждено было воплотиться в жизнь. В 1938 году был построен один АНТ-20 бис. В 1940—1941 годах он использовался в качестве пассажирского самолета на линии Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, а после начала войны для перевозки грузов в тылу. 14 декабря 1942 года самолет потерпел катастрофу в 50-90 км от Ташкента, налетав 272 часа.
Самолеты АНТ-20 бис так и не были пущены в серию.
#самолет_ант20
#Авиация
#история
#ант20