Forwarded from Капитан Арктика
СМТК-БСМП – не мытьем, так катаньем
Вчера в Совфеде состоялся очередной арктический день. В ходе него спецпредставитель Росатома тов. Панов высказал идею реанимации давних концепций – Северного морского транспортного коридора и Большого Северного морского пути.
По мнению, озвученному тов. Пановым, понятие «Большой Северный морской путь» необходимо ввести в документы стратегического планирования правительства России:
«У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов – это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока», – заявил он.
Основным бенефициаром такого финта ушами выступает Росатом. Он будет претендовать на исключительную роль в управлении этим маршрутом, попытавшись фактически изъять его в свою юрисдикцию и еще сильнее потеснить Минтранс – теперь не только в акватории СЛО, но и в неарктической части Дальнего Востока. Еще один аспект укрупнения – возможность увеличить отчетные цифры грузопотока, целевые значения по которому, установленные майским указом тов. Путина, так и не были пересмотрены (да-да, те самые 80 млн тонн в год к 2024 году).
Что ж. Если раньше все эти идеи благополучно разбивались о правовые и политические реалии, то теперь, когда систему несет и трясет во все стороны, данная инициатива может и пройти. Тем более что Росатом устами тов. Панова предлагает «матрешечный» подход – не отменять СМП, а «зашить» его в структуру БСМП, что вроде как должно сохранить значительные элементы административной и юридической преемственности.
Теперь слово за Минтрансом и его лобби в правительстве.
#СМП #БСМП #СМТК
Вчера в Совфеде состоялся очередной арктический день. В ходе него спецпредставитель Росатома тов. Панов высказал идею реанимации давних концепций – Северного морского транспортного коридора и Большого Северного морского пути.
По мнению, озвученному тов. Пановым, понятие «Большой Северный морской путь» необходимо ввести в документы стратегического планирования правительства России:
«У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов – это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока», – заявил он.
Основным бенефициаром такого финта ушами выступает Росатом. Он будет претендовать на исключительную роль в управлении этим маршрутом, попытавшись фактически изъять его в свою юрисдикцию и еще сильнее потеснить Минтранс – теперь не только в акватории СЛО, но и в неарктической части Дальнего Востока. Еще один аспект укрупнения – возможность увеличить отчетные цифры грузопотока, целевые значения по которому, установленные майским указом тов. Путина, так и не были пересмотрены (да-да, те самые 80 млн тонн в год к 2024 году).
Что ж. Если раньше все эти идеи благополучно разбивались о правовые и политические реалии, то теперь, когда систему несет и трясет во все стороны, данная инициатива может и пройти. Тем более что Росатом устами тов. Панова предлагает «матрешечный» подход – не отменять СМП, а «зашить» его в структуру БСМП, что вроде как должно сохранить значительные элементы административной и юридической преемственности.
Теперь слово за Минтрансом и его лобби в правительстве.
#СМП #БСМП #СМТК