Forwarded from Nightingale Int.
🇮🇷💡 🇨🇳 ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ИРАНЕ СИГНАЛИЗИРУЕТ О СНИЖЕННОМ ПРИОРИТЕТЕ ПЕКИНА ДЛЯ ЗАНГЕЗУРСКОГО КОРИДОРА
Китай электрифицирует 1 000‑километровую линию "Сарахс — Рази", превращая восточно‑западный стержень, соединяющий Туркменистан с Турцией через Иран, в высокоэффективную магистраль. Маршрут начинается на иранско‑туркменской границе и заканчивается у границы с Турцией.
Масштаб и время запуска проекта подчёркивают, что Пекин отдаёт предпочтение сухопутному мосту через Иран, а не Зангезурскому коридору в Азербайджане. Со строительством железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан у Китая появятся три наземных пути в Иран — через Казахстан и потенциально через Кыргызстан и Афганистан.
КИТАЙ И РОССИЯ ГОТОВЫ ПОДДЕРЖАТЬ ИРАН ТРАНЗИТОМ ГРУЗОВ, НЕСМОТРЯ НА УГРОЗЫ УДАРОВ ПО ТЕГЕРАНУ
Обязавшись утроить пропускную способность линии с 5 до 15 млн т в год, Китай прочно увязывает инициативу «Пояс и путь» с иранской географией и с возможным российским «зонтиком безопасности». Контракт на электрификацию, подписанный в июле 2025 года и продвигаемый председателем China State Railway Group Го Чжусюэ, базируется на 25‑летнем плане китайско‑иранского сотрудничества, предусматривающем 120 млрд долл. на модернизацию транспорта.
Как заявляют СМИ, Тегеран со своей стороны продемонстрировал новые российские ЗРК С‑400, показывая, что любая попытка нарушить коридор , к примеру, будь то израильские точечные удары или более широкая региональная эскалация, может столкнуться с сдерживанием.
Для Пекина это стратегия «выжидания». Время реализации Зангезурского коридора остаётся вопросом дипломатических переговоров между Арменией, Азербайджаном и Ираном; поддерживающие высказанные китайских дипломатов в Баку были поспешно опровергнуты китайской стороной в апреле 2025 года.
Иран стремится активно привлекать китайский капитал и подаёт развитие железных дорог как щит от санкционной изоляции. На встрече в Тегеране в мае 2025 года представители железнодорожных ведомств Китая, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Турции согласовали конкурентоспособные тарифные условия и ключевые параметры организации движения поездов, включая соблюдение утвержденного времени доставки по маршруту.
ПЕКИН ИЩЕТ СУХОПУТНЫЕ МАРШРУТЫ ДЛЯ ИМПОРТА НЕФТИ ИЗ ИРАНА
Обеспечение надёжных наземных поставок энергоресурсов лежит в основе амбиций Китая. Коридор Сарахс — Рази вписывается в восточно‑западную сеть Ирана, позволяя сырой нефти и нефтехимии, загружаемым недалеко от Персидского залива, достигать Центральной Азии и Синьцзяна без прохода через контролируемый США Малаккский пролив.
Сухопутный транзит сокращает время доставки до примерно 15 дней, удваивает экономию на страховании грузов и защищает объёмы от рисков морских «узких горлышек» или военно‑морской блокады.
Экономика проекта столь же убедительна: в рамках стратегического пакта 2021 года Китай инвестирует 280 млрд долл. в нефтегазовый сектор Ирана, закрепляя скидочную поставку энергоресурсов на десятилетия. Электрификация железной дороги усиливает значение данных скидок, снижая издержки перевозки и минимизируя уязвимость к санкционному отслеживанию танкеров.
В сочетании с уже действующими связями Казахстан – Туркменистан, ведущими к хабу в Синьцзяне, иранский маршрут способен сформировать непрерывную нефте‑ветку от Персидского залива до китайских НПЗ.
Источник карт: Министерство транспорта и городского развития Ирана.
Пост написан на основе комментария экспертов изданию 1520international.com/ .
.............................................................
Подписывайтесь на Nightingale Int.🦅
📊 Data-Driven аналитика о внешней политике, дипломатии, безопасности и экономическом развитии в Центральной Евразии и за ее пределами.
Китай электрифицирует 1 000‑километровую линию "Сарахс — Рази", превращая восточно‑западный стержень, соединяющий Туркменистан с Турцией через Иран, в высокоэффективную магистраль. Маршрут начинается на иранско‑туркменской границе и заканчивается у границы с Турцией.
Масштаб и время запуска проекта подчёркивают, что Пекин отдаёт предпочтение сухопутному мосту через Иран, а не Зангезурскому коридору в Азербайджане. Со строительством железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан у Китая появятся три наземных пути в Иран — через Казахстан и потенциально через Кыргызстан и Афганистан.
КИТАЙ И РОССИЯ ГОТОВЫ ПОДДЕРЖАТЬ ИРАН ТРАНЗИТОМ ГРУЗОВ, НЕСМОТРЯ НА УГРОЗЫ УДАРОВ ПО ТЕГЕРАНУ
Обязавшись утроить пропускную способность линии с 5 до 15 млн т в год, Китай прочно увязывает инициативу «Пояс и путь» с иранской географией и с возможным российским «зонтиком безопасности». Контракт на электрификацию, подписанный в июле 2025 года и продвигаемый председателем China State Railway Group Го Чжусюэ, базируется на 25‑летнем плане китайско‑иранского сотрудничества, предусматривающем 120 млрд долл. на модернизацию транспорта.
Как заявляют СМИ, Тегеран со своей стороны продемонстрировал новые российские ЗРК С‑400, показывая, что любая попытка нарушить коридор , к примеру, будь то израильские точечные удары или более широкая региональная эскалация, может столкнуться с сдерживанием.
Для Пекина это стратегия «выжидания». Время реализации Зангезурского коридора остаётся вопросом дипломатических переговоров между Арменией, Азербайджаном и Ираном; поддерживающие высказанные китайских дипломатов в Баку были поспешно опровергнуты китайской стороной в апреле 2025 года.
Иран стремится активно привлекать китайский капитал и подаёт развитие железных дорог как щит от санкционной изоляции. На встрече в Тегеране в мае 2025 года представители железнодорожных ведомств Китая, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Турции согласовали конкурентоспособные тарифные условия и ключевые параметры организации движения поездов, включая соблюдение утвержденного времени доставки по маршруту.
ПЕКИН ИЩЕТ СУХОПУТНЫЕ МАРШРУТЫ ДЛЯ ИМПОРТА НЕФТИ ИЗ ИРАНА
Обеспечение надёжных наземных поставок энергоресурсов лежит в основе амбиций Китая. Коридор Сарахс — Рази вписывается в восточно‑западную сеть Ирана, позволяя сырой нефти и нефтехимии, загружаемым недалеко от Персидского залива, достигать Центральной Азии и Синьцзяна без прохода через контролируемый США Малаккский пролив.
Сухопутный транзит сокращает время доставки до примерно 15 дней, удваивает экономию на страховании грузов и защищает объёмы от рисков морских «узких горлышек» или военно‑морской блокады.
Экономика проекта столь же убедительна: в рамках стратегического пакта 2021 года Китай инвестирует 280 млрд долл. в нефтегазовый сектор Ирана, закрепляя скидочную поставку энергоресурсов на десятилетия. Электрификация железной дороги усиливает значение данных скидок, снижая издержки перевозки и минимизируя уязвимость к санкционному отслеживанию танкеров.
В сочетании с уже действующими связями Казахстан – Туркменистан, ведущими к хабу в Синьцзяне, иранский маршрут способен сформировать непрерывную нефте‑ветку от Персидского залива до китайских НПЗ.
Источник карт: Министерство транспорта и городского развития Ирана.
Пост написан на основе комментария экспертов изданию 1520international.com/ .
.............................................................
Подписывайтесь на Nightingale Int.
📊 Data-Driven аналитика о внешней политике, дипломатии, безопасности и экономическом развитии в Центральной Евразии и за ее пределами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3🔥2
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇰🇿 Объем грузоперевозок в Казахстане вырос на 10,8%
За первую половину 2025 года в Казахстане перевезли всеми видами транспорта 550,8 млн тонн грузов.
Это на 53,6 млн тонн или на 10,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
В том числе:
🚂 ж/д транспортом — 222,1 млн тонн (+12,4%)
🛢 по трубопроводам — 171 млн тонн (+18,2%)
✈️ авиатранспортом — 7,2 млн тонн (+6,1%)
🛳 морским транспортом — 1,9 млн тонн (+42%)
Объём перевозок автомобильным транспортом вырос на 1,8%.
Читайте также:
➡ Объём грузоперевозок в Таджикистане вырос на 9,3%
➡ Объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 15%
Logistan.info | Логистика | Экономика
За первую половину 2025 года в Казахстане перевезли всеми видами транспорта 550,8 млн тонн грузов.
Это на 53,6 млн тонн или на 10,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
В том числе:
🚂 ж/д транспортом — 222,1 млн тонн (+12,4%)
🛢 по трубопроводам — 171 млн тонн (+18,2%)
✈️ авиатранспортом — 7,2 млн тонн (+6,1%)
🛳 морским транспортом — 1,9 млн тонн (+42%)
Объём перевозок автомобильным транспортом вырос на 1,8%.
Читайте также:
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2👏2
Число трудовых мигрантов из Индии выросло за год на 85%
Российский бизнес нарастил наём сотрудников из дальнего зарубежья в рамках выделенных квот, подтверждают эксперты, опрошенные «Ведомостями».
📊 По данным МВД, к концу первого полугодия 2025 г. в России действовало 171 000 разрешений на работу для мигрантов из дальнего зарубежья — это на 33% больше, чем 129 000 разрешений в конце июня 2024 г. Количество заключённых трудовых договоров с такими работниками увеличилось на 64% — с 43 000 до 71 000 за тот же период.
🌐 Среди граждан дальнего зарубежья наибольший рост по официальным разрешениям на работу показали работники из:
▶️ Бангладеш — на 644,5%, до 1420 человек;
▶️ Туркмении — на 423,1%, до 5830 человек;
▶️ Индии — на 85,7%, до 10 180 человек;
▶️ Китая — на 37,8%, до 21 000 человек;
▶️ Вьетнама — на 19%, до 5120 человек.
❗️ Число работников из Турции снизилось на 20,1%, до 2260 человек.
На 2025 г. Минтруд выделил 234 958 квот на набор мигрантов, что в 1,5 раза больше, чем в 2024 г. В 2024 г. квоты были использованы на 65,1%.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин 22 июля высказался о нецелесообразности увеличения квот:
Российский бизнес нарастил наём сотрудников из дальнего зарубежья в рамках выделенных квот, подтверждают эксперты, опрошенные «Ведомостями».
На 2025 г. Минтруд выделил 234 958 квот на набор мигрантов, что в 1,5 раза больше, чем в 2024 г. В 2024 г. квоты были использованы на 65,1%.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин 22 июля высказался о нецелесообразности увеличения квот:
«Совершенно очевиден вопрос: вы зачем в полтора раза увеличили квоту, если в прошлом году она была исполнена всего лишь на 65%?»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁3👍2👌2
«Несмотря на временное снижение показателей, принятые меры позволяют рассчитывать на восстановление поставок казахстанского угля в ЕС, а также на укрепление устойчивости логистических маршрутов», — считают в ведомстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍2😁2
Forwarded from Транспорт и логистика
Федеральный_закон_от_23_07_2025_№_241_ФЗpdf.pdf
1.2 MB
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍2🤯2
🪷Каспийская роза – часто так называют цветок лотоса, произрастающий в дельте Волги. Согласно одной из гипотез, семена этого растения были принесены на каспийское побережье калмыцкими кочевниками.
☝️Обширные лотосовые поля – одна из визитных карточек Астраханской области. Изображение лотоса также присутствует на флаге и гербе Калмыкии, где цветок называют «священной розой калмыцких степей».
🌱Цветение лотоса можно наблюдать в обоих регионах с середины июля до середины августа.
☝️Обширные лотосовые поля – одна из визитных карточек Астраханской области. Изображение лотоса также присутствует на флаге и гербе Калмыкии, где цветок называют «священной розой калмыцких степей».
🌱Цветение лотоса можно наблюдать в обоих регионах с середины июля до середины августа.
❤5🥰3😍3
Поэтапно к 2028 году эта обязанность распространится на все банки и большинство торговых организаций страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
gudok.ru
Копейка цифровой рубль бережёт
Цифровизация | С 1 сентября 2026 года в стране начнётся поэтапное и массовое внедрение цифрового рубля. Соответствующий закон подписал президент России.
👨💻3👍2👏2😁1
Forwarded from Что нового в Иране?
🇮🇶❌🇺🇸Тезисы из рассказа одного иракца о текущей ситуации в Ираке
🔹Когда США и их союзнически (около 34 стран) пришли в Ирак, они не только свергли иракское правительство, но и разрушили всю важную инфраструктуру в стране. Иракская нефть также в первую очередь принадлежит США, и каждый раз вместо того, чтобы платить напрямую, они высвобождают лишь небольшую часть иракских активов, заблокированных в Международном валютном банке. США делают это, оправдывая это тем, что «мы, американцы, ваши спасители, спасшие вас от гнета Саддама, и мы имеем право на выгоду в обмен на наши добрые дела!»
🔹Возглавляемая США коалиция совершили множество преступлений в Ираке, но правительство Ираке не смогло даже подать иск в суд на эти страны.
🔹Америка бомбила электросети Ирака много лет назад, и даже сейчас, она не позволяет стране заключать контракты ни с кем, кроме американской компании General Electric, которая намеренно нестабильно поставляет электроэнергию с постоянными перебоями. Каждый раз, когда Ирак пытался подписать контракты с немецкими, иранскими, китайскими и другими компаниями, американцы блокировали это, создавая для Ирака множество политических и связанных с безопасностью проблем.
🔹Недавно, по вопросу иранского газа, они дали Ираку срок заменить поставщика на Турцию или Туркменистан, в противном случае они введут против Ирака санкции. Помимо общих проблем, покупка американской электроэнергии также оказалась очень дорогостоящей для Ирака и экономически невыгодной.
Подписывайтесь на Что нового в Иране?
@chtonovogoiran
🔹Когда США и их союзнически (около 34 стран) пришли в Ирак, они не только свергли иракское правительство, но и разрушили всю важную инфраструктуру в стране. Иракская нефть также в первую очередь принадлежит США, и каждый раз вместо того, чтобы платить напрямую, они высвобождают лишь небольшую часть иракских активов, заблокированных в Международном валютном банке. США делают это, оправдывая это тем, что «мы, американцы, ваши спасители, спасшие вас от гнета Саддама, и мы имеем право на выгоду в обмен на наши добрые дела!»
🔹Возглавляемая США коалиция совершили множество преступлений в Ираке, но правительство Ираке не смогло даже подать иск в суд на эти страны.
🔹Америка бомбила электросети Ирака много лет назад, и даже сейчас, она не позволяет стране заключать контракты ни с кем, кроме американской компании General Electric, которая намеренно нестабильно поставляет электроэнергию с постоянными перебоями. Каждый раз, когда Ирак пытался подписать контракты с немецкими, иранскими, китайскими и другими компаниями, американцы блокировали это, создавая для Ирака множество политических и связанных с безопасностью проблем.
🔹Недавно, по вопросу иранского газа, они дали Ираку срок заменить поставщика на Турцию или Туркменистан, в противном случае они введут против Ирака санкции. Помимо общих проблем, покупка американской электроэнергии также оказалась очень дорогостоящей для Ирака и экономически невыгодной.
Подписывайтесь на Что нового в Иране?
@chtonovogoiran
Telegram
Что нового в Иране?
Освещение последних событий в Иране и на Ближнем Востоке
😢3💯3🤔2👌1🦄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰3❤2👏2
Объем сделок со складами по итогам полугодия снизился на 63%
По итогам января—июня 2025 года объем сделок со складской недвижимостью в Москве и Подмосковье снизился на 63% год к году, до 792 тыс. кв. м, подсчитали в консалтинговой компании CMWP. По данным IBC Real Estate, за тот же период спрос на складские помещения в столице и области сократился на 42% год к году, до 891 тыс. кв. м. Снижение связано с замедлением экспансии компаний из сферы онлайн-торговли, ранее активно арендовавших и покупавших такую недвижимость, отмечают в ГК «Ориентир».
Ранее маркетплейсы заключали арендные сделки в формате Built-to-Suit, но теперь доля таких сделок составляет всего 5% от общего объема спроса — это на 27 п. п. меньше, чем годом ранее, отмечают эксперты. Дополнительно снижает спрос на склады высокая ставка аренды. Заключать сделки, в особенности крупные, потребителям складов мешает дорогое заемное финансирование — компании предпочитают оптимизировать имеющиеся площади.
Из-за существенного сокращения объема сделок вакантность в складских помещениях начала расти: за январь—июнь 2025 года показатель достиг 2,1%, а уже к концу года составит 3,5%.
По итогам января—июня 2025 года объем сделок со складской недвижимостью в Москве и Подмосковье снизился на 63% год к году, до 792 тыс. кв. м, подсчитали в консалтинговой компании CMWP. По данным IBC Real Estate, за тот же период спрос на складские помещения в столице и области сократился на 42% год к году, до 891 тыс. кв. м. Снижение связано с замедлением экспансии компаний из сферы онлайн-торговли, ранее активно арендовавших и покупавших такую недвижимость, отмечают в ГК «Ориентир».
Ранее маркетплейсы заключали арендные сделки в формате Built-to-Suit, но теперь доля таких сделок составляет всего 5% от общего объема спроса — это на 27 п. п. меньше, чем годом ранее, отмечают эксперты. Дополнительно снижает спрос на склады высокая ставка аренды. Заключать сделки, в особенности крупные, потребителям складов мешает дорогое заемное финансирование — компании предпочитают оптимизировать имеющиеся площади.
Из-за существенного сокращения объема сделок вакантность в складских помещениях начала расти: за январь—июнь 2025 года показатель достиг 2,1%, а уже к концу года составит 3,5%.
🤔2❤1👍1
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Планы по запуску жд паромов на Каспии сдвигаются вправо, вплоть до 2030 года!?
Специалисты говорят, что строительство первых жд паромов на основе сухогрузов Волгомакс можно осуществить за 6-9 месяцев. Но чиновники, похоже только мечтать умеют о привлечении больших денег на строительство 4-х самых лучших в мире паромов.
"В Махачкалинском порту два железнодорожных парома и два автомобильных парома должны появиться на Иран, на Туркменистан и на Казахстан.
Это порядка 2 миллионов тонн дополнительного грузопотока, который идет через Махачкалинский порт. Я думаю, до 2030 года они должны появиться, потому что перспектива есть, Росморпорт занимается приведением в порядок аппарели, то есть к чему примыкают автомобильные и железнодорожные паромы", — сообщил Ризван Газимагомедов.
По его словам, там же строится площадка для единовременной погрузки и разгрузки до 200 контейнеров, передает ТАСС.
"К этому причалу строится площадка, на которой до 200 контейнеров единовременно могут разгружать и погружать.
Кроме этого, у нас перспектива есть восстановить железнодорожные и автомобильные паромы, которые еще до советского времени очень успешно работали", — уточнил зампред республиканского правительства.
https://www.korabel.ru/news/comments/port_mahachkaly_poluchit_chetyre_novyh_paroma_k_2030_godu.html
Специалисты говорят, что строительство первых жд паромов на основе сухогрузов Волгомакс можно осуществить за 6-9 месяцев. Но чиновники, похоже только мечтать умеют о привлечении больших денег на строительство 4-х самых лучших в мире паромов.
"В Махачкалинском порту два железнодорожных парома и два автомобильных парома должны появиться на Иран, на Туркменистан и на Казахстан.
Это порядка 2 миллионов тонн дополнительного грузопотока, который идет через Махачкалинский порт. Я думаю, до 2030 года они должны появиться, потому что перспектива есть, Росморпорт занимается приведением в порядок аппарели, то есть к чему примыкают автомобильные и железнодорожные паромы", — сообщил Ризван Газимагомедов.
По его словам, там же строится площадка для единовременной погрузки и разгрузки до 200 контейнеров, передает ТАСС.
"К этому причалу строится площадка, на которой до 200 контейнеров единовременно могут разгружать и погружать.
Кроме этого, у нас перспектива есть восстановить железнодорожные и автомобильные паромы, которые еще до советского времени очень успешно работали", — уточнил зампред республиканского правительства.
https://www.korabel.ru/news/comments/port_mahachkaly_poluchit_chetyre_novyh_paroma_k_2030_godu.html
www.korabel.ru
Порт Махачкалы получит четыре новых парома к 2030 году
Два железнодорожных и два автомобильных парома для линий в Иран, Туркменистан и Казахстан появятся в Махачкалинском морском торговом порту к 2030 году, рассказал заместитель председателя правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов.
🤔2😁1😢1
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Это 120 метровый жд паром на 24 вагона, переделанный из сухогруза класса "река-море".
На RSD 59 вполне можно разместить 32 вагона или 24 полуприцепа.
На RSD 59 вполне можно разместить 32 вагона или 24 полуприцепа.
👍2❤1👏1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4⚡3🔥1
Соответствующее решение одобрил Совет директоров компании.
В её обязанности будут входить вопросы коммерческой деятельности компании в области грузовых перевозок.
Ирина Магнушевская родилась в Красноярске, имеет три высших образования. Работает на железнодорожном транспорте более 25 лет. Была первым заместителем начальника Красноярской железной дороги по экономике и финансам, затем заместителем начальника департамента экономики РЖД. С 2022 года возглавляла Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
Ранее занимавший должность замглавы РЖД – начальника ЦФТО Дмитрий Мурев назначен генеральным директором Федеральной грузовой компании, дочернего общества РЖД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3❤1👍1🔥1