Леонид Ложечко – председатель Российско-иранского делового совета при Торгово-промышленной палате Российской Федерации. В 2024 году на Петербургском экономическом форуме участвовал в Круглом столе формата «БРИКС плюс» по вопросам международного транспортного коридора «Север-Юг». С 2015 вице-президент Международной академии топливно-энергетического комплекса. Входит в советы директоров ряда российских и иранских компаний.

https://www.iran.ru/news/economics/126234/BRIKS_otkryvaet_dlya_Irana_unikalnye_vozmozhnosti_rasshireniya_torgovli?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Пашинян войной сдаст коридор, обвинит в этом Россию, повысит уровень антироссийских настроений, далее последуют требования о выводе российской базы из Армении и заявления о выходе из ОДКБ. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил лидер движения «Мать Армения» Андраник Теванян.
По его оценке, война может начаться в любой момент. Он напомнил, что с первых дней прихода к власти Пашинян внес напряженность в отношения с Россией.

https://news.am/rus/news/839017.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Грузии объявили тендер на строительство скоростных дорог к границам Азербайджана и Армении.

Об этом сообщает BMG со ссылкой на департамент автомобильных дорог министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии.

Согласно информации, речь идет о строительстве участков дорог Рустави-Красный мост и Алгети-Садахло, которые являются частью международных транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг, и соединяют Грузию с границами Азербайджана и Армении.

https://bizzone.info/transportation/2024/1724383393.php?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Презентации имеющихся возможностей Астраханской области по подготовке кадров в сфере речного и морского транспорта для Туркменистана была посвящена встреча между руководством Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина и представителями Агентства транспорта и коммуникаций при кабинете министров Туркменистана, которая прошла в режиме видео-конференц-связи.
В её работе приняли участие министр внешних связей Астраханской области Владимир Головков и консул Туркменистана в Астрахани Гадам Иламанов, сообщает портал органов власти Астраханской области. 

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/kimrt_im_general-admirala_f_m_apraksina_pomozhet_turkmenistanu_gotovit_kadry_dlya_vodnogo_transporta.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Посол Ирана в Москве Казем Джалали в ходе встреч с советниками президента РФ Игорем Левитиным и Антоном Кобяковым заявил о готовности исламской республики продолжать развивать двусторонние отношения с Россией. Об этом сообщил отдел по связям с общественностью иранского посольства.

"На встрече [с Игорем Левитиным] Джалали подчеркнул серьезную заинтересованность верховного лидера [Али Хаменеи] в развитии двусторонних отношений с Россией. Несмотря на то что президентские выборы и формирование [нового] кабинета министров временно приостановили реализацию проекта [транспортного коридора Север - Юг], он добавил, что при новом правительстве работа заметно ускорится", - говорится в сообщении по итогам встречи иранского посла с Левитиным.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/21691301?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Участок обхода Волгограда откроют до конца 2024 года.

Стратегический объект входит в международный транспортный коридор «Север – Юг». Общая протяженность по трем спроектированным этапам составит свыше 70 км.

Уже до конца текущего года специалисты завершат один из трех этапов строительства. Участок протяженностью 25 км соединит федеральные трассы Р-22 и А-260 и позволит ежедневно выводить за пределы города 8-16 тысяч автомобилей. Это сложнейший участок, на котором возводятся 5 мостов и 8 путепроводов. Дорога предусматривает четыре полосы.

Параллельно ведутся работы и на первом участке. Здесь готовность составляет 77%. Участок протяженностью 12 км соединит две федеральные трассы – Р-22 «Каспий» и подъезд к Элисте от Р-22 – с региональной автодорогой Волгоград – Котельниково – Сальск. Три транспортные развязки и мост через Волго-Донской судоходный канал введут в эксплуатацию в 2025 году.

https://vpravda.ru/obshchestvo/uchastok-obhoda-volgograda-otkroyut-do-konca-2024-goda-189882/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Второй Астраханский международный форум «МТК Север-Юг» — новые горизонты пройдет 13-15 ноября 2024  в Астрахани в Marins Grand Hotel при поддержке ГК РусИранЭкспо, Каспийского международного интеграционного клуба «Север-Юг», правительства Астраханской области, Московской ассоциации предпринимателей, Ассоциации экспортеров и импортеров и других организаций.

Организаторы обещают быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии».

Первый Астраханский международный форум в октябре 2023 года объединил представителей более 240 компаний из 17 стран СНГ, Ирана, Индии, Афганистана, Ирака, стран Ближнего Востока, Южной Азии, Восточной Африки .

Специальные льготные условия по участию в Форуме были предоставлены грузовладельцам и торговым компаниям.

Подробнее здесь.

Под председательством помощника Президента Николая Патрушева состоялось первое заседание Морской коллегии Российской Федерации.

Обсуждены приоритетные направления работы коллегии исходя из задач, определённых Президентом. Подчёркнуто, что основной задачей работы Морской коллегии является обеспечение координации деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти по вопросам реализации национальной морской политики.

Отмечено также, что создание Морской коллегии обусловлено необходимостью выведения на новый качественный уровень государственного управления в сфере морской деятельности в связи с ростом геополитической напряжённости, беспрецедентным санкционным давлением на Россию.

Отдельное внимание уделено морской деятельности, направленной на социально-экономическое развитие страны и приморских территорий, а также на развитие внешнеэкономических связей.

Рассмотрены вопросы обеспечения стратегической стабильности в Мировом океане, защиты национальных интересов в Арктике. Затронута проблематика, связанная с отечественным судостроением, развитием портового хозяйства, сопряжением морских портов с внутренними водными путями и международными транспортными коридорами.

Об актуальных проблемах в сфере морской деятельности и мерах по их преодолению в своих выступлениях рассказали Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, советник Президента Игорь Левитин, заместитель Министра иностранных дел Александр Грушко, главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев, руководитель ФМБА Вероника Скворцова, генеральный директор АО «Объединённая судостроительная корпорация» Андрей Пучков, генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв, председатель правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон, председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, губернатор Приморского края Олег Кожемяко и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

Морская коллегия образована Указом Президента № 691 от 13 августа 2024 года в целях обеспечения проведения национальной морской политики, защиты национальных интересов Российской Федерации и укрепления её обороноспособности в Мировом океане.

В  Волгоградской области привели к нормативу участок трассы Р-229 на северном выезде из города Волжского – одного из крупнейших промышленных центров Нижнего Поволжья. После завершения строительства обхода Волгограда, протяженностью более 70 км, станет проще ездить из Урала и Поволжья в сторону Кавказа и Крыма. Обход упростит выезды на автодорогу Р260 «Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск» и трассу М4 «Дон».

Строительство обхода Волгограда осуществляется в три этапа. Обход свяжет три федеральные трассы за границами мегаполиса: Р22 «Каспий», Р260 «Волгоград – Каменск–Шахтинский – Луганск» и Р–228 Сызрань – Саратов – Волгоград. Объездная дорога станет важной частью международного транспортного коридора «Север – Юг» .

https://gazetapik.ru/2024/08/28/povolzhe-ural-na-yug-cherez-volgograd/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Президент России Владимир Путин обеспокоен тем, что Каспийское море, от которого зависит развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», может быть вымыто на берег.

Именно так эксперты интерпретируют поручение президента провести научный анализ происходящего в Волге и Каспийском море. По словам аналитика, проблема касается не только России, но и соседних стран.

На встрече президента Путина с губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным обсуждались государственные проекты и их реализация в регионе, помощь участникам спецопераций и их семьям, аварийное жилье. Губернатор Бабушкин проинформировал Путина о том, что делается в области, чтобы остановить миграцию молодежи в федеральный центр и крупные города.

«Я недавно посетил Азербайджан, и мой коллега, президент Азербайджана Ильхам Алиев, обратил мое внимание на то, что Каспийское море становится все более мелким. У меня к вам просьба. Я прошу вас провести научный анализ событий, происходящих в регионах Волги и Каспийского моря, чтобы понять, что нужно сделать в ближайшее время, чтобы помочь Каспию», - сообщил Владимир Путин.
Бабушкин заявил, что в регионе есть понимание и научные разработки, как справиться с высыханием Каспийского моря. Он отметил, что Волго-Каспийский канал продолжает работать, и объемы перевалки грузов растут. В этом году ожидается перевалка 5 миллионов тонн грузов, и такого результата «еще не было». По словам Бабушкина, этому способствовало достижение глубины воды в 4,5 метра.

Каспийское море играет важную роль в российской логистике, особенно в развитии утвержденного коридора «Север-Юг». Транспортный эксперт и экономист Дмитрий Адамидов считает, что обмеление Волги и Каспийского моря усложнит транспортировку товаров, особенно крупногабаритных грузов.

https://sng.today/moscow/37788-putin-prizyvaet-k-dejstvijam-po-sohraneniju-vazhnogo-koridora.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Недавний визит президента РФ Владимира Путина в Азербайджан привел к договоренностям по дальнейшему расширению пропускной способности коридора «Север – Юг», пишет индийская ежедневная газета The Economic Times, предположив, что это привлечет новых участников к упомянутому международному проекту.

Транспортный коридор «Север – Юг» (NSTC) — это мультимодальный транзитный маршрут, разработанный для перемещения товаров между Индией, Россией и Ираном, с потенциалом для соединения его с другими странами. Помимо основных участников — Индии, России, Азербайджана и Ирана — различные государства, как отмечается, также могли бы присоединиться к нему в зависимости от географического положения.

Например, таким участником могла бы стать Армения, учитывая ее расположение между Ираном и Грузией, что делает эту республику альтернативным маршрутом. А уже Грузия могла бы обеспечить дополнительный путь через Черное море, соединив торговую магистраль с европейскими рынками и расширив зону охвата коридора.

Казахстан и Туркменистан также географически выгодно расположены для того, чтобы стать частью инициативы, обеспечивая еще один маршрут через Каспийское море или вдоль побережья. Порты этих стран могли бы стать ключевыми транзитными пунктами.

Афганистан, хотя сейчас и сталкивается со значительными трудностями во многих сферах, потенциально мог стать участником коридора «Север – Юг», особенно если дорожная инфраструктура в стране улучшится.

https://topcor.ru/50966-smi-indii-koridor-sever-jug-mozhet-poluchit-novyh-uchastnikov.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Иранская сторона планирует заниматься экспортом древесины и другой продукции из России в Иран через Астраханскую область, а также рассматривает организацию лесообрабатывающего производства.

Гостям представили промышленный и логистический потенциал двух экономических зон – промышленной и портовой. В настоящее время в промышленной ОЭЗ «Лотос» построено 39 объектов инженерной инфраструктуры. Успешно работают три предприятия, в разной стадии реализации находятся более 10 проектов резидентов ОЭЗ.

В целях развития грузоперевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» в Астраханской области в 2020 году создана портовая особая экономическая зона. Её резиденты помимо сниженных ставок по налогам на прибыль, имущество, землю и транспорт освобождены также от уплаты НДС.

https://punkt-a.info/news/novosti-kratko/pod-astrakhanyu-mogut-postroit-iranskiy-derevoobrabatyvayushchiy-zavod?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Белорусская железная дорога с начала года перевезла 1 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

Экспортно-импортные перевозки занимают более 60% от общего объема перевозок. Юбилейный, миллионный контейнер доставит в Китай молочную продукцию. "Для сравнения: в прошлом году уровень в 1 млн перевезенных контейнеров в ДФЭ на белорусской магистрали был достигнут в декабре. Такой объем перевозки является отражением развития экономики и устойчивой работы предприятий Республики Беларусь", - рассказали в пресс-центре.

Рост контейнерных перевозок во всех сообщениях стал возможным благодаря проводимой работе совместно с грузовладельцами, министерствами и ведомствами по выстраиванию новых транспортно-логистических решений и переориентации грузопотоков в условиях трансформации и изменения рынков сбыта.

https://belta.by/economics/view/bzhd-perevezla-1-mln-kontejnerov-s-nachala-goda-657226-2024/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Работа над проектом «Грузовой экспресс» по торгово-логистическому маршруту Средняя Волга – Каспий – Персидский залив началась в марте 2023 года. Заявителем маршрута выступили АНО «Региональный центр поддержки и сопровождения предпринимательства», ООО «Улмейд» (оно будет отправителем – экспедитором грузов данного поезда) и представители регионального центра Ульяновской области «Мой бизнес».

Отправление первого поезда назначено на 28 сентября, время в пути составит немногим больше трёх суток. На начальном этапе намечается отправка одного состава в месяц, в дальнейшем планируются увеличение поставок и обратная загрузка.

Проект – составная часть международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг, рассказали «Гудку» в Куйбышевском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО).

https://gudok.ru/content/analitika/servisy/1677898/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Руководитель ИАЦ «Институт Евразийской политики» (Казахстан), политолог Максим Крамаренко – специально для «Евразия.Эксперт» о выгодах Казахстана от развития коридора «Север – Юг»

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поставил перед республикой амбициозную задачу – превратить страну в транспортно-логистическую державу. Об этом он заявил в прошлом году во время ежегодного обращения к народу Казахстана. Токаев отметил, что у республики есть существенное преимущество для достижения этой цели – она соединяет Юг и Север, а также Запад и Восток.

В конце второй декады августа этого года премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов посетил область Жетысу, где ознакомился с развитием транспортно-логистической отрасли. В ходе визита он подтвердил, что Казахстан может стать одним из ключевых транзитных хабов Евразии, несмотря на отсутствие выхода к морю. Бектенов подчеркнул, что этот недостаток компенсируется соседством с Китаем, который он назвал «нашим океаном». Действительно, за последние 10 лет количество транзитных поездов из Китая и в Китай через территорию республики увеличилось в 200 раз. Эта тенденция подтверждает перспективность развития железнодорожного сообщения в рамках укрепления транзитного потенциала Казахстана.

Республика активно участвует в развитии трансазиатской железнодорожной магистрали. Ведется активное развитие станции «Достык» на казахстано-китайской границе, которая играет важную роль в товаропотоке из Китая в страны Евразии. В прошлом году здесь был открыт крупный мультимодальный железнодорожный транспортно-логистический центр. В этом комплексе функционируют складские помещения и контейнерная площадка с емкостью до 800 TEU, что эквивалентно 10 железнодорожным составам. Логистический центр способен обрабатывать до 1200 TEU в сутки.

От станции Достык до станции Мойынты, расположенной в Карагандинской области, идет строительство второй железнодорожной линии, завершить его планируется на следующий год. Также реализуются проекты по созданию сети логистических центров на границах с Китаем, Россией и странами Центральной Азии. В прошлом году началась реализация инфраструктурных проектов «Дарбаза – Мактаарал» и «Бахты – Аягоз», строительство обходной линии вокруг станции Алматы и третьего пограничного перехода с Китаем.

Для развития товарного маршрута «Север – Юг» в Казахстане планируется модернизация магистральной железнодорожной сети до 2030 г. Как сообщил председатель Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Казахстана Касым Тлепов, планируется строительство 404 км вторых путей на участках «Бейнеу – Мангистауская область», «Жарык – Сексеуил» и «Шалкар – Курык». Также будет модернизировано пять станций и внедрена автоблокировка на участке «Шалкар – Бейнеу».

Казахстан и Евразийский банк развития (ЕАБР) разделяют общие интересы в развитии Евразийского транспортного каркаса. Этот каркас включает меридианные коридоры, дополняющие существующие широтные межстрановые магистрали. Заместитель председателя правления ЕАБР Евгений Винокуров отмечает, что во времена Великого шелкового пути торговые маршруты в Центральной Азии были преимущественно широтными («Восток – Запад»).

Развитие меридианных коридоров, сопрягающихся с существующими магистралями, должно снизить транспортные издержки при перевозках по коридорам «Север – Юг» и «Восток – Запад», и фактически создать единую сеть, увеличив грузопоток на 40%.

Казахстан, стремящийся стать главным логистическим хабом в Евразии, активно ведет переговоры с ЕАБР о привлечении инвестиций для модернизации железных дорог на маршруте «Север – Юг». Это позволит увеличить объем грузоперевозок с 6 до 10 млн тонн в год. Речь идет о привлечении инвестиций в размере $1,9 млрд. В настоящее время ЕАБР участвует в качестве инвестора в строительстве железнодорожной линии «Аягоз – Бахты» и пограничного перехода на казахстанско-китайской границе.

Активизация работы логистического коридора "Север – Юг" – одно из главных событий для мировой экономики, такое мнение высказал в эфире радио Sputnik писатель Дмитрий Лекух.

Южное направление становится все более весомым компонентом российской внешней торговли, оно уже превзошло по объемам сходящее на нет европейское, но это далеко не предел, считает писатель, публицист Дмитрий Лекух.
«
"Едва ли не главным событием прошлой недели в мире реальной ресурсной – а не виртуальной цифровой – экономики стала заметная активизация проектов условно индийского направления. И вот как раз с этим связан визит Путина в Азербайджан с очень представительной делегацией. ... Судя по всему, по крайней мере Иран об этом заявил, он собирается закупать российского газа до 110 миллиардов кубов в год. Это фактически мощность двух "Северных потоков". ... Есть готовые мощности, частично оставшиеся от Советского Союза, частично надстраиваемые. Но для этого нужен Азербайджан, потому что это все в рамках коридора "Север – Юг", который идет из Индии в Санкт-Петербург – из Мумбая (бывший Бомбей) через Иран, Азербайджан и до Питера. Естественно, со всеми разветвлениями", – сказал Лекух в эфире своей авторской программы на радио Sputnik.

https://radiosputnik.ru/20240828/lekukh-1969078720.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

России следует создавать транспортно-логистические центры в Африке, это позволит российским компаниям легче освоиться на африканском рынке. Об этом заявил ТАСС сенегальский общественный деятель, представитель Международной организации Евразийского сотрудничества в Дакаре Абдулай Соу.

"Что нужно сделать, чтобы сотрудничество России с африканскими странами было существенным и эффективным? Самое главное - обеспечить физическое присутствие на африканском континенте во всех его смыслах. А для этого необходимо создавать в основных опорных странах транспортно-логистические центры, которые бы обеспечили комфортные условия вхождения в африканский рынок для российских компаний", - сказал он, добавив, что такие транспортно-логистические центры станут важным элементом международного транспортного коридора "Север - Юг".

https://tass.ru/ekonomika/21709495?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Татарстане состоялось открытие грузового порта «Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр» (СММЛЦ), сообщает пресс-служба Росморречлфота 29 августа.

Это один из крупнейших проектов создания комплексного логистического центра полного цикла в России и крупнейший в Поволжском регионе.

Дальнейшее развитие портовой инфраструктуры СММЛЦ позволит интегрировать его в МТК «Север-Юг» и вывести на ключевые позиции на данном маршруте с перспективой трансформации в главный грузовой хаб на Волге.

Заместитель министра транспорта РФАлександр Пошивай отметил, что особенность порта заключается в его географическом положении, так как он находится на пересечении международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Европа - Западный Китай». Из логистического центра можно попасть в три морских бассейна: каспийский, черноморский и балтийский.

https://flagman-news.ru/news/puti_i_porty/_gruzovoi_port_nacelennyi_na_integraciu_v_mtk_cever_ug_otkryli_v_tatarctane.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Стамбуле состоялась встреча министров транспорта Турции, Ирака, Катара и ОАЭ для обсуждения проекта иракской дороги развития, которая начинается от порта Фао и проходит через Курдистан в Ираке, достигая Турции.

Этот проект направлен на соединение Персидского залива с Европой (включая Великобританию). Предварительная стоимость проекта оценивается в 20 миллиардов долларов.