Российский министр транспорта Роман Старовойт присутствовал на переговорах между Президентом России Владимиром Путиным и Султаном Омана Хейсамом Бен Тареком Аль Саидом. Информацию об этом распространила пресс-служба Министерства транспорта Российской Федерации.

Во время саммита было заключено соглашение о сотрудничестве в сферах транспорта и транзита между соответствующими органами власти обоих государств.

"Данное соглашение будет способствовать раскрытию транзитных возможностей международного транспортного маршрута "Север – Юг", а также улучшению транспортных связей для организации грузовых и пассажирских перевозок как между странами, так и в транзитном направлении", – заявили в министерстве.

В ведомстве также подчеркнули, что использование портов Омана позволит привлечь больше грузов к международному коридору, что сделает его более привлекательным для перевозчиков, в частности, благодаря созданию благоприятных условий для запуска непрерывного сервиса перевозок по данному маршруту.

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев надеется приступить к реализации совместного транспортного проекта Якутии, Амурской области и китайской провинции Хэйлунцзян в ближайшие годы. О коридоре с севера на юг он рассказал в интервью телеканалу "Россия 24".
Николаев отметил, что проект соединит северные провинции КНР с пограничным мостовым переходом "Джалинда — Мохэ" в Амурской области, оттуда железная дорога пойдет в Нижний Бестях – это поселок напротив Якутска. Следующими пунктами на маршруте станут порты Тикси и Найба, откуда грузы будут транспортироваться по Северному морскому пути.

"Хотя этот путь будет работать с севера на юг всего лишь пять месяцев в году, но вместе с тем он более чем в два раза сокращает путь по морю. И, конечно, многие китайские компании уже сегодня заинтересованы по переброске своих грузов и в страну, и дальше транзитом по Севморпути. Очень такой серьезный проект. И мы очень надеемся, что в ближайшие годы мы его будем реализовывать", – сообщил Николаев.

По мнению Николаева, Якутия уже сейчас "должна вписываться в новые реалии мировой транспортной системы".

https://smotrim.ru/article/4470806?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

На Кавказском инвестиционном форуме–2025 (КИФ-2025) особое внимание уделят Северному Кавказу как стратегическому транспортному узлу, соединяющему Евразию, Индию и Ближний Восток через коридор «Север – Юг». Участники форума предоставят проекты, направленные на развитие инфраструктуры региона и его трансформацию в ключевой экспортный хаб России. Соответствующая информация опубликована на сайте форума.

«Северо-Кавказский федеральный округ является одним из самых инвестиционно привлекательных регионов России. Растет показатель валового регионального продукта, наибольший вклад в формирование которого среди всех федеральных округов вносит малый и средний бизнес СКФО – более 30%. Это подтверждает правильность выстроенных региональных инструментов развития МСП, инфраструктуры поддержки бизнеса на Северном Кавказе», – отметил советник президента РФ, ответственный секретарь оргкомитета КИФ Антон Кобяков.

По словам зампредседателя правительства РФ Александра Новака, В текущем году ожидается около 50 деловых мероприятий, которые объединят бизнесменов и инвесторов.

https://kavkaz.rbc.ru/kavkaz/freenews/6809389d9a79472302c1748f?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Новую ж/д-магистраль планируется проложить от России до Персидского залива. Путь пройдет через Иран, маршрут сейчас прорабатывается, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Эта дорога станет частью глобального транспортного коридора Север — Юг. Начинается он в Санкт-Петербурге, а завершается — в Мумбае.

https://www.bfm.ru/news/572113?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Октябрьский районный суд Екатеринбурга 23 апреля удовлетворил иск Генпрокуратуры о взыскании в доход государства акций оператора железнодорожных вагонов «Вектор Рейл» и ее дочерних структур, включая железнодорожного оператора «СГ-Транс», сообщает «Коммерсантъ».

В казну взыскано 30,1 млрд руб., полученных ответчиками в результате актов коррупции, говорит источник РБК, знакомый с содержанием судебного решения. Также в федеральную собственность изъяты 12 компаний группы «Вектор Рейл» совокупной рыночной стоимостью свыше 242 млрд руб., из которых пять осуществляют железнодорожные грузоперевозки, пять оказывают лизинговые услуги в этой сфере, две управляют коммерческими структурами холдинга, перечислил источник, отметив, что компании занимают доминирующее положение на рынке железнодорожных перевозок сжиженного газа — в их собственности находится более 44 тыс. вагонов, свыше 200 объектов недвижимости.

https://www.rbc.ru/business/24/04/2025/6809c74a9a7947162e2548a8?from=from_main_10

Одной из наиболее обсуждаемых тем в рамках программы официального визита президента Ирана Масуда Пезешкиана в Азербайджан станет тема развития мультимодальных перевозок в рамках международного транспортного коридора "Север–Юг". В настоящее время в Азербайджане и сопредельных странах реализуются несколько ключевых инфраструктурных проектов, позволяющих увеличить пропускную способность западной ветки этого коридора.
В качестве одного из перспективных направлений выступает железная дорога Имишли – Парсабад.
В сентябре 2024 года российская компания "ВТБ – проектный офис" представила проект строительства новой железнодорожной линии, соединяющей Имишли (Азербайджан) и Парсабад (Иран). Этот маршрут рассматривается как альтернатива участку Решт–Астара, реализация которого сталкивается с задержками. Проект предусматривает строительство железной дороги с колеей 1520 мм, единой для России, Азербайджана и Ирана, а также создание цифровой платформы для управления международными перевозками.
Ожидается, что в течение текущего года активизируются работы по строительству железной дороги Решт – Астара.
Данный участок протяженностью около 163 км является ключевым звеном в западной ветке коридора "Север–Юг". В мае 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о совместном строительстве этой линии, при этом Россия предоставила Ирану кредит в размере 1,3 млрд евро из общей стоимости проекта в 1,6 млрд евро. Иранская сторона уже профинансировала проектные работы на сумму 365 млрд туманов (около 73 млн долларов США) и начала выкуп земель под строительство. Начало строительных работ запланировано на весну-лето 2025 года, с предполагаемым сроком завершения в течение трех лет.

https://az.sputniknews.ru/20250425/stavka-na-koridor-severyug-baku-i-tegeran-rasshiryayut-partnerstvo-cherez-transport-471098264.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

AD Ports Group продолжает развивать "средний коридор"
https://t.iss.one/international1520/3273

🇹🇲 Стало известно, когда начнется строительства автомагистрали «Ашхабад – Туркменбаши»

Строительство дороги Ашхабад-Туркменбаши (около 580 км) планируется начать в 2026 году, - заявил председатель правления Государственного банка внешнеэкономической деятельности Туркменистана Рахимберди Джепбаров.

По словам чиновника, Туркменистан активно развивает региональную транспортную инфраструктуру. В частности, сейчас идет обсуждение участие международных финансовых организаций в проекте модернизации железнодорожной линии Туркменабат – Мары – Ашхабад – Туркменбаши.

Среди перспективных проектов: «строительство сухих портов и логистических складов за рубежом, продление железнодорожной линии от Тургунди до Герата, а также прокладка волоконно-оптической линии связи, соединяющей страны региона», - отметил Рахимберди Джепбаров.

Отметим, что после постройки автомагистраль Ашхабад-Туркменбаши свяжет столицу Туркменистана с городом Туркменбаши и крупнейшим в регионе одноименным морским портом Туркменбаши (мощность в 17 млн тонн груза в год).

Руководство Туркменистана надеется, что реализация данного проект даст импульс к развитию перевозок по транспортным коридорам «Север – Юг» и «ТМТМ».

Logistan.info | Логистика | Экономика

По поводу взрыва в иранском порту Бендер-Аббас… Это ведь точка на маршруте российского Транспортного коридора Север – Юг, который свяжет Россию, Иран и Индию и в 2,5 раза короче маршрута через Суэцкий канал.@kozakrichala

Иран в настоящее время реализует ряд проектов, направленных на создание инфраструктуры для развития международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг", планирует взаимодействовать в этом направлении с Азербайджаном, заявил президент Ирана Масуд Пезешкиан.

"Мы реализуем проекты по строительству и восстановлению дорог, в том числе железнодорожных. Эти коммуникации могут усилить торговые связи между нашей страной и Азербайджаном. Во-вторых, Азербайджан может сыграть связующую роль в отношениях и грузоперевозках между Ираном и Россией. В-третьих, сам Азербайджан сможет использовать потенциал Ирана и Персидского залива для осуществления транспортных операций через территорию Ирана", - сказал Пезешкиан в интервью азербайджанскому государственному телеканалу AzTV в преддверии визита в Азербайджан.

По его словам, Иран выполняет свои обязательства в этом направлении: "И на встрече с президентом Азербайджана мы обсудим вопросы реализации проектов для дальнейшего упрощения этого процесса, завершения создания инфраструктуры МТК "Север-Юг" и внутренних коммуникаций для облегчения перевозок (грузов - ИФ)".

Пезешкиан также подчеркнул заинтересованность Ирана в сотрудничестве с Азербайджаном в сфере "зеленой" энергии.

https://www.interfax.ru/world/1023003

Спикер Великого национального собрания Турции Нуман Куртулмуш заявил, что Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК) хотела бы завершить процесс ратификации Протокола о внесении изменений в Нахичеванское соглашение в парламенте Казахстана, который позволит Турецкой Республике Северного Кипра (ТРСК) полноценно участвовать в деятельности Организации тюркских государств (ОСТ) в качестве члена-наблюдателя. Куртулмуш встретился в парламенте с Ерланом Кошановым, спикером парламента Казахстана, который находится с официальным визитом в Турции.

Куртулмуш заявил, что рад приветствовать Кошанова и его делегацию в Великом Национальном Собрании Турции. По его словам, между Турцией и Казахстаном существует важное сотрудничество, это сотрудничество продолжает расширяться во всех областях, и что они стремятся поддерживать хорошие отношения между правительствами, между парламентами и продвигать их вперед.

https://inbusiness.kz/ru/news/kazahstan-i-opek-rekordy-kinoteatrov-i-tabachnye-investicii-yuzhnyh-korejcev?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Разрушитель мифов

Отличный спич на форуме CHEMICAL SC-2025 прозвучал от Павла Анатольевича Иванкина. Тема его выступления прекрасно дополняет, и мы бы даже сказали подытоживает споры последних недель вокруг кросс-субсидирования.

Некоторые «эксперты» найдут заявления господина Иванкина шокирующими и обязательно ответят телеграм-залпами, обличающими добытчиков. Мы же видим в них рациональное зерно. Очень хотелось бы, чтобы с содержанием ознакомились в РЖД. И ответили, если есть что. Тем более, что у монополии теперь есть своя постоянная колонка в «Гудке».

Итак, уголь – не убыточен для РЖД. Шок? Шок.

Павел Иванкин утверждает, что, если убрать угольные грузы из структуры перевозок, стоимость транспортировки для остальных грузов взлетит в разы.

Здесь хотим дополнить, что в накладе останутся не только грузоотправители, но и монополия. Как видно сегодня, с падением перевозок угля, никто на замену ему не пришёл (а отчёт по погрузке в начале мая покажет, насколько активно грузы уходят с железки).

По словам эксперта, угольная отрасль за два десятилетия получила от РЖД «скрытую дотацию» в 3 трлн рублей через льготные тарифы, что позволило компаниям сформировать замкнутую логистическую цепочку – от шахт до портов.

Кроме того, Павел Иванкин также обратил внимание на системные проблемы РЖД: кадровый дефицит, перегруженность инфраструктуры и хронические задержки. Локомотивные бригады сталкиваются с тяжелыми условиями – рабочие циклы достигают 15 суток, а зарплаты в регионах сложно назвать конкурентными.

Кроме того, продолжил господин Иванкин, инвестиции в ремонт путей, превысившие 1 триллион рублей, не спасают от простоев. Из-за «окон» на Восточном полигоне пропускная способность падает на 20-40%, а контейнерные поезда, идущие со скоростью 1100-1600 км в сутки, парализуют работу станций.

«Железная дорога теряет клиентов даже на плечах в 1000 км – грузовики доставляют быстрее. Металлурги уже вывели с РЖД более миллиона тонн грузов», – заключил эксперт.

Надежд на скорые улучшения нет, считает эксперт. Новая тарифная политика с 2026 года, включая повышение ставок для контейнеров и порожних вагонов, может усилить дисбаланс.

Причиной взрыва в иранском порту Шахид Раджаи стало нарушение правил безопасности. Об этом сегодня заявил министр внутренних дел исламской республики Искандар Момени. По словам чиновника, виновные в происшествии уже найдены и задержаны.

https://tvzvezda.ru/news/20254281559-gXBQe.html

Главным событием транспортной программы предстоящего Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» станет сессия, посвященная международному транспортному коридору «Север – Юг». Об этом сообщают организаторы форума.

Участники сессии обсудят развитие инфраструктуры вдоль маршрута коридора «Север – Юг», расширение направлений перевозок и создание правовой базы для транспортировки грузов, а также представят новые проекты.

https://trt-tv.ru/2025/04/29/na-kazanforum-predstavyat-novye-inicziativy-po-razvitiyu-transportnogo-koridora-sever-yug/

Контейнерные перевозки по международному транспортному коридору (МТК) "Север-Юг" набирают силу – только с начала 2025 года они выросли на 63%, стало известно на юбилейном XV заседании совместной рабочей группы представителей компаний "Казахстан Темир Жолы" (КТЖ) и "Российские Железные Дороги" (РЖД), прошедшем в Алматы.

Делегации возглавили заместитель председателя правления "КТЖ" Ануар Ахметжанов и первый заместитель генерального директора "РЖД" Сергей Павлов, передает Sputnik Казахстан.

По итогам работы в первом квартале текущего 2025 года только контейнерные перевозки по восточному маршруту МТК "Север-Юг" выросли на 63%. Также значительно, на 30%, выросли перевозки по маршруту КНР–РФ–КНР.

Что касается прочих перевозок, то наибольший рост, на 44,5%, показал экспорт казахстанского угля через российские порты, отметили участники заседания.

https://vestikavkaza.ru/news/kazahstanskie-i-rossijskie-zeleznodorozniki-osvaivaut-sever-ug.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Торговля Афганистана с Индией достигла $890 млн

Согласно данным, экспорт Афганистана составил $627 млн, а импорт — $263 млн.

Концепция масштабного трансконтинентального коридора от Мурманска до южной оконечности Африки была представлена архитектором Ильей Заливухиным на конференции НИУ ВШЭ «Измерения Евразийской интеграции». Согласно проекту, развитие транспортной инфраструктуры стран БРИКС может получить новую опору в виде интеграционного маршрута, объединяющего Северный морской путь, Иран, государства Персидского залива и всю вертикаль африканского континента.

Ключевым элементом предполагаемой схемы станет 50-километровый подводный мультимодальный тоннель между Ираном и ОАЭ, проходящий в районе Ормузского пролива. Он должен обеспечить железнодорожную связь между Ираном и Аравийским полуостровом, что, по замыслу авторов, откроет транзитный путь через Саудовскую Аравию и Оман с выходом на африканские порты Джидда и Салала. В дальнейшем коридор будет продолжен по центральноафриканскому направлению, достигая Сенегала и ЮАР.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/ot-severnogo-morskogo-puti-do-afriki-stroyat-marshrut-novogo-transportnogo-yadra-briks/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Заторов из фур на границе России и Грузии станет меньше. В пункте пропуска «Верхний Ларс» с 1 октября запустят электронную очередь для грузовиков. Это следует из распоряжения, которое подписал премьер-министр России Михаил Мишустин.

https://officelife.media/news/62261-belorusskie-fury-smogut-peresekat-progranperekhod-verkhniy-lars-po-elektronnoy-ocheredi/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

По информации Times of Central Asia, ссылающегося на национального железнодорожного оператора КТЖ, Казахстан увеличил объемы экспорта зерновых культур по российским железным дорогам, что произошло на фоне общего роста экспортных показателей продукции агропромышленного комплекса страны.

В первом квартале 2025 года контейнерные перевозки по международному транспортному коридору "Север-Юг" продемонстрировали значительный подъем, увеличившись на 63% и превысив отметку в 1000 двадцатифутовых эквивалентов (TEU).

Стоит напомнить, что транспортный коридор "Север-Юг", объединяющий Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран, обладает потенциальной пропускной способностью в 10 миллионов тонн грузов. Восточный маршрут этого коридора, пролегающий через территорию Казахстана, приобретает все большее значение для региональной торговли, подчеркивает издание.

Согласно отчету Службы зарубежного сельского хозяйства (FAS) Министерства сельского хозяйства США, рекордный урожай пшеницы в Казахстане, являющимся крупнейшим производителем и экспортером зерна в Центральной Азии, обусловил резкий скачок экспортных поставок в 2024/25 маркетинговом году.

По данным FAS, производство пшеницы в республике оценивается в 16,5 млн тонн, что на 26% превышает показатели 2023-24 годов, благодаря увеличению урожайности на 43%. Рост объемов производства и высокий спрос со стороны Китая способствовали достижению рекордного за последние 13 лет уровня экспорта пшеницы и пшеничной муки – 10 млн тонн.

Объем производства ячменя в 2024–2025 годах оценивается в 3,25 млн тонн, что превышает прошлогодний показатель в 2,6 млн тонн.

По информации КТЖ, в период с сентября 2024 года по апрель 2025 года Казахстан экспортировал свыше 650 тыс. тонн зерна через российские и балтийские порты. Параллельно с этим, контейнерные грузоперевозки между Китаем и Россией, осуществляемые через Казахстан, увеличились на 30% в годовом выражении в первом квартале 2025 года, превысив 132 000 TEU.

Ранее сообщалось, что Казахстан и Китай достигли соглашения об увеличении объемов железнодорожных перевозок растительных масел в три раза. В среднесрочной перспективе казахстанские маслозаводы планируют нарастить экспорт растительного масла до 500 тыс. тонн в год, а также увеличить поставки шрота и жмыха до аналогичных объемов.