Президент РФ Владимир Путин поручил правительству совместно с ФСБ принять решения, которые позволят сократить время досмотра грузового транспорта на государственной границе с РФ до 10 минут. Перечень поручений опубликован на сайте Кремля.

"Правительству Российской Федерации совместно с ФСБ России принять решения, обеспечивающие типовое время досмотра грузового транспортного средства на пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации - не более 10 минут", - сказано в поручении, которое необходимо исполнить до 1 июля 2024 года.

Путин также поручил до 1 октября 2024 года принять дополнительные решения, которые обеспечат модернизацию опорной сети внутренних водных путей.

https://tass.ru/obschestvo/20407305?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по реализации послания Президента Федеральному собранию, состоявшегося в конце февраля. Перечень поручений опубликован на сайте Кремля, часть из них касается дорожной инфраструктуры.

Так, Правительству РФ поручено обеспечить строительство не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году и развитие международного транспортного коридора «Север – Юг», в том числе за счет организации «бесшовных маршрутов». Совместно с субъектами страны Кабмину поручено обеспечить поддержание в нормативном состоянии не менее 85 % федеральных трасс и дорог в крупнейших агломерациях. Совместно с заинтересованными исполнительными органами власти субъектов Правительству России поручено обеспечить развитие Центрального транспортного узла. Доклад по этим поручениям должен быть представлен до 1 марта 2025 года, далее – один раз в год.

Еще одно поручение касается пересечения госграницы грузовыми автомобилями. Правительству РФ совместно с ФСБ России поручено принять решения, обеспечивающие типовое время досмотра грузового транспортного средства на пункте пропуска через государственную границу России – не более 10 минут. Срок исполнения поручения – 1 июля 2024 года.

https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=153387&utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Южно-Китайское море не только углеводородная кладовая Азии, - это и важнейший в мире торговый маршрут.
Через него проходит 18 млн баррель нефти ежедневно, что составляет 43% мировой морской торговли. Более половины этой нефти идет в Китай, еще четверть – в Японию и Южную Корею. Кроме того, здесь проходит до 30% мировой торговли нефтепродуктами.

С точки зрения мировой логистики Южно-Китайское море даже важнее Красного. Учитывая не самые дружественные отношения между государствами и милитаризацию этих вод, любое военное обострение в регионе грозит огромными сбоями в торговле нефтью и нефтепродуктами. Проблема даже не в том, что море невозможно обойти, а в том, что многие нефтеналивные терминалы выходят в акваторию этого водоема.

Самое вероятное противостояние ближайших лет в регионе – китайско-тайванский конфликт. Его побочным эффектом станут проблемы снабжения топливом именно КНР. Поэтому Китай выстраивает стратегический союз с РФ – безальтернативным поставщиком нефти и газа в КНР по суше.

@qazaq_1986

Министерство транспорта России стремится повысить эффективность использования международного транспортного коридора "Север-Юг".

Об этом сообщили Trend в минтрансе.

"Реализуются мероприятия по повышению эффективности использования МТК "Север-Юг", а также других транспортно-логистических коридоров в части развития транспортной инфраструктуры", - сказали в минтрансе.

https://www.trend.az/casia/kazakhstan/3880243.html

Формирование электроэнергетического коридора Большой Евразии вступило с начала текущего года в завершающий этап: в кооперацию в этой сфере включаются Туркменистан и Узбекистан. Это позволяет создать обширную систему взаимопоставок электроэнергии, включающую, наряду с Ираном, практически всю Центральную Азию. Что, в свою очередь, укрепит геополитические позиции России и всех других стран-участниц столь масштабной программы.

В начале 2023 г. Минэнерго РФ подтвердило, что иранские партнеры заинтересованы в сотрудничестве с Россией также по строительству ТЭС и освоению возобновляемых энергоресурсов с использованием российских технологий. А кроме того, по-прежнему ориентируются на синхронную работу с электроэнергетикой Азербайджана и стран Центральной Азии.

Соответственно, евроазиатский международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», в котором к настоящему времени участвуют те же страны, дополняется географически параллельным электроэнергетическим коридором. При этом восточный вектор обоих коридоров становится стержневым.

В то же время завершается создание западного «электромоста» с участием РФ, Азербайджана и Ирана. Центровой – ирано-азербайджанский – сектор этого коридора будет полностью введен в действие к середине текущего года.

По информации Минэнерго Азербайджана и ирано-азербайджанской межправкомиссии по сотрудничеству, ко второй половине марта на 96% завершено строительство высокомощных соседних ГЭС «Худаферин» (100 МВт в год) и «Гыз Галасы» (около 45 МВт) на трансграничной реке Аракс. По завершении строительства этих объектов и связанных с ними электросетей, что запланировано ко второму полугодию 2024 г., электроэнергетический мост РФ-Азербайджан-Иран будет вводиться в действие с поэтапным увеличением его мощности по взаимным и транзитным электропоставкам.

Таким образом, не позже второй половины 2020-х с помощью данных объектов будут исключены возможные перепады в выработке/поставках электроэнергии в большинстве регионов Азербайджана, а также в западном, юго-западном и столичном регионах Ирана, как и на большей части Северокавказского региона РФ. Взаимные поставки обеспечат стабильное снабжение электричеством указанных регионов в периоды максимальных (пиковых) нагрузок на местную электросеть.

https://www.ritmeurasia.ru/news--2024-04-02--elektrokoridor-sever-jug-strategicheskij-proekt-bolshoj-evrazii-72476?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

НОВАТЭК приостановил производство на проекте «Арктик СПГ-2» из-за санкций и нехватки танкеров для перевозки сжиженного природного газа, сообщило агентство Reuters со ссылкой на два источника. Один из них отметил, что строительные работы на объекте все еще продолжаются. В феврале сообщалось, что компания не может получить три газовоза с корейской верфи Hanwha Ocean, поскольку их заказчики — структуры «Совкомфлота», попавшие под санкции США. Сдача еще трех танкеров задерживалась из-за нехватки рабочей силы.

Президент России Владимир Путин дал поручения правительству по реализации целей, изложенных в Послании Федеральному собранию. Часть из них напрямую касается развития транспортной инфраструктуры.
Список поручений президента был опубликован на сайте Кремля. В нём перед правительством поставлен ряд задач в области развития железных дорог до 2030 года. Глава государства поручил обеспечить повышение пропускной способности в южном направлении и на Восточном полигоне, а также развитие международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг и Центрального транспортного узла.

Третий этап развития Восточного полигона стартовал на прошлой неделе, когда было подписано соглашение между ОАО «РЖД» и Группой компаний «Бамтоннельстрой-Мост» о строительстве четырёх ключевых инфраструктурных объектов на БАМе. К 2030 году провозную мощность полигона планируется довести до 210 млн тонн.

В части МТК Север – Юг увеличение пропускной способности должно быть достигнуто в том числе за счёт организации бесшовных маршрутов. Проектом развития Центрального транспортного узла предусмотрено увеличение пассажиропотока на ключевых направлениях с 2030 года до 850 млн человек.

В поручениях президента закрепляются те проекты, которые уже находятся в стадии приоритетной реализации, говорит гендиректор компании «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. «Сейчас именно коридор Север – Юг и Дальний Восток обеспечивают наиболее эффективную морскую логистику в страны Азии, Ближнего Востока и Северной Африки, которые являются главными клиентами России с точки зрения продаж сырьевых товаров», – отметил он. Что касается бесшовных маршрутов, то здесь важно сфокусироваться на развитии мультимодальных логистических сервисов. Пока на МТК Север – Юг остаётся большое количество препятствий для потенциального кратного роста перевозок, констатирует эксперт.

https://gudok.ru/newspaper/?ID=1664344&utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Планы сотрудничества с белорусскими предприятиями обсудил министр внешних связей Астраханской области Владимир Головков в ходе визита в Могилевскую область.
Владимир Головков посетил ряд ведущих предприятий региона – ОАО «Бабушкина крынка», ООО «Новус Индустри», ООО «Мебелайн», ОАО «Ольса» и другие.

Астраханский министр предложил белорусским компаниям использовать транзитные возможности региона в части грузоперевозок могилевской продукции через астраханские порты по международному транспортному коридору «Север – Юг» в Иран и далее в страны Азии и Персидского залива.

https://punkt-a.info/news/novosti-kratko/pod-astrakhanyu-mogut-postroit-belorusskiy-molokozavod?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Первая грузовая компания (ПГК) в феврале заложила почти 70% своего вагонного парка стоимостью 92,1 млрд руб. Кому было передано 66,8 тыс. вагонов, в компании не уточняют, но отмечают, что техника отдана в залог для структурирования сделки по приобретению компании.

В ноябре прошлого года ПГК сменила владельца – вместо структур миллиардера Владимира Лисина стало АО «Аврора Инвест», которое связывают с братьями Тимуром и Русланом Бабаевыми, собственниками специализированного железнодорожного оператора «СГ-Транс». Стоимость сделки оценивалась на уровне 200 млрд руб.

Развитие транспортного коридора Север-Юг требует активного сотрудничества прикаспийских стран.

Как сообщает Trend, об этом сказал заместитель генерального прокурора России Петр Городов на проходящей в Баку пятисторонней встрече руководящих должностных лиц генеральных прокуратур прикаспийских государств.

«Дружественные и добрососседские отношения стран прикаспийского региона укрепляются. Растет сотрудничество в энергетической сфере. Что касается транспортных проектов, развитие коридора Север-Юг из Санкт-Петербурга в Мумбаи также требует грузоперевозок по Каспийскому морю», - подчеркнул он.

https://media.az/politics/1067956153/razvitie-transportnogo-koridora-sever-yug-trebuet-aktivnogo-sotrudnichestva-prikaspiyskih-stran/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Для Республики Дагестан, обладающей развитой транспортной сетью, развитие транспортного комплекса является приоритетной задачей, имеющей стратегическое значение не только для региона, но и для всей России. Расположение республики на пересечении транспортных коридоров «Север – Юг» и «Восток – Запад» делает ее важным звеном в международных логистических цепочках. Ключевым элементом транспортной инфраструктуры Дагестана является Махачкалинский морской торговый порт.

Заместитель Председателя Правительства РД Ризван Газимагомедов на IX форуме «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» в Москве рассказал о перспективах развития порта в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг».

https://golosstepi.ru/lenta-novostej/112469/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

«Поставки российской нефти в Индию сохраняются на стабильно высоком уровне, проблем с определением средств платежа за экспортируемое Россией чёрное золото не возникает», — сообщила она.

Ранее The New York Times отмечала, что международный транспортный коридор «Север — Юг», который свяжет Россию и Индию, будет недосягаем для санкций, вводимых западными странами.

Замминистра экономического развития Владимир Ильичёв сообщал, что доля дружественных стран во внешней торговле России по итогам 2023 года составила более 75%.

https://russian.rt.com/world/news/1295042-oplata-neft-rossiya?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Небольшой обзор Станислава Причина, как выглядит архитектура МТК в Центральной Азии.
https://rg.ru/2024/04/03/marshruty-regiona.html

Транзитные перевозки грузов в контейнерах из КНР в Евросоюз (ЕС) через Казахстан, Россию и Белоруссию выросли в I квартале 2024 г. на 44% в годовом выражении и составили почти 90 000 TEU (20-футовый эквивалент). Об этом журналистам рассказал заместитель гендиректора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Шило.

По его оценке, рост перевозок контейнеров на этом направлении во II квартале будет на уровне 30–40%. Он напомнил, что скорость перевозки контейнера по железной дороге от границ с Китаем до границ с ЕС составляет 5–7 дней. Это в 3 раза быстрее, чем контейнеровозом через Красное море и Суэцкий канал, и в 5 раз быстрее, чем морем в обход вдоль юго-западного побережья Африки. «Были низкие ставки фрахта, поэтому для тех товаров, в перевозке которых нет необходимости спешить, выбиралась в первую очередь экономика. С точки зрения срочных и дорогих товаров, где требуется скорость перевозки, наш маршрут остается наиболее привлекательным», – пояснил Шило. Наиболее низкими ставки фрахта были в ноябре 2023 г. – незадолго до начала проблем с судоходством в Красном море.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/05/1030001-tranzit-konteinerov-iz-kitaya-v-evropu-cherez-rossiyu-viros?utm_campaign=newspaper_5_4_2024&utm_medium=email&utm_source=vedomosti

Объём товарооборота между Россией и Пакистаном в 2023 году впервые превысил $1 млрд. Экспорт составил $782 млн, импорта – $289 млн. Об этом говорится в сообщении Минтранса по результатам встречи замминистра транспорта РФ Дмитрия Зверева с послом Пакистана Мумхаммадом Халидом Джамали, где был отмечен рост товарооборота между двумя странами.

Участники встречи подчеркнули заинтересованность в развитии международного транспортного коридора «Север – Юг».

Стороны также подтвердили взаимную заинтересованность в присоединении к Меморандуму о взаимопонимании по созданию и развитию международного транспортного коридора Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан.

https://www.akm.ru/news/tovarooborot_mezhdu_rf_i_pakistanom_v_2023_godu_vpervye_prevysil_1_mlrd/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В ЮФО и СКФО приступили к масштабным проектам — от трассы «Джубга-Сочи» на юге до горнолыжных курортов и МТК «Север-Юг» на Кавказе. Их реализация обеспечит развитие макрорегиона и страны в целом, считают эксперты

https://kavkaz.rbc.ru/kavkaz/05/04/2024/660f95f89a7947f55222fedc?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Астраханской области началось строительство четырех контейнеровозов, которые будут использоваться на международном транспортном коридоре «Север-Юг».

Появление этих объектов поможет региону в сотрудничестве со странами, имеющими выход к Каспийскому морю. Напомним, что в марте 2024 года был спущен на воду сухогруз проекта RSD 49, который войдет в состав флота российско-иранской компании, зарегистрированной в областном центре. Это судно будет эксплуатироваться в различных морях и океанах, а также на рейсах вокруг Европы.

https://astrakhantoday.ru/hot-news/v-astrahani-postroyat-chetyre-kontejnerovoza/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

CNN: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси предупреждает о возможных повторных толчках после землетрясения. #CША

Подписаться.