▶️Юлиан Александрович Шиманский - видный русский и советский ученый-кораблестроитель. Профессор (1938), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941), член-корреспондент (1933), академик АН СССР (1953).

🔷Большой вклад в развитие российской науки внес, работая с 1925 года в Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения. Основные труды – по теории и практике кораблестроения, строительной механике подводных лодок. Им разработаны специальная система набора корпуса, расчета прочности отдельных его элементов и другие важные вопросы теории и практики кораблестроения.

🔷В 1938 году Ю. А. Шиманский опубликовал работу «Условные измерители ледовых качеств судна».

🔷Эта работа стала наиболее выдающимся вкладом в развитие морской ледотехники в СССР в довоенный период. Многие положения этой работы используются до сих пор.

#НордикИнжиниринг

▶️Мы продолжаем серию постов, посвященных великим российским и советским кораблестроителям.
Виктор Иванович Першин - известный ученый-кораблестроитель, специалист в области прочности и броневой защиты кораблей, контр-адмирал.

🔷Участвовал в разработке, в организации постройки и натурных испытаниях первых цельносваренных подводных лодок. Принимал активное участие в научном обеспечении проектирования и постройки кораблей на отечественных судостроительных заводах по предвоенным судостроительным программам.

🔷В 1955 году В.И.Першин был назначен членом Правительственной комиссии по расследованию трагической гибели в Севастополе линейного корабля «Новороссийск».

🔷Его имя навсегда сохранится в истории отечественного судостроения и в истории Государственного научного центра – ЦНИИ имени академика А.Н.Крылова, директором которого В.И.Першин являлся самый длительный период за всю историю его существования.

#НордикИнжиниринг

▶️АО "Нордик Инжиниринг" разработан новый проект эскортного буксира ледового класса NE050

❓Назначение буксира:
🔤Выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях;
🔤Выполнение функции сопровождения и кантовки крупнотоннажных судов;
🔤Обеспечение выполнения работ по ликвидации аварийных разливов нефти с температурой вспышки более 60 °C, работа судна вне локализованного пятна разлива при наличии скиммера и погружного насоса с питанием от судовой сети;
🔤Выполнение функции пожаротушения (FF3WS) на плавучих и береговых объектах;
🔤Буксировка судов и плавучих сооружений в открытом море и портовых акваториях;
🔤Эскортные операции на скорости до 10 узлов;
🔤Поисково-спасательные работы.

#НордикИнжиниринг

▶️Мы завершаем серию постов, посвященную российским и советским кораблестроителям.

Бубнов Иван Григорьевич - корабельный инженер, математик и механик.

🔷Выпускник Морского инженерного училища и кораблестроительного отдела Николаевской морской академии.

🔷Под руководством Бубнова в 1903–1911 гг. разработаны проекты подводных лодок «Касатка», «Акула», «Минога», «Барс» и «Морж». Всего по проектам Ивана Григорьевича Бубнова было построено 32 подводные лодки. Он также разработал проекты линкора «Севастополь» и линейного крейсера «Измаил».

#НордикИнжиниринг

▶️Сегодняшний пост будет посвящён научно-исследовательским судам под российским флагом.

🔷На начало августа 2024 года число НИСов составляет 66 судов. Средний возраст судов данного типа превышает 36 лет.
Большинство из них(50%) были построены в период СССР и на отечественных верфях. На втором месте суда, построенные в Финляндии в количестве 17 шт., что занимает 26%. Далее располагаются Польша и Норвегия.

🔷Примечательно, что за последние 12 лет построено всего 4 судна.
Более подробно с ними можно ознакомиться на наших слайдах.
Как мы видим из представленной информации, научно-исследовательский флот имеет устойчивую тенденцию к устареванию.

🔷Одним из приоритетов государственной политики в области судостроения должно стать обновление научно-исследовательского флота.
При этом модернизация существующих судов позволит поддерживать рабочее состояние существующих судов.

🔷АО "Нордик Инжиниринг" активно участвует в модернизации научно-исследовательского флота России. По проектам модернизации АО "Нордик Инжиниринг" осуществляется не только комплексная замена морально и физически устаревшего оборудования, но и также ремонт ряда систем и механизмов.
🔷Более подробно с проектами модернизации можно ознакомится на сайте.

#НордикИнжиниринг

▶️Сегодня Председатель совета директоров АО "Нордик Инжиниринг" Николай Шабликов принял участие в II Форуме «Арктика – Регионы» с докладом «Эксплуатация, ремонт и обслуживание судов в арктических широтах».

🔷Доклад содержал статистические и экономические показатели судоремонтной отрасли в РФ, динамику по обороту и прибыли судоремонтных предприятий (В дальнейшем на нашем канале мы обязательно опубликуем серию постов с аналитикой).

🔷Также, в докладе, как предложения, были обозначены основные пути развития судоремонта в РФ в современных условиях, подведены промежуточные итоги мер поддержки в части установления ставки НДС в размере 0% при реализации судоремонтными предприятиями работ по ремонту морских судов, судов внутреннего плавания, судов смешанного плавания и судов рыбопромыслового флота.

🔷 Частично внимание было уделено значительному опыту в сфере модернизации различных судов ледового класса, а также разрабатываемой карте судоремонтной отрасли России, которая в скором времени будет презентована широкой публике.

#НордикИнжиниринг

▶️16 сентября в Санкт-Петербурге прошла Третья конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованная медиа-группой «ПортНьюс», где Председатель совета директоров АО "Нордик Инжиниринг" Николай Шабликов принял активное участие.

🔷Развитие флота требует все большего объема судоремонта. В Российской Федерации находится более одной тысячи предприятий, относящихся к судоремонту и модернизации судов. Новые проекты создания судоремонтных верфей уже заявлены в Мурманске, Усть-Луге, на Дальнем Востоке, активизировалось строительство плавучих доков, решается проблема импортозамещения судового комплектующего оборудования (СКО), налаживаются сервисы по его пусконаладке и программному обеспечению.

🔷В конференции очно приняло участие более 120 человек. Среди них: представители российских верфей, судоходных компаний, отраслевых ассоциаций, проектных организаций, классификационных обществ, поставщиков судовых комплектующих и услуг.

🔷Доклад Николая Шабликова касался общего обзора всего рынка судоремонта и содержал подробные статистические и экономические показатели судоремонтной отрасли по всем морским бассейнам Российской Федерации, динамику по обороту и прибыли судоремонтных предприятий, количество задействованных кадров кадров. Также, в докладе, как предложения, были обозначены основные пути развития судоремонта в РФ в современных условиях.

🔷Особо примечательно, что по итогам конференции, все предложения по дальнейшему развитию отрасли судоремонта России будут консолидированы и направлены в Федеральные органы исполнительной власти.

🔷Также на конференции была презентована карта судоремонтной промышленности России, которая, без сомнений, вызвала у всех участников мероприятия неподдельный интерес. Ну и пожалуй, самое главное - стартовали ее продажи.

🔷Карту можно приобрести с оплатой по безналичному расчету через партнеров АО «Нордик Инжиниринг» — ИАА «ПортНьюс».

#НордикИнжиниринг