▶️Сегодняшний пост будет посвящён научно-исследовательским судам под российским флагом.

🔷На начало августа 2024 года число НИСов составляет 66 судов. Средний возраст судов данного типа превышает 36 лет.
Большинство из них(50%) были построены в период СССР и на отечественных верфях. На втором месте суда, построенные в Финляндии в количестве 17 шт., что занимает 26%. Далее располагаются Польша и Норвегия.

🔷Примечательно, что за последние 12 лет построено всего 4 судна.
Более подробно с ними можно ознакомиться на наших слайдах.
Как мы видим из представленной информации, научно-исследовательский флот имеет устойчивую тенденцию к устареванию.

🔷Одним из приоритетов государственной политики в области судостроения должно стать обновление научно-исследовательского флота.
При этом модернизация существующих судов позволит поддерживать рабочее состояние существующих судов.

🔷АО "Нордик Инжиниринг" активно участвует в модернизации научно-исследовательского флота России. По проектам модернизации АО "Нордик Инжиниринг" осуществляется не только комплексная замена морально и физически устаревшего оборудования, но и также ремонт ряда систем и механизмов.
🔷Более подробно с проектами модернизации можно ознакомится на сайте.

#НордикИнжиниринг

▶️Пассажирский теплоход «Тимирязев» сел на мель в пятницу, 2 августа.

🔷Судно, направлявшееся с Валаама в Петербург, отклонилось от курса в районе острова Коневец и село на мель. Теплоход был спасен 3 августа у острова Коневец. В результате инцидента никто не пострадал.

🔷В спасении участвовали буксиры «Вадим Клюев» и «Конвенна».

🔷Трехпалубный теплоход отправится на осмотр в Санкт-Петербург как аварийное судно.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️Сегодня Председатель совета директоров АО "Нордик Инжиниринг" Николай Шабликов принял участие в II Форуме «Арктика – Регионы» с докладом «Эксплуатация, ремонт и обслуживание судов в арктических широтах».

🔷Доклад содержал статистические и экономические показатели судоремонтной отрасли в РФ, динамику по обороту и прибыли судоремонтных предприятий (В дальнейшем на нашем канале мы обязательно опубликуем серию постов с аналитикой).

🔷Также, в докладе, как предложения, были обозначены основные пути развития судоремонта в РФ в современных условиях, подведены промежуточные итоги мер поддержки в части установления ставки НДС в размере 0% при реализации судоремонтными предприятиями работ по ремонту морских судов, судов внутреннего плавания, судов смешанного плавания и судов рыбопромыслового флота.

🔷 Частично внимание было уделено значительному опыту в сфере модернизации различных судов ледового класса, а также разрабатываемой карте судоремонтной отрасли России, которая в скором времени будет презентована широкой публике.

#НордикИнжиниринг

▶️Как и обещали, выкладываем нашу аналитику по судоремонту в России.

🔷Что касаемо распределения оборота судоремонтных предприятий, имеющих признание классификационных обществ, не удивительно, что лидирует Северный бассейн с 153 млрд руб., за ним следует Северо-западный с 101 млрд руб. Такая же картина у нас и по среднему обороту предприятий бассейнов (Северный -2,4 млрд руб., Северо-Западный - 518 млн руб. ). На севере таких предприятий меньше, зато они крупнее.

🔷А вот по средней экономической эффективности на одного сотрудника картина совсем не однозначная, лидирует у нас Енисейский бассейн (6 млн руб. на человека). Причина понятна, много обколки льда, мало кадров, много работы.
По распределению судоремонтных предприятий в России очень ожидаемо лидирует Северо-запад(196), далее идут Верхне-Волжский(130) и Доно-Кубанский(119).

🔷Ну и на последок, тоже очень предсказуемо, более всего профессиональных кадров в сфере судоремонта у нас находятся в Северо-западном бассейне (44975 сотрудников) и Северном (37130 сотрудников).

🔷На следующей неделе, мы продолжим выкладывать аналитику по судоремонту. Не пропустите!!!

#НордикАналитика

▶️По итогам второго квартала 2024 верфи сдали почти 100 буксиров различного назначения

🔷Из этих поставок около четверти флота строилось на китайских верфях, за которыми следовали Индонезия, Малайзия, Турция и Вьетнам. Европейские верфи построили порядка 10% буксиров и столько же предприятия Северной Америки.

🔷Большинство буксиров, построенных во втором квартале 2024 года, начали эксплуатироваться в девяти странах - Австралии, Китае, Индии, Индонезии, Малайзии, Турции, Саудовской Аравии, Южной Африке и США, несколько вышли на рынок Северной Европы.

🔷Основными строителями были Cheoy Lee Shipyards, Damen Shipyards, Jiangsu Zhenjiang Shipyards, Med Marine, Sanmar Shipyards и Uzmar.

🔷Из 242 буксиров, представленных на мировом рынке подержанных буксиров, только 26, что составляет 11%, были построены в течение последних 10 лет или являются перепродажей новых судов, в то время как возраст 44 (18%) превышает 50 лет. И еще трем более 75 лет.

#НордикНовости