⚡️В развитие сегодняшнего поста, посвященного морской филателии, мы решили ввести в нашем канале авторскую колонку по данной тематике, вести которую будет наш специальный эксперт.

🔽

«Все науки делятся на физику и коллекционирование марок»
Эрнест Резерфорд
лауреат Нобелевской премии по химии (1908)

Уважаемые читатели и друзья!
Сегодня хочется поговорить о том, как появляется в обществе интерес к морским и речным судам, а также объектам морской техники.

Таких факторов много: прежде всего это пример родителей и других родственников, выдающихся людей, которые своим энтузиазмом и титаническим трудом зародили желание проектировать и строить корабли, научно-популярные фильмы и книги или просто жизнь в морских или речных регионах, которая волей не волей пропитывала многих людей интересом к водной стихии и ее использованию на благо человека, а также ориентировала на то, чтобы детские и юношеские увлечения (судомоделизм, парусный спорт да и просто коллекционирование различных предметов (артефактов) связанных с флотом) перерастали в профессию или становилось хобби на всю жизнь, если по каким-то причинам человек выбирал иной путь отличный от пути профессионального корабела.

Морская филателия – коллекционирование марок, посвященных судам и их создателям, а также знаменательным событиям в истории отечественного и мирового флота в целом. Данная заметка, это желание поделится мыслями и мнениями человека, интересующегося историей, традициями и достижениями российского и зарубежного судостроения. Думаю, каждый из нас в достаточно юном возрасте (полагаю – это касается больше тех, кто родился и учился в СССР) собирал различного рода марки. Каждого интересовала разнообразная тематика. В моем случае это были технические объекты - преимущественно суда и корабли. Марки были разных стран, но объединяло их одно - каждое государство старалось продемонстрировать на своих почтовых отправлениях достижения своей инженерной мысли либо совместные межгосударственные проекты реализованные в области судостроения и создания современных образцов морской техники.

1/2

Просматривая марки из предыдущих жизненных этапов, мысленно возвращаешься на тридцать и более лет назад. Воспоминания, проявляющие в сознании, рисуют не
только как эти марки появились у тебя в коллекции (когда-то это были подарки от близких и родных людей, которых уже нет рядом, либо они были приобретены на первые собственные сбережения), но и чем эти «миниатюрные картинки» тебя заинтересовали (гармоничный силуэт судна или просто тебе удалось в живую увидеть данный пароход на рейде в порту) и к чему тебя побудили в части их изучения того, что на них изображено.

Эти небольшие рисунки (виньетки) позволяют коллекционеру узнать больше о том или ином судне, инженере-конструкторе, знаменитой или мало известной, а может и выдающейся личности, внесшей значительный вклад в развитие водного транспорта.

Я не могу себя считать профессиональным филателистом, но любительский интерес к маркам возник у меня вновь, когда была выпущена марка, посвященная 350-летию государственному судостроению России. Сама дата является знаменательным событием в истории нашего государства в целом и для сообщества корабелов в частности. Символично, что гашение почтового отправления происходило 29 июня 2017 года в день кораблестроителя одновременно в двух местах на Родине Корабля «Орел» в Московской области городе Луховицах и в нашей любимой столице: «городе герое - Москве» - «порту пяти морей».

Участвуя в торжественной презентации нового знака почтовой оплаты, невольно понимаешь, что коллекционирование марок вносит значительный вклад в создание в обществе уважения к профессии кораблестроителя и формированию к ней не поддельного интереса.

Сложно сказать будет ли данная рубрика интересна нашим читателям, но надеюсь она не оставит вас равнодушными и люди, увлеченные морской филателией на тему судостроения, откликнутся и мы сможем осветить тематическую коллекцию или одну марку с описанием истории ее возникновения или уникальности того события, которое на ней изображено! Спасибо, что дочитали до конца! В последующем буду стараться соответствовать времени и формату общения, более лаконично излагать свои мысли. С наилучшими пожеланиями, Ваш ФК (Франц Киль)!"

🔼

2/2

🇷🇺 В Балтийском море наши загадочную постройку 10-тысячелетней давности.

🆕 Археологи нашли загадочную постройку на дне Балтийского моря недалеко от побережья Германии. Мощное сооружение было затоплено много лет назад.

❗️ Оно представляет из себя каменную стену протяженностью почти километр. Ученые предполагают, что возраст собранной из камней конструкции составляет порядка 10 тысяч лет.

✔️ С помощью гидроакустического оборудования специалистам удалось детально изучить находку. Вес конструкции предварительно оценили как 142 тонны, высота сооружения  —  не больше метра. Несмотря на то, что глыба находится на глубине более 21 метра, археологи смогли внимательно изучить каждый камень, а их порядка 1673.

❗️ Тщательная обработка и выточка материала исключает природное образование стены. Археологи считают, что загадочная постройка затонула примерно в 8500 году до нашей эры.

⁉️ Что касается предназначения стены, ученые в раздумьях. Пока самой очевидной является версия о том, что люди каменного века использовали сооружение для поимки мигрирующей дичи. Специалисты считают, что ее построили переселенцы, которые пришли на европейские территории после отступления Вейсхелийского ледяного щита.

@VoiceNorthSea

Утро с Нордик Инжиниринг!

🐬Желаем вам продуктивной недели, хорошего настроения и семь футов под килем!

⏩ Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикИнжиниринг

НОВЫЙ ПРОЕКТ БУКСИРА ASD Tug 1810

🆕 Damen Shipyards представила новый проект буксира ASD Tug 1810, специально разработанного для портовых операций.

❇️ Этот компактный азимутальный буксир, длина которого 18,25 метров, а ширина 10,23 метров, обладает тяговым усилием 30 тонн на носу и 28 тонн на корме, что делает его идеальным для маневрирования в портах.

Судно имеет высокий надводный борт и специальную конструкцию надстройки для безопасной работы на близком расстоянии от буксируемого судна.

⚙️ Эргономичные консоли и отличный обзор ходовой рубки на 360° упрощают портовые операции, а небьющееся стекло в остеклении ходового мостика обеспечивает защиту экипажа.

Свободная палуба и встроенное оборудование делают работу экипажа более удобной и оборудование более надежным. Установленная в закрытом помещении от непогоды лебедка Damen Marine Components минимизирует необходимость в обслуживании.

〰️ Конструкция ASD Tug 1810 также включает в себя запатентованный скег Damen Twin Fin, который обеспечивает буксиру курсовую устойчивость и маневренность.

#НордикИнтересно

🇷🇺 В 2023 г. мощность российских портов в пределах Севморпути достигла 40,5 млн т.

🆕 Мощность российских портов в границах Северного морского пути (СМП) в 2023 г. увеличилась до 40,5 млн т.

🔼 Об этом сообщила Морская коллегия при правительстве РФ со ссылкой на замдиректора дирекции Севморпути госкорпорации Росатом, администратора федерального проекта «Развитие СМП» М. Кулинко.

📊 Результат за 2023 г. превышает плановый показатель, заложенный в федеральном проекте «Развитие СМП» (предусмотрено 36 млн т).

✔️ М. Кулинко отметил, что в 2022 г. Департамент реализации проектов СМП совместно с ФГУП Гидрографическое предприятие провели объемную работу по строительству и введению в эксплуатацию объектов федеральной собственности.
На это было потрачено 43 млрд руб.

❗️ Ключевыми проектами, позволившими полностью выполнить показатели федерального проекта «Развитие СМП», стали работы на терминале «Утренний» (НОВАТЭК) и обеспечение проводки основания гравитационного типа (ОГТ) водоизмещением свыше 600 тыс. т по Морскому каналу Обской губы.

✔️ Также М. Кулинко отметил, что в условиях санкционного давления и дефицита дноуглубительного флота в России «был найден иностранный технологический партнер».
В результате на СМП было задействовано 1 мощных судна-землесоса: 2 судна мощностью по 11 тыс. кубометров и одно - 1 тыс. кубометров.

📆 За 45 суток было изъято 4,5 млн кубометров грунта из Морского канала Обской губы, что позволило в установленные сроки обеспечить проводку ОГТ.

@VoiceNorthSea