정리하자면, 장주기 ESS 시장이 열리면 리튬 이온 배터리를 비롯해 전기 에너지를 많이 저장할 수 있는 여러 저장장치가 더 많이 필요해질 겁니다. 게다가 대기업을 중심으로 리튬 이온 배터리를 만드는 곳이 많으므로, 리튬 이온 배터리의 공급 역시 늘어나겠죠. 다만 리튬 이온 배터리는 화재의 위험이 있으므로 안전한 대안을 찾아야 할 필요도 있습니다. 그래서 레독스 플로우 배터리가 대안으로 꼽히고 있는 것이죠. 전해액이 물이기 때문에 화재의 위험이 적으니까요. 그 레독스 플로우 배터리 중에서 가장 많이 알려져 있는 것이 바나듐을 활성원소로 전해액에 녹여 쓰는 바나듐 플로우 배터리가 되겠습니다.

https://byline.network/2024/01/3-178/

투자규모는 기존 대비 70% 축소됐다. 당시 결정된 투자 금액은 9억1600만달러였으나 이번에 2억7600만달러로 투자 금액을 조절했다. 구체적인 사용처와 금액은 건설비 0.95억달러, 기계장비1.49억달러, 운전자본 0.32억달러 등이다.

투자 규모 축소에 대해 국내 분리막 업계 관계자는 “지난해 1월 IRA 관련 법안이 나왔을 때부터 예견된 일”이라고 말했다.

https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=25090

그러나 ‘트럼프 당선’을 곧 ‘IRA 폐기’로 보는 건 성급하단 분석도 있다. 조재필 울산과학기술원(UNIST) 에너지화학공학과 특훈교수는 “IRA 폐기라는 상황은 오지 않을 것”이라며 “트럼프 공약의 핵심은 ‘아메리카 퍼스트’(미국 우선주의)인데, 그 대표 격인 IRA를 폐기하겠느냐”고 반문했다.

IRA는 미국에서 제조한 전기차, 배터리 등에만 보조금을 주기 때문에 “미국의 첨단 기술 공급망을 강화할 뿐만 아니라 미국 내 제조업을 부양하고, 신규 일자리까지 만들어낸다”(뱅크오브아메리카)는 평가를 받는다. 게다가 IRA 폐기는 의회 상·하원의 과반수 동의를 얻어야 해 트럼프 전 대통령의 의지보다는 의회의 구성이 더 중요한 면도 있다. 하원은 공화당이 과반을 차지하지만, 상원은 민주당(친민주당 성향 무소속 포함)이 과반이다. 그래서 트럼프 전 대통령이 당선되더라도 IRA를 폐기하기보단 일부 조정하는 데 그칠 것이라는 전망이 나온다.

국내 배터리 업계도 미 대선 결과보단 시장 성장성에 더 무게를 두고 있다. LG에너지솔루션 관계자는 “미국 배터리 공장은 IRA 때문이 아니라 북미 전기차 시장의 성장 가능성 때문에 건설하는 것”이라고 말했다. 회사는 미국 미시간주에 배터리 공장을 지어 2012년부터 배터리를 생산해왔다. 이 관계자는 “IRA 폐기 또는 축소가 현실화한다면 타격이 없진 않겠지만 ‘전기차 시장 성장에 따른 배터리 수요 확대’라는 큰 방향이 지속되는 한 사업 방향도 크게 바뀌진 않을 것”이라고 말했다. 다만, 전기차 시장의 성장세가 둔화되며 배터리 시장도 올해 타격을 입을 것이란 전망이 다수여서 정치보단 시장의 영향이 더 클 것으로 보인다.

대외경제정책연구원 보고서를 책임 집필한 조동희 계명대 경제통상학과 교수는 “반도체와 배터리 생산을 비교하면, 반도체는 운송 비용이 저렴해 생산 효율성이 높은 곳으로 생산지를 옮기는 경향이 있는 반면, 배터리는 운송 비용이 비싸 최종 수요처와 가까운 곳에서 생산하는 경향이 크다”고 설명했다. 조 교수는 “그렇기 때문에 IRA가 폐기 또는 수정된다 해도, 한국 기업들이 배터리 공장을 다른 곳으로 옮기진 않을 것”이라고 내다봤다.

https://naver.me/xui973QN

반도체와 이차전지 산업 등을 중심으로 외국인 투자가 늘면서 지난해 외국인 직접투자 신고액이 역대 최대 수준을 기록했습니다.

산업통상자원부는 지난해 외국인 직접투자액이 1년 전보다 7.5% 증가한 372억 2천만 달러로 집계됐다고 밝혔습니다.

https://naver.me/G1sVvl3J

첨단 산업단지 육성 가속화를 위해 조성 단계별 맞춤형 지원이 추진된다. 특히 하이5+로 불리는 중점 첨단산업에 향후 3년간 150조원+α 규모 정책 금융이 공급된다.

하이5+로 불리는 중점 첨단산업인 반도체(디스플레이 포함), 이차전지, 바이오, 미래 모빌리티, 수소 등의 맞춤형 지원을 강화한다.

https://naver.me/xQ8gAnmK

[미래에셋 EV/배터리 팀]

12월 미국 판매

- 시장 전체: 143.3만대(+13%YoY)
- 친환경차: 258,793대(+49%YoY)
(%YoY, 비중)
HEV: 117,690대(+70%, 8.2%)
BEV: 100,928대(+27%, 7.0%)
PHEV: 40,127대(+63%, 2.8%)
BEV+PHEV:141,055대
(+36%, 9.8%)

Source: Wards Auto

t.iss.one/cjdbj

물론 LG화학은 양극재 뿐 아니라 CNT, 분리막도 하고 있습니다.

더블유씨피는 과거부터 LG와 인연이 있고 거래도 준비하고 있습니다. 이미 비 전기차쪽은 하고있구요. 메인밴더가 되지는 않더라도(내제화가 있으니 그게 메인이겠죠 sk처럼) 충분히 거래 대상중 하나가 될 수 있습니다.

LG화학이 내재화 하고 있다는것도 과거에 코멘트로 간단하게 남긴적이 있습니당. 협상력을 위한 공급선 다변화는 분리막 뿐 아니라 어느 소재든 일반적이니 한쪽에 몰아주기 보다는 내제화 외는 어느정도 물량 나누기가 있을것으로 봅니다. 그러나 비중차이는 있겠죠.

단순 뇌피셜은 아닙니다^^

워딩도 그래서 분리막계의 코신... 비엠 이런게 아니라... 코신이 어디든 메인은 아니잖아요. 과거글 참고.

물론 저는 증권쪽에 있는것도 아니고 일반직장인에 실력도 없기 때문에(겸양이 아닌 진심) 제가 뭔가 틀렸다고 생각하고 다시금 조사 해보겠습니다^^

한정된 시간 안에서 공부하고 있어 정확한 정보를 못드릴 수 있다는것을 항상 염두해주셨음 좋겠습니다.

저를 믿지 않는것을 디폴트로 해주시길.
글 돌리려 했음 비공개로 안했겠죠? 제 발전을 위한 공부목적 방입니다.

제가 모든걸 알 정도로 유능하다고 생각하지 않습니다.

이상 텔레세계에서 바짝 쫄아버린 하남자 너쟁이였습니다 ㅋㅋ

현대자동차와 기아가 지난해 미국에서 160만대 이상을 판매하며 역대 최대 실적을 기록했다. 판매 대수를 기준으로 현대차그룹은 지난해 미국에서 GM, 도요타, 포드 등에 이어 ‘톱4’ 진입도 유력하다.

https://naver.me/FLhgBPcl

삼성전자는 ‘초연결 기술’을 앞세워 현대차그룹과 연결성 강화를 추진 중이다. 삼성전자는 4일 현대자동차그룹과의 협력을 통해 스마트싱스 플랫폼의 연동 범위를 커넥티드 카(네트워크에 연결된 자동차)로 확대한다고 밝혔다. 이를 위해 삼성전자와 현대차·기아는 지난 3일 홈투카(Home-to-Car)·카투홈(Car-to-Home) 서비스 제휴를 위한 업무협약을 체결했다. 스마트싱스는 원격으로 가전 등 기기를 조작할 수 있도록 하는 삼성전자의 스마트홈 플랫폼이다.

LG전자는 캐나다 자동차 부품사 마그나와 자율주행 플랫폼을 만들어 전장사업 비중을 더 높이겠다는 전략이다. LG전자는 마그나와 인포테인먼트 시스템(IVI)과 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 통합한 단독 플랫폼을 개발했다고 이날 밝혔다. LG전자의 IVI 기술과 마그나의 ADAS 및 자율주행 관련 솔루션을 하나의 칩셋 모듈에 넣었다.

IVI는 정보·콘텐츠 전달에 특화한 시스템이다. 반면 ADAS는 도로 환경 감지, 충돌 경고 등 운전자 안전에 중점을 둔다. 기술 지향점이 다르므로 그동안 통합 플랫폼을 내놓는 기업이 드물었다. LG전자는 이들 기능을 하나의 부품으로 통합하면 각 부품이 차지했던 부피를 줄여 차량 공간 확보에 유리할 거라 판단했다. LG전자는 “각각의 시스템을 탑재하는 것에 비해 비용도 절감된다”면서 “시스템 간 실시간 정보 공유가 가능하고, 빠른 데이터 처리도 이뤄져 안전하고 효과적인 주행 경험을 제공한다는 장점이 있다”고 설명했다.

https://naver.me/G4xEr0aa

9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막하는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 박람회 'CES 2024'에서는 가전, 모빌리티, 건설기계, 에너지 등 전 산업 분야에 걸쳐 'AI(인공지능) 기술 대전'이 펼쳐질 예정이다.

과거 가전, 모빌리티, 메타버스 등이 전면에 나왔던 것과 달리 올해 CES에서는 AI가 주인공으로 등장해 행사를 이끌 전망이다.

CES를 주관하는 미국 소비자기술협회(CTA)가 올해 최초로 혁신상 부분에 AI를 추가하기도 했다.

https://naver.me/GedvW41u

최근 자동차는 단순히 이동 수단을 넘어 각종 IT기기와 연결된 대형 디지털 기기로 인식되고 있다. 모빌리티 업계의 새로운 화두가 'SDV(Software Defined Vehicle·소프트웨어 중심 자동차)'가 된 것도 이 때문이다. 이에 CES 행사에서의 '모빌리티'의 비중도 점차 확대되는 추세다. 작년에 이어 올해도 국내 전장(자동차 전자장치) 업체들의 활약이 두드러질 전망이다.

https://naver.me/5HtWSAaA

연준 조기금리 인하 기대감 약화
탄탄한 고용시장에 투자심리 뚝
10년물 국채금리 다시 4% 근접
투자 의견 또 하향에 애플 1.27%↓

https://naver.me/xwWc6rxM

주요 디스플레이 기업들은 차량용 전장과 OLED를 핵심 포인트로 다룰 예정이다. 국내 업체들이 첨단 디스플레이 기술을 선도 하고 있는 가운데 맹추격 중인 중국과의 격차를 확인하는 것도 관전 포인트다.

국내·외 주요 디스플레이 기업들이 CES에서 선보일 기술력 차이는 단적으로 '차량용으로 얼마나 최적화 됐는가'에 달려있다. 과거 TV에서 스마트폰으로 옮겨간 디스플레이 기술 경쟁이 차량용 전장 시장에서 벌어지고 있다. 차량용 디스플레이는 높은 안정성이 요구되며, 다양한 형태로 유연하게 변형될 수 있어야 한다. 차량 내 디스플레이 탑재가 늘어나는 스크린화도 현재 진행 중이다.

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