Минэкономразвития и Минпромторг обсудили возможность распространения льготного автокредитования на электромобили. Максимальный размер скидки, по предварительным планам, составит 25% или 625 000 рублей от ориентировочной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей.
⠀
Аргументация заключается в следующем: мера необходима, так как электрокары значительно дороже машин с двигателем внутреннего сгорания. Ну а главный бонус – меньший вред окружающей среде и сдерживание климатических изменений. А значит - дорогу электрокарам и массовому переходу на них.
⠀
Конечно, электротранспорт вызывает у населения положительные эмоции. Многие до сих пор верят в их безудержную экологичность. Только вот кусачая цена не позволяет реализовать свою мечту. Но стоит не забывать, что проблема с автохламом в России только копится и никак не решается. Утилизационный сбор направляется субсидиями на производство и поддержание спроса на покупку новых автомобилей. Легальной утилизации с соблюдением природоохранного законодательства удостоены только около 1% всех авто. Деньги есть, а утилизации нет.
⠀
Льготное кредитование приблизит мечту, а значит добавит будущего хлама. При этом, если машины с двигателем внутреннего сгорания не утилизируются подобающим образом, то что же нас ждет при выходе электрокаров из эксплуатации? Что мы будем делать с литий-ионными батареями?
⠀
Прежде чем говорить о климате и климатической политике других стран, которая давит со всех сторон, необходимо разобраться с экологией на своей территории. Нужно возродить программу Минпромторга и целевое предназначение утилизационного сбора – направлять деньги переработчикам автохлама. И сразу же настраивать аналогичные процессы с электромобилями. Чтобы потом не разгребать снежный ком, о котором снова не подумали заранее.
⠀
#нацпроектэкология #экология #мусорнаяреформа #обращениесотходами #виэ #климат #электромобиль #автопром #вэтс #утильсбор #утилизация #переработка #акб #минпромторг #минэкономразвития
⠀
Аргументация заключается в следующем: мера необходима, так как электрокары значительно дороже машин с двигателем внутреннего сгорания. Ну а главный бонус – меньший вред окружающей среде и сдерживание климатических изменений. А значит - дорогу электрокарам и массовому переходу на них.
⠀
Конечно, электротранспорт вызывает у населения положительные эмоции. Многие до сих пор верят в их безудержную экологичность. Только вот кусачая цена не позволяет реализовать свою мечту. Но стоит не забывать, что проблема с автохламом в России только копится и никак не решается. Утилизационный сбор направляется субсидиями на производство и поддержание спроса на покупку новых автомобилей. Легальной утилизации с соблюдением природоохранного законодательства удостоены только около 1% всех авто. Деньги есть, а утилизации нет.
⠀
Льготное кредитование приблизит мечту, а значит добавит будущего хлама. При этом, если машины с двигателем внутреннего сгорания не утилизируются подобающим образом, то что же нас ждет при выходе электрокаров из эксплуатации? Что мы будем делать с литий-ионными батареями?
⠀
Прежде чем говорить о климате и климатической политике других стран, которая давит со всех сторон, необходимо разобраться с экологией на своей территории. Нужно возродить программу Минпромторга и целевое предназначение утилизационного сбора – направлять деньги переработчикам автохлама. И сразу же настраивать аналогичные процессы с электромобилями. Чтобы потом не разгребать снежный ком, о котором снова не подумали заранее.
⠀
#нацпроектэкология #экология #мусорнаяреформа #обращениесотходами #виэ #климат #электромобиль #автопром #вэтс #утильсбор #утилизация #переработка #акб #минпромторг #минэкономразвития
Механизм расширенной ответственности производителей (РОП) существует с 2015 года, то есть уже целых 6 лет. До нынешнего времени у бизнеса было много возможностей опробовать инструмент, выстроить свои собственные цепочки по сбору и утилизации отходов, увеличить объем собираемого сырья. Но как показала практика, лояльность и условная добровольность РОП не дали нужных результатов. Обязательно должен грянуть гром.
⠀
Процедуре принятия Концепции РОП, исправляющей ошибки, не давшей ожидаемых результатов, предшествовал год оживленных дебатов, в которых ситуация выглядела следующим образом: когда с производителями соглашались, они были довольны, когда их доводы опровергались данным надзора и контроля, они возмущались, что их не слышат, и одновременно мы читали заголовки о пустых полок и повышенных ценах на продукты. По мне, такой способ разговора не похож на конструктивный диалог.
⠀
Сейчас производители пытаются снова активизировать закрытые и давно пройденные вопросы реформирования системы для того, чтобы отложить реформу, которая вообще-то и не останавливалась. Буквально недавно сам Минэкономразвития громче всех говорил о том, что роста цен на продукты не предвидится. Сейчас почему-то мнение изменилось, при том, что новых расчетов никто не показывает. В это же время проблему с едущим исключительно на полигоны мусором (переработка в 1-1,5% от объема ТКО нельзя считать достижением, меняющим общую картину обращения с отходами) надо решать в кратчайшие сроки и для этого есть зарекомендовавший себя во всем мире механизм РОП.
⠀
Отсрочка по региональным операторам ведь тоже ничего хорошего не дала, каких-то глобальных корректировок за это время не случилось. Так или иначе все ошибки исправлялись уже впоследствии, в ручном режиме. Сейчас происходит то же самое: мы просто теряем время, а с ним же и доверие граждан, уставших быть соседями свалок и зрителями полного несоответствия призывов власти к «раздельному сбору и утилизации» с откладыванием таких важных законопроектов.
⠀
В любом случае все предлагаемые изменения неизбежны, как бы бизнес ни сопротивлялся. Без работающего на полную мощность механизма РОП улучшений в ситуации с отходами не произойдет, уровень переработки так и будет составлять 1-1,5%. Сейчас население поставлено в такие условия, что они платят за упаковку при покупке товара, платят за услуги регионального оператора, не могут снизить тариф, даже если раздельно собирают и сдают отходы, и при этом являются заложниками соседствующих мусорных полигонов.
⠀
Нужно правильно расставлять приоритеты. И этот приоритет сейчас – решение проблемы с захоронением отходов, с их избыточным образованием, с неперерабатываемыми материалами и отсутствием источника для финансирования отрасли утилизации. Конечно, невозможно учесть все риски и потенциальные проблемы в Концепции РОП, но лучше сдвинуться с мертвой точки и решать все вопросы по факту, чем постоянно бояться и поддаваться на манипуляции вечно несогласных, которые просто-напросто не хотят брать на себя ответственность.
⠀
#нацпроектэкология #экология #мусорнаяреформа #обращениестко #отходы #мусор #свалки #роп #экосбор #мсз #минэкономразвития
⠀
Процедуре принятия Концепции РОП, исправляющей ошибки, не давшей ожидаемых результатов, предшествовал год оживленных дебатов, в которых ситуация выглядела следующим образом: когда с производителями соглашались, они были довольны, когда их доводы опровергались данным надзора и контроля, они возмущались, что их не слышат, и одновременно мы читали заголовки о пустых полок и повышенных ценах на продукты. По мне, такой способ разговора не похож на конструктивный диалог.
⠀
Сейчас производители пытаются снова активизировать закрытые и давно пройденные вопросы реформирования системы для того, чтобы отложить реформу, которая вообще-то и не останавливалась. Буквально недавно сам Минэкономразвития громче всех говорил о том, что роста цен на продукты не предвидится. Сейчас почему-то мнение изменилось, при том, что новых расчетов никто не показывает. В это же время проблему с едущим исключительно на полигоны мусором (переработка в 1-1,5% от объема ТКО нельзя считать достижением, меняющим общую картину обращения с отходами) надо решать в кратчайшие сроки и для этого есть зарекомендовавший себя во всем мире механизм РОП.
⠀
Отсрочка по региональным операторам ведь тоже ничего хорошего не дала, каких-то глобальных корректировок за это время не случилось. Так или иначе все ошибки исправлялись уже впоследствии, в ручном режиме. Сейчас происходит то же самое: мы просто теряем время, а с ним же и доверие граждан, уставших быть соседями свалок и зрителями полного несоответствия призывов власти к «раздельному сбору и утилизации» с откладыванием таких важных законопроектов.
⠀
В любом случае все предлагаемые изменения неизбежны, как бы бизнес ни сопротивлялся. Без работающего на полную мощность механизма РОП улучшений в ситуации с отходами не произойдет, уровень переработки так и будет составлять 1-1,5%. Сейчас население поставлено в такие условия, что они платят за упаковку при покупке товара, платят за услуги регионального оператора, не могут снизить тариф, даже если раздельно собирают и сдают отходы, и при этом являются заложниками соседствующих мусорных полигонов.
⠀
Нужно правильно расставлять приоритеты. И этот приоритет сейчас – решение проблемы с захоронением отходов, с их избыточным образованием, с неперерабатываемыми материалами и отсутствием источника для финансирования отрасли утилизации. Конечно, невозможно учесть все риски и потенциальные проблемы в Концепции РОП, но лучше сдвинуться с мертвой точки и решать все вопросы по факту, чем постоянно бояться и поддаваться на манипуляции вечно несогласных, которые просто-напросто не хотят брать на себя ответственность.
⠀
#нацпроектэкология #экология #мусорнаяреформа #обращениестко #отходы #мусор #свалки #роп #экосбор #мсз #минэкономразвития