Много было написано мною про неперерабатываемые пластики, а также про одноразовые вещи. Писал про лукавство, на которое идут производители одноразового, не желающие что-то менять. Писал и про недопустимость списывать все на пандемию и безопасность, которую нам дарит одноразовая посуда, пластиковые трубочки и прочие атрибуты.
⠀
Поэтому сегодня, когда курирующий отрасль по обращению с отходами Вице-премьер @abramchenko_v Виктория Абрамченко четко и предельно ясно сказала, что нельзя бояться запрещать производство того, что кроме как на полигоны не поедет, не мог не обрадоваться.
⠀
Конечно, скептики скажут, что говорить то просто, а где действия? Но ведь раньше даже разговоры об этом были единичны. Поэтому уверен, что Минпромторг @minpromtorg оценит все риски такого запрета и предоставит решение, которое позволит бизнесу сделать то, о чем говорят их стратегии устойчивого развития, которые не одобряет производство товаров ради получения груды отходов, с которыми сделать ничего нельзя.
⠀
Буду следить за ситуацией и приму в ней самое активное участие. В связи с этим буду признателен как представителям общественности, так и представителям бизнес-сообщества за их предложения.
⠀
#отходы #реформа #тко #пластик #переработка #нетодноразовымвещам #устойчивоеразвитие

Минэкономразвития и Минпромторг обсудили возможность распространения льготного автокредитования на электромобили. Максимальный размер скидки, по предварительным планам, составит 25% или 625 000 рублей от ориентировочной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей.
⠀
Аргументация заключается в следующем: мера необходима, так как электрокары значительно дороже машин с двигателем внутреннего сгорания. Ну а главный бонус – меньший вред окружающей среде и сдерживание климатических изменений. А значит - дорогу электрокарам и массовому переходу на них.
⠀
Конечно, электротранспорт вызывает у населения положительные эмоции. Многие до сих пор верят в их безудержную экологичность. Только вот кусачая цена не позволяет реализовать свою мечту. Но стоит не забывать, что проблема с автохламом в России только копится и никак не решается. Утилизационный сбор направляется субсидиями на производство и поддержание спроса на покупку новых автомобилей. Легальной утилизации с соблюдением природоохранного законодательства удостоены только около 1% всех авто. Деньги есть, а утилизации нет.
⠀
Льготное кредитование приблизит мечту, а значит добавит будущего хлама. При этом, если машины с двигателем внутреннего сгорания не утилизируются подобающим образом, то что же нас ждет при выходе электрокаров из эксплуатации? Что мы будем делать с литий-ионными батареями?
⠀
Прежде чем говорить о климате и климатической политике других стран, которая давит со всех сторон, необходимо разобраться с экологией на своей территории. Нужно возродить программу Минпромторга и целевое предназначение утилизационного сбора – направлять деньги переработчикам автохлама. И сразу же настраивать аналогичные процессы с электромобилями. Чтобы потом не разгребать снежный ком, о котором снова не подумали заранее.
⠀
#нацпроектэкология #экология #мусорнаяреформа #обращениесотходами #виэ #климат #электромобиль #автопром #вэтс #утильсбор #утилизация #переработка #акб #минпромторг #минэкономразвития

Многие события в Казахстане конечно знаковые,как не менее эпичными выглядят некоторые заявления его Президента. Тем не менее Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил прекратить сбор утилизационного сбора частной компанией, которая называется «Оператор РОП», передав все функции иному государственному институту. А также предложил пересмотреть ставку сбора.
⠀
А теперь перейдем к удивительным фактам.
⠀
В Казахстане утильсбор обязательный с 2016 года, уплачивается за ввоз транспортного средства в страну. В зависимости от объема двигателя и типа ТС он составляет от 460 тысяч до 14 млн тенге (80 000 – 2 300 000 рублей). В том же году была введена и расширенная ответственность производителей товаров.
⠀
Как и у нас, у наших соседей от слова «утилизационный» утилизацией совсем не пахнет. По данным на 2020 год, за 3 года «Оператор РОП» собрал 220 млрд тенге и большую часть отправил на «стимулирование собственного автопрома». Есть ли он, этот собственный автопром? Думаю, ответ очевиден. Локализация иностранных производителей составляет не более 37%. В 2019 году утильсбор был введен также на с/х технику. Вслед за этим цены выросли на 15%.
⠀
Помимо того, что расходование средств не имеет ничего общего с изначальными целями, так и ставка утильсбора сильно завышена. По итогу получается, что отечественного продукта нет, за ввоз в страну иномарки плати втридорога, а деньги приберет частная компания. Как следствие, в 2021 году при поддержке кабельщиков появилось движение #НетУтильсбору. Пускай контекст происходящего и специфичный, но все-таки пришло время восстановить справедливость. А насчёт остальных решений можно будет судить лишь по истечении определенного времени,ибо на их реализацию оно действительно понадобится.
⠀
#экология #обращениесотходами #автопром #автохлам #утилизация #утилизационныйсбор #вэтс #металлолом #лом #роп #оператор #переработка #утилизация #казахстан

На официальном сайте для размещения информации о подготовке законопроектов опубликован проект изменений в типовой договор на оказание услуг ФЭО (оператор по обращению с отходами I и II классов опасности).
⠀
И снова рынок свинца возмутился. Напомню, что в конце января несколько предприятий свинцовой отрасли направили в различные ведомства обращение, в котором предупредили правительство о возможном дефиците свинца из-за прихода ФЭО на рынок, то есть изменения правил сбора и утилизации аккумуляторов.
⠀
Сейчас причина возмущения заключается в том, что право на продукт утилизации предлагается закрепить за оператором. То есть отходообразователи будут платить за услугу утилизации, но саму услугу не получать – она останется во владении ФЭО. Простыми словами на другом примере: вы пришли со своей тканью в ателье, заплатили за пошив пальто, но ни пальто, ни обрезки ткани назад не получили, еще и деньги потеряли.
⠀
В Гражданском Кодексе давно прописано, что результат переработки принадлежит владельцу вещи, переданной для переработки. Но об этом долго никто не вспоминал, потому что старая, более привычная модель мышления еще не поменялась. Ведь раньше было принято называть весь ненужный, отработанный хлам «сырьем», которое можно купить, продать (ведь на любой товар найдется свой купец), «утилизировать», отправив на полигон. В общем как-нибудь избавиться. А что происходило дальше с этим хламом, отходообразователя не интересовало.
⠀
Такая же песня касается и любых других отходов, и работ, осуществляемых с ними: обработки (извечный спор сортировочных станций и регоператоров в тех регионах, где это этим занимаются разные люди и компании), обезвреживания и транспортирования. Полагаю, что пришло время вмешаться регулятору в ситуацию. Но не отменять ФЭО, не давать отсрочку, которую у нас очень все любят использовать, чтобы ничего не делать, а оценить практическую сторону вопроса. Пора признать, что сложившаяся практика обращения с ликвидными отходами сильно страдает от излишней зарегулированности, да еще и к тому же имеет массу пробелов, которые восполняются бизнесом по наитию, что приводит потом к обвинению их же в нечистоплотности. Это неправильно. Мы же не за шашечки, мы же за то, чтобы ехать. Так значит давайте садиться и разбираться!
⠀
#нацпроектэкология #экология #обращениесотходами #федеральныйоператор #мусорнаяреформа #фэо #переработка #утилизация #промышленность #опасныеотходы #акб #свинец #гкрф