Вокзалы не потянули роботов

ОАО «РЖД» отказалось от идеи внедрения роботов-носильщиков на вокзалах Петербурга и Москвы, выяснил «Ъ-СПб». Предложения на разработку автоматизированных устройств для перемещения багажа холдинг собирал в 2024 году. Эксперты полагают, что отказ компании тестировать технологию может быть связан не столько с уровнем предлагаемого на рынке продукта, сколько с обеспечением надлежащей инфраструктуры для его работы.
Согласно проекту, робот-носильщик должен перевозить багаж пассажира, ориентируясь на идущего перед ним человека с помощью датчиков и технологии компьютерного зрения. Тележка должна выдерживать вес до 30 кг, автономно подзаряжаться и возвращаться на точку базирования.

По задумке холдинга, внедрение технологии позволит удешевить услугу по перемещению багажа и сделать ее быстрее в случае, если вес и объем клади слишком велик. Пассажиры смогут самостоятельно вызывать робота, оплачивая его работу в мобильном приложении. Предполагалось, что на первом этапе на вокзалах Петербурга и Москвы будет внедрено около 50 роботов.

Предпочтение среди финалистов планировалось отдать проекту, который находится на конечной стадии реализации или хотя бы имеет прототип. Всего на конкурс было подано шесть заявок.

Как пояснили «Ъ-СПб» в пресс-службе РЖД, рассмотрев, поступившие предложения, специалисты компании пришли к выводу, что внедрение подобных решений с учетом их уровня развития в настоящее время преждевременно. Однако в холдинге не исключают, что будут рассматривать их использование в будущем.

Какие компании направили заявки на участие в конкурсе и как внедрение роботов-носильщиков повлияет на ценообразование услуги, в РЖД не ответили.

А вот жаль. Уже представлял, как робособаки таскают по платформам чемоданы пассажиров. А если серьезно, на фоне урезания инвестпрограммы РЖД на 40% ждать роботов-носильщиков не приходится. Тут бы на поддержание текущей безопасности хватило средств.

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/7460162

#РЖД #Планы

Подписаться на канал: @news_UAV

Россиян хотят лишать прав на автомобиль с помощью беспилотников

Национальный автомобильный союз выступил с предложением приравнять дроны к автоматическим комплексам видеофиксации нарушений ПДД и использовать их в автоматическом режиме для наказания водителей за выезд на встречную полосу, рассказал «Газете.Ru» вице-президент НАС Антон Шапарин.
«Мы оценим их (беспилотников — «Газета.Ru».) эффективность и будем предлагать принять соответствующие поправки нашему депутатскому корпусу, будем их разрабатывать», — заявил Шапарин.

Он подчеркнул, на междугородных трассах огромное количество аварий происходит именно из-за выезда на встречную полосу. По его словам, это практически всегда фатальное столкновение.

«Нужно двигаться в сторону того, чтобы беспилотные системы работали в автоматическом режиме. Мы считаем, что технологии останавливать нельзя. Президент прямо сказал, что нужно открывать небо для гражданского использования беспилотников, и это одно из направлений. Будем дорабатывать законодательство, при первом подобном нарушении оставлять штраф, при повторном — материал должен уходить в суд и по нему должно приниматься решение о лишении прав», — подчеркнул Шапарин.

Сразу видно, господин Шапарин очень переживает за граждан родной страны и хочет спасти им жизни. А сделать это можно только, если еще и дроны привлечь к выписыванию штрафов.
Господин Шапарин почему-то не хочет заниматься скучным и нудным делом по развитию дорожной сети, анализу причин ДТП, выявлению аварийных участков и т.п., а хочет сразу всем помочь, одним махом.

Такую инициативу можно только поддержать, а господину Шапарину выписать премию за отличное рационализаторское предложение.
П.с. и почему-то вспомнилось одно высказывание одного министра иностранных дел...

Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2025/02/04/20489906.shtml
#планы #НАС #Шапарин

Подписаться на канал: @news_UAV

Автономное вождение «Атома» испытали на трассе М-12. Но на другой машине

Разработчик российского электрокара «Атом» испытал систему автономного вождения автомобиля в дорожных условиях. Для этого специальный автомобиль Toyota Prius оборудовали комплексом Drive Assist, которую будут устанавливать в «Атом», и проехали по трассе М-12 из Москвы до Казани.

95% пути из 732 км автомобиль с системами от российского электрокара проехал без участия водителя-испытателя, который в этот момент находился за рулем. Средняя скорость машины составила 90 км/ч.

Как часто бывает, заголовок несколько громче, чем сама новость. Молодцы, что испытали, но до миллионов безаварийных км пока далеко.

Источник: https://www.autonews.ru/news/67ab47b79a7947bae13e6b0e?from=copy

#Atom #Планы
Подписаться на канал: @news_UAV

Системы для запуска ударных дронов с самолетов разрабатывают в России

"Мы ведем работу как в направлении создания тяжелых ударных беспилотных систем, так и в направлении систем воздушного старта с размещением как на внешней подвеске самолетов тактической авиации, так и во внутренних отсеках вооружения", - заявил глава ОАК Вадим Бадеха в интервью ТАСС.
Отметим, что создание системы для запуска ударных дронов с боевых самолетов может дать определенные преимущества.
Во-первых, это позволит значительно увеличить радиус действия и продолжительность полета дронов. Запуск с самолета-носителя, который уже находится в воздухе, экономит ресурс беспилотника, затрачиваемый на взлет и набор высоты. Это особенно актуально для компактных дронов с небольшим запасом топлива или заряда аккумуляторов.

Отличная новость, главное – своевременная.

Источник: https://rg.ru/2025/02/11/sistemy-dlia-zapuska-udarnyh-dronov-s-samoletov-razrabatyvaiut-v-rossii.html

#ОАК #Планы
Подписаться на канал: @news_UAV

В 2024 году мировой рынок беспилотных инспекционных и мониторинговых систем оценивался в 16,4 миллиарда долларов США, а к 2030 году, по прогнозам, достигнет 38,2 миллиарда долларов США, увеличиваясь в среднем на 15,1% в период с 2024 по 2030 год.

Такие цифры указаны в новом «Отчете о глобальном стратегическом бизнесе в сфере инспекций и мониторинга с помощью дронов» от ResearchAndMarkets.com


Дроны совершают революцию в сфере инспекций и мониторинга, предоставляя более быстрые, безопасные и экономичные альтернативы традиционным методам. Исторически сложилось так, что для проведения инспекций крупных объектов инфраструктуры, опасных объектов и труднодоступных мест требовался дорогостоящий и трудоёмкий ручной труд, часто подвергая работников риску. С появлением дронов компании теперь могут проводить инспекции с воздуха, делая снимки и видеозаписи в высоком разрешении в режиме реального времени, что значительно повышает качество и скорость оценки.

Почему обещают 38 млрд долларов можно прочитать здесь: https://www.globenewswire.com/news-release/2025/04/08/3057401/28124/en/Drone-Inspection-and-Monitoring-Global-Market-Report-2024-2030-Growing-Focus-on-Oil-and-Gas-Pipeline-Monitoring-AI-for-Automated-Defect-Detection-Drives-Adoption-in-Manufacturing.html


#планы #перспективы

@news_UAV

Всем, кто интересуется, как дела с поставками дронов в рамках исполнения госзаказа.

Издание «Ведомости» выпустило статью с анализом поставок в рамках исполнения ГГЗ в 2024 году.

К концу апреля 2025 г. производители БПЛА почти выполнили государственный гражданский заказ (ГГЗ) на 2024 г. Как пояснил «Ведомостям» представитель Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), по ГГЗ на 2024 г. была законтрактована поставка 2717 беспилотных авиационных систем (БАС) на 6,074 млрд руб. По плану в 2024 г. поставили 1429 единиц техники, а в 2025 г. должны поставить еще 1288 единиц, говорит собеседник. С начала этого года и до конца апреля компании произвели и отгрузили еще 1249 БАС, отчитался представитель ГТЛК.

Как вы понимаете, все не так однозначно.
Будет здорово, если на основании итогов работы в 2024 году будут внесены изменения в работу всей цепочки в 2025.
Или нет?


Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2025/04/29/1107306-proizvoditeli-grazhdanskih-dronov-pochti-spravilis-s-goszakazom

#ГТЛК #планы

@news_UAV

И еще немного новостей про машинки.

Компания Klein Vision представила AirCar 2, первый «готовый к производству» прототип летающего автомобиля, который трансформируется из машины в самолёт всего за 80 секунд.

Это событие произошло на торжественном ужине Living Legends of Aviation Gala Dinner в Беверли-Хиллз, где презентацию посетили такие знаменитости, как Джон Траволта, Морган Фриман, Базз Олдрин и принц Гарри. Сооснователь Klein Vision, Антон Зайац, сообщил, что стоимость AirCar 2 составит от $800 000 до $1 000 000.

Дальность полёта составляет около 1000 километров, в качестве топлива используется бензин. Компания планирует перейти на электрические двигатели, «как только плотность энергии батарей станет достаточно высокой», отметил Зайац. AirCar 2, имеющий длину 5,8 метров, может храниться на стандартных парковочных местах. Для взлёта владельцу необходимо будет доставить автомобиль на аэродром, нажать кнопку для развёртывания крыльев и руля направления, после чего совершить взлёт. После посадки можно продолжить путь на автомобиле, развивающем скорость до 200 км/ч на дороге.

Разработка AirCar основана на 35-летнем опыте работы словацкого авиационного эксперта Штефана Клейна. Первый AirCar, запущенный в 2016 году, налетал уже 170 часов, совершив более 500 взлётов и посадок, и получил сертификат лётной годности в 2022 году. У Klein Vision уже есть предварительные заказы на AirCar 2 и «несколько заинтересованных потенциальных клиентов». Компания стремится получить сертификат EASA CS-32, что снимет ограничения на объёмы производства.

Видео отличное, немедленно захотелось прикупить ))



Источник: https://www.ixbt.com/news/2025/05/08/aircar-2-klein-vision.html
#планы

Путин поручил подумать о создании в Арктике посадочных площадок для грузовых БПЛА


«м) рассмотреть вопросы:
о создании в субъектах Российской Федерации, территории или части территорий которых входят в состав Арктической зоны Российской Федерации, инфраструктуры посадочных площадок для грузовых беспилотных летательных аппаратов в целях обеспечения доставки грузов в труднодоступные местности и на территории, отделенные водными преградами;»

Хорошее начинание. Главное, чтобы кроме стадии "рассмотреть" были еще стадии "сделать" и "доложить о достигнутых результатах".

Источник: https://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76942
#поручения #планы #Арктика

@news_UAV

Эксперты разработали концепцию «цифрового неба России»

АО «ГЛОНАСС» совместно с «Платформой НТИ» и рабочей группой, куда входят научные институты, компании и эксперты, подготовили проект концепции «Цифрового неба России» (РБК ознакомился с документом).

Как пояснил представитель ГЛОНАСС, работа над документом должна завершиться 16 июля этого года, после чего его направят на согласование в Минтранс, «Роскосмос», Минэкономразвития и другие ведомства. Разработка ведется по поручению Андрея Белоусова, которое он дал еще в 2023 году в статусе первого зампреда правительства (сейчас занимает пост министра обороны).

Концепция объединяет все существующие технологии и платформы из сфер воздушного, космического и цифрового пространств в общую среду «цифрового неба». Одна из ее ключевых идей — внедрение сквозного межотраслевого регулирования — беспилотные воздушные суда должны будут учитывать одновременно воздушное, космическое и IT-законодательство, которые сейчас разделены.

Для создания «цифрового неба» предлагается ввести новую отрасль права — «цифровое транспортное право». Кроме того, документ предполагает создание единой сети для передачи и обработки данных с помощью спутников и дронов с использованием искусственного интеллекта.

Эта сеть будет связывать инфраструктуру космоса, воздуха и земли, формируя новый вид критической информационной инфраструктуры (к ней относятся сети связи и информационные системы госорганов, энергетических, транспортных, медицинских и ряда др. компаний).

Очень мощно! Это же сколько рабочих групп и комиссий будет создано! А главное, можно заниматься до 20… дцатого года.
Полностью поддерживаю!

Подробнее: https://www.rbc.ru/technology_and_media/22/05/2025/682d7c9e9a7947bc47395812?utm_source=telegram&utm_medium=messenger
#планы #нти #аоглонасс

@news_UAV

В применении БАС должна появиться экономика

Замглавы Минпромторга Василий Шпак в интервью «Эксперту» обозначил главную задачу отрасли БПЛА: сформировать устойчивую экономику применения беспилотников. Сегодня производство активно наращивается за счёт господдержки, но теперь необходим качественный скачок — от демонстрации возможностей к экономически обоснованным сценариям применения.

Объёмы:
2023 год: произведено более 5000 БАС
2024 год: сделано более 16 000 единиц, кроме того, в рамках ГГЗ через Минпросвещения в прошлом году был приобретен 19 921 образовательный БАС. С учетом СВО - более 1,5 млн штук в 2024 году.
2025 год: плановые показатели будут перевыполнены

Каналы поставок:
Работа через ГТЛК - это не обязанность, это право заказчика. Кстати, казначейские счета останутся.

Ключевая цель — выйти из логики "дронов ради дронов": БАС должен решать задачу дешевле, быстрее и безопаснее, чем традиционные методы. Т.е. нужны обоснованные сценарии применения.

"По итогу мы должны вычленить какое-то количество сценариев и подтвердить, что экономическая модель складывается. Тогда мы сможем предъявлять конкретные технические требования к тем машинам, которые в рамках этих сценариев могут использоваться".

Руководитель одного из крупных российских производителей, отвечая на вопрос "Чем бы могло помочь государство развитию отрасли?", ответил примерно так: самое лучшее, что может сделать государство, - это забыть о существовании данной отрасли. Может, он и прав?

Еще много всего в статье: https://expert.ru/mnenie/vasiliy-shpak-v-primenenii-bas-dolzhna-poyavitsya-ekonomika/

#Планы #Шпак
@news_UAV

В Перми представили новый тип двигателя, который повысит эффективность беспилотников

Специалисты Пермского Политеха представили уникальную разработку в области силовых установок — импульснотурбинный двигатель, который может изменить будущее беспилотных летательных аппаратов. Это гибридная конструкция, которая сочетает лучшие черты поршневых и турбинных технологий, и на 5-10% эффективнее по сравнению с традиционными аналогами.

Уважаемые специалисты Пермского политеха и уважаемые журналисты, пожалуйста, перестаньте использовать слова "уникальный", "аналогвнету" и т.п. В приличной компании за это скоро будут бить по лицу.

Рассказывайте больше про технику, про внедрение, про ПРОИЗВОДСТВО.

Источник: https://naked-science.ru/article/column/povysit-effektivnost-besp
#планы #пермскийполитех

@news_UAV

Мишустин призвал сделать спутниковый интернет доступным по всей РФ за два года

Общедоступный спутниковый интернет должен заработать по всей территории России уже через два года, заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии кабмина.

"Не везде есть техническая возможность проложить волоконно-оптические линии, - заметил он. - Поэтому особое внимание надо уделять наращиванию орбитальной группировки, которая позволит получать быстрый и недорогой интернет на самых отдаленных территориях".

"Это ключевое направление. И надо сделать все необходимое, чтобы спутниковый интернет стал доступен по всей стране уже через два года", - резюмировал глава правительства.

Как отметил Мишустин, "предстоит развернуть массовый выпуск космических аппаратов", на что выделено до 107 млрд рублей. "Нужно сосредоточить усилия на обновлении геостационарной группировки, которая позволяет передавать телевизионный сигнал на большие территории и обеспечивает связью крупные инфраструктурные объекты", - указал он.

Отличная задача. Главное, чтобы её судьба была отлична от задачи построить 1000 самолётов к 2030 году...

Источник: https://tass.ru/ekonomika/24049061
#планы #спутниковыйинтернет #Мишустин

@news_UAV

В Архангельской области готовятся к запуску морских беспилотников для доставки грузов

Первый пробный рейс запланирован на лето 2025 года.

Этот проект поможет связать Архангельск с отдаленными прибрежными и арктическими районами, куда сложно доставлять грузы обычным транспортом. Об этом рассказал губернатор региона Александр Цыбульский после встречи с председателем комитета Госдумы по обороне Андреем Картаполовым.

Проект направлен на то, чтобы обеспечить жителей отдаленных территорий необходимыми товарами, например, острова в дельте Северной Двины и Соловецкие острова. Проект разрабатывает компания «Си проект». Она специализируется на создании морской робототехники.

Первый тестовый рейс пройдет летом 2025 года. Сначала катера протестируют на маршрутах к островам в дельте Северной Двины. Это река, которая протекает через Архангельск и впадает в Белое море. Позже планируется организовать доставку на Соловецкие острова — популярное место для туристов и паломников.
Главная цель испытаний — проверить, насколько безопасно и эффективно работают беспилотные катера. Специалисты хотят понять, как суда справляются с суровыми погодными условиями Севера. Также они изучат, как организовать доставку грузов с минимальными затратами.

По данным пресс-службы губернатора, эксперимент поможет выявить возможные проблемы в работе технологии, а после испытаний специалисты определят, как улучшить систему и сделать ее более доступной для массового использования.

Источник: https://overclockers.ru/blog/letsplay/show/227689/Arhangel-skaya-oblast-gotovitsya-k-zapusku-morskih-bespilotnikov-dlya-dostavki-gruzov

#БЭК #Архангельск #планы

@news_UAV

Гражданские бесполетники

Как выяснил “Ъ”, гражданский госзаказ (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд не получит ожидаемого в отрасли финансирования на услуги. Из-за этого, по словам участников и экспертов рынка, закупаемая техника простаивает, так как у заказчиков нет денег на полеты, обучение специалистов и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге планируют заложить бюджет на эти цели к 2026 году, но отмечают, что ГГЗ также сдерживают ограничения на полеты в регионах.

В ГГЗ на гражданские дроны в 2025 году не выделены средства на предоставление услуг для заказчиков, следует из плана поставок (есть у “Ъ”). Документом предусмотрена только закупка техники на 1 млрд руб. Возможность переориентации ГГЗ с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов рассматривалась с 2024 года (см. “Ъ” от 11 февраля).

По ГГЗ на этот год беспилотные авиасистемы (БАС) будут поставляться для восьми министерств и их подведомственных организаций (Минприроды, Минсельхоз, Роснедра, Росреестр и т. д.), а также в местные органы власти и вузы 65 регионов. Из восьми производителей большая часть поставок приходится на «Геоскан».
Ожидаемый в 2024 году объем рынка оказываемых БАС услуг составлял 6 млрд руб., из которых 2,5 млрд руб. должно было прийтись на ГГЗ, говорил на форуме HeliRussia в мае Алексей Варятченко, гендиректор ООО БАС (оператор ГТЛК), в парке которого более 300 беспилотников. Но реально объем заключенных контрактов, по его словам, составил всего 2 млрд руб., из которых 1,5 млрд пришлось на коммерческие контракты.

«Гражданский заказ у нас был реализован только в части поставки дронов, никакие услуги по ГГЗ масштабно заказаны не были, а из-за сложной экономической обстановки отменился ряд коммерческих контрактов»,— отметил топ-менеджер. Другим сдерживающим фактором в ООО БАС считают высокую цену и низкое качество отечественных дронов по сравнению с зарубежными аналогами.

Глава ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев указывает, что проблема «замершего госзаказа» в том, что закуплено «железо», но деньги на использование техники и сертификацию эксплуатантов не заложены. По его словам, каждому предприятию из своих средств нужно включить в штат несколько требуемых Росавиацией специалистов, написать 200 страниц руководства по управлению безопасностью полетов (РУБП), руководство по производству полетов (РПП) и согласовывать их с регуляторами. При этом, подчеркивает господин Бабинцев, четких требований к этим документам нет. Сертификацию эксплуатанта, продолжает он, должен сменить декларативный порядок уведомления государства предприятием о начале такой деятельности через портал госуслуг. И сама декларация должна подразумевать создание единого отраслевого РУБП и РПП. «Пока этого не произойдет, ГГЗ будет оставаться имитацией спроса, а закупленная техника — простаивать, использоваться втемную или уничтожаться»,— считает эксперт.

Хороший материалу у ИД «Коммерсант». Даже и комментировать нечего, вот только мне почему-то опять вспомнился такой вот мем.


Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7794375?tg
#планы #ГГЗ #деньги

@news_UAV

В России может появиться Высшее военное училище войск беспилотных систем.

Соответствующая инициатива обсуждается в Минобороны. При положительном решении училище станет первым специализированным вузом нового рода войск. По мнению экспертов, накопленный в ходе СВО огромный объем практических знаний в этой области нуждается в систематизации и должен быть использован для подготовки офицеров.

В Минобороны России обсуждается инициатива создания в Московской области первого в стране Высшего военного училища войск беспилотных систем, сообщили источники «Известий» знакомые с ситуацией. Планируется, что вуз примет первых курсантов 1 сентября 2027 года. Он будет выпускать офицеров для нового рода войск.

Правильный подход. Нужно создать отдельное высшее училище, со своим начальником, создать комиссию по написанию новых учебников по которым надо учить курсантов, со своим начальником и т.п. Больше планов.

Источник: https://iz.ru/1901169/roman-krecul-bogdan-stepovoi/roevaa-podgotovka-u-voisk-bespilotnyh-sistem-poavitsa-svoi-vuz
#планы #беспилотныевойска

@news_UAV

Большое интервью вышло в РБК с руководителем ОАК.

Ниже несколько цитат:

— Какие направления сейчас прибыльны для ОАК?
— Я считаю, что должно быть прибыльным все.

— Россия — единственная в мире страна, где производится полностью импортонезависимый самолет. Больше в мире нет таких стран. Ни США, ни Франция, никто.

— МС-21-310 также будет полностью импортонезависимым?
— Совершенно полностью. Даже от дружественных стран. В том самолете, который сейчас на испытаниях (опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода ПАО «Яковлев» 29 апреля. — РБК), из иностранных остались всего три неосновные системы — приводы, тормоза и генераторы. Российские системы просто не успевали поставить именно на этот борт, в остальных самолетах даже эти системы будут отечественными

— В мае 2024-го Минпромторг корректировал план по производству воздушных судов к 2031 году в сторону снижения до 994 самолетов. По состоянию на июнь 2025 года — остаетесь ли вы в утвержденных параметрах или есть вероятность дальнейшего сокращения?
… программа сегодня существует, она выполнима, по ней все работают, но она трансформируется уже в конкретные контракты и сроки. То есть сказать, что столько МС или столько «Суперджетов» каждый год будет поставлено, такого нет. В принципе, она будет меняться, и это нормально.

— ОАК показывала летный образец беспилотной транспортной системы С-76. Насколько направление гражданских беспилотников сейчас важно для корпорации?
— Мы приняли решение о формировании беспилотного направления развития в ОАК. Исторически этот сегмент в России был более привлекательным для частных игроков, ОАК в этом сегменте в меньшей степени участвовала и занималась только серьезными боевыми машинами большого класса.

Подробнее: https://www.rbc.ru/interview/business/19/06/2025/68487ed99a7947b90b616e74
#ОАК #Планы
@news_UAV

Частная российская оборонка надеется на светлое экспортное будущее

Большинство новых компаний, обеспечивающих российскую армию инновационными решениями в области БПЛА, систем связи и робототехники, надеются наладить экспорт своей продукции после завершения специальной военной операции (СВО). Это следует из аналитического доклада Центра беспилотных систем и технологий, с которым ознакомился “Ъ”. Правда, сделать это им будет затруднительно из-за ограничений в сфере военно-технического сотрудничества, требующих многоуровневых согласований. Решение этой проблемы представители отрасли видят в ликвидации бюрократических барьеров и создании специального органа, оказывающего компаниям поддержку для получения экспортной лицензии и согласования сделок.

86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания СВО. Об этом говорится в аналитическом докладе, подготовленном Центром беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Как пояснили “Ъ” в ЦБСТ, исследование, в ходе которого были анонимно опрошены представители более 300 компаний, «проведено для понимания структурных проблем и динамики развития спецтех-компаний, работающих на нужды национальной безопасности России».
По мнению опрошенных, главный козырь российских предприятий спецтеха заключается в огромном опыте применения их изделий в реалиях современной войны. «Мы конкурируем на данный момент только с соотечественниками и с противником, других конкурентов просто нет»,— описал ситуацию один из участников рынка.
Возможности для экспорта подобной продукции есть уже сейчас, но этому препятствуют жесткость экспортного регулирования в области вооружений и отсутствие реального опыта поставок за рубеж. Производители столкнулись с парадоксом: при наличии экспортного потенциала они не могут поставлять продукцию даже в дружественные страны из-за процедурных барьеров. Как отмечают представители отрасли, одно лишь согласование экспортной сделки занимает несколько месяцев, что делает поставки коммерчески нецелесообразными. Вместо прямого экспорта компании вынуждены рассматривать схему локализации производства в странах-партнерах с нуля как единственный практически реализуемый вариант, но и он сопряжен с серьезными правовыми рисками.

Хорошая идея. Но в текущем правовом поле реализовать ее не представляется возможным. И боюсь, одним ЭПР здесь не обойтись. Кстати, еще важный вопрос, который не освещен в статье, а сколько из этих молодых российских компаний планируют релоцироваться в другие регионы мира. И почему.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7832023
#планы #экспорт #ЦБСТ

@news_UAV

Ведущие инженерные и технические вузы подняли цены на обучение

Платное обучение по инженерным специальностям в ведущих вузах существенно подорожало — на некоторых программах почти в полтора раза, выяснил РБК. Вузы объясняют это ростом зарплаты преподавателей и инвестициями в инфраструктуру
Стоимость обучения в Московском физико-техническом институте (МФТИ) в 2025 году увеличилась больше всего среди вузов — лидеров по физико-математическому образованию. Так, стоимость обучения на программах «ядерная физика и технологии», «техническая физика» увеличилась на 47%, с 605 тыс. до 893 тыс. руб., подсчитал РБК. То же самое касается и направления «прикладная математика и физика», где стоимость выросла с 519 тыс. до 767 тыс. руб. В прошлом году стоимость этих программ тоже выросла по сравнению с предыдущим на 20%.

Обучение на образовательных программах Высшей школы программной инженерии (ВШПИ) в этом году будет стоить 957 тыс. руб. по сравнению с 648 тыс. руб. в прошлом году. Больше всего выросла стоимость обучения на программе «прикладная математика и информатика» — на 64%, с 467 тыс. до 767 тыс. руб.

В Санкт-Петербургском государственном университете стоимость обучения по программам физики и математики увеличилась на 8–10% в зависимости от направления: «прикладная математика и физика» для поступающих на первый курс будет стоить 380,5 тыс. руб., «физика» — 391,3 тыс. руб., а «математика» — 357,7 тыс. руб.

В Новосибирском национальном исследовательском государственном университете, который тоже входит в пятерку предметного рейтинга вузов по физике, обучение подорожало на 7,4%. Обучение на этом направлении будет стоить 210 тыс. руб.

В Университете ИТМО стоимость обучения за год заметно выросла. Год обучения по программе «физика» подорожал на 29%, с 309 тыс. до 399 тыс. руб. Стоимость программы «прикладная математика и информатика» увеличилась на 21,8%, или на 100 тыс. руб., и обойдется в 559 тыс. руб. Для обучения «математическому обеспечению и администрированию информационных систем» необходимо будет заплатить на 31,5% больше, чем в прошлом году: цена увеличилась с 349 тыс. до 459 тыс. руб.

А если к этому добавить стоимость обучения в колледжах и в средних специальных учебных заведениях, то вопросы из серии "Почему столько молодежи идет в курьеры?" отпадут сами собой.
Ну, и да: стратегия с платным образованием абсолютно верная и ведет к тотальному успеху в технологической сфере.

Источник: https://www.rbc.ru/society/24/06/2025/6852e8829a7947d76fe6dbed
#планы #ВУЗы

@news_UAV

В России выпуск беспилотных систем превысил план в три раза

В России выпуск беспилотных систем в три раза превысил запланированные объемы, заявил на стратегической сессии "Иннопром-2025" премьер-министр Михаил Мишустин.

"Практически все приоритетные направления развития промышленности были включены в состав новых национальных проектов по обеспечению технологического лидерства. Один из них - это беспилотные авиационные системы - показывает свою высокую эффективность. Выпуск такой техники уже в три раза превысил запланированные объемы. И в том числе благодаря оказанной государством помощи предприятиям, которые сейчас осваивают создание новых моделей, включая гражданские", - сказал он.

Мишустин отметил, что множество образцов техники представлено на выставке "Иннопрома".
"В частности, тяжелый беспилотник-амфибия. Его планируется использовать для доставки грузов в самые труднодоступные районы. Мы только что ознакомились с аппаратом вертолетного типа, который первым в нашей стране получил официальный допуск к эксплуатации. Нужно стараться не снижать заданную планку, ставить более амбициозные задачи", - сказал Мишустин.

Слушаешь уважаемых начальников и диву даешься.

Источник: https://www.interfax.ru/russia/1035168
#планы #правительство
@news_UAV