Кингисеппский машиностроительный завод построил первые два обстановочных судна проекта 3050.1

Головной и первый серийный обстановочные теплоходы проекта 3050.1 постройки Кингисеппского машиностроительного завода проходят ходовые испытания, заявил владелец производственного холдинга "KMЗ" Михаил Даниленко.

Ещё восемь судов — в различной степени готовности.

Всего по контракту в 2024 году KMЗ должен построить 13 судов этого проекта.  

Обстановочные суда нужны для прокладки водных путей, контроля глубин, определения фарватеров, расстановки буев на внутренних водах России.

"По данному контракту сейчас на воде на стадии ходовых испытаний находятся первые два судна. Другие четыре судна готовы на 75%, и ещё четыре — в готовности 50-60%. Остальные сейчас оснащаются различными судовыми системами", — рассказал Михаил Даниленко.

Уже готово и оборудование для судов: лебёдки, брашпили, якоря, рулевые механизмы, окна, люки, водонепроницаемые двери. КМЗ нацелен на максимальное импортозамещение в своих проектах.

СПРАВКА: 
Обстановочные теплоходы проекта 3050.1 предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, эпизодической буксировки кормовым буксирным устройством и буксировки методом толкания барж-площадок водоизмещением до 250 т. Длина судна — 27,60 м, ширина — 4,35 м, осадка — 1 м.

Холдинг KMЗ специализируется на выполнении гособоронзаказа, в частности, на производстве катеров для силовых структур России и морских дронов для Минобороны РФ.

Русский флот

В Петербурге начали резку металла для нового полярного "флагмана" России

В понедельник, 25 декабря, корабелы "Адмиралтейских верфей" начали резку металла для научно-экспедиционного судна "Иван Фролов" проекта 23680, заводской номер 02500.

В марте завод заключил с Росгидрометом соответствующий контракт. Проектирование должны завершить до конца года. Судно заложат в 2024 году.

Экслуатантом "Ивана Фролова" будет отдел флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.

Водоизмещение судна — 25 тыс. тонн. Его оснастят вертолётной площадкой и 20 научными лабораториями.

Планируется, что НЭС "Иван Фролов" заменит научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров" и прослужит не менее 30 лет.

Русский флот

Морозный январский Кронштадт

Усть-Рогатка.

Русский флот

Новая крупнотоннажная верфь в Северодвинске и развитие Севморпути

Декабрьский визит президента на Русский Север — в его столицу Архангельск и близлежащий Северодвинск — может стать знаковым для региона. Внимание правительства сейчас сосредоточено на реализации плана развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. А это напрямую связано с Северным морским путём.

— В 1987 году в СССР рекорд грузоперевозок по СМП составил 7 млн тонн.
— В 2023-м в России — 36 млн тонн.

Для развития Севморпути помимо атомных ледоколов нам нужно построить минимум 100+ судов ледового класса. В ближайшие годы.

Строить их на Севере особо негде: северодвинские верфи загружены военными заказами и судоремонтом в рамках ГОЗ.

Поэтому власти региона задумались о создании новой верфи, которая смогла бы строить крупнотоннажные суда. Место подобрали на юге острова Ягры, рядом с ЦС "Звёздочка" ("Севмаш" — напротив).

Ранее в 2013 году здесь думали построить один из проектов "НОВАТЭКа", который впоследствии реализовали в Мурманске как Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений ООО "НОВАТЭК-Мурманск".

Позднее специалисты АО "ЦТСС" и "Союзпроектверфи" предложили в этом же районе острова проект строительства сухого дока размерами 100х400 м. Док предполагался двухкамерным: 100х150 м и 100х250 м, что обеспечивало вариативность при судостроении и судоремонте.

Сейчас в России наблюдается как дефицит стапелей для крупнотоннажного строительства, так и нехватка доковых мощностей.

Все эти проблемы может решить новая верфь, которая способна дать толчок развитию Северодвинского судостроительного кластера и Русского Севера в целом.

Русский флот