Эксперты оценили перспективы замещения транспортных видов топлива к 2030 году

Уже через семь лет Россия может перестать быть преимущественно "бензиновым" государством, а дизельные силовые установки потеряют статус наиболее экономически эффективных. Развитие ряда технологий новой энергетики позволят перевести сферу транспорта на более выгодный и экологичный вид топлива. К такому выводу по итогам проведенного исследования пришли аналитики "Яков и Партнеры", выявив наиболее перспективные технологии производства энергии.

Исследователи провели оценку более 30 различных технологий для генерации энергии, а также рельсового, колесного и водного сегментов транспорта. При этом авиационный транспорт из исследования был исключен ввиду низкой доли в общем энергопотреблении.
По словам руководителя "Яков и Партнеры", а также соавтора отчета исследований Марины Дороховой, наиболее обещающе уже в ближайшей перспективе выглядит применение литий-ионных аккумуляторов для легковых автомобилей, использование твердооксидных топливных элементов на природном газе для генерации электроэнергии для электрокаров, а также использование сжиженного природного газа (СПГ) как альтернативного, более экологичного топлива для транспорта с большим запасом хода. В России есть собственные разработки, основанные на перечисленных технологиях добычи энергии, что может дать эффективные решения экономике страны, а также стать новой возможной точкой роста экспорта к 2030 году.

#топливо #эксперт #будущее

@otransrb

#ВСМ

В России появится целая сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей. Это следует из заявления президента Владимира Путина, сделанного им во время церемонии запуска движения по МЦД-3. Третий Московский центральный диаметр Зеленоград — Раменское открыли 17 августа.
Первым проектом станет уже утверждённая ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

Несмотря на то, что о важности реализации ВСМ заявил сам президент, денег на проект не прибавилось. На сегодняшний день в Минфин России не направлялись модель финансирования и расчеты ВСМ, заявили в ФОИВе.

Подробнее — в материале Vgudok.

Владимир Путин расставил приоритеты по крабовым аукционам

Глава Камчатки Владимир Солодов в среду, 16 августа, на совещании у президента обратился с просьбой поручить доработать нормативные акты в преддверии «крабовых аукционов 2.0».

По его словам, при проведении крабовых аукционов объектами инвестиций в числе прочих должна быть социальная инфраструктура прибрежных сельских территорий. Но сейчас это не отражено в подзаконных актах.

Владимир Путин поручил Минсельхозу подумать над предложением, посчитать и доложить о результатах, но высказал и свою позицию: «Я просто, честно говоря, побаиваюсь, что, если мы «вытащим» эти деньги из той темы, ради которой всё это создавалось <строительство флота>, и перекинем средства на строительство социальной инфраструктуры – хотя это очень важно само по себе, конечно, – как бы нам здесь не растворить эти средства. Цели важные, но не те, которые мы перед собой ставили как приоритетные».

Росрыболовство рассчитывает, что крабовые акционы принесут ₽340 млрд.
@Ribfront

✈️ Сорокалетний «окурок»: кому – радость, кому – печаль

Получение на этой неделе Камчатским авиационным предприятием (КАП) дополнительного Як-40 – безусловная радость для камчадалов.

За сам самолёт, купленный у «Борисфена», было заплачено ₽13,7 млн. Ещё несколько его стоимостей вбухано в ремонт воздушного судна и доведение машины до нужных кондиций в течение года на базе Минского завода гражданской авиации № 407.

Но на круг получилось очень бюджетно, а провозные ёмкости перевозчика, который может остаться без чешских L-410, выросли от 16 до 32 кресел в зависимости от выбранного варианта компоновки.

Только купленная машина совершила первый полёт ещё в 1980 году, то есть более 40 лет. Но камчатские авиаторы просто вынуждены пойти на такой шаг. После обретения независимости современная Россия так и не смогла создать национальный региональный самолёт. Ну, не хватило для этого более 30 лет. Хотя проекты были: Су-80, Ил-114, двухдвигательный Як-40 и др.

Не сложилось, не срослось. Поэтому летаем на том, что ранее создали, пусть и с украинскими моторами. Спасибо ОКБ «Яковлеву» и Саратовскому авиазаводу – последнего уж нет, но результат их коллективного труда ещё послужит людям.

PS. По одной из версий, прозвище «окурок» Як-40 получил из-за S-образного воздухозаборника центрального двигателя самолёта. Из-за чего машина отличается повышенной дымностью на взлётном режиме. Мы Як-40 любим и ценим, не считаем это прозвище для знаковой машины оскорбительным. «Окурок» — настоящий трудяга. Папиросы «Беломорканал» — наше всё.

#ёМнение

📹 Встреча самолёта Як-40 (RA-87669) в аэропорту Елизово на Камчатке, 14 августа 2023 года. Видео: КАП

⚙️ Подпишись на @yoprom