🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.

Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.

Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.

ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.

По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.

Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

​Итоги «Конкурса асов 3D-моделирования 2023» подведут 15 декабря

15 декабря объявят итоги «Конкурса асов 3D-моделирования 2023», в котором традиционно участвовала команда СКБ-1 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод». Их можно будет узнать из онлайн-трансляции.

Конкурс асов 3D-моделирования — ежегодный международный конкурс компании АСКОН для профессиональных пользователей «КОМПАС-3D» и приложений, сотрудников предприятий и индивидуальных разработчиков.

Артем Гатаулин, ведущий конструктор СКБ-1:

«Это достаточно престижный конкурс, у всех на слуху. Тем более что компания — лидер в России по проектированию программ САПР. Поэтому их конкурс — это великое событие».

На конкурсе конструкторы показывают, как с помощью российских программных продуктов создается новая продукция, модернизируются и строятся производства. Это отличная возможность для предприятий познакомить рынок со своими разработками, а для специалистов — заявить о себе в инженерном сообществе. Конкурс сохраняет традиции отечественной школы проектирования, помогает профессиональному развитию молодых специалистов, повышает престиж инженерных профессий.

Конкурс проводится с 2003 года и насчитывает около полутора тысяч проектов от 600 предприятий. КМЗ участвует в нем уже несколько лет. В этом году специалисты представили два проекта: дизель-генератор 15Д100 и судно проекта «Бобр».

Ни один год участия в конкурсе асов КМЗ не обходился без призового места. В прошлом году мы заняли первое место с обстановочным судном, в 2019 году заняли второе место с реверсивной муфтой на двигатель типа звезда.

В 2022 году сразу в двух категориях лучшей была признана работа КМЗ — обстановочное судно проекта 3050.1А. Победу среди прочих достоинств обеспечили корректное моделирование поверхности судна, использование компоновочной геометрии. Конструкторы со всего предприятия в течение двух лет работали над этим проектом. Проектировали 3D-модели, разрабатывали чертежи для производства.

В этом году на конкурс КМЗ выставил проект нового маломерного катера «Бобр» в номинации «Машиностроение более 5000 деталей». Холдинг представил 3D-проект рабочего катера, над созданием которого трудились 9 авторов.

Татьяна Малышева, инженер-конструктор СКБ-1:

«В данный момент мы разрабатывали под заказчика, но в дальнейшем его форму и корпус можно использовать под разные нужды и сделать катер как прогулочным, так и своего рода рабочим, в зависимости от задания».

Участниками XXI конкурса стали 75 предприятий, 30 из них принимали участие впервые. В 2023 году оргкомитет получил рекордное количество проектов за всю историю проведения конкурса — 139. Конкурсные проекты представляют практически все направления инженерной деятельности, а среди участников как многолетние опытные конкурсанты, так и новые команды.

Объявление итогов и торжественная церемония награждения пройдет 15 декабря в 11:00 по московскому времени в формате онлайн. Пожелаем нашей команде удачи и продолжения традиции побед на этом престижном конкурсе.

Регистрация здесь!

Специалисты из России и Китая разработали метод переработки отходов от производства алюминия

Российские и китайские материаловеды разработали методику, которая позволяет утилизировать опасные углеродные отходы от производства алюминия. Впоследствии их можно использовать для выработки чистого углерода, пригодного для создания электродов литий-ионных батарей и других источников питания. Об этом сообщила пресс-служба Университета МИСИС.

Предложенный метод позволяет получить рекуперированный углерод чистотой 94,63%, похожий по свойствам и структуре на коммерческие вариации графита. Последующие тесты этого материала показали, что он хорошо подходит для производства электродов литий-ионных аккумуляторов.

Это позволит предприятиям алюминиевой промышленности выгодно и безопасно для окружающей среды утилизировать один из главных отходов производства, считают ученые.

@ekdme

ДАЙДЖЕСТ
новостей о событиях
в АТР от 07.12.2023

РФ и КНР
По данным Главного таможенного управления КНР, товарооборот России и Китая в январе - ноябре вырос на 26,7% в годовом исчислении и достиг рекордной исторической отметки в $218,17 млрд. Импорт из России в Китай за 11 месяцев вырос на 11,8%, до $117,84 млрд. Экспорт из Китая в Россию увеличился на 50,2%, составив около $100,33 млрд. В целом по итогам ноября внешнеторговый оборот Китая вырос на 1,2% в годовом исчислении.

«Один пояс – один путь»
Вице-премьер, министр иностранных дел Италии Антонио Таяни заявил, что после страны его выхода из китайской инициативы «Один пояс, один путь» Италия и Китай проведут межправительственную встречу. Итальянская газета Corriere della Sera сообщила 6 декабря, что Италия уведомила Пекин о своем выходе из инициативы «Один пояс, один путь». Таяни заявил, что участие в проекте «Новый Шелковый путь» не принесло Италии ожидаемых результатов.

Индонезия
Посещение вулканов — крупный бизнес в Индонезии. Правда, с ним теперь будут сложности. Во время восхождения на один из вулканов на этой неделе погибли 23 туриста.

Южная и Северная Кореи
Южнокорейская полиция разбирается по факту хакерской атаки северных соседей. Предполагается, что хакеры КНДР похитили данные у 14 организаций, в том числе информацию об оборонных технологиях, включая лазерные.
КНР и Сингапур
Новый премьер-министр Лоуренс Вонг и премьер Госссовета КНР Ли Цян договорились активизировать сотрудничество между странами, обсудили сотрудничество в сфере цифровой экономики и возобновляемых источников энергетики. Вонг находится в Пекине с 4-дневным визитом.

КНР и ЕС
Председатель КНР Си Цзиньпин в четверг в Пекине встретился с председателем Европейского совета Шарлем Мишелем и председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен.

Санкции только ускорили возрождение российского самолетостроения

Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.

Создаётся полная линейка необходимых стране машин:
✈️ ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
✈️ региональные Ил-114 и «Ладога»,
✈️ «Байкал» – для местных воздушных линий,
✈️ дальнемагистральный Ил-96.

Продолжается работа по локализации и наращиванию объëмов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолёта МС-21.

Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолётов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлёту.

Восстанавливается также гражданское вертолëтостроение. Создаются лёгкие вертолёты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.

«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Подписаться на @AviaComments