В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожены 132 украинских беспилотных летательных аппарата:
▪️ 54 БпЛА – над территорией Саратовской области,
▪️ 40 БпЛА – над территорией Воронежской области,
▪️ 22 БпЛА – над территорией Белгородской области,
▪️ 9 БпЛА – над территорией Ростовской области,
▪️ 3 БпЛА – над территорией Курской области,
▪️ 3 БпЛА - над территорией Республики Крым,
▪️ 1 БпЛА – над территорией Липецкой области.
Источник: https://t.iss.one/mod_russia/50338
#Налет #АнтиБПЛА
@news_UAV
▪️ 54 БпЛА – над территорией Саратовской области,
▪️ 40 БпЛА – над территорией Воронежской области,
▪️ 22 БпЛА – над территорией Белгородской области,
▪️ 9 БпЛА – над территорией Ростовской области,
▪️ 3 БпЛА – над территорией Курской области,
▪️ 3 БпЛА - над территорией Республики Крым,
▪️ 1 БпЛА – над территорией Липецкой области.
Источник: https://t.iss.one/mod_russia/50338
#Налет #АнтиБПЛА
@news_UAV
Telegram
Минобороны России
🎖🎖 В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожены 132 украинских беспилотных летательных аппарата:
▪️ 54 БпЛА – над территорией Саратовской области,
▪️ 40 БпЛА – над территорией Воронежской области,
▪️ 22 БпЛА – над территорией Белгородской…
▪️ 54 БпЛА – над территорией Саратовской области,
▪️ 40 БпЛА – над территорией Воронежской области,
▪️ 22 БпЛА – над территорией Белгородской…
В Университете Иннополис появится центр по созданию человекоподобных роботов
«Мы приняли решение, что хотим быть одним из центров компетенций в России по созданию антропоморфных роботов. Это сейчас потребует формирования дополнительных команд, скорее всего, мы привезем международных специалистов. Задача — интегрировать эти платформы в реальные бизнес-процессы, — рассказал Бариев. — Сейчас в интернете можно найти видео, как в Китае робот ходит среди людей, умеет распознавать среду вокруг и так далее. Но это пока прототипы, мы тоже хотим развивать подобные технологии в России. В текущем году запускаем такое направление в Университете Иннополис. Уже купили платформу, сформировали первые команды».
По словам Бариева, Университет Иннополис уже имеет различные наработки по спектру областей антропоморфной робототехники, но комплексная работа в этом направлении только начинается. «Какие-то прогнозы делать пока рано. <…> Ожидаем, что первые прототипы антропоморфных роботов могут быть представлены в течение пяти лет. Они будут способны выполнять базовые задачи, такие как навигация в человеческой среде, распознавание объектов и простые манипуляции», — отметил он.
Комментировать только портить. Ждем первых серийных дронов.
Подробнее: https://m.business-gazeta.ru/news/666623
#иннополис
@news_UAV
«Мы приняли решение, что хотим быть одним из центров компетенций в России по созданию антропоморфных роботов. Это сейчас потребует формирования дополнительных команд, скорее всего, мы привезем международных специалистов. Задача — интегрировать эти платформы в реальные бизнес-процессы, — рассказал Бариев. — Сейчас в интернете можно найти видео, как в Китае робот ходит среди людей, умеет распознавать среду вокруг и так далее. Но это пока прототипы, мы тоже хотим развивать подобные технологии в России. В текущем году запускаем такое направление в Университете Иннополис. Уже купили платформу, сформировали первые команды».
По словам Бариева, Университет Иннополис уже имеет различные наработки по спектру областей антропоморфной робототехники, но комплексная работа в этом направлении только начинается. «Какие-то прогнозы делать пока рано. <…> Ожидаем, что первые прототипы антропоморфных роботов могут быть представлены в течение пяти лет. Они будут способны выполнять базовые задачи, такие как навигация в человеческой среде, распознавание объектов и простые манипуляции», — отметил он.
Комментировать только портить. Ждем первых серийных дронов.
Подробнее: https://m.business-gazeta.ru/news/666623
#иннополис
@news_UAV
Парк высокоавтоматизированных грузовиков увеличился до 67 машин
Автопарк беспилотных грузовиков, задействованных для перевозок по трассе М-11 «Нева», увеличился до 67 единиц. Эксперимент по перевозке беспилотными фурами начался в 2023 году, тогда на М-11 было запущено движение трех грузовиков. Всего с момента старта перевозок высокоавтоматизированные транспортные средства прошли свыше 5,8 млн километров и перевезли более 640 тысяч кубометров груза.
«Начавшийся с трех грузовиков эксперимент за неполных два года способствовал формированию новой отрасли. В ней уже задействован солидный автопарк и крупный российский бизнес. Мы ожидаем, что расширение географии эксперимента будет положительно сказываться на популяризации технологии. Автономные грузоперевозки на Центральной кольцевой автодороге планируется начать в ближайшее время, сейчас ведутся испытания цифрового двойника трассы», – сказал заместитель Министра транспорта Андрей Никитин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова напомнила, что в 2024 году состоялся переход на следующую ступень автономности - на дорогах появились грузовики без водителя за рулем.
Сегодня в экспериментальном правовом режиме участвуют Х5, «Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, транспортно-логистическая компания КамАЗа – NATCAR, и перевозчик Navio.
Грузоперевозки на трассе Москва – Санкт-Петербург осуществляются в рамках работы экспериментального правового режима, введенного в 2022 году. В прошлом году этот механизм был распространен на трассы ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг Москвы) и М-12 «Восток».
Отличная новость! Нарабатываются данные о такой модели эксплуатации.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11763
#логистика
@news_UAV
Автопарк беспилотных грузовиков, задействованных для перевозок по трассе М-11 «Нева», увеличился до 67 единиц. Эксперимент по перевозке беспилотными фурами начался в 2023 году, тогда на М-11 было запущено движение трех грузовиков. Всего с момента старта перевозок высокоавтоматизированные транспортные средства прошли свыше 5,8 млн километров и перевезли более 640 тысяч кубометров груза.
«Начавшийся с трех грузовиков эксперимент за неполных два года способствовал формированию новой отрасли. В ней уже задействован солидный автопарк и крупный российский бизнес. Мы ожидаем, что расширение географии эксперимента будет положительно сказываться на популяризации технологии. Автономные грузоперевозки на Центральной кольцевой автодороге планируется начать в ближайшее время, сейчас ведутся испытания цифрового двойника трассы», – сказал заместитель Министра транспорта Андрей Никитин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова напомнила, что в 2024 году состоялся переход на следующую ступень автономности - на дорогах появились грузовики без водителя за рулем.
Сегодня в экспериментальном правовом режиме участвуют Х5, «Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, транспортно-логистическая компания КамАЗа – NATCAR, и перевозчик Navio.
Грузоперевозки на трассе Москва – Санкт-Петербург осуществляются в рамках работы экспериментального правового режима, введенного в 2022 году. В прошлом году этот механизм был распространен на трассы ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг Москвы) и М-12 «Восток».
Отличная новость! Нарабатываются данные о такой модели эксплуатации.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11763
#логистика
@news_UAV
www.mintrans.gov.ru
Парк высокоавтоматизированных грузовиков увеличился до 67 машин
Министерство транспорта Российской Федерации
Федорищев предложил создать Союз производителей и разработчиков БАС
Председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность", губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев предложил создать в России Союз производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем (БАС). Он сообщил в Telegram-канале об инициативе, которую сообщил в четверг на заседании комиссии Госсовета с участием главы Минпромторга РФ Антона Алиханова.
"Предложил создать Союз производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем. Сегодня с этой инициативой выступил на заседании комиссии Госсовета по направлению "Промышленность", - написал он.
Федорищев полагает, что такой союз позволит решать вопросы регулирования сферы беспилотных систем, обмена опытом и продвижения инициатив на федеральном уровне. Он назвал в числе вопросов, требующих решения на уровне государства, продвижение национального стандарта, расширение сферы гражданского применения беспилотников, финансовое обеспечение отрасли, решение кадровой проблемы, установление льгот для разработчиков и производителей. По словам Федорищева, обсуждение предложений и законодательных инициатив, проработанных совместно с Минпромторгом, будет ежедневным.
А у меня у одного возникает вопрос – а что будет делать Аэронекст?
Источник: https://tass.ru/ekonomika/23455689
#Союз #Аэронекст
@news_UAV
Председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность", губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев предложил создать в России Союз производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем (БАС). Он сообщил в Telegram-канале об инициативе, которую сообщил в четверг на заседании комиссии Госсовета с участием главы Минпромторга РФ Антона Алиханова.
"Предложил создать Союз производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем. Сегодня с этой инициативой выступил на заседании комиссии Госсовета по направлению "Промышленность", - написал он.
Федорищев полагает, что такой союз позволит решать вопросы регулирования сферы беспилотных систем, обмена опытом и продвижения инициатив на федеральном уровне. Он назвал в числе вопросов, требующих решения на уровне государства, продвижение национального стандарта, расширение сферы гражданского применения беспилотников, финансовое обеспечение отрасли, решение кадровой проблемы, установление льгот для разработчиков и производителей. По словам Федорищева, обсуждение предложений и законодательных инициатив, проработанных совместно с Минпромторгом, будет ежедневным.
А у меня у одного возникает вопрос – а что будет делать Аэронекст?
Источник: https://tass.ru/ekonomika/23455689
#Союз #Аэронекст
@news_UAV
TACC
Федорищев предложил создать Союз производителей и разработчиков БАС
События в России и мире. Аналитические публикации. Материалы пресс-конференций. Видео- и фоторепортажи
Новые системы радиолокации
Поскольку беспилотные летательные аппараты становятся все более распространенными в коммерческом, промышленном и гражданском воздушном пространстве, обеспечение их безопасного сосуществования как с летательными аппаратами с экипажем, так и без него становится все более сложной задачей.
В отличие от традиционных сканирующих радаров, которые используют узкий луч для обзора окружающей среды и последовательно собирают информацию, радар Plextek совершает революцию в традиционном зондировании, непрерывно освещая и контролируя все пространство в пределах своего поля зрения. Инновационная радарная система Plextek может одновременно обнаруживать отражения от нескольких объектов в нескольких направлениях, и благодаря этому постоянному мониторингу ситуации радар может в режиме реального времени получать полное представление об окружающей среде, тем самым расширяя свои возможности обнаружения.
Возможность интеграции радиолокационной технологии в беспилотные системы может значительно улучшить возможности предотвращения столкновений. Это передовое сенсорное решение повышает автономные возможности обнаружения и уклонения, снижая риск инцидентов во время полёта. Важно отметить, что эта технология служит двойной цели: она не только защищает сами беспилотные транспортные средства, но и экосистему воздушного пространства в целом. Позволяя БПЛА безопасно сосуществовать с другими летательными аппаратами и препятствиями, радар способствует общей безопасности и целостности воздушного пространства, открывая путь для более широкого распространения и ответственных автономных операций с БПЛА.
Не очень понимаю, что нового в этой разработке. Может кто-то из подписчиков объяснит?
Источник: https://www.flowcopter.com/
#радар #Plextek
@news_UAV
Поскольку беспилотные летательные аппараты становятся все более распространенными в коммерческом, промышленном и гражданском воздушном пространстве, обеспечение их безопасного сосуществования как с летательными аппаратами с экипажем, так и без него становится все более сложной задачей.
В отличие от традиционных сканирующих радаров, которые используют узкий луч для обзора окружающей среды и последовательно собирают информацию, радар Plextek совершает революцию в традиционном зондировании, непрерывно освещая и контролируя все пространство в пределах своего поля зрения. Инновационная радарная система Plextek может одновременно обнаруживать отражения от нескольких объектов в нескольких направлениях, и благодаря этому постоянному мониторингу ситуации радар может в режиме реального времени получать полное представление об окружающей среде, тем самым расширяя свои возможности обнаружения.
Возможность интеграции радиолокационной технологии в беспилотные системы может значительно улучшить возможности предотвращения столкновений. Это передовое сенсорное решение повышает автономные возможности обнаружения и уклонения, снижая риск инцидентов во время полёта. Важно отметить, что эта технология служит двойной цели: она не только защищает сами беспилотные транспортные средства, но и экосистему воздушного пространства в целом. Позволяя БПЛА безопасно сосуществовать с другими летательными аппаратами и препятствиями, радар способствует общей безопасности и целостности воздушного пространства, открывая путь для более широкого распространения и ответственных автономных операций с БПЛА.
Не очень понимаю, что нового в этой разработке. Может кто-то из подписчиков объяснит?
Источник: https://www.flowcopter.com/
#радар #Plextek
@news_UAV
Flowcopter
Developing the next generation of heavy lift drones
Дроны на кладбищах
Американская компания Everstory Partners почти на 400 кладбищах, которые она обслуживает, стала предлагать различные услуги с использованием аэрофотосъемки с дронов.
Несколько неожиданное применения аэрофотосъемки с дронов, но почему бы и нет?
Источник: https://www.prnewswire.com/news-releases/everstory-partners-announces-industry-changing-tech-focused-advancements-in-planning-end-of-life-services-302407291.html
#аэрофотосъемка #Everstory
@news_UAV
Американская компания Everstory Partners почти на 400 кладбищах, которые она обслуживает, стала предлагать различные услуги с использованием аэрофотосъемки с дронов.
Несколько неожиданное применения аэрофотосъемки с дронов, но почему бы и нет?
Источник: https://www.prnewswire.com/news-releases/everstory-partners-announces-industry-changing-tech-focused-advancements-in-planning-end-of-life-services-302407291.html
#аэрофотосъемка #Everstory
@news_UAV
PR Newswire
Everstory Partners Announces Industry-Changing, Tech-Focused Advancements in Planning End-of-Life Services
/PRNewswire/ -- In the span of less than a year, Everstory Partners transformed its business from one that relied on historic paper maps and contracts to one...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Archer Aviation Inc. и Palantir Technologies Inc. объявили о партнёрстве с целью создания основы искусственного интеллекта для будущих авиационных технологий нового поколения.
Обе компании планируют использовать Palantir Foundry и AIP для ускорения масштабирования производственных мощностей Archer по выпуску самолётов на своих предприятиях в Джорджии и Кремниевой долине, а также для разработки программных решений, способствующих инновациям по всей цепочке создания стоимости.
Это будет включать в себя разработку программного обеспечения нового поколения, использующего ИИ для улучшения ряда авиационных систем, в том числе управления воздушным движением, контроля движения и планирования маршрутов, с целью повышения эффективности, безопасности и доступности в масштабах всей отрасли.
«Сотрудничество Palantir с Archer меняет представление о будущем авиации, делая её не только более эффективной, но и более доступной, — сказал Алекс Карп. — Объединяя передовые возможности искусственного интеллекта Palantir с инновационным подходом Archer к производству и эксплуатации самолётов, мы создаём условия для революционного скачка в эффективности, безопасности и экологичности».
Данный альянс у Палантира не первый. Они активно сотрудничают с разработчиками беспилотных аппаратов. Результатом такой работы, видимо, должны стать полностью автономные машины. Для военного применения.
Источник: https://news.archer.com/archer-and-palantir-to-build-the-ai-foundation-for-the-future-of-next-gen-aviation-technologies
#Archer #Palantir
@news_UAV
Обе компании планируют использовать Palantir Foundry и AIP для ускорения масштабирования производственных мощностей Archer по выпуску самолётов на своих предприятиях в Джорджии и Кремниевой долине, а также для разработки программных решений, способствующих инновациям по всей цепочке создания стоимости.
Это будет включать в себя разработку программного обеспечения нового поколения, использующего ИИ для улучшения ряда авиационных систем, в том числе управления воздушным движением, контроля движения и планирования маршрутов, с целью повышения эффективности, безопасности и доступности в масштабах всей отрасли.
«Сотрудничество Palantir с Archer меняет представление о будущем авиации, делая её не только более эффективной, но и более доступной, — сказал Алекс Карп. — Объединяя передовые возможности искусственного интеллекта Palantir с инновационным подходом Archer к производству и эксплуатации самолётов, мы создаём условия для революционного скачка в эффективности, безопасности и экологичности».
Данный альянс у Палантира не первый. Они активно сотрудничают с разработчиками беспилотных аппаратов. Результатом такой работы, видимо, должны стать полностью автономные машины. Для военного применения.
Источник: https://news.archer.com/archer-and-palantir-to-build-the-ai-foundation-for-the-future-of-next-gen-aviation-technologies
#Archer #Palantir
@news_UAV
Интересные новости приходят из Белгородской области
Губернатор области в своем канале озвучил решение регионального оперативного штаба. В частности:
"Оперативный штаб принял решение: руководителям сельскохозяйственных предприятий, осуществляющих деятельность в 15-километровой зоне от границы на территории области, приобрести бронированные автомобили в количестве, обеспечивающем возможность безопасной доставки смен работников предприятий на производства. Машины должны быть оборудованы средствами РЭБ".
Хорошее решение, ни добавить, ни убавить .
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/724
#Белгородскаяобласть
@news_UAV
Губернатор области в своем канале озвучил решение регионального оперативного штаба. В частности:
"Оперативный штаб принял решение: руководителям сельскохозяйственных предприятий, осуществляющих деятельность в 15-километровой зоне от границы на территории области, приобрести бронированные автомобили в количестве, обеспечивающем возможность безопасной доставки смен работников предприятий на производства. Машины должны быть оборудованы средствами РЭБ".
Хорошее решение, ни добавить, ни убавить .
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/724
#Белгородскаяобласть
@news_UAV
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня публикуем новый выпуск из цикла "Университеты"
Интервью с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
YouTube
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
Интервью с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
YouTube
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
YouTube
ИИ на борту беспилотника. Когда появится Терминатор?
В этом выпуске мы беседуем с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этом выпуске мы беседуем с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://t.iss.one/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://t.iss.one/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятничное, где-то на просторах Норвегии.
Такое снимать раньше было невозможно.
За видео спасибо Ивент&Дроны
#пятница #красота
@news_UAV
Такое снимать раньше было невозможно.
За видео спасибо Ивент&Дроны
#пятница #красота
@news_UAV
В рамках крупнейшей за более чем два десятилетия программы по развитию тактической авиации ВВС США компания Boeing была объявлена победителем в рамках инициативы «Воздушное превосходство нового поколения»
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
The War Zone
Boeing Wins F-47 Next Generation Air Dominance Fighter Contract
The Air Force's next and possibly last manned tactical jet will be built by Boeing.
Президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем, состоявшегося 28 января 2025 года.
Поручения повторяют общие задачи, озвученные на Совещании, прошедшем в Тольятти, но несколько из низ стоит процитировать:
С учетом ранее данных поручений обеспечить включение в национальный проект «Беспилотные авиационные системы» показателей, характеризующих экспорт беспилотных авиационных систем и услуг, предоставляемых с их применением.
Правительству Российской Федерации обеспечить разработку и формирование национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем (с учетом опыта формирования национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации), и рассмотреть вопрос об оказании не позднее 2026 года государственной поддержки с учетом данного рейтинга.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Москвы и автономной некоммерческой организацией «Платформа Национальной технологической инициативы»:
а) представить предложения по формированию проектного офиса по развитию беспилотных авиационных систем, в том числе по реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы», предусмотрев наделение такого проектного офиса полномочиями центра компетенций, координирующего развитие сети научно-производственных центров и осуществляющего расчет национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем
Правительству Российской Федерации в целях наращивания использования в субъектах Российской Федерации беспилотных авиационных систем гражданского назначения подготовить совместно с Минобороны России, ФСБ России и высшими должностными лицами субъектов Российской Федерации и представить предложения по внесению в нормативные правовые акты изменений, направленных на уточнение полномочий органов публичной власти по введению и снятию ограничений на полеты беспилотных воздушных судов в субъектах Российской Федерации, в которых установлен уровень базовой готовности.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Самарской области рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тольяттинский государственный университет».
Жаль, что нет итогов реализации нацпроекта за год. Вот бы все удивились и порадовались. И второе, надо срочно уходить от концепции беспилотных летательных аппаратов. Нас ждет взрывной рост технологии беспилотников во всех средах!
Источник: https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
#Кремль #поручения
@news_UAV
Поручения повторяют общие задачи, озвученные на Совещании, прошедшем в Тольятти, но несколько из низ стоит процитировать:
С учетом ранее данных поручений обеспечить включение в национальный проект «Беспилотные авиационные системы» показателей, характеризующих экспорт беспилотных авиационных систем и услуг, предоставляемых с их применением.
Правительству Российской Федерации обеспечить разработку и формирование национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем (с учетом опыта формирования национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации), и рассмотреть вопрос об оказании не позднее 2026 года государственной поддержки с учетом данного рейтинга.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Москвы и автономной некоммерческой организацией «Платформа Национальной технологической инициативы»:
а) представить предложения по формированию проектного офиса по развитию беспилотных авиационных систем, в том числе по реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы», предусмотрев наделение такого проектного офиса полномочиями центра компетенций, координирующего развитие сети научно-производственных центров и осуществляющего расчет национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем
Правительству Российской Федерации в целях наращивания использования в субъектах Российской Федерации беспилотных авиационных систем гражданского назначения подготовить совместно с Минобороны России, ФСБ России и высшими должностными лицами субъектов Российской Федерации и представить предложения по внесению в нормативные правовые акты изменений, направленных на уточнение полномочий органов публичной власти по введению и снятию ограничений на полеты беспилотных воздушных судов в субъектах Российской Федерации, в которых установлен уровень базовой готовности.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Самарской области рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тольяттинский государственный университет».
Жаль, что нет итогов реализации нацпроекта за год. Вот бы все удивились и порадовались. И второе, надо срочно уходить от концепции беспилотных летательных аппаратов. Нас ждет взрывной рост технологии беспилотников во всех средах!
Источник: https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
#Кремль #поручения
@news_UAV
Президент России
Перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
В ОАЭ разработали новые правила навигации для дронов
Генеральное управление гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов (GCAA) утвердило первый в регионе национальный регламент сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для беспилотников – CAR Airspace Part Uspace.
Новые правила навигации и использования воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) были приняты на фоне ожидания двукратного роста числа операторов дронов в ОАЭ.
Опубликованный регламент представляет собой комплексную систему требований к организациям, предоставляющим навигационные услуги для дронов, в целях обеспечения строгих стандартов безопасности и операционной эффективности.
Новый документ охватывает все ключевые аспекты сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для дронов, включая: заключение контрактов, обучение персонала, контроль качества, соблюдение стандартов безопасности, стратегическое планирование деятельности, ее аудит и сертификацию.
Главная цель инициативы – интеграция дронов в существующую авиационную экосистему ОАЭ. Она поможет создать безопасное и эффективное воздушное пространство для всех лицензированных операторов беспилотных аппаратов.
Министерство внутренних дел ОАЭ, как известно, объявило о частичном снятии запрета на использование беспилотников с 7 января 2025 года. Использование дронов будет регулироваться особыми условиями, которые огласило Главное управление гражданской авиации (GCAA).
Кроме того, Национальное управление по чрезвычайным ситуациям, кризисам и управлению стихийными бедствиями (NCEMA) создало единую национальную платформу, которая поможет контролировать использование дронов частными лицами.
Источник: https://businessemirates.ae/news/uae-property-news/v-oae-razrabotali-novyye-pravila-navigatsii-dlya-dronov/
#ОАЭ #нормативка
@news_UAV
Генеральное управление гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов (GCAA) утвердило первый в регионе национальный регламент сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для беспилотников – CAR Airspace Part Uspace.
Новые правила навигации и использования воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) были приняты на фоне ожидания двукратного роста числа операторов дронов в ОАЭ.
Опубликованный регламент представляет собой комплексную систему требований к организациям, предоставляющим навигационные услуги для дронов, в целях обеспечения строгих стандартов безопасности и операционной эффективности.
Новый документ охватывает все ключевые аспекты сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для дронов, включая: заключение контрактов, обучение персонала, контроль качества, соблюдение стандартов безопасности, стратегическое планирование деятельности, ее аудит и сертификацию.
Главная цель инициативы – интеграция дронов в существующую авиационную экосистему ОАЭ. Она поможет создать безопасное и эффективное воздушное пространство для всех лицензированных операторов беспилотных аппаратов.
Министерство внутренних дел ОАЭ, как известно, объявило о частичном снятии запрета на использование беспилотников с 7 января 2025 года. Использование дронов будет регулироваться особыми условиями, которые огласило Главное управление гражданской авиации (GCAA).
Кроме того, Национальное управление по чрезвычайным ситуациям, кризисам и управлению стихийными бедствиями (NCEMA) создало единую национальную платформу, которая поможет контролировать использование дронов частными лицами.
Источник: https://businessemirates.ae/news/uae-property-news/v-oae-razrabotali-novyye-pravila-navigatsii-dlya-dronov/
#ОАЭ #нормативка
@news_UAV
businessemirates.ru
В ОАЭ разработали новые правила навигации для дронов
Власти ОАЭ утвердили новые правила использования беспилотных летательных аппаратов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM