Производитель аккумуляторных батарей Li-S Energy объединится с V-TOL и производителем солнечных панелей Halocell для разработки дрона, способного неделями летать на высоте 21 км.

Li-S, которая планирует разрабатывать литий-серные аккумуляторы, нацелилась на рынок беспилотных летательных аппаратов из-за преимуществ своего значительно более легкого продукта по сравнению с обычными литий-ионными батареями, используемыми в автомобилях и телефонах.
V-TOL Aerospace, базирующаяся в Рокли, также разрабатывает технологию беспилотных летательных аппаратов, и вместе они планируют “создать семейство дронов”, способных выполнять долгосрочные задачи в таких областях, как наблюдение и безопасность в отдаленных и региональных районах, сельское хозяйство, реагирование на стихийные бедствия, а также исследования геологами и биологами.

Интересное объединение компаний. Будем следить за результатами их совместной работы.

Новость отсюда: https://inqld.com.au/business/2023/10/04/reach-for-the-skies-companies-band-together-to-build-high-tech-drones/

#Австралиядолголет

Навигационная система от Asio Technologies без использования спутниковых сигналов будет представлена на AUSA 2023

В мае мы упоминали о разработке израильской компании Asio Technologies, разработчика и производителя систем геопространственного определения местоположения и решений для обороны. Тогда был презентован навигационный блок для БПЛА, которому не требуется сигналы от спутников NavGuard. Компания объявила, что недавно завершила поставку 100 своих систем оборонному заказчику. Как заявлено, это была уже не первая поставка.
Напомню, что навигационная система компании основана на основе машинного зрения. Используя технологии машинного зрения, искусственный интеллект (ИИ), передовую оптику и возможности специальных датчиков, оно обеспечивает точную и автономную навигацию без использования GNSS. Особенно актуально в условиях работы средств РЭБ даже в условиях, когда навигационный сигнал заглушен или просто недоступен.


Источник: https://www.armyrecognition.com/defense_news_october_2023_global_security_army_industry/asio_technologies_to_present_gnss-denied_vision-based_navigation_solution_for_uavs_and_orion_mobile_terminal_at_ausa_2023.html


#AsioTechnologiesNavGuard

Вьетнам использует беспилотники в метеорологии для мониторинга опасных погодных условий

Сектор гидрометеорологии активно внедряет беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для мониторинга опасных погодных условий, используя спутниковые данные, ультразвуковые технологии, радары, лазерные технологии и другие передовые инструменты. Об этом, Вьетнамскому информационному агентству, рассказал доктор Трен Хонг Тай, генеральный директор Департамента метеорологии и гидрологии Министерства природных ресурсов и окружающей среды Вьетнама.

Вот и еще одна сфера, где использование БПЛА становится обычным делом. А сколько уже создано различных типов метеоБПЛА и не пересчитать.

Подробнее в интервью по ссылке: https://vietnamnews.vn/opinion/1594727/viet-nam-uses-uavs-in-meteorology-to-monitor-dangerous-weather-conditions.html

Более 300 моделей БПЛА были представлены на конференции по развитию индустрии беспилотных летательных аппаратов в городе Мяньян, КНР.
Особое внимание уделено дронам-камикадзе. Очевидно, что конфликт на территории Украины активно изучается в том числе и в Китае.
А вообще, руководители НОАК давно уделяют пристальное внимание развитию беспилотных авиасистем. И количество новинок, которые выставили на этом мероприятии говорит само за себя.

Источник: https://www.scmp.com/news/china/military/article/3236713/china-exhibition-shows-latest-advances-drone-technology-especially-military-use

#БПЛАКитай

Над вопросами противодействия БПЛА и защиты различных объектов от их воздействия работает множество компаний по всему миру.
Интересное решение представила американская компания Anduril.
Комплекс защиты включает в себя систему обнаружения дронов, определяющую в режиме реального времени различные типы БПЛА, программное обеспечение и средство подавления в виде небольшого БПЛА.
Изначально варианты ситемы защиты комплектовался только дроном для тарана цели. Новая модель, которую представили недавно, Anduril Anvil-M, действует по-другому.
БПЛА несет на себе боевую часть и осуществляет подрыв при достижении цели. Такой самонаводящийся дрон, мини ракета, только существенно дешевле.



Как работает система, можно посмотреть в ролике или озанкомиться на сайте производителя.

Источник: https://www.anduril.com/hardware/anvil/

#антиБПЛАAnduril Anvil-M

В Австралии выдали первое разрешение на полеты коммерческих БПЛА над населенными пунктами.

ParaZero Technologies Ltd, аэрокосмическая компания, специализирующаяся на системах безопасности беспилотных летательных аппаратов для коммерческих целей и городских самолетов воздушной мобильности, и OVRL, австралийский коммерческий оператор беспилотных летательных аппаратов и учебная организация, объявили сегодня о первом в истории Австралии разрешении беспилотникам работать над населенными пунктами и вблизи людей при использовании систем безопасности ParaZero, одобренных Агентством по безопасности гражданской авиации (CASA).

Система ParaZero SafeAirTM анализирует данные по полету БПЛА в режиме реального времени. В случае отклонения от штатных параметров система выключает двигатели, выбрасывает парашют и подает звуковой сигнал тревоги. По заявлению разработчика данный алгоритм позволяет минимизировать возможный ущерб как для самого БПЛА, груза, так и для людей и имущества, находящихся на земле.

Источник: https://www.globenewswire.com/news-release/2023/10/06/2756026/0/en/Australian-Regulator-Approves-First-Commercial-Drone-Flights-in-Populated-Areas-and-Near-People-Using-ParaZero-Safety-Systems.html

#безопасностьParaZero

Sikorsky сотрудничает со стартапом Rain, чтобы удалить пилотов с пожарных вертолетов

Rain, авиационный стартап, разрабатывающий технические решения по борьбе с пожарами с помощью беспилотных летательных аппаратов, в среду объявил о сотрудничестве с производителем вертолетов Sikorsky, чтобы добавить в свой парк опционально пилотируемый Black Hawk дочерней компании Lockheed Martin.
Партнерство обещает обеспечить автономные возможности быстрого реагирования при тушении лесных пожаров с воздуха — и снизить затраты на тушение пожаров

Вместе Rain и Sikorsky будут совмещать наработки Sikorsky в проекте по беспилотным вертолетам (Sikorsky MATRIX) с автономной системой Rain Wildfire Mission Autonomy, которая может запускать беспилотные вертолеты для сброса воды на очаги лесных пожаров в течение нескольких минут после их обнаружения.

Раньше не знал, что у Сикорского уже несколько лет есть проект с DARPA по разработке беспилотного вертолета. А еще, что Сикорский – часть корпорации Lockheed Martin.

Источник: https://www.rain.aero/updates/rain-sikorsky-announcement

Про автономность у Sikorsky можно прочитать здесь: https://www.lockheedmartin.com/matrix

#Sikorskyборьбаспожарами

Большая статья на тему защиты от БПЛА вышла на ресурсе Dronilfe по итогам саммита AUVSI NE UAS и AAM.

В статье представлены взгляды представителей американской армии и управления гражданской авиации на вопрос противодействия БПЛА.
Военные, оценивая опыт текущих военных конфликтов, обращают внимание на то, что защищены должны быть различные объекты гражданской инфраструктуры, на универсальность систем защиты, а так же на необходимость интеграции технологий противодействия беспилотным летательным аппаратам как в военные, так и в гражданские системы.
Так же обратили внимание на необходимость снижение потенциального ущерба при защите гражданских объектов.

Представитель управления гражданской авиации США (FAA), в свою очередь, обратила внимание на взрывной рост количества БПЛА, зарегистрированных в США и ожидаемое дальнейшее увеличение с текущих 860 000 до нескольких миллионов в ближайшие 2-3 года. В связи с этим, FAA делает упор на идентификации всех БПЛА, а так же FAA разрабатывает API (широко распространенный интерфейс по обмену данными) для предоставления авторизованным партнерам по безопасности, включая правоохранительные органы, доступа к базе данных. Все это должно связать беспилотники в воздухе, информацию о пилоте и систему контроля воздушного пространства.

Для разработки решения по данному вопросу Агентство также учредило комитет по разработке авиационных правил (ARC), специализирующийся на решениях по противодействию беспилотным летательным аппаратам.
Целью ARC является разработка правил, которые позволят шире использовать технологии обнаружения и смягчения последствий при одновременном обеспечении безопасности соответствующих требованиям воздушных судов всех размеров.
В состав ARC входят 58 членов, представляющих группы заинтересованных сторон из авиации, общественной безопасности, CUAS и общественных интересов. 25 федеральных агентств и 14 смежных глобальных агентств участвуют в комитете в качестве наблюдателей.
ARC планирует представить свои результаты к концу этого года.

В России мы идем каким-то своим путем. Осталось разобраться, каким .

Полностью статья выложена здесь: https://dronelife.com/2023/10/05/counter-uas-technology-in-warmaking-and-on-the-homefront-a-dronelife-exclusive/

Информация о саммите: https://www.auvsinewengland.org/component/djevents/details/2023-10-04/110-summit-23.html

Судя по новостям, которые приходят из Израиля, опыт использования дронов как оружия успешно перенимается всем миром.

А вот еще одна необычная сфера, где беспилотники нашли свое применение.
Чикагский фотограф Рубен Ву используют беспилотники, с установленным световым оборудованием для съемок.

Вот что он сам говорит:

«Моей целью является показать всем природные пейзажи нашей планеты с нового ракурса. Я использую дроны с мощными световыми источниками. Снимаю только ночью и на длинной выдержке. Каждая фотография требует тщательной подготовки. Есть множество факторов, которые важны для меня: будь то сезон года, фаза луны, погодные условия или наличие туристов. Все мое оборудование вмещается в рюкзаке, что позволяет мне легко добираться до самых труднодоступных мест. Мой первый дрон появился у меня в 2014 году, а свой проект "Lux Noctis" я начал в 2016 году. За это время я побывал в Аризоне, где отснял большую часть материала для проекта и книги, также нельзя забывать и про мой поход на горный хребет Кордильера-Бланка в Перу, где я на высоте более 5 000 метров над уровнем моря смог запечатлеть исчезающий ледник Пасторури».


Выглядит очень красиво! никогда бы не подумал, что это сделано с помощью беспилотника.

Посмотреть работы фотографа можно здесь: https://reubenwu.com/projects

По сообщению пресс-службы Корпуса морской пехоты США, высокоавтономный тактический беспилотный летательный аппарат, XQ-58A Valkyrie , успешно завершил свой первый испытательный полет 3 октября 2023 года на военно-воздушной базе Эглин, штат Флорида.
На самом деле это далеко не первый полет БПЛА данной модели, но до этого он испытывался в интересах другого заказчика – ВВС США. А теперь вот дошла очередь, и до Корпуса морской пехоты. У них разные задачи, скорее всего разные требования к самому аппарату. Как говорится, может для бюджета это и дорого, но вот для разработчика в самый раз )
Как сообщается, испытательный полет прошел в штатном режиме. На XQ-58A запланировано в общей сложности шесть испытательных полетов с целями, которые включают оценку способности платформы поддерживать различные задачи разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR); эффективность автономной электронной поддержки платформ с экипажами; потенциал платформ с поддержкой искусственного интеллекта для усиления боевого воздушного патрулирования.
Сам БПЛА должен быть автономным помощником под управлением ИИ для пилотируемых самолетов 5 поколения.
Получится ли американских инженеров сделать такой аппарат, мы узнаем в течении ближайших нескольких лет.

Источник расположен на сайте Корпуса морской пехоты США, а вот доступ для российских IP, ограничен. Используйте VPN: https://www.marines.mil/News/Press-Releases/Press-Release-Display/Article/3550383/marine-corps-xq-58a-valkyrie-completes-first-flight/

Узнать о возможностях аппарата можно в одном из предыдущих постов: https://t.iss.one/news_UAV/496

#XQ58AValkyrieМорскаяпехота

В России разработали невидимый для РЭБ беспилотник из пенопласта.

С таким бодрым заголовком вышел материал в ТАСС.

"Российские специалисты создали беспилотный летательный аппарат самолетного типа ММ-1 из пенопласта, невидимый для средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом ТАСС сообщил представитель инновационного технологического центра TsAGIStart на базе технопарка Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. профессора Н. Е. Жуковского.
"Аппарат ММ-1 сделан из обычного пенопласта, он дешев в производстве. Самолет отличается максимальной радиопрозрачностью, изделие не содержит никаких деталей, которые бы создавали помехи. Средства радиоэлектронной борьбы его не видят, аппарат сможет успешно проходить РЭБ противника. Из металлических деталей у беспилотника только двигатель и минимальный набор винтиков, и то часть деталей можно заменить на стеклопластиковые", - сообщил собеседник ТАСС.
Аппарат был впервые показан 6 октября в рамках конференции "Развитие отрасли беспилотных авиационных систем. Поручения, вызовы и решения" в технопарке ЦАГИ. "ММ-1 развивает скорость до 100 км/ч с полезной нагрузкой до 5 кг. Управление происходит от первого лица, то есть это FPV-самолет, спереди у него будет камера. В России еще не делали аппараты самолетного типа с управлением от первого лица, но они уже применяются Вооруженными силами Украины - есть такие польские, украинские самолеты, у них примерно такая же конфигурация", - заявил представитель TsAGIStart."

На мой взгляд, эта статья сильно преувеличивает достижение по созданию БПЛА из радиопрозрачных материалов. Есть несколько производителей БПЛА, которые уже активно используют такие материалы, а так же имеют возможность делать их в FPV формате. Об одном из них, КБ "ОКО", уже неоднократно писал.

Ну и надо помнить, что австралийская компания давно поставляет БПЛА, сделанные из картона.
Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/18935251

#аналоговнет

Если вас интересует что такое FPV дроны, как их собирают в кустарных условиях, что можно делать с их помощью, а также как готовят операторов, посмотрите сюжет по ссылке.
Авторы программы «Военная приемка» с телеканала «Звезда» сделали вполне годный репортаж, честно рассказав о том, каких бед может натворить беспилотник, ценой 30-50 тысяч рублей, которым управляет подготовленный оператор.

Для всех, кому неприемлем контент про боевое применение БПЛА, нужно понимать, что то, что используется в зоне боевых действий потом обязательно будет использовано в обычной, гражданской жизни.

https://www.youtube.com/watch?v=zUpV47_UeYk

Near Earth Autonomy, Inc. и Kaman Air Vehicles, подразделение корпорации Kaman, объявили, что получили контракт от армии США на демонстрацию беспилотной авиационной системы, способной перевозить грузы весом не менее 360 кг и летать на расстояние более 150 км.

БПЛА должен обладать возможностью вертикально взлета и посадки, перевозить грузы и транспортировать раненных солдат.
Данный БПЛА будет основан на беспилотнике KARGO от Kaman, специально созданном аппарате с вертикальным взлетом.

Первый образец военным должны представить в 2024 году.

Источник: https://kaman.com/u-s-army-awards-near-earth-autonomy-and-kaman-air-vehicles-contract-to-demonstrate-heavy-lift-vtol-capability/
#Kaman

«Кронштадт» впервые представит БИАС, построенную на отечественной электронно-компонентной базе

С такого заголовка начали новую неделю в пиарщики ГК «Кронштадт». И немедленно написали фразу, после которой все остальное воспринимается плохо. «Не имеющий аналогов…»

Вот куда написать предложение, чтобы всем пиарщикам из российских компаний запретили использовать эту фразу?

Ну а сама новость, собственно, ниже.
«Не имеющую аналогов на российском рынке бортовую информационно-аналитическую систему продемонстрируют эксперты компании «КТ-Беспилотные системы» (входит в АО «Кронштадт») на форуме «Микроэлектроника 2023».
Установленная на беспилотник, она самостоятельно управляет аэросъемочным оборудованием и обрабатывает данные с минимальным вмешательством оператора, который лишь ставит задачи по воздушному мониторингу и получает с борта готовые отчеты

Такой подход позволяет достичь высокой оперативности и эффективности за счет увеличенной поисковой производительности и достоверности распознавания, а также обеспечить работу на объектах критической инфраструктуры, так как в этом случае не требуется передача данных по открытым каналам связи между БпЛА и пультом оператора.

Загруженные в систему нейронные сети смогут распознавать объекты различных классов для решения таких задач народного хозяйства, как поиск пропавших людей, обследование протяженной пространственной инфраструктуры (трубопроводы, ЛЭП, железные дороги и т.п.), выявление нарушений ПДД, а также различных экологических задач.

В дальнейшем эксплуатант может самостоятельно дообучить систему с помощью разработанного «Кронштадтом» наземного комплекса разметки и машинного обучения, обеспечивающего защиту от различных видов информационных атак на нейронные сети»

Источник: https://vk.com/wall-197538960_2435
#Кронштадт

На днях министерство обороны Турции сообщило, что были проведены успешные испытания с использованием морского дрона-камикадзе Albatros.

Уникальность испытаний в том, что поддержку с воздуха оказывал другой дрон, Байрактар.

Как заявило министерство это была первая официально зафиксированная скоординированная учебная атака с использованием морского и авиа беспилотников.
Источник здесь: https://www.aa.com.tr/en/science-technology/turkiye-tests-naval-kamikaze-drone-albatros/3012499

Интересная статья на тему средств защиты от БПЛА в армии США вышла на популярном сетевом ресурсе, посвященным военным вопросам.

В статье описывается, что в армии США есть сложности со средствами противодействия БПЛА. Вот кто бы мог подумать!
Автор связывает это с тем, что ПВО ближнего радиуса действия в армии США практически не развивались в последние десятилетия, т.к. была концепция полного господства в небе боевой авиации. Однако, последние военные конфликты наглядно показали, что концепция требует как минимум, доработки.
В статье приводятся мнения различных специалистов по тематике противодействия БПЛА. Так, Крис Пернин, старший научный сотрудник-физик корпорации RAND сказал, что «Проблема того, сколько систем борьбы с беспилотниками нужно США, является «ключевым вопросом».
А представитель одного из оборонных подрядчиков, компании MSI, сформулировал проблему еще проще, но очень емко: «Угроза беспилотных летательных аппаратов распространилась намного быстрее, чем промышленность и военные смогли найти решения. Отстали все»

Справедливости ради, надо отметить, что в США готовится к началу своей работы Объединенная академия подготовки по борьбе с беспилотными летательными аппаратами. Решение о ее открытии принято в начале 2023 года.

Смотря на то, как беспилотники меняют поле боя вспоминается крылатая фраза, которую приписывают У. Черчилю: «генералы всегда готовятся к прошлой войне». Актуальности она не потеряла ни во времени, ни в пространстве.

Источник здесь: https://www.defenseone.com/threats/2023/10/us-army-scrambles-catch-rising-drone-threat/391014/
#антибпла

Сертификация беспилотников требует миллионов.

На конференции в Москве, посвященной сертификации беспилотников свыше 30 килограммов, раскрыли сумму сертификации пока единственного ее прошедшего БАС-200. Она составила 142 млн рублей, хотя, по данным чиновников, – еще больше. У частных производителей таких денег нет.

Московский авиационный институт (МАИ) провел двухдневную конференцию по сертификации беспилотников. Она прошла 4-5 октября. Собрание курировала Росавиация, которая за сертификацию всех летательных аппаратов и отвечает.

На мероприятии подробно разобрали пока единственный сертифицированный беспилотник БАС-200. В декабре 2022-го года он получил сертификат типа (такой сертификат выдается для определения эталона типовой конструкции воздушного судна, который будет использоваться для контроля при серийном производстве). Вся процедура по времени заняла полтора года.

Самое интересное было дальше – деньги. Фактическая стоимость, потраченная на сертификацию БАС-200 вышла примерно в 142 млн рублей. Из них 109,5 млн рублей ушло на услуги экспертов при подтверждении соответствия конструкции всем требованиям, ещё 32,5 млн рублей потратили на создание опытных образцов, летные испытания, керосин.

Однако первый зампред правительства РФ Андрей Белоусов на совещании по беспилотникам с президентом Путиным сказал, что по факту потрачено больше - около миллиарда рублей.

"Сертификация тяжёлого российского беспилотника БАС-200 длилась более полутора лет. Стоимость процедуры составила 150 миллионов рублей, а с учётом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей. Совершенно очевидно, что для абсолютного большинства производителей это абсолютно неподъёмная сумма", - отметил Белоусов.

"Сертификация – это реально, но, если у вас нет денег, не лезьте в авиацию", - сказал Тарасов (представитель Национального центра вертолётостроения им. Миля и Камова).

При таком подходе программу по развитию беспилотной авиации можно уже писать до 2100 года...

Источник: https://mashnews.ru/sertifikacziya-bespilotnikov-trebuet-millionov.-okazalos-eto-prosto-biznes.html

#сертификацияБАС

В ГД хотят вернуть страховку недвижимости в случае ущерба от атаки беспилотника

Центробанк просят вернуть страховку недвижимости в случае ударов беспилотников. Такое письмо в адрес главы Банка России Эльвиры Набиуллиной направили депутаты Госдумы. Текст документа есть в распоряжении «Известий».

«В сентябре текущего года появилась информация об изменении страховыми компаниями правил страхования имущества. Согласно им, в перечень оснований для отказа в выплате страхового возмещения были включены случаи последствий ударов беспилотников, ракет, мин и других снарядов. В обновленных правилах существенно расширился пункт об основаниях для отказа в выплате страхового возмещения», — говорится в обращении.

Там отмечается, что гражданам могут отказать в выплате, если ущерб имуществу был нанесен не только в результате военных действий, как это предусмотрено ст. 964 Гражданского кодекса РФ, но и в результате «учений, операций военного характера любого рода, включая контртеррористические операции, действий по поддержанию мира, действий правоохранительных органов, народного ополчения в рамках проведения специальных военных операций или антитеррористических операций».

«Существующие реалии таковы, что с начала проведения специальной военной операции на территорию России совершаются атаки с помощью беспилотных летающих аппаратов — дроны могут влететь в окно, повредить крышу или упасть на балкон или машину», — пояснил «Известиям» автор обращения, глава фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов.

По его словам, однако страховые компании, используя положения ст. 964 ГК РФ, освобождающие их от выплат страхового возмещения в случаях военных действий, маневров или иных военных мероприятий, своевольно трактуют положения закона в свою пользу."

То начинание депутатов, когда его хочется поддержать. Правда концовка обращения сводит на нет возможность каких-либо позитивных изменений со страхованием такого рода ущербов:

"... Учитывая, что Банк России осуществляет функции по регулированию, контролю и надзору в сфере страховой деятельности, мы просим ЦБ РФ дать поручение изучить существующую ситуацию и принять меры в рамках его компетенции для решения этой проблемы», — указал Миронов в обращении."

Ну хотя бы вынесли данный вопрос в публичное поле.


Подробнее в материале "Известий": https://iz.ru/1586151/2023-10-09/v-gd-khotiat-vernut-strakhovku-nedvizhimosti-v-sluchae-ushcherba-ot-ataki-bespilotnika

Сегодня начнем с хороших новостей из Дубая.
В Дубае, руководством королевства Саудовская Аравия, утверждена целая программа по развитию беспилотия в воздухе, называется она лаконично, «Dubai Sky Dome»

В рамках этой программы стоит простая задача – встроить воздушные беспилотники в жизнь мегаполиса до 2040 года. И данная программа вполне успешно выполняется.
Так, в специализированной экономической зоне инноваций и знаний Дубая (DIEZ), состоялись трехнедельные испытания беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости (BVLOS), проведенные компанией Jeebly LLC. с одной стороны и Skye Air Mobility, эксплуатантом БПЛА из Индии, с другой.
Испытания проводились при поддержке Фонда Dubai Future Foundation, Управления гражданской авиации Дубая и Dubai Silicon Oasis, проходили в Дубайской зоне инноваций.
Как сообщил Ахмад Хасан Белкаизи, исполнительный директор сектора авиационной безопасности и охраны окружающей среды Управления гражданской авиации Дубая: "Успех первоначальных испытаний имеет огромное значение для определения нормативных и эксплуатационных аспектов, которые необходимо разработать и усовершенствовать, чтобы создать прочную основу для повышения эффективности коммерческих перевозок с использованием беспилотных летательных аппаратов».

Этот чиновник понимает, что достижение заявленной цели требует сотрудничества между Управлением гражданской авиации Дубая и его стратегическими партнерами, участвующими в проекте: Dubai Future Foundation и Dubai Silicon Oasis. Такое сотрудничество позволит повысить стандарты безопасности для того, что бы государственные и частные компании смогли использовать беспилотники для предоставления желаемых услуг.

Удивительное дело. В Дубае создают условия, чтобы к ним ехали разработчики и производители с любой точки земного шара для тестирования своих технологий в сфере БПЛА (если честно, не только в этой сфере). И к ним едут.
Это я к чему? Площадь России 17 098 246 км². Мы можем найти очень много квадратных километров и дать возможность летать над ними беспилотникам из разных стран. Ну и разработчиков позвать к себе, конечно.
Но пока что разработчики и производители едут в Дубай… Время перенимать опыт, пришло.

Источник: https://www.abudhabinews.net/news/273992909/dubai-silicon-oasis-hosts-groundbreaking-three-week-bvlos-drone-delivery-trials-conducted-by-uae-based-jeebly-and-skye-air

Про программу встраивания БПЛА в общее небо над Дубаем можно почитать здесь: https://www.dmi.gov.ae/content/corporate/en-ae/programs/41/AhmedBinSaeed.html#:~:text=The%20‘Dubai%20Sky%20Dome’%20project,investigating%20drone%20accidents%20and%20incidents