В Минтрансе задумались над ОСАГО для дронов
Минтранс России планирует начать страховать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются не в военной сфере, а в народном хозяйстве, по принципу ОСАГО
Вопросы страхования ответственности за возможный ущерб от деятельности БПЛА для имущества, здоровья и жизни граждан закреплены в нормативной базе. В законодательстве РФ прописано, что такое страхование обязательно, а минимальный размер страховой суммы должен составлять не менее двух МРОТ на килограмм взлетной массы воздушного судна.
Однако, как рассказал замдиректора департамента госполитики в сфере авиации Минтранса Андрей Иванов, далеко не все страховые компании торопятся оказывать такие услуги. Минтранс не раз обращал внимание на это, отмечая необходимость госрегулирования в этой сфере. В ответ в финансовом блоке Правительства, по словам Иванова, ссылаются на до боли знакомую фразу: рынок сам все отрегулирует, когда практика использования беспилотников в народном хозяйстве будет более широкой. «Но на сегодня мы считаем, что госрегулятору неплохо было бы поучаствовать в этом процессе: если ценник будет высокий, то объемов на рынке не будет», — заявил Иванов в Совете Федерации.
Между тем представители бизнеса называют конкретные цифры — на сегодня за страховку БПЛА, который стоит несколько миллионов, по факту платишь до 15 процентов его стоимости. Такие высокие цены появляются и потому, что в России данным направлением занимается считаное количество компаний и предоставление таких услуг фактически монополизировано.
Поэтому, считают в Министерстве транспорта, стоит подумать над тем, чтобы к перейти к страхованию беспилотников по принципу ОСАГО. В парламенте с этим согласны. «Мы отразим данный пункт в наших новых рекомендациях. Конечно, потребуется статистика использования беспилотников — думаю, принцип ОСАГО в сфере страхования БПЛА нужно будет вводить пошагово», — сказал «Парламентской газете» Владимир Кравченко.
Идея, конечно, хорошая. Обязать страховые компании выйти на этот рынок, чтобы снизить тарифы. Интересно, что получится по итогу.
Источник: https://www.pnp.ru/politics/v-mintranse-zadumalis-nad-osago-dlya-dronov.html
#Страхование
Подписаться на канал: @news_UAV
Минтранс России планирует начать страховать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются не в военной сфере, а в народном хозяйстве, по принципу ОСАГО
Вопросы страхования ответственности за возможный ущерб от деятельности БПЛА для имущества, здоровья и жизни граждан закреплены в нормативной базе. В законодательстве РФ прописано, что такое страхование обязательно, а минимальный размер страховой суммы должен составлять не менее двух МРОТ на килограмм взлетной массы воздушного судна.
Однако, как рассказал замдиректора департамента госполитики в сфере авиации Минтранса Андрей Иванов, далеко не все страховые компании торопятся оказывать такие услуги. Минтранс не раз обращал внимание на это, отмечая необходимость госрегулирования в этой сфере. В ответ в финансовом блоке Правительства, по словам Иванова, ссылаются на до боли знакомую фразу: рынок сам все отрегулирует, когда практика использования беспилотников в народном хозяйстве будет более широкой. «Но на сегодня мы считаем, что госрегулятору неплохо было бы поучаствовать в этом процессе: если ценник будет высокий, то объемов на рынке не будет», — заявил Иванов в Совете Федерации.
Между тем представители бизнеса называют конкретные цифры — на сегодня за страховку БПЛА, который стоит несколько миллионов, по факту платишь до 15 процентов его стоимости. Такие высокие цены появляются и потому, что в России данным направлением занимается считаное количество компаний и предоставление таких услуг фактически монополизировано.
Поэтому, считают в Министерстве транспорта, стоит подумать над тем, чтобы к перейти к страхованию беспилотников по принципу ОСАГО. В парламенте с этим согласны. «Мы отразим данный пункт в наших новых рекомендациях. Конечно, потребуется статистика использования беспилотников — думаю, принцип ОСАГО в сфере страхования БПЛА нужно будет вводить пошагово», — сказал «Парламентской газете» Владимир Кравченко.
Идея, конечно, хорошая. Обязать страховые компании выйти на этот рынок, чтобы снизить тарифы. Интересно, что получится по итогу.
Источник: https://www.pnp.ru/politics/v-mintranse-zadumalis-nad-osago-dlya-dronov.html
#Страхование
Подписаться на канал: @news_UAV
Парламентская Газета
В Минтрансе задумались над ОСАГО для дронов
Парламентская газета. Новости: Политика. В Минтрансе задумались над ОСАГО для дронов. Дата публикации: 06.11.2024.
🤔6👍2🔥1🙏1🕊1
РОСАВИАЦИЯ ПРЕДЛОЖИЛА РАСШИРИТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В ИНТЕРЕСАХ ДРОНОВ
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
RUTUBE
Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики
В верхней палаты проходит круглый стол Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему "Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики"
👍11🤔6🤨5🕊2
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
В рамках БАРКЕМП 20.35 7 ноября 2024 года состоялась экспертная дискуссия «Суверенные технологии в отрасли БАС».
Вопросы для обсуждения:
1. Имеются ли в России суверенные технологии в отрасли БАС?
2. Какие ключевые факторы ограничивают скорость внедрения и развития данных технологий?
3. Какие оптимальные пути решения видит экспертное сообщество?
Список участников:
Патраков Андрей Григорьевич, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia,
Данилов Никита Игоревич, генеральный директор ООО «Флай Дрон».
Есаков Михаил Сергеевич, Руководитель и главный конструктор проекта "ЭЛЕКТРОМОМЕНТ"
В качестве ответа на второй и третий вопросы я призвал руководство Национальной Технологической Инициативы (НТИ) и лично Пескова Дмитрия Николаевича (председателя совета фонда НТИ) подать в отставку, чтобы нанести пользу и дать шанс на суверенность и развитие отрасли БАС в РФ.
Полная версия записи дискуссии доступна по ссылке.
#БАС #АэроДА #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Вопросы для обсуждения:
1. Имеются ли в России суверенные технологии в отрасли БАС?
2. Какие ключевые факторы ограничивают скорость внедрения и развития данных технологий?
3. Какие оптимальные пути решения видит экспертное сообщество?
Список участников:
Патраков Андрей Григорьевич, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia,
Данилов Никита Игоревич, генеральный директор ООО «Флай Дрон».
Есаков Михаил Сергеевич, Руководитель и главный конструктор проекта "ЭЛЕКТРОМОМЕНТ"
В качестве ответа на второй и третий вопросы я призвал руководство Национальной Технологической Инициативы (НТИ) и лично Пескова Дмитрия Николаевича (председателя совета фонда НТИ) подать в отставку, чтобы нанести пользу и дать шанс на суверенность и развитие отрасли БАС в РФ.
Полная версия записи дискуссии доступна по ссылке.
#БАС #АэроДА #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
RUTUBE
Экспертная дискуссия на тему «Суверенные технологии в отрасли БАС» (07.11.2024) на БАРКЕМП 20.35
Тема «Суверенные технологии в отрасли БАС» (7 ноября 2024, с 13-45 до 15-15, зал Клуб А2, Большой зал) в рамках БАРКЕМП 20.35
Вопросы для обсуждения:
1. Имеются ли в России суверенные технологии в отрасли БАС?
2. Какие ключевые факторы ограничивают скорость…
Вопросы для обсуждения:
1. Имеются ли в России суверенные технологии в отрасли БАС?
2. Какие ключевые факторы ограничивают скорость…
💯7🔥4⚡2👍1🙏1🕊1🤝1
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Рынок систем безопасности стран АТР достигнет 7,3 трлн. рублей к 2027 году - Группа ФТК
Источник: РИА Новости
Объем рынка суверенных систем безопасности стран азиатско-тихоокеанского региона, включающий в себя системы защиты от БПЛА, к 2027 году Группа ФТК оценивает в 7,3 трлн рублей.
"Мир не становится безопасней, поэтому есть все предпосылки для дальнейшего роста этого направления не только в России, но и в мире. Прогнозируемый объем рынка суверенных систем безопасности стран Азиатско-Тихоокеанского региона к 2027 году Группа ФТК оценивает в 7,3 триллиона рублей", - рассказал Поминов в кулуарах конференции "Национальная технологическая революция 20.35". Данная цифра включает в себя все виды оборудования для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры, в том числе решения для защиты от БПЛА, оборудование для защиты от атак беспилотников, оптические и радиолокационные станции (РЛС), средства радиомониторинга, антидроновые ружей и другие комплексные решения.
По его словам, стоимость защиты такого объекта, как нефтеперерабатывающий завод, исходя из актуальных моделей угроз, сейчас начинается от 300-500 миллионов рублей. Рыночные оценки защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 миллиарда рублей.
Поминов добавил, что на рынке защиты от БПЛА доминируют две классические технологии: радиоэлектронная разведка и радиоэлектронное подавление. Как правило, две эти технологии присутствуют в любой системе защиты от беспилотников, остальные поставляются опционально. Речь идет про системы радиолокационного обнаружения и оптико-электронного обнаружения воздушных объектов.
По его словам, в последние полгода также наблюдается повышенный интерес к пассивным инженерно-техническим средствам защиты. К ним можно отнести, например стальную или полиамидную сетку, натянутую перед объектами промышленной или критической инфраструктуры. Поминов добавил, что создаваемые российскими разработчиками решения для защиты неба конкурентоспособны и востребованы не только на территории РФ, но и в других странах мира.
"К наиболее развитым сегментам можно отнести системы контроля воздушного пространства и стационарные комплексы, способные обнаруживать и подавлять дроны. Также активно развивается сегмент защиты от автономных и помехозащищенных БПЛА. Речь идет про кинетические средства подавления: дроны-перехватчики, лазерные системы и прочие", - заключил он.
Источник: РИА Новости
Объем рынка суверенных систем безопасности стран азиатско-тихоокеанского региона, включающий в себя системы защиты от БПЛА, к 2027 году Группа ФТК оценивает в 7,3 трлн рублей.
"Мир не становится безопасней, поэтому есть все предпосылки для дальнейшего роста этого направления не только в России, но и в мире. Прогнозируемый объем рынка суверенных систем безопасности стран Азиатско-Тихоокеанского региона к 2027 году Группа ФТК оценивает в 7,3 триллиона рублей", - рассказал Поминов в кулуарах конференции "Национальная технологическая революция 20.35". Данная цифра включает в себя все виды оборудования для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры, в том числе решения для защиты от БПЛА, оборудование для защиты от атак беспилотников, оптические и радиолокационные станции (РЛС), средства радиомониторинга, антидроновые ружей и другие комплексные решения.
По его словам, стоимость защиты такого объекта, как нефтеперерабатывающий завод, исходя из актуальных моделей угроз, сейчас начинается от 300-500 миллионов рублей. Рыночные оценки защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 миллиарда рублей.
Поминов добавил, что на рынке защиты от БПЛА доминируют две классические технологии: радиоэлектронная разведка и радиоэлектронное подавление. Как правило, две эти технологии присутствуют в любой системе защиты от беспилотников, остальные поставляются опционально. Речь идет про системы радиолокационного обнаружения и оптико-электронного обнаружения воздушных объектов.
По его словам, в последние полгода также наблюдается повышенный интерес к пассивным инженерно-техническим средствам защиты. К ним можно отнести, например стальную или полиамидную сетку, натянутую перед объектами промышленной или критической инфраструктуры. Поминов добавил, что создаваемые российскими разработчиками решения для защиты неба конкурентоспособны и востребованы не только на территории РФ, но и в других странах мира.
"К наиболее развитым сегментам можно отнести системы контроля воздушного пространства и стационарные комплексы, способные обнаруживать и подавлять дроны. Также активно развивается сегмент защиты от автономных и помехозащищенных БПЛА. Речь идет про кинетические средства подавления: дроны-перехватчики, лазерные системы и прочие", - заключил он.
👍6🤔3🕊2
RUTUBE
Беспилотная авиация: в чем проблемы и как их решить?
Сегодня у нас в гостях Андрей Патраков, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях…
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях…
Беспилотная авиация: в чем проблемы и как их решить?
Сегодня у нас в гостях Андрей Патраков, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях, дают ему очень глубокое понимание отрасли, имеющихся в ней проблем и, главное, возможных путей решения.
В нашей беседе мы затронули вопросы нормативной базы, сертификации, иностранного опыта и многое другое.
Остались вопросы? Пишите - адресуем их Андрею.
Подписаться на ТГ-канал Андрея можно здесь
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм
RuTube
Youtube
Подписаться на канал: @news_UAV
Сегодня у нас в гостях Андрей Патраков, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях, дают ему очень глубокое понимание отрасли, имеющихся в ней проблем и, главное, возможных путей решения.
В нашей беседе мы затронули вопросы нормативной базы, сертификации, иностранного опыта и многое другое.
Остались вопросы? Пишите - адресуем их Андрею.
Подписаться на ТГ-канал Андрея можно здесь
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм
RuTube
Youtube
Подписаться на канал: @news_UAV
👍10👏7🤩4🕊3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотная авиация: в чем проблемы и как их решить?
Сегодня у нас в гостях Андрей Патраков, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях, дают ему очень глубокое понимание отрасли, имеющихся в ней проблем и, главное, возможных путей решения.
В нашей беседе мы затронули вопросы нормативной базы, сертификации, иностранного опыта и многое другое.
Остались вопросы? Пишите - адресуем их Андрею.
Подписаться на ТГ-канал Андрея можно здесь
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно: понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм
RuTube
Youtube
00:01:40 Развитие беспилотной авиации в России
00:04:58 Немного о ООО "БАС"
00:05:40 Как работает бизнес в малой авиации за границей
00:07:00 Почему в нашей стране отрасль БАС пошла по пути малой авиации?
00:09:15 А нужна ли вообще беспилотная авиация?
00:11:35 В чем преимущество беспилотной авиации?
00:13:30 Нацпроект по БАС.
00:18:07 Проблема квалифицированного заказчика.
00:27:17 Нормативка - наше все.
00:31:50 Откуда взялся этот рубеж: до 30 кг и свыше 30кг?
00:38:50 ЭПР - является ли решением?
00:53:27 Есть ли примеры положительного решения обозначенных проблем?
00:59:30 Что такое рискориентированный подход?
01:04:13 Андрей Патраков, завтра Вы - глава Росавиации. Какие Ваши первые шаги? )
Подписаться на канал: @news_UAV
Сегодня у нас в гостях Андрей Патраков, авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.
Андрей - один из самых известных специалистов российской авиаотрасли.
Профильное образование, многолетний опыт работы, в том числе и в зарубежных компаниях, дают ему очень глубокое понимание отрасли, имеющихся в ней проблем и, главное, возможных путей решения.
В нашей беседе мы затронули вопросы нормативной базы, сертификации, иностранного опыта и многое другое.
Остались вопросы? Пишите - адресуем их Андрею.
Подписаться на ТГ-канал Андрея можно здесь
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно: понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм
RuTube
Youtube
00:01:40 Развитие беспилотной авиации в России
00:04:58 Немного о ООО "БАС"
00:05:40 Как работает бизнес в малой авиации за границей
00:07:00 Почему в нашей стране отрасль БАС пошла по пути малой авиации?
00:09:15 А нужна ли вообще беспилотная авиация?
00:11:35 В чем преимущество беспилотной авиации?
00:13:30 Нацпроект по БАС.
00:18:07 Проблема квалифицированного заказчика.
00:27:17 Нормативка - наше все.
00:31:50 Откуда взялся этот рубеж: до 30 кг и свыше 30кг?
00:38:50 ЭПР - является ли решением?
00:53:27 Есть ли примеры положительного решения обозначенных проблем?
00:59:30 Что такое рискориентированный подход?
01:04:13 Андрей Патраков, завтра Вы - глава Росавиации. Какие Ваши первые шаги? )
Подписаться на канал: @news_UAV
👍17🔥7🤔4🕊3😁2
Forwarded from Военный обозреватель
Текущая ситуация в небе над Московским регионом. Все ограничения сняты.
Отражена самая массированная атака украинских БПЛА с начала специальной военной операции. Сбито 32 БПЛА-камикадзе типа "Лютый".
Данные беспилотники летят по заланее заложенному маршруту, который формируется в том числе по информации о позициях ПВО ВС РФ, полученной Киевом от спутниковой разведки НАТО.
#Россия
@new_militarycolumnist
Отражена самая массированная атака украинских БПЛА с начала специальной военной операции. Сбито 32 БПЛА-камикадзе типа "Лютый".
Данные беспилотники летят по заланее заложенному маршруту, который формируется в том числе по информации о позициях ПВО ВС РФ, полученной Киевом от спутниковой разведки НАТО.
#Россия
@new_militarycolumnist
👍10🤬3🕊2
Forwarded from Военный обозреватель
⚡️Пассажирский самолёт Airbus A320 авиакомпании "Аэрофлот" рейсом из Бухары в Москву смог чудом избежать столкновения с группой украинских БПЛА во время посадки в Шереметьево.
По информации сервиса FR24, которую подтверждают источники, пилот заметил пересекающие курс самолёта дроны и смог увести лайнер от неминуемой катастрофы.
Благодаря профессиональным действиям экипажа полный пассажиров самолёт удалось посадить в московском аэропорту Шереметьево.
#Россия
@new_militarycolumnist
По информации сервиса FR24, которую подтверждают источники, пилот заметил пересекающие курс самолёта дроны и смог увести лайнер от неминуемой катастрофы.
Благодаря профессиональным действиям экипажа полный пассажиров самолёт удалось посадить в московском аэропорту Шереметьево.
#Россия
@new_militarycolumnist
🔥18😱11😨7🤬5🕊3👍2
📅14 и 15 ноября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится Конференция по теме:
«Актуальные угрозы информационной безопасности при эксплуатации БАС.
Изучение доступных программно-аппаратных решений для защиты БАС от перехвата управления».
Организаторы:
ФГБУ ВО «Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)» 🎓
АНО «Университет Национальной технологической инициативы» 💡
🔑 Темы на повестке конференции:
Актуальные угрозы информационной безопасности при эксплуатации БАС 🛡
Роевые технологии и кибербезопасность 🤖🔒
Групповое управление и взаимодействие 🛰
Уязвимость управляющей работы ⚠️
Нормативные основы в сфере транспортной безопасности применительно к БАС 🚁
Системы безопасности искусственного интеллекта 🤖💻
Приглашаем производителей беспилотных систем, разработчиков ПО, представителей профильных вузов.
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Медиков, д.3. "Точка кипения Санкт-Петербург".
Регистрация: 14 ноября 2024 г. с 9.00 до 10.00.
Деловая программа: с 10 часов.
Участие бесплатное.
🔗 Ссылка для 👉регистрации👈
#БАС #информационнаябезопасность #кибербезопасность #дрон #конференция #СанктПетербург
«Актуальные угрозы информационной безопасности при эксплуатации БАС.
Изучение доступных программно-аппаратных решений для защиты БАС от перехвата управления».
Организаторы:
ФГБУ ВО «Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)» 🎓
АНО «Университет Национальной технологической инициативы» 💡
🔑 Темы на повестке конференции:
Актуальные угрозы информационной безопасности при эксплуатации БАС 🛡
Роевые технологии и кибербезопасность 🤖🔒
Групповое управление и взаимодействие 🛰
Уязвимость управляющей работы ⚠️
Нормативные основы в сфере транспортной безопасности применительно к БАС 🚁
Системы безопасности искусственного интеллекта 🤖💻
Приглашаем производителей беспилотных систем, разработчиков ПО, представителей профильных вузов.
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Медиков, д.3. "Точка кипения Санкт-Петербург".
Регистрация: 14 ноября 2024 г. с 9.00 до 10.00.
Деловая программа: с 10 часов.
Участие бесплатное.
🔗 Ссылка для 👉регистрации👈
#БАС #информационнаябезопасность #кибербезопасность #дрон #конференция #СанктПетербург
🔥8👍5🫡4🥰2👀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В соцсетях вирусится видео с «восстанием» роботов в Китае.
Ночью маленький робот уехал в павильон к «взрослым» и спросил, закончили ли они работать. Машины ответили, что «не заканчивают никогда», на что малыш предложил им пойти домой. А когда узнал, что у них нет дома, добродушно позвал их к себе.
Маркетологам на заметку ))
Подписаться на канал: @newsUAV
Ночью маленький робот уехал в павильон к «взрослым» и спросил, закончили ли они работать. Машины ответили, что «не заканчивают никогда», на что малыш предложил им пойти домой. А когда узнал, что у них нет дома, добродушно позвал их к себе.
Маркетологам на заметку ))
Подписаться на канал: @newsUAV
😁14👍7👏3🤡1
Skyports Infrastructure, поставщик инфраструктуры для индустрии передовых воздушных перевозок, в партнёрстве с Управлением дорог и транспорта Дубая сегодня объявил о начале строительства первого в мире постоянного коммерческого вертодрома.
Этот знаковый объект, расположенный недалеко от международного аэропорта Дубая (DXB), является первым из четырёх вертодромов, запланированных в Дубае. Он проложит путь для запуска услуг воздушного такси в партнёрстве с компанией Joby Aviation в первом квартале 2026 года.
Вертопорт спроектирован таким образом, чтобы дополнять эстетику других объектов инфраструктуры общественного транспорта, в том числе метро Дубая. Skyports и его партнёры-дизайнеры стремились тщательно сбалансировать впечатления пассажиров и высокую пропускную способность с помощью культового дизайна и эффективного использования пространства.
Трёхэтажное здание вертодрома будет занимать площадь около 3100 квадратных метров. На объекте будут две посадочные площадки, предназначенные для посадки как электрических, так и обычных вертолётов. Каждая посадочная площадка будет оснащена технологией быстрой зарядки, позволяющей быстро заряжать аккумуляторы между полётами, что позволит совершать до 10 посадок в час. Вертодром также спроектирован таким образом, чтобы его можно было расширить для удовлетворения растущего спроса в будущем.
Вот так, тихонько новые технологии входят в нашу жизнь.
Источник: https://skyports.net/skyports-and-rta-break-ground-on-first-vertiport-in-dubai/
#вертопорты #Skyports
Этот знаковый объект, расположенный недалеко от международного аэропорта Дубая (DXB), является первым из четырёх вертодромов, запланированных в Дубае. Он проложит путь для запуска услуг воздушного такси в партнёрстве с компанией Joby Aviation в первом квартале 2026 года.
Вертопорт спроектирован таким образом, чтобы дополнять эстетику других объектов инфраструктуры общественного транспорта, в том числе метро Дубая. Skyports и его партнёры-дизайнеры стремились тщательно сбалансировать впечатления пассажиров и высокую пропускную способность с помощью культового дизайна и эффективного использования пространства.
Трёхэтажное здание вертодрома будет занимать площадь около 3100 квадратных метров. На объекте будут две посадочные площадки, предназначенные для посадки как электрических, так и обычных вертолётов. Каждая посадочная площадка будет оснащена технологией быстрой зарядки, позволяющей быстро заряжать аккумуляторы между полётами, что позволит совершать до 10 посадок в час. Вертодром также спроектирован таким образом, чтобы его можно было расширить для удовлетворения растущего спроса в будущем.
Вот так, тихонько новые технологии входят в нашу жизнь.
Источник: https://skyports.net/skyports-and-rta-break-ground-on-first-vertiport-in-dubai/
#вертопорты #Skyports
🕊4
Закон ЕС об искусственном интеллекте и его значение для беспилотных летательных аппаратов
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
1️⃣ Классификация как систем ИИ с высоким уровнем риска: дроны, оснащённые функциями ИИ для наблюдения, сбора данных или автономных операций, могут быть классифицированы как системы с высоким уровнем риска.
2️⃣ Требования к соблюдению нормативных требований: производители и операторы должны внедрять системы управления рисками, обеспечивать высокое качество наборов данных, поддерживать прозрачность и предоставлять подробную техническую документацию.
3️⃣ Оценка соответствия требованиям: перед выходом на рынок ЕС дронам с искусственным интеллектом может потребоваться пройти оценку соответствия требованиям для подтверждения соблюдения положений Закона об искусственном интеллекте.
4️⃣ Прозрачность и контроль со стороны человека: в законе подчёркивается необходимость контроля со стороны человека за системами ИИ. От операторов дронов может потребоваться обеспечить возможность проверки решений ИИ и их отмены человеком в случае необходимости.
5️⃣ Управление данными. Строгие правила в отношении качества и управления данными влияют на то, как дроны собирают, обрабатывают и хранят данные, особенно личную или конфиденциальную информацию.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
sUAS News
The Impact of the EU AI Act on Drones: A Comprehensive Overview
The integration of Artificial Intelligence (AI) into drones has revolutionised various industries, from agriculture and logistics to surveillance and defence. AI-powered drones offer advanced capab…
🔥6👍2🫡1
В Китае показали новый грузовой беспилотник — самый большой в мире
Различные грузовые дроны представлены на выставке Airshow China, также известной как Китайская международная выставка авиации и космонавтики, в Чжухае. Мероприятие официально открылось 12 ноября и продлится до 17 ноября.
Большой W5000 — от компании Air White Whale. Этот беспилотный грузовой самолёт был представлен в прошлом месяце, когда первый экземпляр сошёл с конвейера в городе Чанчжоу на востоке Китая. Реальный образец дрона представлен на статической экспозиции на авиасалоне в Китае.
W5000 назван в честь своей полезной нагрузки в 5000 килограммов и, как говорят, имеет максимальную дальность полета 2600 километров при крейсерской скорости до 526 км / ч. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 10 800 килограммов.
Для сравнения, грузоподъёмность Xi’an Y-7 — китайской версии двухвинтового турбовинтового самолёта Ан-26, который до сих пор является основным тактическим транспортным самолётом среднего размера в Китае, — составляет 5500 килограммов.
Сообщается, что двухмоторный самолёт W5000 с высоким крылом оснащён турбовинтовыми двигателями AEP-100, которые производятся китайской корпорацией Aero Engine.
Говорят, что наземная система управления W5000 позволяет одному оператору одновременно контролировать до пяти дронов.
После объявления об этом компания Air White Whale сообщила, что подала документы на сертификацию W5000 в китайские регулирующие органы и планирует поставить первый самолёт во второй половине 2026 года.
Знаете, я почему-то уверен, что в 2026 году данный дрон будет передан заказчику и начнет коммерческую эксплуатацию, ну или в интересах НОАК, но летать будет.
Источник: https://www.twz.com/air/chinas-new-w5000-cargo-drone-is-the-biggest-yet
#Логистика #Китай #W5000
Подписаться на канал: @news_UAV
Различные грузовые дроны представлены на выставке Airshow China, также известной как Китайская международная выставка авиации и космонавтики, в Чжухае. Мероприятие официально открылось 12 ноября и продлится до 17 ноября.
Большой W5000 — от компании Air White Whale. Этот беспилотный грузовой самолёт был представлен в прошлом месяце, когда первый экземпляр сошёл с конвейера в городе Чанчжоу на востоке Китая. Реальный образец дрона представлен на статической экспозиции на авиасалоне в Китае.
W5000 назван в честь своей полезной нагрузки в 5000 килограммов и, как говорят, имеет максимальную дальность полета 2600 километров при крейсерской скорости до 526 км / ч. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 10 800 килограммов.
Для сравнения, грузоподъёмность Xi’an Y-7 — китайской версии двухвинтового турбовинтового самолёта Ан-26, который до сих пор является основным тактическим транспортным самолётом среднего размера в Китае, — составляет 5500 килограммов.
Сообщается, что двухмоторный самолёт W5000 с высоким крылом оснащён турбовинтовыми двигателями AEP-100, которые производятся китайской корпорацией Aero Engine.
Говорят, что наземная система управления W5000 позволяет одному оператору одновременно контролировать до пяти дронов.
После объявления об этом компания Air White Whale сообщила, что подала документы на сертификацию W5000 в китайские регулирующие органы и планирует поставить первый самолёт во второй половине 2026 года.
Знаете, я почему-то уверен, что в 2026 году данный дрон будет передан заказчику и начнет коммерческую эксплуатацию, ну или в интересах НОАК, но летать будет.
Источник: https://www.twz.com/air/chinas-new-w5000-cargo-drone-is-the-biggest-yet
#Логистика #Китай #W5000
Подписаться на канал: @news_UAV
👍13🔥4🕊2
В Краснодарском крае ночью нейтрализовали не менее 46 украинских БПЛА
По данным губернатора края, подавлено не менее 46 БПЛА. По другим регионам информация дополняется.
Источник: https://ria.ru/20241115/bespilotniki-1983872770.html
#антиБПЛА #Налет
Подписаться на канал: @news_UAV
По данным губернатора края, подавлено не менее 46 БПЛА. По другим регионам информация дополняется.
Источник: https://ria.ru/20241115/bespilotniki-1983872770.html
#антиБПЛА #Налет
Подписаться на канал: @news_UAV
РИА Новости
В Крымском районе Кубани ночью нейтрализовали не менее 46 украинских БПЛА
Не менее 46 беспилотников подавили за ночь в Крымском районе Кубани, сообщил глава района Сергей Лесь в своем Telegram-канале. РИА Новости, 15.11.2024
🥱4🤬2👍1🕊1🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
XPeng показала сухопутный авианосец Land Aircraft Carrier — его пассажирский дрон выполнил первый полёт на публике
Еще новость с китайского аэрокосмического салона.
Дочерняя компания XPeng AeroHT приняла участие в китайской выставке China Airshow, где впервые публично продемонстрировала электромобиль Land Aircraft Carrier, который оснащается электрическим пассажирским дроном. Компания уже принимает на него предварительные заказы и в рамках мероприятия было отмечено, что компания собрала уже 2008 заявок на покупку необычного авто.
Основанная в 2013 году компания XPeng AeroHT намеревается начать серийное производство «сухопутных авианосцев» Land Aircraft Carrier в 2026 году, и недавно заложила фундамент предприятия для их сборки. Как отмечает производитель, партия из 2008 заказов является самой крупной в отрасли и охватывает 12 корпоративных клиентов из сферы логистики, туризма, недвижимости и промышленных технологий. Ежегодный объем выпуска необычного транспортного средства должен достичь 10 000
На авиационной выставке в Китае, которая проходит с 12 по 17 ноября, XPeng AeroHT впервые продемонстрировала способность летающего модуля Land Aircraft Carrier подниматься в воздух с двумя людьми на борту. До этого электролёт участвовал только в испытательных полётах. Стоимость этого летательного аппарата вместе с шестиколёсным гибридным «транспортёром» должна уложиться в $280 000.
Подписаться на канал: @news_UAV
И тут у меня мало сомнений, что начнут поставлять системы. Ehang, в свое время, проложил дорогу. Остальным будет гораздо проще. А людей, которые готовы заплатить 280 000 $, в Китае миллионы.
Источник: https://www.aeroht.com/
# LandAircraftCarrier #Китай #W XPeng
Еще новость с китайского аэрокосмического салона.
Дочерняя компания XPeng AeroHT приняла участие в китайской выставке China Airshow, где впервые публично продемонстрировала электромобиль Land Aircraft Carrier, который оснащается электрическим пассажирским дроном. Компания уже принимает на него предварительные заказы и в рамках мероприятия было отмечено, что компания собрала уже 2008 заявок на покупку необычного авто.
Основанная в 2013 году компания XPeng AeroHT намеревается начать серийное производство «сухопутных авианосцев» Land Aircraft Carrier в 2026 году, и недавно заложила фундамент предприятия для их сборки. Как отмечает производитель, партия из 2008 заказов является самой крупной в отрасли и охватывает 12 корпоративных клиентов из сферы логистики, туризма, недвижимости и промышленных технологий. Ежегодный объем выпуска необычного транспортного средства должен достичь 10 000
На авиационной выставке в Китае, которая проходит с 12 по 17 ноября, XPeng AeroHT впервые продемонстрировала способность летающего модуля Land Aircraft Carrier подниматься в воздух с двумя людьми на борту. До этого электролёт участвовал только в испытательных полётах. Стоимость этого летательного аппарата вместе с шестиколёсным гибридным «транспортёром» должна уложиться в $280 000.
Подписаться на канал: @news_UAV
И тут у меня мало сомнений, что начнут поставлять системы. Ehang, в свое время, проложил дорогу. Остальным будет гораздо проще. А людей, которые готовы заплатить 280 000 $, в Китае миллионы.
Источник: https://www.aeroht.com/
# LandAircraftCarrier #Китай #W XPeng
🔥9🤯4🥱2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного новостей из Китая
Теперь дроны на стройке высотных домов.
В одном ролике собраны несколько дронов, которые строят дом. Вот так, просто, буднично, привычно.
Немедленно вспоминались песня со словами "Вкалывают роботы, а не человек"
За видео спасибо каналу Мир Робототехники
#Стройка
Подписаться на канал: @news_UAV
Теперь дроны на стройке высотных домов.
В одном ролике собраны несколько дронов, которые строят дом. Вот так, просто, буднично, привычно.
Немедленно вспоминались песня со словами "Вкалывают роботы, а не человек"
За видео спасибо каналу Мир Робототехники
#Стройка
Подписаться на канал: @news_UAV
👍14❤2🕊2
Пограничному управлению рекомендовали запретить выдавать пропуски для посещения внешних островов. Исключения составят случаи чрезвычайных обстоятельств или же служебная необходимость.
«Сейчас важно обеспечить условия для эффективной работы пограничной службы по обеспечению безопасности территории и предотвращению угроз использования беспилотников в акватории залива», — подчеркнул Дрозденко.
Источник: https://www.fontanka.ru/2024/11/15/74341031/
Подписаться на канал: @news_UAV
«Сейчас важно обеспечить условия для эффективной работы пограничной службы по обеспечению безопасности территории и предотвращению угроз использования беспилотников в акватории залива», — подчеркнул Дрозденко.
Источник: https://www.fontanka.ru/2024/11/15/74341031/
Подписаться на канал: @news_UAV
ФОНТАНКА.ру
Для предотвращения угроз беспилотников. В Ленобласти ограничили посещение островов Финского залива
В Ленинградской области ограничили посещение островов Финского залива.
😱4🕊1
15 ноября 2024 года – годовщина первого полета системы «Энергия-Буран».
15 ноября 1988 года в СССР был запущен многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн. Первый космический беспилотник такого типа.
Аппарат впервые в мире совершил посадку на Землю в автоматическом режиме!
«Буран» был рассчитан на 100 полётов в космос, но к огромному сожалению, совершил только один полет.
Это был материализованный результат высокоинтеллектуального труда миллионов граждан СССР.
Посмотреть как это было: https://www.youtube.com/watch?v=FCj2tFeWal4
Прочитать про проект «Энергия-Буран» можно здесь: https://buran.ru/htm/mtkkmain.htm
Из забавного - Илону Маску в год полета «Бурана» было только 17 лет )))
#Буран
Подписаться на канал: @news_UAV
15 ноября 1988 года в СССР был запущен многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн. Первый космический беспилотник такого типа.
Аппарат впервые в мире совершил посадку на Землю в автоматическом режиме!
«Буран» был рассчитан на 100 полётов в космос, но к огромному сожалению, совершил только один полет.
Это был материализованный результат высокоинтеллектуального труда миллионов граждан СССР.
Посмотреть как это было: https://www.youtube.com/watch?v=FCj2tFeWal4
Прочитать про проект «Энергия-Буран» можно здесь: https://buran.ru/htm/mtkkmain.htm
Из забавного - Илону Маску в год полета «Бурана» было только 17 лет )))
#Буран
Подписаться на канал: @news_UAV
YouTube
Полёт космического корабля «Буран» 15.11.1988
В Советском союзе успешно осуществлены запуск и посадка космического корабля многоразового использования «Буран»
Фрагмент передачи "Прошедшее время. 15 ноября" (2009) телеканала "Ностальгия".
Информационная программа "Время"
15 ноября 1988 год
Диктор ЦТ：…
Фрагмент передачи "Прошедшее время. 15 ноября" (2009) телеканала "Ностальгия".
Информационная программа "Время"
15 ноября 1988 год
Диктор ЦТ：…
👍12🔥6😢5😭2🕊1🍾1