Беспилотная дорожная техника применялась на строительстве 157 км дороги в Китае!
В рамках проекта реконструкции и расширения участка скоростной автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао от границы провинций Хэнань и Хубэй до Цзюньшаня в провинции Хубэй общая протяжённость проекта составляет около 157,79 километра. На всём протяжении участка применяется «расширение с обеих сторон, частичное разделение и расширение новых участков» в рамках проекта реконструкции и расширения двухполосной восьмиполосной скоростной автомагистрали.
Это способствует внедрению инноваций в технологии строительства и управлении, а также качественному развитию скоростной автомагистрали.
К чему это я?
Да к тому, что расширение полотна и всеми работами на этом участке занимались высокоавтоматизированные дорожные машины. Сами.
Был использован ряд беспилотных дорожных машин Sany，включая асфальтоукладчик шириной 20 м, шесть комплектов 13-тонных двух барабанных дорожных катков и три 30-тонных резиновых катка.
Еще раз, в Китае расширили дорогу и положили асфальт автономными системами без операторов/механизаторов/водителей.
Подробнее: https://mp.weixin.qq.com/s/-19MClWAa0I8fSUk6GjLZA
Подписаться на канал: @news_UAV
В рамках проекта реконструкции и расширения участка скоростной автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао от границы провинций Хэнань и Хубэй до Цзюньшаня в провинции Хубэй общая протяжённость проекта составляет около 157,79 километра. На всём протяжении участка применяется «расширение с обеих сторон, частичное разделение и расширение новых участков» в рамках проекта реконструкции и расширения двухполосной восьмиполосной скоростной автомагистрали.
Это способствует внедрению инноваций в технологии строительства и управлении, а также качественному развитию скоростной автомагистрали.
К чему это я?
Да к тому, что расширение полотна и всеми работами на этом участке занимались высокоавтоматизированные дорожные машины. Сами.
Был использован ряд беспилотных дорожных машин Sany，включая асфальтоукладчик шириной 20 м, шесть комплектов 13-тонных двух барабанных дорожных катков и три 30-тонных резиновых катка.
Еще раз, в Китае расширили дорогу и положили асфальт автономными системами без операторов/механизаторов/водителей.
Подробнее: https://mp.weixin.qq.com/s/-19MClWAa0I8fSUk6GjLZA
Подписаться на канал: @news_UAV
А еще сегодня мы разместим пост-релиз по итогам Конференции от 30 сентября. Уж простите за оперативность, но чертовски много дел.
Батут работает*! Теперь и на посадку.
Или привет Илона Маска одному «коллеге» из России.
SpaceX запустила Starship Flight 5, произошла первая в мире посадка ускорителя на стартовый стенд
Пятый испытательный полет ракеты-носителя Starship Super Heavy состоялся из Бока-Чика, штат Техас. Тест включает в себя возвращение ракеты-носителя Super Heavy на стартовую площадку для попытки перехвата со стартовой вышки и посадку корабля Starship на воду в Индийском океане к западу от Австралии.
Через семь минут после взлёта семидесятиметровая ступень Super Heavy Booster пристыковалась к специальному стартовому крану. Cтупень отделилась от корабля Starship на высоте 70 км, совершила манёвр возврата в воздухе, используя решетчатые рули управления, и запустила 13 двигателей из 33 на заключительном этапе возвращения, чтобы затормозить возле башни обслуживания, где массивные манипуляторы "мехадзиллы" мягко захватили ступень за секунды до отключения трёх оставшиеся двигателей.
Вместо комментариев, просто посмотрите видео. Семидесяти пяти метровая ступень пристыковалась к стартовому крану. Чтобы понять, что это такое – 75 метров – это высота 25 этажного дома. Дура, высотой с 25 этажный дом, да простите меня за эмоции, села в точку.
Кто бы и что бы не говорил, так посадить ракету – мое почтение!
Источник: https://habr.com/ru/news/850278/
#SpaceX #Heavy #Батут
Подписаться на канал: @news_UAV
Или привет Илона Маска одному «коллеге» из России.
SpaceX запустила Starship Flight 5, произошла первая в мире посадка ускорителя на стартовый стенд
Пятый испытательный полет ракеты-носителя Starship Super Heavy состоялся из Бока-Чика, штат Техас. Тест включает в себя возвращение ракеты-носителя Super Heavy на стартовую площадку для попытки перехвата со стартовой вышки и посадку корабля Starship на воду в Индийском океане к западу от Австралии.
Через семь минут после взлёта семидесятиметровая ступень Super Heavy Booster пристыковалась к специальному стартовому крану. Cтупень отделилась от корабля Starship на высоте 70 км, совершила манёвр возврата в воздухе, используя решетчатые рули управления, и запустила 13 двигателей из 33 на заключительном этапе возвращения, чтобы затормозить возле башни обслуживания, где массивные манипуляторы "мехадзиллы" мягко захватили ступень за секунды до отключения трёх оставшиеся двигателей.
Вместо комментариев, просто посмотрите видео. Семидесяти пяти метровая ступень пристыковалась к стартовому крану. Чтобы понять, что это такое – 75 метров – это высота 25 этажного дома. Дура, высотой с 25 этажный дом, да простите меня за эмоции, села в точку.
Кто бы и что бы не говорил, так посадить ракету – мое почтение!
Источник: https://habr.com/ru/news/850278/
#SpaceX #Heavy #Батут
Подписаться на канал: @news_UAV
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
*Пожелание американцам летать в космос на батуте...
Японцы представили 16-килограммовую робособаку с открытой архитектурой
Инженеры из Токийского университета разработали четвероногого робота MEVIUS, которого можно собрать из материалов и деталей, доступных для заказа в интернет-магазинах. Робот массой около 16 килограмм имеет металлический корпус и предназначен для исследователей, которым требуется простая, надежная и легко модифицируемая платформа для экспериментов. Исходный код проекта, чертежи и инструкции по сборке доступны в репозитории GitHub. Препринт статьи с описанием проекта размещен на arXiv.org.
Интерес разработчиков к четвероногим роботам связан с их способностью преодолевать препятствия, непроходимые для роботов на колесах, и при этом сохранять устойчивость благодаря четырем точкам опоры. За последние несколько лет на рынке появилось множество коммерческих разработок такого типа. Однако высокая стоимость делает эти платформы малодоступными для многих исследователей и разработчиков, а закрытая архитектура ограничивает возможности модификации.
Основу робота составляет корпус, изготовленный из листового алюминия с помощью сварки. Внутри него размещаются электронные компоненты, включая компьютер Intel NUC, батареи, контроллер и интерфейс CAN-USB. Вычислительный модуль и интерфейс связи находятся в передней части, а в заднем отсеке располагаются аккумуляторы. Ноги робота имеют классическую конструкцию с шарообразными опорами на концах. Каждая из ног состоит из трех основных звеньев: бедра, голени, и соединительного элемента, который крепится к корпусу. Все детали выполнены из алюминия, кроме голени, для которой используется прочный композитный материал POTICON. Каждая нога приводится в движение тремя актуаторами AK70-10 с передаточным числом 10:1.
А еще этого робота можно собрать из коммерчески доступных компонентов. Вот так )
Посмотреть можно здесь: https://youtu.be/XXJ4EK3Y4zQ
#робособаки #MEVIUS
Подписаться на канал: @news_UAV
Инженеры из Токийского университета разработали четвероногого робота MEVIUS, которого можно собрать из материалов и деталей, доступных для заказа в интернет-магазинах. Робот массой около 16 килограмм имеет металлический корпус и предназначен для исследователей, которым требуется простая, надежная и легко модифицируемая платформа для экспериментов. Исходный код проекта, чертежи и инструкции по сборке доступны в репозитории GitHub. Препринт статьи с описанием проекта размещен на arXiv.org.
Интерес разработчиков к четвероногим роботам связан с их способностью преодолевать препятствия, непроходимые для роботов на колесах, и при этом сохранять устойчивость благодаря четырем точкам опоры. За последние несколько лет на рынке появилось множество коммерческих разработок такого типа. Однако высокая стоимость делает эти платформы малодоступными для многих исследователей и разработчиков, а закрытая архитектура ограничивает возможности модификации.
Основу робота составляет корпус, изготовленный из листового алюминия с помощью сварки. Внутри него размещаются электронные компоненты, включая компьютер Intel NUC, батареи, контроллер и интерфейс CAN-USB. Вычислительный модуль и интерфейс связи находятся в передней части, а в заднем отсеке располагаются аккумуляторы. Ноги робота имеют классическую конструкцию с шарообразными опорами на концах. Каждая из ног состоит из трех основных звеньев: бедра, голени, и соединительного элемента, который крепится к корпусу. Все детали выполнены из алюминия, кроме голени, для которой используется прочный композитный материал POTICON. Каждая нога приводится в движение тремя актуаторами AK70-10 с передаточным числом 10:1.
А еще этого робота можно собрать из коммерчески доступных компонентов. Вот так )
Посмотреть можно здесь: https://youtu.be/XXJ4EK3Y4zQ
#робособаки #MEVIUS
Подписаться на канал: @news_UAV
YouTube
MEVIUS: A Quadruped Robot Easily Constructed through E-Commerce (Humanoids 2024)
Title: MEVIUS: A Quadruped Robot Easily Constructed through E-Commerce with Sheet Metal Welding and Machining
Authors: K. Kawaharazuka, S. Inoue, T. Suzuki, S. Yuzai, S. Sawaguchi, K. Okada, M. Inaba
Accepted at Humanoids2024
arxiv - https://arxiv.org/abs/2409.14721…
Authors: K. Kawaharazuka, S. Inoue, T. Suzuki, S. Yuzai, S. Sawaguchi, K. Okada, M. Inaba
Accepted at Humanoids2024
arxiv - https://arxiv.org/abs/2409.14721…
В США испытали прототип беспилотника, который сможет постоянно находиться в воздухе
Компания Skydweller Aero завершила несколько летных испытаний прототипа своего автономного летательного аппарата Skydweller. Беспилотник оснащен солнечными батареями, которые расположены на его крыльях и могут заряжать пропеллеры прямо во время полета. В итоге Skydweller будет способен летать непрерывно
На сегодня Skydweller уже совершил два полета, которые продолжались 16 и 22,5 часа.
Аппарат имеет размах крыла 72 метра и весит около 2550 килограммов. В движение его приводят четыре пропеллера.
БПЛА с солнечными панелями на крыльях не новы, но их становится все больше. Экономическая выгода очевидна, впрочем, как и военная…
Источник: https://naked-science.ru/community/995516
#SkydwellerAero
Подписаться на канал: @news_UAV
Компания Skydweller Aero завершила несколько летных испытаний прототипа своего автономного летательного аппарата Skydweller. Беспилотник оснащен солнечными батареями, которые расположены на его крыльях и могут заряжать пропеллеры прямо во время полета. В итоге Skydweller будет способен летать непрерывно
На сегодня Skydweller уже совершил два полета, которые продолжались 16 и 22,5 часа.
Аппарат имеет размах крыла 72 метра и весит около 2550 килограммов. В движение его приводят четыре пропеллера.
БПЛА с солнечными панелями на крыльях не новы, но их становится все больше. Экономическая выгода очевидна, впрочем, как и военная…
Источник: https://naked-science.ru/community/995516
#SkydwellerAero
Подписаться на канал: @news_UAV
Еще несколько мест есть, зарегистрироваться можно по ссылке.
🚨 VI Всероссийская конференция по технологиям обнаружения и противодействия БПЛА при защите гражданских объектов.🚨
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
21-22 октября 2024 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие в сфере защиты гражданских объектов от использования беспилотных летательных аппаратов.
🔹21 октября:
Обсуждение моделей угроз для промышленных предприятий и объектов критической инфраструктуры. Презентация передовых решений по защите объектов и актуальные изменения в нормативной базе.
🔹Выставка:
Представление систем обнаружения, подавления и физического перехвата дронов, а также варианты пассивной защиты.
🔹 Деловая программа:
Участие представителей промышленных предприятий, производителей систем защиты, силовых структур и регуляторов. Вопросы подготовки ТЗ, монтажа оборудования, финансирования и нормативной базы.
🔸Ключевые сессии:
1️⃣ Нормативное регулирование
2️⃣ Перспективные угрозы и средства защиты
3️⃣ Интеграция решений от различных производителей
4️⃣ Антикризисная коммуникация со СМИ
🔹22 октября:
Выезд на полигон для проведения испытаний и демонстрации работы различных комплексов противодействия в условиях активного воздействия БПЛА различных типов.
🕒 Дата и время: 21-22 октября 2024 г., с 09:00 до 18:00
📍 Формат мероприятия: очный.
⚠️Важно: введен обязательный режим проверки ВСЕХ участников в связи с повышенной террористической угрозой.
Если вы заинтересованы в получении самой актуальной информации по защите гражданских объектов, заполните заявку на сайте.
📞 Дополнительная информация: +7 (812) 214-73-02
✉️ Электронная почта: [email protected]
#Конференция #БПЛА #Дроны #Безопасность #Технологии #ПротиводействиеБПЛА #ЗащитаОбъектов #ПромышленнаяБезопасность #УгрозыБПЛА #UAV #ExpoUAV
Подписаться на канал: @news_UAV
30 сентября в Санкт-Петербурге прошла конференция «Коммерческая эксплуатация беспилотных систем», собравшая более полусотни непосредственно заинтересованных в теме.
От лица организаторов Конференции с приветственным словом к участникам обратился руководитель организационного комитета ExpoUAV Дмитрий Дацыков, после чего прозвучали доклады специалистов.
О беспилотной аэрологистике, ее задачах и перспективах, а также об опыте работы беспилотных систем по доставке тяжелых грузов на большие расстояния, беспилотной аэрологистике в интересах нефтегазового сектора, о доставке последней и предпоследней мили участникам конференции рассказал представитель Петербургского предприятия АО «НПП "Радар ммс"» Евгений Сиваев.
Алексей Тымчиков, заместитель руководителя центра компетенций БАС У2035, познакомил собравшихся со сценариями применения БАС в решении управленческих задач гражданских организаций, погрузив всех в наглядный сценарий применения БАС «Расчет объема деловой древесины».
«Применение БАС в управлении территориями и кадастре» – такой была тема доклада директора департамента услуг ГК «Геоскан». Илья Демко рассказал о том, как высокоточная АФС позволяет создать единую базу пространственных данных, которые могут быть использованы в десятках различных областей управления городским хозяйством и контролем исполнения, а также служить для развития туризма в качестве цифровой основы «Умного города», сохранения культурного наследия, развития новых сервисов (например, планирование воздушных коридоров для доставки грузов, основа инвентаризации земель) ит.д.
Так как БПЛА и системы их обнаружения представляют собой сложный дорогостоящий механизм, бесперебойная работа которого
возможна только при исключительной исправности всех его элементов, большой интерес вызвал доклад Дмитрия Посвянского, руководителя проектов «Система промышленная группа», который выступил с докладом на тему «Упаковка и комплектующие для БПЛА».
Даниил Старковский, директор «Технопарка Ленполиграфмаш», на территории которого уже не в первый раз в Санкт-Петербурге проходят конференции, посвященные БПЛА, предложил свои варианты перевода беспилотных технологий в коммерчески успешные проекты.
«Система «Рубикон». Как из технологии сделать продукт. Реализация на объектах ТЭК?» – с докладом на эту тему выступил Генеральный директор ООО «Флай Дрон» Никита Данилов, познакомивший участников Конференции с опытом применения АИС «Рубикон» – Системы контроля и мониторинга применения беспилотных воздушных судов и комплексов противодействия БВС.
Большинство рисковых ситуаций могут быть эффективно предотвращены от перехода к полномасштабным кризисам благодаря четкому взаимодействию топ-менеджмента, технического персонала и PR-специалистов в первые часы аварии или происшествия. Но большинство организаций просто не знают, что делать. Хаотичность действий и отсутствие комментариев приводят компании к запоздалой реакции на кризис и полному проигрышу в публичном поле. Часто организация в этом случае назначается виновной в аварии» – с этих слов начинался доклад Сергей Борисова, Директора по связям с общественностью Группы ФТК, посвященный антикризисной коммуникации со СМИ, столь актуальной сегодня теме.
«Практический опыт принуждения через СМИ чиновников к работе над регулированием для развития отрасли БАС в РФ» – так интригующе звучала тема выступления эксперта Международного консультативного агентства «Безопасность полетов» и основателя сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia Андрея Патракова.
Завершил Конференцию доклад Валерии Лавровой, учредителя юридической компании «Олимп Групп», исполнительного директора АО
«Школа управления беспилотной авиацией «Октагон», посвященный перспективам развития законодательства в сфере БПЛА. Среди основных проблем в докладе были отмечены проблемы нормативного регулирования, отсутствие единой терминологии, тот факт, что правовая база находится на стадии формирования, не систематизирована, а также отсутствие механизма мониторинга и юридической ответственности. Были предложены и пути решения ряда вопросов.
@news_UAV
От лица организаторов Конференции с приветственным словом к участникам обратился руководитель организационного комитета ExpoUAV Дмитрий Дацыков, после чего прозвучали доклады специалистов.
О беспилотной аэрологистике, ее задачах и перспективах, а также об опыте работы беспилотных систем по доставке тяжелых грузов на большие расстояния, беспилотной аэрологистике в интересах нефтегазового сектора, о доставке последней и предпоследней мили участникам конференции рассказал представитель Петербургского предприятия АО «НПП "Радар ммс"» Евгений Сиваев.
Алексей Тымчиков, заместитель руководителя центра компетенций БАС У2035, познакомил собравшихся со сценариями применения БАС в решении управленческих задач гражданских организаций, погрузив всех в наглядный сценарий применения БАС «Расчет объема деловой древесины».
«Применение БАС в управлении территориями и кадастре» – такой была тема доклада директора департамента услуг ГК «Геоскан». Илья Демко рассказал о том, как высокоточная АФС позволяет создать единую базу пространственных данных, которые могут быть использованы в десятках различных областей управления городским хозяйством и контролем исполнения, а также служить для развития туризма в качестве цифровой основы «Умного города», сохранения культурного наследия, развития новых сервисов (например, планирование воздушных коридоров для доставки грузов, основа инвентаризации земель) ит.д.
Так как БПЛА и системы их обнаружения представляют собой сложный дорогостоящий механизм, бесперебойная работа которого
возможна только при исключительной исправности всех его элементов, большой интерес вызвал доклад Дмитрия Посвянского, руководителя проектов «Система промышленная группа», который выступил с докладом на тему «Упаковка и комплектующие для БПЛА».
Даниил Старковский, директор «Технопарка Ленполиграфмаш», на территории которого уже не в первый раз в Санкт-Петербурге проходят конференции, посвященные БПЛА, предложил свои варианты перевода беспилотных технологий в коммерчески успешные проекты.
«Система «Рубикон». Как из технологии сделать продукт. Реализация на объектах ТЭК?» – с докладом на эту тему выступил Генеральный директор ООО «Флай Дрон» Никита Данилов, познакомивший участников Конференции с опытом применения АИС «Рубикон» – Системы контроля и мониторинга применения беспилотных воздушных судов и комплексов противодействия БВС.
Большинство рисковых ситуаций могут быть эффективно предотвращены от перехода к полномасштабным кризисам благодаря четкому взаимодействию топ-менеджмента, технического персонала и PR-специалистов в первые часы аварии или происшествия. Но большинство организаций просто не знают, что делать. Хаотичность действий и отсутствие комментариев приводят компании к запоздалой реакции на кризис и полному проигрышу в публичном поле. Часто организация в этом случае назначается виновной в аварии» – с этих слов начинался доклад Сергей Борисова, Директора по связям с общественностью Группы ФТК, посвященный антикризисной коммуникации со СМИ, столь актуальной сегодня теме.
«Практический опыт принуждения через СМИ чиновников к работе над регулированием для развития отрасли БАС в РФ» – так интригующе звучала тема выступления эксперта Международного консультативного агентства «Безопасность полетов» и основателя сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia Андрея Патракова.
Завершил Конференцию доклад Валерии Лавровой, учредителя юридической компании «Олимп Групп», исполнительного директора АО
«Школа управления беспилотной авиацией «Октагон», посвященный перспективам развития законодательства в сфере БПЛА. Среди основных проблем в докладе были отмечены проблемы нормативного регулирования, отсутствие единой терминологии, тот факт, что правовая база находится на стадии формирования, не систематизирована, а также отсутствие механизма мониторинга и юридической ответственности. Были предложены и пути решения ряда вопросов.
@news_UAV