РЖД запустили первую автоматизированную "Ласточку" на МЦК


Российские железные дороги" (РЖД) запустили первый частично беспилотный электропоезд "Ласточка" для перевозки пассажиров на Московском центральном кольце (МЦК), передает корреспондент ТАСС с места событий. Поезд полностью управляется автоматикой, с помощью нейронных сетей она самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия, сообщили ТАСС в пресс-службе РЖД.
"Впервые в истории железнодорожного транспорта России ОАО "РЖД" запустило электропоезд, который будет перевозить пассажиров в автоматическом режиме. Специально оборудованная "Ласточка" будет курсировать по Московскому центральному кольцу", - говорится в сообщении.


Отличная новость!
РЖД реально занялись внедрением.
Упорства, инженерной смекалки и научного подхода в таком непростом деле.


Источник: https://tass.ru/ekonomika/21706631
#РЖД #Ласточка
Подписаться на канал @news_UAV

А теперь переместимся в Питер.
Полностью беспилотные трамваи — уже реальность

Глава петербургского «Горэлектротранса», Денис Минкин, рассказал о новом применении умной системы помощи водителю Cognitive Tram Pilot.

По его словам, если в прошлом году было 68 случаев падения пассажиров при управлении трамваем водителем-человеком без помощи искусственного интеллекта, то с нашей системой такой случай был лишь один.

Это показывает высокую эффективность технологии Cognitive Pilot: напомним, этим летом автопилот впервые в мире принял участие в конкурсе водителей и показал выдающиеся результаты.

Минкин также сообщил, что, если на городских маршрутах в кабине по-прежнему присутствует живой человек — он необходим, в частности, для помощи пассажирам с ограниченными возможностями, — то в Трамвайном парке №7 вскоре начнется полностью беспилотная эксплуатация.

Систему Cognitive Pilot применят для перегона составов на мойку и для их вывода на линию, что позволит сэкономить значительные средства, а также сократить на этих участках аварийность.

Сегодня в Санкт-Петербурге эксплуатируются уже более 200 таких составов от «ПК Транспортные системы». А вскоре роботрамваи появятся и в Ярославле — до конца года запланирована поставка 20 трамваев УКВЗ.

Если есть такая статистика и она корректная, то это только в плюс всем автоматизированным системам управления.

Источник: https://cognitivepilot.com/cognitive-news/blog/polnostyu-bespilotnye-tramvai-uzhe-realnost/
#Cognitive #Трамвай
Подписаться на канал @news_UAV

Ростовский «Горизонт» планирует запуск производства беспилотных вертолетов

Производитель навигационных систем АО «Горизонт» (зарегистрировано в Ростовской области) планирует начать производство беспилотных вертолетов в донской столице во втором квартале 2025 года. Сумма инвестиций по первому этапу проекта составляет 500 млн руб., общий объем вложений еще не определен. Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.

В настоящее время по проекту уже подписан ряд соглашений с минским КБ «Беспилотные вертолеты». По словам генерального директора Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игоря Буракова, в проект вовлекаются различные профильные компании, включая российского производителя микроэлектроники и компьютерной техники ГК «Бештау», а также научно-производственную компанию «Элмика».

Хорошее начинание. А что получится в результате, увидим с запуском серийного производства.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6920539
#Горизонт #Беспилотныевертолеты


Подписаться на канал @news_UAV

Из всего спектра производимой в России гражданской беспилотной продукции наиболее актуальным было бы развертывание производства агродронов в странах Африки и Южной Америки, считает генеральный директор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов. Причем для успешного развертывания на зарубежных площадках отечественных производств необходимо изначально иметь в партнерах заказчиков не только продукции, но и самой услуги, полагает он. К примеру, если речь идет о сельскохозяйственных БАС, то это крупные агропромышленные предприятия. Также Россия может предложить различные типы БПЛА для мониторинговых миссий и аэрофотосъемок, добавил эксперт.

Страны Африки, Южной Америки и Индонезия действительно заинтересованы в российских производствах дронов, согласен генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Это связано с тем, что эти страны не хотят зависеть от китайцев, а предпочитают иметь альтернативу. Но нет смысла делать производство в ОАЭ, потому что очень дорого и забюрократизировано, считает Ряшин.

Как облететь барьеры

В некоторых дружественных странах на импорт беспилотников или даже эксплуатацию иностранных систем установлены ограничения, т. е.
российский производитель не сможет поставить свои изделия на учет и зарегистрировать, предупреждает Камнев. К таким странам относится Индия, где рынок БАС динамично развивается и запускаются свои нацпроекты. Например, в течение 2024 г. 150 000 индийских женщин должны освоить профессию оператора агродрона, отметил он.

Ряшин также оценил ситуацию с кадрами в дружественных странах: там мало квалифицированных специалистов, но есть дешевая рабочая сила. В то же время если у компании на территории другой страны есть неполный цикл производства, то сложнее найти субподрядчиков. По подсчетам Ряшина, чтобы развернуть производство в Саудовской Аравии, нужно несколько миллионов долларов на первые годы, дальше оно уже будет самоокупаемым, но точный срок зависит от типа продукции и глубины локализации. Это неизбежно потребует закупки станков и другого сопутствующего оборудования, которое тянет за собой большие затраты, добавил эксперт.

По мнению Мунирова, организация производства простых изделий может занять от полугода до года, «серьезных машин» от 30 кг – 2–3 года с учетом обучения персонала, наладки оборудования, выстраивания процессов производственных циклов и проч. Наиболее эффективными для производителей были бы дешевые и длинные кредиты под 3–5% годовых, считает генеральный директор «Стратим» Павел Костюнин. Также нужна поддержка и в части адаптации компаний к местному законодательству и субсидирование стоимости для обеспечения более конкурентоспособных цен по сравнению с зарубежными аналогами, считает директор Центра компетенций холдинга Т1 Константин Шадрин.

Дрон не вывезти, но фабрику можно

По мнению Костюнина, не стоит фокусироваться на производстве отечественных БАС в зарубежных странах в силу того, что сперва стоит наладить их массовый выпуск в России. Он поясняет, что сейчас при выходе в другие страны покупатель говорит: «Смотрите, я ваш беспилотник посмотрел, он мне нравится, но покупать готовый я не буду, а буду готов вместе с вами его производить, т. е. сделать локализацию в моей стране». Этим путем идет Индия и делает продукцию по программе Make in India, напомнил топ-менеджер.
Российские БПЛА уже были востребованы за рубежом.
Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла.
продолжение статьи⬇️⬇️⬇️

Сейчас поставка дронов на экспорт запрещена из-за СВО, также существует проблема с логистикой, напомнил Ряшин. Например, доставка одного дронопорта в Саудовскую Аравию самолетом обходилась более чем в 1 млн руб., приводит пример он. «Мы хотим экспорта, но в то же время ничего экспортировать нельзя. Необходимо получать документы, разъяснять, что это не продукция двойного применения. Экспортный потенциал точно есть: много хороших дронов, но производителям нужно научиться продавать их на международном рынке», – заключил Ряшин.


Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/08/29/1058627-rossiiskie-bespilotniki-mogut-nachat-proizvodit-v-druzhestvennih-stranah?shared_token=90bb7951ac524eb51b981f6fdb3f4b28169b58ea
#экспортдронов #проденьги #планы

Подписаться на канал @news_UAV

Большой материал вышел в Ведомостях. Посвящен возможности экспорта российских дронов и технологий в другие страны.

Российские беспилотники могут начать производить в дружественных странах

Самыми востребованными могли бы стать фабрики агродронов в странах Африки и Южной Америки

В дружественных странах могут появиться площадки для производства российских беспилотников. Росавиация предложила Минтрансу добавить такой пункт в нацпроект «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Письмо направлено по результатам совещания по вопросу развития беспилотной отрасли, состоявшегося 22 августа у замруководителя администрации президента РФ Максима Орешкина. «Ведомости» ознакомились с письмом Росавиации, его подлинность подтвердили два источника в компаниях – разработчиках БАС.

Также Росавиация предлагает предусмотреть в нацпроекте поддержку российских производителей БАС по выходу на рынки стран Азии, Африки, Латинской Америки и формирование площадок для взаимодействия участников отрасли из стран БРИКС, говорится в документе.

8 июля премьер Михаил Мишустин на стратегической сессии, посвященной обсуждению нацпроекта по БАС, поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа «доработать отдельные параметры нацпроекта». В частности, в поручении говорилось о включении в паспорт нацпроекта мероприятий, направленных на «поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики».
«Ведомости» направили запросы в Минтранс, Минпромторг и представителю Орешкина. Представитель Росавиации воздержался от комментариев.
Нацпроект по развитию БАС был утвержден в конце 2023 г. и стартовал с января 2024 г. Его куратором был назначен первый вице-премьер (с мая 2024 г. назначен министром обороны) Андрей Белоусов. Весь нацпроект оценивался примерно в 900 млрд руб. до 2030 г., писали «Ведомости» в конце августа 2023 г.

БПЛА для глобального Юга

Ряд дружественных стран не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения, поэтому это мероприятие (создание площадок для сборки БПЛА за рубежом. – «Ведомости») перспективно для России, говорит генеральный директор «Курсира», эксперт рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» Виталий Муниров. В Саудовской Аравии и ОАЭ уже открываются производственные площадки по локализации производства, отмечает эксперт рынка НТИ «Аэронет», коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев. Он добавил, что эта компания до конца года откроет в Эр-Рияде фабрику дронов для электроэнергетики и логистики.

Производство можно и нужно организовывать в странах Африки и Латинской Америки, полагает директор компании «RuDrones. Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Например, Кения – это динамично развивающаяся страна, преимущества которой заключаются в наличии специальных экономических зон, в которых снижены или отменены налоги, что снижает себестоимость изделий, говорит он. Из Кении проще проводить экспансию на рынки других стран континента, добавил Дацыков.

продолжение статьи ⬇️⬇️⬇️

Продолжаем публикацию докладов с Конференции по защите гражданских объектов от атак с использованием БПЛА.

Проблемы обнаружения и противодействия БПЛА.


Советник генерального директора по научно-технической деятельности ЗАО НПЦ Фирма «НЕЛК», Дмитрий Иванович Буря, в своем выступлении обратил внимание заказчиков и производителей на два важных вопроса:

1. Необходимость учета индивидуальных особенностей каждого объекта при организации его защиты радиотехническими средствами.
2. Необходимость единого стандарта для обмена данными между оборудование от различных производителей.

Дмитрий Иванович, как всегда, поднял тяжелые вопросы, решать которые желающих совсем мало.
Отдельное спасибо за доклад!

Посмотреть/послушать на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=XyC9B6KotSM&feature=youtu.be
#АнтиБПЛА #Конференция #Нелк

Подписаться на канал @news_UAV

У кого не откроется почти окончательно деградировавший* ютуб, можно посмотреть/послушать в уютной телеге ))

*такой термин использовали уважаемые руководители.

Подписаться на канал @news_UAV

По данным агентства ТАСС на окраине Калуги уничтожили четыре БПЛА

Российская система противовоздушной обороны (ПВО) утром сбила четыре беспилотных летательных аппарата (БПЛА) в Калужской области. Об этом сообщил губернатор региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале.

"На окраине города Калуги силами ПВО уничтожено четыре БПЛА", - написал он.
По информации губернатора, на месте работают оперативные группы

По информации ТГ канала Mash два беспилотника сбиты на подлёте к международному аэропорту города. Жертв нет, есть разрушения.
Предварительно, дроны летели в бывший завод Volkswagen, который только открылся после смены немецкого собственника. Между аэропортом и заводом — 5 км. Калужская область не граничит с Украиной, от Калуги до границы — примерно 300 км.


География налетов ширится. И если смотреть ретроспективно – сначала летят несколько штук, чуть позже в налетах участвуют десятки.

Источник: https://tass.ru/proisshestviya/21722049

#АнтиБПЛА #Калуга

Подписаться на канал @news_UAV

Предприятия в Ростовской области нуждаются в рекомендациях по защите от беспилотников и разрешениях по установке средств РЭБ.

С таким заявлением на площадке Заксобрания региона выступил вице-президент Союза работодателей Ростовской области Виктор Нетесанов.

По его словам, у организаций региона в сфере защиты от беспилотников две проблемы.
Первая – многие предприятия не знают, как самим защищаться от беспилотных летательных аппаратов.
Второй вопрос, который часто поднимается – защита не только предприятий, но и близлежащих территорий.

«Мы обратились к губернатору Ростовской области Василию Голубеву и получили ответ о том, что вопрос по защите территорий решается совместно с Министерством обороны. Вопрос следующий: мы сможем подготовить рекомендации нашим главам администраций и предприятиям по защите от беспилотных летательных аппаратов с тем, чтобы они могли эффективно этому противостоять? Это сейчас делается кустарно», — сказал Нетесанов.

И это Ростовская область … Ну что же, направим приглашение на следующую конференцию и губернатору Ростовской области. В июле ростовчане приехали оперативно.

Источник: https://rostov.rbc.ru/rostov/freenews/66cef3f99a7947b0d48f87f9

#АнтиБПЛА #промышленныепредприятия

Подписаться на канал @news_UAV

В ночь на 1 сентября средствами ПВО уничтожены и перехвачены над территорией РФ 158 вражеских БПЛА самолетного типа — Минобороны России

В том числе:
в Курской области уничтожено и перехвачено 46 БПЛА;
в Брянской области — 34;
в Воронежской области — 28;
в Белгородской области – 14;
в Рязанской области — 8;
над Москвой — 2;
над Московской областью — 7;
в Калужской области — 5;
в Липецкой области — 4;
в Тульской области — 3;
в Тамбовской области — 2;
в Смоленской области — 2;
в Орловской, Тверской и Ивановской областях — по одному БПЛА.

Это один из самых массированных налетов. Как по количеству дронов, которые заявлены как сбитые МО РФ, так и по географии, 14 субъектов РФ. Как сообщают губернатор Тверской области и мэр Москвы, в результате падения БПЛА повреждено отдельно стоящее техническое помещение Московского НПЗ и начался пожар на Конаковской ГРЭС в Тверской области. На кадрах, размещенных в сети, видны БПЛА самолетного типа. РЭБ против них помогает слабо.
В сентябре никто скучать не будет.

Источник: https://t.iss.one/regnum_na/62556
#антиБПЛА #Налет
Подписаться на канал @news_UAV

Китай усилил контроль за экспортом беспилотников


Китайские власти с 1 сентября ужесточили контроль за экспортом беспилотных летательных аппаратов и связанной с ними продукции. Об этом ранее сообщило Министерство коммерции КНР.

Как это будет работать станет понятно в течении сентября, в прошлом году введенные ограничения обходили «козьими» тропами. Насколько серьёзно настроены китайские власти в этот раз, узнаем в ближайшее время.

#экспортныйконтроль

Подписаться на канал @news_UAV

И снова Китай.

Команда канала ProRobotov посетила крупнейшую робототехническую выставку в Китае. По итогам посещения подготовили обзорный ролик.

Мое почтение китайским товарищам! Какая-то феерия антропоморфных роботов. А еще и промышленных роботов.
Технически эти бездушные тушки вполне себе могут делать почти все, что делает человек. Осталось дождаться, когда возможности ИИ будет хватать для самостоятельной деятельности. И все.

После просмотра, сидел в глубокой задумчивости и размышлял – если у них на гражданской выставке такое, то что же уже есть у военных. Не иначе терминатор где-то на складе уже лежит.

И да, стенд из России с передовыми, костюмированными роботами Федором и ко в выпуск не попали.

Источник: https://youtu.be/AKUNrUI_X6k?si=Fs63HTESxec6t-CV

#антропоморфныероботы


Подписаться на канал @news_UAV

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписало договор с базовым оператором беспилотников ООО «Беспилотные авиационные системы» (БАС) на поставку в лизинг 82 дронов общей стоимостью почти 1 млрд рублей.

Контракт заключен по программе льготного лизинга беспилотников в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Большая часть беспилотников – легкие и тяжелые машины, также БАС возьмет в лизинг 4 тяжелых дрона вертолетного типа модели ВТ-440м. Передача беспилотников планируется до конца 2025 года.

«Наибольший экономический эффект от беспилотной авиации получается не при покупке самого БАС, а услуги с его применением. Нужно создавать больше эксплуатантов. Такие меры господдержки как льготный лизинг облегчают как процесс входа на рынок новых игроков, так и дальнейшее развитие уже существующих операторов беспилотников», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

Оператор планирует использовать беспилотники в коммерческих работах по проведению аэрофотосъемки, геодезических исследований, мониторинга объектов и при доставке грузов.

«Грузоперевозки – важнейшая задача для беспилотной авиации. Покупкой этих 4 аппаратов мы начинаем формирование своего отряда тяжелых логистических БАС. Льготный лизинг ГТЛК – это очень эффективный инструмент, позволяющий авиакомпаниям без разорительных капиталовложений получить в свой парк самые современные и эффективные дроны. Рассчитываем, что программа льготного лизинга будет расширяться при поддержке государства», – заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко.

ГТЛК – базовый исполнитель программы, по которой беспилотники поставляется по льготным лизинговым ставкам на срок от 3 до 5 лет. Общий объем программы на 2024 г. составляет 3,1 млрд рублей.

Меня новость порадовала. 1 млрд рублей, которые, пусть и не сразу, но дойдут до производителей, это уже существенная сумма для отрасли. Надеемся, чтобы не последняя :)

Источник: https://www.gtlk.ru/press_room/news/gtlk-zaklyuchila-pervuyu-sdelku-po-postavke-bespilotnikov-po-programme-lgotnogo-lizinga-/
#ГТЛК #Деньги


Подписаться на канал @news_UAV

В ОДК озадачились производством двигателей для беспилотников.

Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.

«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.

По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.

Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.

Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.

Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.

Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.

Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК

Подписаться на канал @news_UAV

«Глонасс» разработала встроенную сим-карту для дронов


Оператор государственной информсистемы (ГИС) «ЭРА-Глонасс» АО «Глонасс» и IT-компания ООО «Икс-про» разработали X-SIM – плату с интегрированной сим-картой, которую можно встроить в беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Это позволит управлять БПЛА за пределами прямой видимости через мобильные сети. Сейчас за дронами на большом расстоянии можно лишь следить с помощью GPS-трекеров.

О разработке рассказал «Ведомостям» генеральный директор «Глонасс» Алексей Райкевич. До конца года компания собирается протестировать такие платы с российскими производителями беспилотных авиационных систем (БАС). В целом X-SIM могут использоваться в любых телематических устройствах для пассажирской и грузовой логистики, в персональных трекерах, например для туристических групп, перечисляет Райкевич.

Встроенный SIM-чип использовать для передачи данных о местоположении дрона на высотах до 150 метров рабочий вариант, особенно в городах.
Что касается управления дроном по сотовой сети в РФ тут все сложнее. В виду слабого покрытия сотовой сети вне населенных пунктов использовать этот канал для управления БПЛА на больших территориях будет невозможно. Однако, в городских условиях и на небольших высотах, мультиоператор симка – это рабочий канал связи.

В США и в ряде европейских стран управление по сотовой сети достаточно активно внедряется на базе сетей 5G. В России их нет, но для управления дроном вполне достаточно и стабильного покрытия в стандарте 4G.
Ждем новых новостей от АО «ГЛОНАСС».


Подробнее: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/09/04/1059769-glonass-razrabotala-vstroennuyu-sim-kartu-dlya-dronov

#АОГЛОНАСС #Связь
Подписаться на канал @news_UAV

А вот новости от американского регулятора по поводу выделения частот для управления БПЛА.

Американский регулятор, Федеральная комиссия по связи (FCC) приняла первоначальные правила беспроводной связи для безопасного управления полетами беспилотных летательных аппаратов, включая дроны, в части диапазона спектра 5 ГГц.

Новые правила позволят операторам БПЛА получить доступ к частотам в диапазоне 5030-5091 МГц. Распределение предназначено для несетевого доступа, что означает прямые каналы связи без необходимости в сетевой инфраструктуре. В правилах также вводятся системы динамического управления частотами (DFMS), которые будут назначать временное использование частот операторам для эффективного управления спектром.

Комиссия заявила, что разместила спектр вдали от границ диапазона, чтобы предотвратить помехи смежным службам. Первоначальное распределение представляет собой блок 10 МГц, расположенный в диапазоне 5040-5050 МГц, с временным доступом к блоку 20 МГц до 5060 МГц, пока DFMS не заработает.
Поскольку DFMS еще не активирована, будет временный доступ, когда операторы сначала отправят запрос в FAA и, в случае одобрения, заполнят онлайн-регистрационную форму в FCC. Они будут доступны операторам беспилотных летательных аппаратов после вступления правил в силу, о чем будет объявлено в будущем публичном уведомлении комиссии.
Более подробно информация изложена в приложенном отчете.

Источник: https://www.radioworld.com/news-and-business/headlines/fcc-announces-initial-communication-rules-for-drone-control


#FCC #Распределениечастот
Подписаться на канал @news_UAV