При общем росте грузооборота на 20,6% за январь — сентябрь к прошлогоднему уровню Большой порт Санкт-Петербург уменьшил перевалку нефти на 10,4%, пишет северо-западный “Ъ” со ссылкой на Ассоциации морских торговых портов России (АСОП).

При этом общий объем перевалки нефти в портах РФ, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличился на 6,1% и составил 204,3 млн т, а вот перевалка нефтепродуктов (94,5 млн т) снизилась к прошлогодним показателям на 8%.

Эксперты в краткосрочной перспективе прогнозируют дальнейшее снижение экспорта, но не раскрывают истинных причин. А причины – в прекращении серого экспорта.

Ранее министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявлял, что объем “серого” экспорта топлива из России с начала 2023 г. составил несколько миллионов тонн. И пообещал принять меры. В итоге, принятые меры ограничили этот поток, а статистика по перевалке нефтеналивных грузов в портах позволяет судить о недавних объемах “серого” экспорта. А также о географии. Так, на принадлежащей «Транснефти» ЛПДС «Невская» под Питером пропали очереди из бензовозов за дизелем.

Очевидно, питерский порт снизил обороты именно из-за этого. И не он один. В целом объём перевалки наливных грузов (из которых порядка 90% это нефть и нефтепродукты) портов Балтийского бассейна упал по сравнению с прошлым годом на 7,9% и составил –102,9 млн тонн. Грузооборот наливных грузов морских портов Арктического бассейна составил 49,8 млн тонн - снижение на 3,7%.

А вот грузооборот наливных грузов морских портов Азово-Черноморского бассейна, напротив, вырос на 10,1% и составил 116,3 млн тонн. Как и в портах Каспия - в целом рост перевалки наливных грузов – на 3,1% до 2,2 млн тонн. Увеличение и в портах Дальневосточного бассейна составил - наливные грузы подросли на 9,1% – до 59,7 млн тонн.

Реакция Григория Баженова, эксперта ИРТТЭК, руководителя аналитического центра Независимого топливного союза

«Прагматичный» Запад снова замечен в противоречивых заявлениях и взаимоисключающих решениях. На днях в таком ключе, в частности, выступил и.о. помощника госсекретаря США по экономической политике Эрик Ван Ностранд. С одной стороны этот представитель Минфина США заявляет, что введенный G-7 потолок цен на российскую нефть отлично работает. С другой стороны, он же говорит о том, что для того, чтобы потолок все-таки работал, нужен «второй этап потолка цен».

Обычно то, что хорошо работает, не требует починки. Но за время действия ценового потолка нефть Urals неоднократно его пробивала и торговалась дороже установленного ограничения в $60 за баррель. Например, в июле в среднем на уровне $64,37. В октябрьском докладе МЭА говорится, что в сентябре доходы России от нефтяного экспорта выросли на $1,8 млрд.

Примечательно, что анонсированный второй этап ценового потолка направлен на снижение издержек при транспортировке нефти. Но авианосцы США в восточной части Средиземноморья вызывают обратный эффект. Если только США не собираются возить нефть авианосцами. Фрахтовые ставки на 16 глобальных торговых маршрутах выросли в среднем более чем на 50% по сравнению с 9 октября. Самым большим приростом за этот период стали поставки именно через Средиземное море, которые увеличились вдвое.

По данным Bloomberg, стоимость транспортировки нефти выросла почти на всех основных торговых маршрутах за неделю с тех пор, как Хамас напал на Израиль. Фрахтовые ставки на 16 глобальных торговых маршрутах выросли в среднем более чем на 50% по сравнению с 9 октября.

Реакция руководителя Центра Анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина Вячеслава Мищенко

Добыча нефти в США в крупнейших сланцевых регионах в ноябре упадет третий месяц подряд. До самого низкого уровня с мая, сообщает агентство Reuters со ссылкой на свежий ежемесячный отчет о производительности бурения от Управления энергетической информации США (EIA). 

Трехмесячное падение звучит пугающие, добавляя нервозности и без того невростеничному рынку, издерганному рисками большой войны на Ближнем Востоке. Однако из отчета EIA следует, что добыча нефти в США снизится с 9,604 млн баррелей в сутки в октябре до 9,553 млн. Снижение на 0,5% - это не падение, а скорее корректировка. Ввести в заблуждение, не соврав, это высший пилотаж. 

Перед нынешнем сообщением о падении СМИ долгое время говорили о росте добычи в США. EIA неделей ранее сообщало, что экспорт нефти из США в первой половине 2023 года составил в среднем 3,99 миллиона баррелей в сутки (б/д), что является рекордным показателем с 2015 года. Но при этом США все равно остается нетто-импортером нефти. Reuters писало о возможных скорых договоренностях США и Венесуэлы об ослаблении нефтяных санкций. На этих ожиданиях фьючерсы упали на $1 за баррель в минувший  понедельник.

Мировые агентства нередко согласуют свою информационную политику с крупными трейдерами. Сейчас рынок демонстрирует повышенную волатильность - лучшее время для спекулянтов. Ближневосточный военный конфликт, безусловно, один из главных факторов для биржи. Но не единственный. Геополитика подталкивает потребителей запасаться нефтью, толкая цены вверх, но спекулянтам нужен не стабильный тренд, а качели. Пока нефтяники качают нефть, спекулянты раскачивают рынок.

Реакция кандидата экономических наук, независимого эксперта Леонида Хазанова

Иран призывает 57 стран, входящих в Организацию исламского сотрудничества (ОИС) ввести нефтяное эмбарго против Израиля. Сам Иран, понятно, нефть Израилю не поставляет. 

На мировой рынок это гипотетическое эмбарго вряд ли повлияет. Израиль потребляет порядка 220 тысяч баррелей в сутки (0,2% глобального потребления) против 100 млн баррелей в мировом балансе. По данным аналитической компании Kpler, с середины мая 60% нефти поступало в Израиль из двух мусульманских стран.

3-4 года назад большую части нефти Тель-Авив закупал у России и Азербайджана. Затем, по мере нормализации отношений с отдельными арабскими странами, переключился на покупку нефти у соседей, что было удобно. 

По данным S&P Global Commodity Insights, в 2022 основными поставщиками нефти в Израиль были Ирак, Азербайджан и Казахстан, а также в небольших объемах – Нигерия, Габон и Бразилия. В 2023 году Израиль получал нефть в основном, из Турции, России и Габона. Из этих стран в ОИС входят Азербайджан, Казахстан, Ирак, Нигерия и Габон. Теоретически они могут присоединиться к эмбарго. 

Кроме того, израильское газовое месторождение Karish в Средиземном море обеспечивает сопутствующую добычу нефти, которая в феврале этого года впервые стала отправляться на экспорт. Но объемы там небольшие.

В случае эмбарго Израилю придется переключиться на других поставщиков. Выгоднее всего для израильтян – переориентироваться на российскую Urals. Однако есть также другие варианты с импортом нефти, например, из Бразилии и США. У Вашингтона есть рычаги давления на Тель-Авив. Экономической целесообразности здесь будет противостоять военно-политические аргументы.

Таможне ФРГ дано указание без задержек пропускать нефть от Rosneft Deutschland GmbH, импортируемой по трубопроводу "Дружба". Это может привести к обходу санкций, введенных против России, пишет Deutsche Welle.

За этой обеспокоенностью скрывается разочарование Берлина тем, как все в итоге обернулось с трубопроводными поставками нефти из РФ. С детства приучаемые ходить строем, немцы с болью наблюдают за тем, как венгры, улыбаясь, а чехи и словаки, хоть и гримасничая, но продолжают получать нефть из России по “Дружбе”. Даже Польшу, громче всех кричавшую об эмбарго, Россия отключила от трубы сама.
И оказалось, что Германия - единственная страна, которая отказалась от поставок нефти по трубопроводу.

Чего добивается этой публикацией DW? Может быть, это сигнал для начала прокачки российской нефти в Германию, раз контроль снимается? В публикации упоминаются опасения немецких властей по поводу возможной нехватки нефтепродуктов в северо-восточных регионах Германии. Их как раз снабжает НПЗ в Шведте, куда поступает нефть по “Дружбе”. Завод принадлежал “Роснефти”, но год назад был изъят под управление правительства ФРГ.

Публикация DW больше похожа на крик о помощи с призывом срочно поставлять нефть, пока германской таможне приказано отвернуться. Вот только зачем это “Роснефти”, которую власти ФРГ ранее ограбили, фактически национализировав завод. И зачем это России в целом, про которую власти ФРГ не перестают врать своим гражданам и против которой обращена внешняя политика Берлина.

«Нефть и Капитал» сообщает, что Президент РФ утвердил состав рабочей группы по подготовке проекта ФЗ «О магистральном трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов». Издание утверждает, что в ходе последнего обсуждения в 2017 году законопроект подвергся резкой критике ряда нефтяных компаний и прогнозирует, что и в этот раз выработать документ и найти взаимопонимание нефтяникам и нефтетранспортникам будет непросто. Однако стоит отметить, что за 6 лет кое-что изменилось.

Так, в 2017 году основной проблемой при разработке законопроекта стали разница в налогообложении и форма собственности трубопроводов. Все магистральные нефтепроводы, находящиеся в ведении Транснефти, налогами не облагались, а промысловые (тот же самый Ванкор) - облагались. На сегодняшний же день и для тех, и для других установлена одинаковая налоговая ставка. Разница в «обременении»: к магистральной трубе может подключиться любая НК, а тарифы на прокачку устанавливаются ФАС. Нефтяники такого абсолютно не хотят, стремясь к монопольному владению трубопроводом.

Кроме того, принцип «качай или плати», справедливость которого «НиК» ставит под сомнение, хэджирует риски и приводит к снижению тарифов на прокачку. Ведь если с нефтяников снять ответственность перед нефтепроводчиками, это сразу же скажется на стоимости транспортировки для остальных пользователей трубы.

Таким образом, на сегодняшний день даже несмотря на то, что в состав новой рабочей группы входят представители различных НК с доминирующим влиянием одной из компаний, представляется, что в этот раз при обсуждении законопроекта серьезных проблем, скорее всего, удастся избежать.

Реакция Сергея Маркова, директора Института политических исследований