▪️Балтийский СПГ задержится на пару лет.
"Русхимальянс", совместное предприятие "Газпрома" и "Русгаздобычи", сдвинул сроки ввода в строй СПГ-завода в Усть-Луге на 2026 год. По изначальному плану первая линия должна была запуститься уже в следующем году, вторая – еще через год.
Проблемы начались из-за ухода немецкого подрядчика Linde, с которым "Русхимальянс" сейчас судится. Так что сроки сдвинулись вправо, а партнеры сейчас думают над потенциальным расширением мощностей, раз пуск производства задерживается.
Сырьевой базой для проекта рассматриваются месторождения Западной Сибири с большой долей этансодержащего газа. По планам площадка должна была обеспечивать выпуск 4 млн тонн этана и 2,2 млн тонн сжиженных углеводородных газов в год. Большую часть метана тоже собирались отправить на сжижение, что позволило бы производить 13 млн тонн СПГ в год на двух линиях.
При этом понимания, что делать с оставшимся "обезжиренным" газом, у компании сейчас нет. Изначально его хотели отправлять в ЕС по "Северным потокам", но теперь нет ни самих трубопроводов, ни желающих активно закупать российский газ. Теоретически его можно было бы тоже отправить на сжижение, но для этого потребуется дополнительное расширение производства.
Учитывая, что в сроки не укладываются и без этого, вряд ли удастся быстро найти нужное оборудование у отечественных поставщиков или в дружественных странах. Так что или мощность проекта придется снижать, или сдвигать сроки запуска еще дальше.
"Русхимальянс", совместное предприятие "Газпрома" и "Русгаздобычи", сдвинул сроки ввода в строй СПГ-завода в Усть-Луге на 2026 год. По изначальному плану первая линия должна была запуститься уже в следующем году, вторая – еще через год.
Проблемы начались из-за ухода немецкого подрядчика Linde, с которым "Русхимальянс" сейчас судится. Так что сроки сдвинулись вправо, а партнеры сейчас думают над потенциальным расширением мощностей, раз пуск производства задерживается.
Сырьевой базой для проекта рассматриваются месторождения Западной Сибири с большой долей этансодержащего газа. По планам площадка должна была обеспечивать выпуск 4 млн тонн этана и 2,2 млн тонн сжиженных углеводородных газов в год. Большую часть метана тоже собирались отправить на сжижение, что позволило бы производить 13 млн тонн СПГ в год на двух линиях.
При этом понимания, что делать с оставшимся "обезжиренным" газом, у компании сейчас нет. Изначально его хотели отправлять в ЕС по "Северным потокам", но теперь нет ни самих трубопроводов, ни желающих активно закупать российский газ. Теоретически его можно было бы тоже отправить на сжижение, но для этого потребуется дополнительное расширение производства.
Учитывая, что в сроки не укладываются и без этого, вряд ли удастся быстро найти нужное оборудование у отечественных поставщиков или в дружественных странах. Так что или мощность проекта придется снижать, или сдвигать сроки запуска еще дальше.
▪️Биполярка Белого дома душит американскую нефтянку.
По результатам прошлого года, американский регулятор выдал меньше 2,9 тыс. разрешений на бурение, в позапрошлом году показатель был больше 5 тыс. Количество выданных разрешений на добычу на шельфе упало на треть, до 105.
При этом речь идет не о нехватке желающих или нерентабельности добычи, учитывая возвращающийся спрос на нефть. Американскую нефтянку придушили абсолютно сознательно административным давлением в пользу зеленой повестки, которое вылилось в недостаток инвестиций. Банки не хотели связываться с углеводородными проектами, а нефтяные компании не спешили реинвестировать, а предпочитали раздавать свалившуюся в прошлом году сверхприбыль акционерам.
Самое интересное, что последние полтора года Белый дом активно призывает увеличить добычу нефти и газа, на что местные компании крутят пальцем у виска, т.к. никаких гарантий, что административное давление не усилится завтра, нет.
Вдобавок отношения Белого дома и стратегического нефтяного запаса вышли на новый уровень. Если раньше это было "хочется пополнить, но дорого", то теперь больше похоже "не очень-то оно нам было нужно". Вчера администрация отозвала заявку на покупку 6 млн баррелей, т.к. текущая цена ее не устраивает. При этом власти ожидают, что дальше она будет еще дороже.
В итоговой сумме будущее американской нефтянки туманно. Из-за зеленой повестки компании не спешат наращивать добычу, да им и не дают. Бензин тоже ушел в рост, а запасов в стратегическом резерве, чтобы компенсировать ситуацию выбросом дешевой нефти на рынок, уже нет. Либо администрация Байдена резко повернет в сторону традиционной углеводородной индустрии, как британцы на этой неделе, либо отрасль рискует оказаться в затяжном кризисе.
По результатам прошлого года, американский регулятор выдал меньше 2,9 тыс. разрешений на бурение, в позапрошлом году показатель был больше 5 тыс. Количество выданных разрешений на добычу на шельфе упало на треть, до 105.
При этом речь идет не о нехватке желающих или нерентабельности добычи, учитывая возвращающийся спрос на нефть. Американскую нефтянку придушили абсолютно сознательно административным давлением в пользу зеленой повестки, которое вылилось в недостаток инвестиций. Банки не хотели связываться с углеводородными проектами, а нефтяные компании не спешили реинвестировать, а предпочитали раздавать свалившуюся в прошлом году сверхприбыль акционерам.
Самое интересное, что последние полтора года Белый дом активно призывает увеличить добычу нефти и газа, на что местные компании крутят пальцем у виска, т.к. никаких гарантий, что административное давление не усилится завтра, нет.
Вдобавок отношения Белого дома и стратегического нефтяного запаса вышли на новый уровень. Если раньше это было "хочется пополнить, но дорого", то теперь больше похоже "не очень-то оно нам было нужно". Вчера администрация отозвала заявку на покупку 6 млн баррелей, т.к. текущая цена ее не устраивает. При этом власти ожидают, что дальше она будет еще дороже.
В итоговой сумме будущее американской нефтянки туманно. Из-за зеленой повестки компании не спешат наращивать добычу, да им и не дают. Бензин тоже ушел в рост, а запасов в стратегическом резерве, чтобы компенсировать ситуацию выбросом дешевой нефти на рынок, уже нет. Либо администрация Байдена резко повернет в сторону традиционной углеводородной индустрии, как британцы на этой неделе, либо отрасль рискует оказаться в затяжном кризисе.
▪️"Татнефть" потеряла 16% чистой прибыли в первом полугодии.
Сегодня компания отчиталась о результатах с начала года. Выручка за период упала на четверть относительно первого полугодия прошлого года, до 531 млрд рублей. Чистая прибыль упала на 16%, до 128 млрд.
Валовая прибыль "Татнефти" уменьшилась на 37%, до 166 млрд рублей, всего до налогообложения нефтяники заработали 155,8 млрд рублей. Правда, инвесторов публикация результатов не разочаровала – с открытия торгов акции компании прибавили уже больше 2,3%.
За последние полгода компания успела купить шинный бизнес ушедшей финской Nokian Tyres, приобрела 50% в турецкой топливной компании Aytemiz Fuel и получила лицензии на несколько новых участков.
Сегодня компания отчиталась о результатах с начала года. Выручка за период упала на четверть относительно первого полугодия прошлого года, до 531 млрд рублей. Чистая прибыль упала на 16%, до 128 млрд.
Валовая прибыль "Татнефти" уменьшилась на 37%, до 166 млрд рублей, всего до налогообложения нефтяники заработали 155,8 млрд рублей. Правда, инвесторов публикация результатов не разочаровала – с открытия торгов акции компании прибавили уже больше 2,3%.
За последние полгода компания успела купить шинный бизнес ушедшей финской Nokian Tyres, приобрела 50% в турецкой топливной компании Aytemiz Fuel и получила лицензии на несколько новых участков.
▪️Минфин готов отойти от бюджетного правила, чтобы не давить на рубль.
Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары и евро, с прошлого года – юани. В случае, если доходы до плана не дотягивали, валюту продавали. Теперь от схемы планируют отказаться до конца года из-за ослабевшего курса рубля, который еще больше ослабит скупка значительных объемов валюты на бирже.
В июле и августе нефтегаз должен был принести в бюджет 653 млрд и 672 млрд рублей соответственно. Всего по результатам года ожидалось поступление 8,9 трлн рублей, но при учете цены Urals в $70,1 за баррель и объеме добычи в 490 млн тонн. Базовый план по доходам выполнился бы и при цене чуть больше $60 за баррель, но большую часть года не было и ее.
Ниже пороговых значений цена упала в декабре прошлого года, Минфин отчитался о средней за месяц цене Urals в размере $50,5 за баррель. С тех пор вплоть до июля выше потолка стоимость российской нефти не поднималась. В июле же потолок удалось пробить – $64,37 за баррель. Формально объем валюты, который можно было бы купить на появившиеся "лишние" деньги, вряд ли был бы большой, но в министерстве решили на национальную валюту не давить.
Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары и евро, с прошлого года – юани. В случае, если доходы до плана не дотягивали, валюту продавали. Теперь от схемы планируют отказаться до конца года из-за ослабевшего курса рубля, который еще больше ослабит скупка значительных объемов валюты на бирже.
В июле и августе нефтегаз должен был принести в бюджет 653 млрд и 672 млрд рублей соответственно. Всего по результатам года ожидалось поступление 8,9 трлн рублей, но при учете цены Urals в $70,1 за баррель и объеме добычи в 490 млн тонн. Базовый план по доходам выполнился бы и при цене чуть больше $60 за баррель, но большую часть года не было и ее.
Ниже пороговых значений цена упала в декабре прошлого года, Минфин отчитался о средней за месяц цене Urals в размере $50,5 за баррель. С тех пор вплоть до июля выше потолка стоимость российской нефти не поднималась. В июле же потолок удалось пробить – $64,37 за баррель. Формально объем валюты, который можно было бы купить на появившиеся "лишние" деньги, вряд ли был бы большой, но в министерстве решили на национальную валюту не давить.
Нефтебаза
▪️Минфин готов отойти от бюджетного правила, чтобы не давить на рубль. Судя по всему, в ближайшее время на нефтегазовые доходы сверх плана иностранную валюту закупать не будут. Раньше на прибыль, полученную выше установленной планки, в ФНБ закупались доллары…
▪️Словесные интервенции продолжаются.
Пока все удивлялись отмене закупок валюты, в Минфине подумали и решили, что покупать все же пора. Пополнять ФНБ начнут с 7 августа, суммарный объем операций с валютой и золотом составит 40,5 млрд рублей, закончатся закупки 6 сентября. Ежедневный объем покупок валюты и золота составит 1,8 млрд рублей. Операции на рынке по поручению Минфина традиционно будет проводить ЦБ. Сумма в 40,5 млрд получается из ожидаемых 73,2 млрд рублей в августе и недополученных 32,7 млрд рублей в июле.
Пока все удивлялись отмене закупок валюты, в Минфине подумали и решили, что покупать все же пора. Пополнять ФНБ начнут с 7 августа, суммарный объем операций с валютой и золотом составит 40,5 млрд рублей, закончатся закупки 6 сентября. Ежедневный объем покупок валюты и золота составит 1,8 млрд рублей. Операции на рынке по поручению Минфина традиционно будет проводить ЦБ. Сумма в 40,5 млрд получается из ожидаемых 73,2 млрд рублей в августе и недополученных 32,7 млрд рублей в июле.
▪️Бензин обгоняет инфляцию.
На самом деле цены на топливо в рознице растут уже третью неделю, но до этого они еще укладывались в уровень инфляции. За период с 11 по 17 июля бензин подорожал на 0,5%, с 18 июля – еще на 0,5%, а с 24 июля недельный рост цен составил 0,6%. По отношению к началу года цены на бензин на конец месяца выросли на 4,8% при общей инфляции за этот период 3,52%.
Средняя стоимость литра топлива на 31 июля в России составила 53,35 рублей: литр Аи-92 – 49,44 рублей, литра Аи-95 –53,97 рублей. Биржевые цены тоже начали возвращаться на круги своя после легкого падения, не помогла ни борьба с серым импортом, ни увеличение объемов продаж. Посмотрим, что в Минэнерго будут делать в этот раз, но пока в министерстве заявляют, что динамика является следствием высокого летнего спроса и скоро все вернется в норму.
На самом деле цены на топливо в рознице растут уже третью неделю, но до этого они еще укладывались в уровень инфляции. За период с 11 по 17 июля бензин подорожал на 0,5%, с 18 июля – еще на 0,5%, а с 24 июля недельный рост цен составил 0,6%. По отношению к началу года цены на бензин на конец месяца выросли на 4,8% при общей инфляции за этот период 3,52%.
Средняя стоимость литра топлива на 31 июля в России составила 53,35 рублей: литр Аи-92 – 49,44 рублей, литра Аи-95 –53,97 рублей. Биржевые цены тоже начали возвращаться на круги своя после легкого падения, не помогла ни борьба с серым импортом, ни увеличение объемов продаж. Посмотрим, что в Минэнерго будут делать в этот раз, но пока в министерстве заявляют, что динамика является следствием высокого летнего спроса и скоро все вернется в норму.
⚡️Саудовская Аравия продлевает сокращение добычи.
Изначально уменьшение добычи на 1 млн баррелей в сутки было заявлено в июне, потом его пролонгировали на июль, теперь – на сентябрь. По этого нефтянщики королевства должны извлекать примерно 9 млн баррелей в сутки. При этом саудиты не исключают возможность дополнительного продления или повышения объемов сокращения.
Аналитики уже ожидают дефицит мирового предложения нефти примерно в 2 млн баррелей начиная с 3 квартала этого года. Учитывая, что теперь ее станет еще меньше, можно ждать цены еще выше. Пока на фоне новостей котировки Brent перевалили рубеж в $83 за баррель.
Изначально уменьшение добычи на 1 млн баррелей в сутки было заявлено в июне, потом его пролонгировали на июль, теперь – на сентябрь. По этого нефтянщики королевства должны извлекать примерно 9 млн баррелей в сутки. При этом саудиты не исключают возможность дополнительного продления или повышения объемов сокращения.
Аналитики уже ожидают дефицит мирового предложения нефти примерно в 2 млн баррелей начиная с 3 квартала этого года. Учитывая, что теперь ее станет еще меньше, можно ждать цены еще выше. Пока на фоне новостей котировки Brent перевалили рубеж в $83 за баррель.
⚡️Россия тоже продлевает сокращение экспорта.
Как и Саудовская Аравия – до сентября. Причем если в августе показатель был 500 тыс. баррелей в сутки, то в сентябре будет только 300 тыс. Судя по динамике цен на нефть, стабилизировать ситуацию у ОПЕК+ вполне удалось.
При этом российские власти могут, теоретически, решить и проблему с бензином. Сокращение экспорта – не сокращение добычи, так что компании сами могут решить, снижать ее или перенаправить поставки на внутренний рынок. Так что в перспективе сырья на переработку может отправиться больше, что собьет цены. Правда, бензин могут отправить и на экспорт, так что, возможно мы увидим новое увеличение обязательных отгрузок на биржу.
Как и Саудовская Аравия – до сентября. Причем если в августе показатель был 500 тыс. баррелей в сутки, то в сентябре будет только 300 тыс. Судя по динамике цен на нефть, стабилизировать ситуацию у ОПЕК+ вполне удалось.
При этом российские власти могут, теоретически, решить и проблему с бензином. Сокращение экспорта – не сокращение добычи, так что компании сами могут решить, снижать ее или перенаправить поставки на внутренний рынок. Так что в перспективе сырья на переработку может отправиться больше, что собьет цены. Правда, бензин могут отправить и на экспорт, так что, возможно мы увидим новое увеличение обязательных отгрузок на биржу.
▪️ОПЕК+ дошел до минимумов.
Суммарная добыча странами картеля в июле составила в среднем 27,8 млн баррелей в сутки. Это самое сильное сокращение со времен середины 2020 года, когда организация снизила поставки нефти на фоне пика пандемии. В сентябре, учитывая вчерашние заявления Саудовской Аравии и России, ситуация точно не исправится.
Логика производителей понятна: экономика Китая все еще не вышла на ожидаемый уровень, плюс спекуляции о возможной рецессии в США тоже не ослабевают. При этом двум самым крупным производителям нефти в картеле очень нужно поднять на нее цены, т.к. российский бюджет сверстан под цену в $70, бюджет саудитов – под $80. Последние вынуждены снижать добычу еще сильнее, чем России, т.к. там не приходится рассчитывать на внутренний спрос. В результате королевство будет извлекать с месторождений примерно до 9 млн баррелей в сутки, Россия – 9,45 млн, что сделает ее крупнейшим производителем в организации.
Сегодня, кстати, должен собраться мониторинговый комитет ОПЕК+, но ждать каких-то сенсаций от него не стоит. Опять же, учитывая вчерашние заявления двух крупнейших игроков, вряд ли он сможет добавить что-то важное.
Суммарная добыча странами картеля в июле составила в среднем 27,8 млн баррелей в сутки. Это самое сильное сокращение со времен середины 2020 года, когда организация снизила поставки нефти на фоне пика пандемии. В сентябре, учитывая вчерашние заявления Саудовской Аравии и России, ситуация точно не исправится.
Логика производителей понятна: экономика Китая все еще не вышла на ожидаемый уровень, плюс спекуляции о возможной рецессии в США тоже не ослабевают. При этом двум самым крупным производителям нефти в картеле очень нужно поднять на нее цены, т.к. российский бюджет сверстан под цену в $70, бюджет саудитов – под $80. Последние вынуждены снижать добычу еще сильнее, чем России, т.к. там не приходится рассчитывать на внутренний спрос. В результате королевство будет извлекать с месторождений примерно до 9 млн баррелей в сутки, Россия – 9,45 млн, что сделает ее крупнейшим производителем в организации.
Сегодня, кстати, должен собраться мониторинговый комитет ОПЕК+, но ждать каких-то сенсаций от него не стоит. Опять же, учитывая вчерашние заявления двух крупнейших игроков, вряд ли он сможет добавить что-то важное.
▪️Дизель подтянулся за бензином.
Пока оптовые цена на бензин несколько снизились к концу недели, вперед вырвался дизель, который смог побить свой исторический рекорд – почти 60 тыс. рублей за тонну. До этого самая высокая цена отмечалась летом прошлого года – чуть больше 57,7 тыс. рублей за литр.
Основным драйвером дизеля пока выступают летние сельскохозяйственные работы, с начала года стоимость дизеля росла весьма неторопливо, даже близко не подходя к ценам на бензин. Последний, похоже, исчерпал свой недельный потенциал роста и немного подешевел: Аи-92 упал на 1,5%, до 62,5 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 0,9%, до 68,2 тыс. рублей за тонну.
Пока оптовые цена на бензин несколько снизились к концу недели, вперед вырвался дизель, который смог побить свой исторический рекорд – почти 60 тыс. рублей за тонну. До этого самая высокая цена отмечалась летом прошлого года – чуть больше 57,7 тыс. рублей за литр.
Основным драйвером дизеля пока выступают летние сельскохозяйственные работы, с начала года стоимость дизеля росла весьма неторопливо, даже близко не подходя к ценам на бензин. Последний, похоже, исчерпал свой недельный потенциал роста и немного подешевел: Аи-92 упал на 1,5%, до 62,5 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – на 0,9%, до 68,2 тыс. рублей за тонну.
▪️ЛУКОЙЛ продолжает бороться за место в Болгарии.
Причем у компании нашелся защитник ее интересов в лице президента страны, который обратился в конституционный суд по поводу разрыва концессии на нефтяной терминал "Росенец". Президент считает, что отмена парламентом права ЛУКОЙЛа на управление терминалом не соответствует конституции и не отвечает интересам граждан Болгарии.
Изначально концессию заключили в 2011 году сроком на 35 лет, причем в компании уверены, что они выполняли обязательства добросовестно. Скорее всего, в ближайшее время мы увидим и ввод внешнего управления на заводе "Лукойл нефтохим Бургас", крупнейшем НПЗ страны.
Площадка полностью заточена на поставки сырья из России, при этом генерирует порядка 9% ВВП Болгарии и обеспечивает топливом большую часть страны. Не будет нефти – не очень понятно, на чем НПЗ будет работать, если только не завозить российскую же нефть через Турцию. С другой стороны, это не особенно остановило продажу нефтеперерабатывающего завода ISAB в Италии и ввод внешнего управления на активах "Роснефти" в Германии.
Причем у компании нашелся защитник ее интересов в лице президента страны, который обратился в конституционный суд по поводу разрыва концессии на нефтяной терминал "Росенец". Президент считает, что отмена парламентом права ЛУКОЙЛа на управление терминалом не соответствует конституции и не отвечает интересам граждан Болгарии.
Изначально концессию заключили в 2011 году сроком на 35 лет, причем в компании уверены, что они выполняли обязательства добросовестно. Скорее всего, в ближайшее время мы увидим и ввод внешнего управления на заводе "Лукойл нефтохим Бургас", крупнейшем НПЗ страны.
Площадка полностью заточена на поставки сырья из России, при этом генерирует порядка 9% ВВП Болгарии и обеспечивает топливом большую часть страны. Не будет нефти – не очень понятно, на чем НПЗ будет работать, если только не завозить российскую же нефть через Турцию. С другой стороны, это не особенно остановило продажу нефтеперерабатывающего завода ISAB в Италии и ввод внешнего управления на активах "Роснефти" в Германии.
▪️Танкерные войны.
Ситуации, подобные ночному удару по российскому танкеру, для мировой нефтянки, к сожалению, типичны. Корабли с нефтью регулярно становятся заложниками дипломатических отношений, но целенаправленно по ним обычно не бьют. Во-первых, возникнет очень много вопросов со стороны покупателей топлива, во-вторых – вылившейся в море нефти никто не обрадуется.
Единственное исключение – танкерная война во время Ирано-иракского конфликта, который начался в 1980 году. К 1984 году суммарные потери достигли почти миллиона человек, но ни одна сторона даже не приблизилась к успеху. Способом переломить ситуацию обе стороны выбрали удары по экономике противника, а учитывая, что нефть была основой экспорта для обеих, ответ напросился сам собой.
Первым удары по танкерам начал наносить Ирак, к середине осени 1984 года пострадавшими числились до 40 иранских танкеров. Иран включился позже, но не стал мелочиться и начал атаковать не только иракские корабли, но и следовавшие из Кувейта и Саудовской Аравии, не смотря на флаги.
Формально обе стороны объявили ближайшие к ним зоны Персидского пролива закрытыми, но, во-первых, ширина моря в этой части не способствует активным маневрам, во-вторых, удары наносились и по танкерам вне их. При этом еще и активно использовались морские мины, так что в какой-то момент судоходство в регионе полностью парализовало, пока не прибыл флот США, приступивший к конвоированию. Открыто нападать на суда с сопровождением обе стороны опасались. Кстати, от мин пострадал и советский танкер "Маршал Чуйков", подорвавшийся на ней в 1987 году. Судно не затонуло и до сих пор находится в составе российского торгового флота.
Всего же была зарегистрирована 451 атака, из них 283 приходились на иракские ВМС и ВВС, остальные 168 – на иранские. Наиболее часто под удары попадали танкеры. Из 340 поврежденных судов утонули только 11. Гораздо больше потери были среди экипажей – больше 300 человек, по весьма неполным данным.
Самое интересное, что на мировых ценах ситуация практически не отразилась. Пик цен на нефть прошел в 1981, когда никаких ударов по кораблям не было, дальше цены только падали.
Ситуации, подобные ночному удару по российскому танкеру, для мировой нефтянки, к сожалению, типичны. Корабли с нефтью регулярно становятся заложниками дипломатических отношений, но целенаправленно по ним обычно не бьют. Во-первых, возникнет очень много вопросов со стороны покупателей топлива, во-вторых – вылившейся в море нефти никто не обрадуется.
Единственное исключение – танкерная война во время Ирано-иракского конфликта, который начался в 1980 году. К 1984 году суммарные потери достигли почти миллиона человек, но ни одна сторона даже не приблизилась к успеху. Способом переломить ситуацию обе стороны выбрали удары по экономике противника, а учитывая, что нефть была основой экспорта для обеих, ответ напросился сам собой.
Первым удары по танкерам начал наносить Ирак, к середине осени 1984 года пострадавшими числились до 40 иранских танкеров. Иран включился позже, но не стал мелочиться и начал атаковать не только иракские корабли, но и следовавшие из Кувейта и Саудовской Аравии, не смотря на флаги.
Формально обе стороны объявили ближайшие к ним зоны Персидского пролива закрытыми, но, во-первых, ширина моря в этой части не способствует активным маневрам, во-вторых, удары наносились и по танкерам вне их. При этом еще и активно использовались морские мины, так что в какой-то момент судоходство в регионе полностью парализовало, пока не прибыл флот США, приступивший к конвоированию. Открыто нападать на суда с сопровождением обе стороны опасались. Кстати, от мин пострадал и советский танкер "Маршал Чуйков", подорвавшийся на ней в 1987 году. Судно не затонуло и до сих пор находится в составе российского торгового флота.
Всего же была зарегистрирована 451 атака, из них 283 приходились на иракские ВМС и ВВС, остальные 168 – на иранские. Наиболее часто под удары попадали танкеры. Из 340 поврежденных судов утонули только 11. Гораздо больше потери были среди экипажей – больше 300 человек, по весьма неполным данным.
Самое интересное, что на мировых ценах ситуация практически не отразилась. Пик цен на нефть прошел в 1981, когда никаких ударов по кораблям не было, дальше цены только падали.
▪️В Польше потекла "Дружба".
Польский трубопроводный оператор PERN обнаружил утечку на нефтепроводе "Дружба" и остановил прокачку нефти по этой линии. Авария произошла около города Ходеча в центральной части страны, вторая ветка функционирует в обычном режиме.
Польскик НПЗ, которые получают по "Дружбе" сырье не пострадали, ключевой для соседней Германии померанский участок, по которому прокачивают нефть с танкеров, тоже в порядке.
"Транснефть" не поставляет нефть по северной ветке "Дружбы" с января, когда Германия в одностороннем порядке отказалась от сырья из России. Изначально трубопровод был специально выведен из-под санкций, по крайней мере до 11-го пакета санкций, который формализировал фактический отказ.
Польский трубопроводный оператор PERN обнаружил утечку на нефтепроводе "Дружба" и остановил прокачку нефти по этой линии. Авария произошла около города Ходеча в центральной части страны, вторая ветка функционирует в обычном режиме.
Польскик НПЗ, которые получают по "Дружбе" сырье не пострадали, ключевой для соседней Германии померанский участок, по которому прокачивают нефть с танкеров, тоже в порядке.
"Транснефть" не поставляет нефть по северной ветке "Дружбы" с января, когда Германия в одностороннем порядке отказалась от сырья из России. Изначально трубопровод был специально выведен из-под санкций, по крайней мере до 11-го пакета санкций, который формализировал фактический отказ.
▪️У газовой отрасли есть шанс прорваться к 2030.
По данным "Яков и партнеры" (бывшая McKinsey & Co), добыча газа в России на фоне потери главных экспортных рынков может упасть на 30 млрд кубометров относительно прошлого года. Если отсчитывать от 2021 года, то на все 120 млрд кубометров. Всего по итогам года на внешний рынок должно отправиться около 80 млрд кубометров, еще 46 млрд уйдут в виде СПГ.
При этом все проекты, связанные с разворотом на Восток, вряд ли смогут заместить потерянные объемы на европейском рынке. В лучшем случае "Сила Сибири – 2" обеспечит доставку 50 млрд кубометров в Китай, еще 20 млрд можно прокачивать через Казахстан и Узбекистан, половину от этого – отправлять через Турцию, если проект газового хаба все же реализуют. Экспортные объемы меньше – меньше доходов в бюджете, а последний наполнять надо.
Теоретически спасением может стать переориентация на внутренний рынок и собственную газохимию. В целом спрос на газ внутри страны к 2030 году вырастет более чем на 17% и составит 485–495 млрд кубометров в год, примерно 117 из них обеспечит увеличение уровня газификации до 83%. В плане газохимии наиболее перспективным направлением выглядит расширение выпуска аммиака с 17 до 31 млн тонн в год, что позволит увеличить долю России на мировом рынке до 14%.
В целом возможность заместить выпавшие потери экспорта есть, но сильно зависят от внедрения устойчивого механизма формирования цен на газ внутри страны. Если сырье будет рентабельным, желающие монетизировать его найдутся.
По данным "Яков и партнеры" (бывшая McKinsey & Co), добыча газа в России на фоне потери главных экспортных рынков может упасть на 30 млрд кубометров относительно прошлого года. Если отсчитывать от 2021 года, то на все 120 млрд кубометров. Всего по итогам года на внешний рынок должно отправиться около 80 млрд кубометров, еще 46 млрд уйдут в виде СПГ.
При этом все проекты, связанные с разворотом на Восток, вряд ли смогут заместить потерянные объемы на европейском рынке. В лучшем случае "Сила Сибири – 2" обеспечит доставку 50 млрд кубометров в Китай, еще 20 млрд можно прокачивать через Казахстан и Узбекистан, половину от этого – отправлять через Турцию, если проект газового хаба все же реализуют. Экспортные объемы меньше – меньше доходов в бюджете, а последний наполнять надо.
Теоретически спасением может стать переориентация на внутренний рынок и собственную газохимию. В целом спрос на газ внутри страны к 2030 году вырастет более чем на 17% и составит 485–495 млрд кубометров в год, примерно 117 из них обеспечит увеличение уровня газификации до 83%. В плане газохимии наиболее перспективным направлением выглядит расширение выпуска аммиака с 17 до 31 млн тонн в год, что позволит увеличить долю России на мировом рынке до 14%.
В целом возможность заместить выпавшие потери экспорта есть, но сильно зависят от внедрения устойчивого механизма формирования цен на газ внутри страны. Если сырье будет рентабельным, желающие монетизировать его найдутся.
▪️Испания выкупила российский СПГ у Аргентины.
Если говорить точнее, то Мадрид приобрел топливо, на которое у аргентинцев не хватило средств. Три недели назад государственная энергетическая компания Аргентины отказалась принять партию сжиженного природного газа, которую она согласилась купить, и вынудила танкер вернуться в море.
Власти сослались на некие санкции, которые не позволяют им закрыть сделку. При этом ни Аргентина, ни США, ни ЕС не вводили ограничений на российский СПГ. Трейдер Gunvor, который проводил сделку, удивился, но стал искать нового покупателя.
Долго ждать не пришлось, и сегодня газовоз уже разгрузился в Испании, которая активно скупает российское топливо – 800 млн кубометров газа только за июль. Хотя на официальном уровне Мадрид продолжает вялотекущую борьбу с энергоресурсами из России, которая больше похожа на меры "для галочки".
В начале года власти разослали письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, но не похоже, что к ним кто-то прислушался, тем более что крупнейший местный энергетический игрок в лице Naturgy Energy Group имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года.
Кстати, нежелание аргентинцев платить за СПГ объясняется очень легко: страна находится в глубочайшем финансовом кризисе, так что на закрытие сделки у них очень ограниченное кол-во валюты, которая нужна для оплаты более важного импорта.
Если говорить точнее, то Мадрид приобрел топливо, на которое у аргентинцев не хватило средств. Три недели назад государственная энергетическая компания Аргентины отказалась принять партию сжиженного природного газа, которую она согласилась купить, и вынудила танкер вернуться в море.
Власти сослались на некие санкции, которые не позволяют им закрыть сделку. При этом ни Аргентина, ни США, ни ЕС не вводили ограничений на российский СПГ. Трейдер Gunvor, который проводил сделку, удивился, но стал искать нового покупателя.
Долго ждать не пришлось, и сегодня газовоз уже разгрузился в Испании, которая активно скупает российское топливо – 800 млн кубометров газа только за июль. Хотя на официальном уровне Мадрид продолжает вялотекущую борьбу с энергоресурсами из России, которая больше похожа на меры "для галочки".
В начале года власти разослали письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, но не похоже, что к ним кто-то прислушался, тем более что крупнейший местный энергетический игрок в лице Naturgy Energy Group имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года.
Кстати, нежелание аргентинцев платить за СПГ объясняется очень легко: страна находится в глубочайшем финансовом кризисе, так что на закрытие сделки у них очень ограниченное кол-во валюты, которая нужна для оплаты более важного импорта.
▪️Saudi Aramco тоже теряет деньги.
Прошлый год крайне высокие цены на энергоресурсы позволили нефтекомпаниям получить рекордные прибыли и обрадовать акционеров. Но в этом году таких высоких цен пока не предвидится, так что финансовая отчетность у всех игроков показывает снижение.
Главный рекордсмен, Saudi Aramco, прошлый год закрыла с чистой прибылью в размере $161,1 млрд, 2021 год – с результатом в $110 млрд. В этом году цифры пошли вниз: $31,9 млрд чистая прибыль за первый квартал, второй квартал – чуть больше $30 млрд. По сравнению с прошлогодними результатами прибыль упала на 38%.
Учитывая, что спрос на нефть все еще не восстановился, выход у основного наполнителя бюджета Саудовской Аравии только один – повышать цены. В прошлый раз стоимость увеличивали в начале июня, в зависимости от региона покупателей, но в среднем по плюс $0,5 за баррель. В этот раз цены с сентября вырастут уже существенно: для стран Северо-Западной Европы - на $2-3 за баррель, для покупателей из Средиземноморья – на $1-1,5 за баррель, для стран Азии – на $0,3-0,7 за баррель.
Прошлый год крайне высокие цены на энергоресурсы позволили нефтекомпаниям получить рекордные прибыли и обрадовать акционеров. Но в этом году таких высоких цен пока не предвидится, так что финансовая отчетность у всех игроков показывает снижение.
Главный рекордсмен, Saudi Aramco, прошлый год закрыла с чистой прибылью в размере $161,1 млрд, 2021 год – с результатом в $110 млрд. В этом году цифры пошли вниз: $31,9 млрд чистая прибыль за первый квартал, второй квартал – чуть больше $30 млрд. По сравнению с прошлогодними результатами прибыль упала на 38%.
Учитывая, что спрос на нефть все еще не восстановился, выход у основного наполнителя бюджета Саудовской Аравии только один – повышать цены. В прошлый раз стоимость увеличивали в начале июня, в зависимости от региона покупателей, но в среднем по плюс $0,5 за баррель. В этот раз цены с сентября вырастут уже существенно: для стран Северо-Западной Европы - на $2-3 за баррель, для покупателей из Средиземноморья – на $1-1,5 за баррель, для стран Азии – на $0,3-0,7 за баррель.
▪️"РусХимАльянс" пришел за итальянцами.
Совместное предприятие "Газпрома" и "РусГазДобычи" опять судится с банком. На этот раз под раздачу попал итальянский UniCredit, с него компания требует 45,7 млрд рублей в рамках затянувшегося строительства завода по переработке газа в Ленинградской области.
Подрядчиком выступал консорциум Linde, гарантами – немецкие Deutsche Bank и Commerzbank, а также итальянский UniCredit. Иски к первым двум на 22,2 млрд и 8,7 млрд рублей зарегистрировали в суде еще в начале июля.
История тянется с весны прошлого года, но до исков к банкам дело дошло только сейчас. В мае прошлого года Linde отказалась продолжать работы из-за риска попасть под санкции ЕС, но авансовые платежи она уже получила. При этом их возвращать отказались уже банки, т.к. в таком случае под санкции из-за выплат в Россию попадут уже они.
Учитывая, что арбитражное дело будет рассматриваться в российской юрисдикции, предсказать его итог несложно. Вопрос в том, как получить деньги, если только дело не дойдет до арестов активов банков в стране.
Совместное предприятие "Газпрома" и "РусГазДобычи" опять судится с банком. На этот раз под раздачу попал итальянский UniCredit, с него компания требует 45,7 млрд рублей в рамках затянувшегося строительства завода по переработке газа в Ленинградской области.
Подрядчиком выступал консорциум Linde, гарантами – немецкие Deutsche Bank и Commerzbank, а также итальянский UniCredit. Иски к первым двум на 22,2 млрд и 8,7 млрд рублей зарегистрировали в суде еще в начале июля.
История тянется с весны прошлого года, но до исков к банкам дело дошло только сейчас. В мае прошлого года Linde отказалась продолжать работы из-за риска попасть под санкции ЕС, но авансовые платежи она уже получила. При этом их возвращать отказались уже банки, т.к. в таком случае под санкции из-за выплат в Россию попадут уже они.
Учитывая, что арбитражное дело будет рассматриваться в российской юрисдикции, предсказать его итог несложно. Вопрос в том, как получить деньги, если только дело не дойдет до арестов активов банков в стране.
▪️Белорусский дизель уходит из России.
Как обычно, виной всему урезание топливного демпфера. Белорусские НПЗ отправляют дизельное топливо в Россию с конца прошлого года, закупками занимается государственный трейдер "Промсырьеимпорт". Реализует полученное он уже на внутреннем рынке, так что трейдер получает выплаты из бюджета для компенсации разницы цен, за три последних месяца прошлого года он получил больше миллиарда рублей.
Теперь же после сокращения демпфера с сентября "Промсырьеимпорту" придется снизить закупочные цены, что сделает поставки в Россию непривлекательными для белорусов. При этом на них в последние недели приходится примерно 4% от реализации дизеля на бирже и около 14% – бензина.
С ожиданием ухода с рынка белорусского топлива связывают и рост цен на дизель в последнее время. На вчерашних торгах он в очередной раз побил исторический рекорд, тонна уходила за 60,4 тыс. рублей.
Как обычно, виной всему урезание топливного демпфера. Белорусские НПЗ отправляют дизельное топливо в Россию с конца прошлого года, закупками занимается государственный трейдер "Промсырьеимпорт". Реализует полученное он уже на внутреннем рынке, так что трейдер получает выплаты из бюджета для компенсации разницы цен, за три последних месяца прошлого года он получил больше миллиарда рублей.
Теперь же после сокращения демпфера с сентября "Промсырьеимпорту" придется снизить закупочные цены, что сделает поставки в Россию непривлекательными для белорусов. При этом на них в последние недели приходится примерно 4% от реализации дизеля на бирже и около 14% – бензина.
С ожиданием ухода с рынка белорусского топлива связывают и рост цен на дизель в последнее время. На вчерашних торгах он в очередной раз побил исторический рекорд, тонна уходила за 60,4 тыс. рублей.
▪️Правосудие по-нигерийски: утопленные танкеры и сожженные НПЗ.
В середине июля мы удивлялись национальным мерам борьбы с контрабандой нефти в виде уничтоженного с помощью армейского вертолета танкера. Судя по всему, одним танкером дело не ограничивается.
На этой неделе военные задержали три судна, воровавших нефть из трубопровода, все три отправились на дно после ударов военной авиации. Вместе с ними летчики решили вопрос с незаконным НПЗ.
На прошлой неделе военные уничтожили еще 36 нефтеперерабатывающих заводов, при этом изъяли порядка 500 тыс. баррелей различных нефтепродуктов.
На самом деле удивительно, насколько примитивное воровство разрушает всю нефтяную отрасль в Нигерии. Страна теряет от 200 тыс. до 400 тыс. баррелей добычи в день из-за врезок в нефтепроводы. И это если не считать утечек, правительственных долгов перед трейдерами, так что состояние нефтянки, мягко говоря, так себе.
Настолько так себе, что квота ОПЕК для Нигерии составляла 1,7 млн баррелей в сутки, но из-за недопроизводства более 400 тыс. баррелей в сутки ограничение добычи для Нигерии было снижено до 1,4 млн баррелей в сутки на встрече ОПЕК+ в начале июня.
В середине июля мы удивлялись национальным мерам борьбы с контрабандой нефти в виде уничтоженного с помощью армейского вертолета танкера. Судя по всему, одним танкером дело не ограничивается.
На этой неделе военные задержали три судна, воровавших нефть из трубопровода, все три отправились на дно после ударов военной авиации. Вместе с ними летчики решили вопрос с незаконным НПЗ.
На прошлой неделе военные уничтожили еще 36 нефтеперерабатывающих заводов, при этом изъяли порядка 500 тыс. баррелей различных нефтепродуктов.
На самом деле удивительно, насколько примитивное воровство разрушает всю нефтяную отрасль в Нигерии. Страна теряет от 200 тыс. до 400 тыс. баррелей добычи в день из-за врезок в нефтепроводы. И это если не считать утечек, правительственных долгов перед трейдерами, так что состояние нефтянки, мягко говоря, так себе.
Настолько так себе, что квота ОПЕК для Нигерии составляла 1,7 млн баррелей в сутки, но из-за недопроизводства более 400 тыс. баррелей в сутки ограничение добычи для Нигерии было снижено до 1,4 млн баррелей в сутки на встрече ОПЕК+ в начале июня.
▪️Китай подслез с нефтяной иглы в июле.
В июле Пекин сократил импорт сырой нефти на 16,1% относительно июня, до 43,7 млн тонн суммарной стоимостью в $23,9 млрд. Правда, учитывая предыдущие показатели закупок, говорить о начале тенденции рановато.
Если считать в ежедневных объемах отгрузки, то в июле она составила 10,3 млн баррелей против 12,1 млн баррелей в сутки в мае и 12,7 млн в июле. Всего с начала год КНР импортировала 325,8 млн тонн, на 12,4% больше прошлогодних результатов.
Вероятнее всего, импорт может восстановиться в августе и сентябре, т.к. все ожидают повышенный спрос на топливо в предстоящие национальные праздники в сентябре и октябре, причем текущие запасы продолжают снижаться с января.
В июле Пекин сократил импорт сырой нефти на 16,1% относительно июня, до 43,7 млн тонн суммарной стоимостью в $23,9 млрд. Правда, учитывая предыдущие показатели закупок, говорить о начале тенденции рановато.
Если считать в ежедневных объемах отгрузки, то в июле она составила 10,3 млн баррелей против 12,1 млн баррелей в сутки в мае и 12,7 млн в июле. Всего с начала год КНР импортировала 325,8 млн тонн, на 12,4% больше прошлогодних результатов.
Вероятнее всего, импорт может восстановиться в августе и сентябре, т.к. все ожидают повышенный спрос на топливо в предстоящие национальные праздники в сентябре и октябре, причем текущие запасы продолжают снижаться с января.